Военный мотоцикл

Артиллерийские колеса 05 швейцарской армии

Немецкая велосипедная компания в Латвии, начало июля 1941 года.

Берсальери со складными велосипедами во время Первой мировой войны

Современный складной горный велосипед для парашютистов

Поскольку военные мотоциклы называют велосипедами , вооруженные силы используются для выполнения своих обязанностей. Велосипеды популярны, потому что, в отличие от лошадей или моторизованных транспортных средств, они позволяют почти бесшумно передвигаться. Кроме того, велосипеды более рентабельны, чем лошади и моторизованные автомобили.

история

Первые велосипеды были представлены военным в конце 19 века. Еще в 1890 году австро-венгерская армия в качестве стандарта использовала оружейное колесо ÖWG / Steyr , которое также производилось как гражданское вспомогательное колесо с начала 20-го века. С 1900 года тогдашняя компания Bielefelder Maschinenfabrik AG, ранее называвшаяся Dürkopp & Co., производила модель «Diana 30» как военный велосипед. Приработки блестящих областей был вариант , который подлежал плату за «Диана 30» военного велосипеда. С 1908 года компания Styria-Dürkopp-Werke-A.-G. в Граце преемник колеса оружия.

В Европе сначала репортеры , а затем в основном кавалерийские и пехотные отряды , а также специальные отряды, такие как отряды охотников , были вооружены велосипедами и сгруппированы в так называемые велосипедные отряды . Вместе с этим конница и пехота выросли вместе, чтобы сформировать современную мобильную пехоту. Велосипед использовался во всем мире для дешевого вооружения войск, особенно в Восточной и Юго-Восточной Азии, где велосипед вообще стал основным средством передвижения.

Во время первой мировой войны , задействуя войска достигли их наибольшее распространение. В немецкой армии, например, было создано 36 велосипедных рот, кавалерийская велосипедная дивизия, 10 резервных рот и 17 запасных частей. Двенадцать итальянских велосипедных батальонов Bersaglieri были оснащены портативными складными велосипедами во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны несколько британских десантников были вооружены складными велосипедами. В конце Второй мировой войны велосипеды, которыми управляли войска, использовались в военных целях из-за растущей нехватки топлива. То же самое относится, например, к использованию Вьетконгом во Вьетнамской войне .

Велосипеды для военной службы были у различных армий до конца 20 века. Швейцарская армия развернула три полка велосипедистов (Rdf Rgt) до 2003 года.

технология

Технология военных велосипедов показывает отличия от сопоставимых гражданских моделей в зависимости от области применения. Говорят, что некоторые разработки в области велосипедной техники, такие как циклометр и барабанный тормоз, имеют военное происхождение.

• Военные велосипеды обычно представляют собой устойчивые, низкопрофильные безопасные велосипеды с военной маркировкой и специальными креплениями.
  • Швейцарский Ordonnanzrad 05 выпускался с 1904 по 1993 год, с 1944 года с барабанным тормозом , замененный на Fahrrad 93 с 7-ступенчатым переключением передач.
  • Военный мотоцикл (Швеция) Шведский армейский велосипед использовался шведскими военными более века. Было использовано около семи моделей с техническими новинками.
• Сигнальные велосипеды более старой конструкции часто были обычными дорожными велосипедами (мужские туристические велосипеды) с соответствующим современным уровнем техники. Для приобретения новых детекторных велосипедов предпочтительны современные конструкции, такие как горные велосипеды .
• Складные велосипеды использовались итальянскими Bersaglieri с 1912 года . Carriola (немецкая тачки) разработано с помощью Bianchi имел вес рамы 14 кг и подвесок на передних и задних колесах , чтобы компенсировать за жесткости из твердой резины , но без заднего переключателя . Различные конструкции складных колес, которые использовались десантниками во время Второй мировой войны, обычно имели маленькие колеса. Современные конструкции созданы на базе горных велосипедов и выполнены в виде складных велосипедов (см. Рисунок).

В принципе, для военных велосипедов используется испытанная и испытанная крупносерийная технология. Большое внимание уделяется устойчивости, поэтому эти велосипеды сравнительно тяжелые.

литература

• Лоран Мируз: пехотинцы Первой мировой войны. Verlag Karl-Heinz Dissberger, Дюссельдорф 1990, ISBN 3-924753-28-8 .
• Рольф Лейзер и др.: Сто лет велосипедных войск, 1891–1991. Федеральное управление механизированных и легких войск, Берн, 1991 г.
• Роберт Габлер: швейцарские военные велосипедисты 1891–1993. Verlag NZZ, 1991, 309 страниц, ISBN 3-85823-393-5
• Экстрём, Герт; Хусберг, Ола (2001): Älskade cykel. 1-е издание, Bokförlaget Prisma, ISBN 91-518-3906-7 .
• Тони Хэдланд, Джон Пинкертон: Это в сумке! Бирмингем 1996, ISBN 0-9507431-8-6 .
• Гуннар Фехлау : Модульный велосипед. Складные велосипеды . Издание Моби Дик. Делиус Класинг, Билефельд 1997, ISBN 3-89595-113-7 .

веб ссылки

• Военные велосипеды BSA ; Обзор в Музее военных велосипедов
• История складных велосипедов (военных) на сайте foldcyclist.com (английский)
• Condor "1952 Militarvelo - Swiss Army Roadster" (с задним барабанным тормозом ) на Oldbike.eu

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Dürkopp Каталог 1900, стр 30, 31. Достигано 8 августа 2020 года .  
2. ↑ Dürkopp Catalog 1901, стр 30. Проверено 8 августа 2020 года .  
3. ↑ Dürkopp Catalog 1907, стр 40. Проверено 8 августа 2020 года .  
4. ↑ Piumetti e biciclette nella seconda Guerra Mondiale di Pietro Valpiani (итальянский), доступ осуществлен 1 марта 2019 г.
5. ^ I Bersaglieri Ciclisti (итальянский), доступ осуществлен 1 марта 2019 г.