Лоренцбейк

Принцип маяка

Lorenzbake в просторечии был известен как посадочный радиомаяк (LFF, см. Также: радионавигационные и посадочные системы Lorenz ), разработанный Эрнстом Людвигом Крамаром в Berlin C. Lorenz AG в 1932/33 году , который похож на сегодняшнюю систему посадки по приборам (ILS) перед приземлением самолета. Экипаж поддерживается на последнем заходе на посадку . Лоренц установил первую систему в аэропорту Берлин-Темпельхоф . Также в аэропорту Бремена была установлена ​​такая система, которой выдана станция в музее Бременхалле .

сказка

В Германской империи в Веймарской республике с 1931 г. Deutsche Luft Hansa испытанием на ZZ процедуры для посадки в условиях плохой видимости. Эта первая наземная система приземления отнимала много времени и требовала больших усилий со стороны пилота и наземного персонала. Пеленгаторная станция аэропорта должна была передавать информацию пилоту или штурману на протяжении всего захода на посадку.

В результате в начале 1930-х годов компания C. Lorenz AG разработала автоматизированный процесс, который работал без помощи наземного персонала. Новая система «Lorenz Landing System» обеспечивала только боковое (поперечное) наведение. Изображение глиссады (вертикальное наведение) еще не было реализовано. См. Также: датчик глиссады ILS

функциональность

Система радиопосадки FuBl 1 с приемником радиомаяка EB1 1 (вверху слева), под приемником входного сигнала EB1 2. Внизу слева находится преобразователь типа U8 для генерации анодного напряжения . Приемник EZ 2 DF вверху справа не является частью системы. В центре над дисплеем радионавигации типа АФН 1 для установки в поле зрения пилота.
АФН 2 («Устройство отображения радионавигации»), 1943 г.

Система Земли Лоренца состояла из:

  • На полу:
    • Контрольный маяк (AFF) - 120-ваттный передатчик излучает маяк, указывающий в направлении взлетно-посадочной полосы, на фиксированной частоте 33,33 МГц (гражданская авиация) или выбираемой частоте от 30 до 31,5 МГц (военно-воздушные силы). который был модулирован тоном 1150 Гц. На высоте 200 м передатчик AFF все еще мог быть принят на расстоянии 30 км. Соответствует сегодняшнему передатчику курса посадки ILS («Курсор», LZZ).
    • Vor-Einflugzeichen (VEZ) - 5-ваттный передатчик, расположенный в 3 км от границы взлетно-посадочной полосы, излучает прямой код Морзе с низким тоном (400 Гц) на фиксированной частоте 38 МГц. Соответствует знаку перед входом ILS («Внешний маркер», OM).
    • Главный знак входа (HEZ) - 5-ваттный передатчик, расположенный в 300 м от границы взлетно-посадочной полосы, также излучает точечные сигналы Морзе с более высоким тоном (1700 Гц) вертикально вверх на фиксированной частоте 38 МГц. Соответствует знаку входа в пространство ILS («Внутренний маркер», IM)
  • Бортовая система «FuBl 1» (система радиослепой посадки, впоследствии названная системой реалистичной радиопосадки):
    • Приемник радиомаяка "EBl 1" для контрольного радиомаяка (AFF)
    • Приемник знака входа "EBl 2" для предварительного и основного знаков входа (VEZ и HEZ)
    • Преобразователь для создания анодного напряжения для электронных ламп в двух приемниках
    • AFN 1 или AFN 2 («дисплей для радионавигации») в поле зрения пилота.
    • Аксессуары, такие как антенны, а также блоки реле и переключателей

использовать

Следующим пользователем стал аэродром Цюрих-Дюбендорф, и вскоре «система страны Лоренца» стала использоваться за рубежом, в том числе в Южной Африке и Австралии. В конце 1930-х годов ВВС Германии оснастили свои авиабазы и более крупные двухмоторные машины системами Лоренца.

Дальнейшее развитие метода «коленная ножка».

Чтобы найти цель для бомбардировщиков ВВС Германии , Telefunken разработал метод « Knickebein » в начале Второй мировой войны . В отличие от X-процедуры , которая впервые была использована во время Битвы за Британию и потребовала отдельного бортового оборудования, «Knickebein» использовала систему лоренцевской (слепой) посадки «FuBl 1» в диапазоне частот 30–33 МГц, которая уже была в самолетах. . Позднее для увеличения дальности до цели система FuBl 2 пришла с более чувствительным « супергетеродинным » -Leitstrahlempfänger типа «EBl 3» (вместо двухконтурного - прямой приемник «EBl 1») для установки. Из-за исключения дополнительных бортовых устройств, которые все еще требовались для процедуры X, радисты / бомбардиры не нуждались в какой-либо обширной подготовке для операции.

Приемники радиомаяков EBl-3 также использовались в радионавигационной системе « Бернхард ». Поворотные радиомаяки, разработанные Telefunken, позволяли пилотам или штурманам / радистам определять свое местоположение без отправки радиосигналов или трудоемких и громоздких перекрестных пеленгов .

литература

веб ссылки