Майл Рокс Лайт

Mile Rocks Light, когда контейнеровоз Sealand Balboa входит в залив Сан-Франциско в декабре 2019 года. На переднем плане справа вы можете увидеть Little Mile Rock .

Mile Rocks Light - это судоходный знак и бывший маяк у входа в залив Сан-Франциско . Между 1906 и 1966 годами маяк отмечал две скалы Майл-Рок и Литл-Майл-Рок недалеко от мыса Лэндс-Энд . В ходе его автоматизации вышку высотой 85 метров сняли и заменили вертолетной площадкой.

сказка

Падение города Рио-де-Жанейро

Поводом для строительства Mile Rocks Light стало затопление американского пассажирского лайнера City of Rio de Janeiro в феврале 1901 года, которое и по сей день считается самым страшным кораблекрушением в истории залива Сан-Франциско. Об опасности, исходящей от камней и тумана для судов на южной окраине Золотых ворот, было известно еще до этой катастрофы. Еще в ноябре 1889 года Совет по маякам США установил колокол возле двух скал, известных как Майл Рокс , поскольку в неблагоприятных условиях оттуда не было слышно туманный колокол из Форт-Пойнт . Этот буй оказался ненадежным, так как его затянуло под водой сильное течение. Еще в конце 1890 года инженеры заявили, что Майл-Рокс «вероятно, будет представлять угрозу для судоходства, пока они существуют».

Майл Рокс Лайт перед мостом Золотые Ворота в 1962 году. Из-за многоуровневой конструкции и белой окраски маяк также в шутку называли «четырехъярусным стальным свадебным тортом».

Строительство маяка

Когда город Рио-де-Жанейро сел в тумане в тумане возле Форт-Пойнт в начале 1901 года и во время его затопления погибли 128 из 220 человек, находившихся на борту, Торговая палата Сан-Франциско настаивала на решении проблемы. а. Три года спустя Конгресс США выделил средства на строительство маяка на Майл Рок , большей из двух скал, и строительство началось в сентябре 1904 года. В июне 1905 года был завершен фундамент высотой более 12 метров, а зимой 1906 года маяк был сдан в эксплуатацию.

Жизнь и деятельность смотрителей маяка

Несмотря на близость к Сан-Франциско, Майл-Рокс был одним из самых изолированных маяков на западном побережье Америки. Если смотрители маяка в хорошую погоду забирались на свое рабочее место с корабля по трапам Иакова , им приходилось мириться с теснотой и изоляцией в течение нескольких недель. Некоторые из них, например, Лайман А. Вудрафф, его первый помощник старшего смотрителя , преуспели. Вудрафф проработал в Mile Rocks 18 лет, проводя свободные минуты во время ночных смен, наблюдая за звездами в телескоп. В остальном мужчинам были доступны книги, спортивный инвентарь, радио и музыкальные инструменты. Однако их семьи из-за нехватки места жили на суше, некоторые даже на некотором расстоянии от Сан-Франциско. Уильям Миллер, например, купил для своей семьи небольшое ранчо недалеко от Фресно . Поскольку после двух недель службы у него была неделя отпуска, его работа в Mile Rocks дала ему возможность построить еще одну финансовую точку опоры. Но не все хранители маяков ладили так же хорошо, как Вудрафф или Миллер на работе на Майл Рокс. В частности, не было выхода из громкого и монотонно повторяющегося звука туманного рога. А при сильном ветре был риск потерять равновесие и упасть в холодный Тихий океан. Поэтому некоторые охранники называли Майл Рокс «Остров дьявола» - «Остров дьявола».

автоматизация

После шестидесяти лет эксплуатации Mile Rocks Light наконец-то автоматизировали. Несмотря на протесты общественности, маяк, который долгое время считался одним из лучших образцов американской инженерии на западном побережье, был демонтирован и заменен посадочной площадкой для вертолета. В августе 1966 года знак отгрузки был изменен на автоматический. Линза Френеля 3-го порядка, используемая в Mile Rocks Light, теперь установлена ​​на световой станции Old Point Loma недалеко от Сан-Диего. После того, как подводные кабели к Mile Rocks Light продолжали выходить из строя, навигационный знак теперь питается от солнечной энергии.

литература

• Шарлин Нельсон / Тед Нельсон: Umbrella Guide to California Lighthouses , Сиэтл, Вашингтон, 1993, ISBN 0-945397-21-6 , стр. 113f.
• Ральф Шанкс / Лиза Ву Шанкс: Стражи Золотых ворот. Маяки и станции спасательных шлюпок залива Сан-Франциско , Петалума, Калифорния, 1990, ISBN 0-930268-08-3 , стр. 128-149.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Ральф Шанкс / Лиза Ву Шанкс, Стражи Золотых Ворот. Маяки и станции спасательных шлюпок в заливе Сан-Франциско , Петалума, Калифорния, 1990 г., стр. 131.
2. ^ «[Майл-Рокс] всегда должны представлять угрозу для судоходства, пока они существуют», Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр. 129.
3. ^ "Четырехэтажный стальной свадебный торт", Шарлин Нельсон / Тед Нельсон, Umbrella Guide to California Lighthouses. Сиэтл, Вашингтон, 1993, стр.113.
4. ↑ Подробнее об этом Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр. 131-134.
5. ↑ Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр.137.
6. ↑ Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр. 141f.
7. ↑ Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр.137.
8. ↑ Для получения дополнительной информации см. Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр. 142.
9. ↑ «Один из инженерных шедевров Калифорнии», Шанкс / Шанкс, Стражи Золотых Ворот , стр. 142.
10. ↑ Нельсон / Нельсон, Umbrella Guide to California Lighthouses , стр.114.

37,792776 -122,510371Координаты: 37 ° 47 ′ 34 "  северной широты , 122 ° 30 ′ 37,3"  западной долготы.