Локомотивостроение Электротехнический завод "Hans Beimler" Hennigsdorf

Табличка на поезде местной железной дороги Будапешта ( Budapesti Helyiérdekű Vasút )

Государственная компания VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" Hennigsdorf ( LEW ), названная в честь политика Ганса Беймлера и местонахождение завода в Хеннигсдорфе , была производителем рельсовых транспортных средств в ГДР и единственным производителем электровозов в ГДР .

Продукты

Поезд из серии BVG G от производителя LEW в подземной станции Курфюрстендамм на линии метро U1 от в Берлине подпольных : Эта серия является единственной транспортным средством серии , разработанная в ГДР для малой линии профиля.

В дополнении к электровозам серии DR 211 , 242 , 251 , 250 , 212/243/114/112 и 252 были из 1964 также из VEB локомотива «Карл Маркс» (LKM) в Потсдаме-Бабельсберге разработаны тепловозы из там серийно производятся серии V 60.12 и 110 . Кроме того, были изготовлены различные типы вагонов для шахтных железных дорог, а также различные типы железнодорожных вагонов на экспорт, а также Берлинской городской железной дороги и метро .

250164 в серийной версии на весенней ярмарке в Лейпциге в 1982 г.

Локомотив 143 653-4 3 апреля 2010 г. на Центральном вокзале Кобленца.

LEW возникла в результате операции AEG в Хеннигсдорфе . Завод, 80 процентов которого было разрушено во время войны , был конфискован советской военной администрацией в Германии (SMAD) в 1946 году и возвращен немецкой администрации через два года. В том же году производство локомотивов было возобновлено. 1954 г. прототипами были паровые машины - серия 65.10, изготовленная в Хеннигсдорфе, 1961 г., новые разработки DR серии E 11 и E 42 , 1973-1974 гг., Прототипы серии 280 . С 1952 г. выпускались шахтные локомотивы серии ЭЛ 2 для стандартной колеи, а уже с 1951 г. - шахтные локомотивы серии ЭЛ 3 для узкой колеи 900 мм. Другой тип серии EL - серия EL 4 , которая производилась для промышленных железных дорог ГДР. Кроме того, между 1954 и 1958 годами LEW производила локомотивы постоянного тока серий E 04 (EU 04) и E 05 (EU 20) для польских государственных железных дорог PKP .

Широко распространенные аккумуляторные тягачи (ASF) серии EL 16 также пришли из Хеннигсдорфа.

В электронно - лучевых печах многокамерных , разработанные в Арден институте для производства сверхчистых сталей были также изготовлены в Хеннигсдорфе. Большое количество медной фольги для изготовления печатных плат в ГДР также производилось в Хеннигсдорфе .

В ходе наступления на товары народного потребления в 1980-х годах были также произведены бытовые электроприборы, садовая мебель и печи для саун.

Объединить LEW

Объединить Лью включены, среди прочих. компании:

• Завод ламината VEB (SPW), Бернау под Берлином
• VEB Galvanotechnik Leipzig (GTL), дочернее предприятие завода Langbein-Pfanhauser в ГДР
• Промышленные печи и строительство заводов VEB Güntersberge
• VEB Infrared Anlagenbau Oranienburg
• VEB Schaltgerätewerk Werder
• VEB Schaltgerätewerk Muskau

критика

В рамках «совместной помощи между социалистическими государствами » LEW бесплатно переняла планы по созданию тележки SLM от чехословацкого производителя Škoda и установила ее в сериях DR E 11 , DR E 42 и PKP EU04 . Такую процедуру сегодня назвали бы промышленным шпионажем . Со своей стороны, Škoda приобрела лицензию на производство локомотивов с тележкой без ходовых осей у Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) вскоре после Второй мировой войны.

После воссоединения

После объединения в 1990 году Treuhandanstalt разделила завод. Часть рельсового транспорта была продолжена как рельсовый транспорт AEG Hennigsdorf GmbH с 1992 года , с 1996 по 2001 год он был тогда заводом Adtranz и с тех пор принадлежал группе Bombardier Transportation - со значительно сокращенной рабочей силой . Подразделение изоляционных материалов LEW было передано швейцарской компании Von Roll Isola в 1992 году , но позже было распущено в Хеннигсдорфе. Подразделение бытовых электроприборов старого LEW продолжило свое существование под названием Treuhandbetrieb LEW GmbH , но не смогло выжить на рынке устройств для горячего водоснабжения и было ликвидировано. Промышленная часть электрического отопления существует и сегодня как Marx Elektrowärme GmbH и специализируется на производстве промышленных печей и разливочных ковшей .

литература

• Блок Рюдигера: 100 лет Хеннигсдорфу. Локомотивная кузница с традициями . В: железнодорожный журнал . Нет. 11/2010 . Публикация Альбы, ноябрь 2010 г., ISSN  0342-1902 , стр. 28-29 . 

веб ссылки

• История завода в Хеннигсдорфе ( память от 24 июля 2017 года в Internet Archive ) на lok-fabrik.de

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Кристоф Кесельевич: Влияние Швейцарии на развитие электрической тяги во Франции . В: Обзор швейцарских железных дорог . Нет. 5/2016 . Минирекс, ISSN  1022-7113 , стр. 254-258 . 

52.628055555556 13.206666666667Координаты: 52 ° 37 ′ 41 ″  с.ш. , 13 ° 12 ′ 24 ″  в.д.