Новая линия из Билефельда в Ганновер

Новый Билефельд - Ганновер линия является плановой высокоскоростной железнодорожной линией между Восточно - Вестфальским городом Билефельд и Нижней Саксонией столицей штата Ганновером . Это связано с реализацией немецких часов . Целью проекта является сокращение времени в пути для пассажирских железнодорожных перевозок на дальние расстояния, запланированные в Германии, и разгрузка существующих железнодорожных линий Ганновер - Минден и Хамм - Минден .

Этот проект является частью проекта расширения между Хаммом и Ганновером, который находится на якоре в Германии, ядром которого является модернизированная и новая линия, запланированная между Билефельдом и Зельце. В ценах 2015 года общие затраты составляют 7,2 миллиарда евро. Из них 5,1 млрд евро приходится на модернизированную и новую линию.

планирование

Первый экспертный проект Deutschland-Takt от октября 2018 года предусматривает сокращение времени в пути с 48 до 31 минуты в междугороднем сообщении между Ганновером и Билефельдом.

18 марта 2019 поезд агенты объявленной федерального правительства , Enak Ferlemann к, что соглашение о Deutsche Bahn средств на сумму первоначально около 1,9 млрд евро для новой железнодорожной линии между Билефельд и Ганновером ( Seelze предоставит). Ранее расширение или новое строительство с максимальной скоростью 230 км / ч планировалось как часть Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года .

В июне 2019 года планировалось заключить договор на выполнение работ по базовой оценке и предварительному планированию для варианта 300 км / ч в том же году .

Проект является частью Закона о подготовке к принятию мер , который вступил в силу 1 апреля 2020 г. ( Федеральный вестник законов I, стр. 640 ). Этот закон позволяет одобрить проект федеральным законом вместо официального решения об утверждении планирования. Правительство земли Нижняя Саксония, одобрение которого не требуется для проекта, высказалось против нового строительства и за расширение существующей линии.

В ноябре 2020 года Deutsche Bahn официально получила заказ от Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры как разработчика на планирование маршрута. Для этого предусмотрено раннее участие общественности в соответствии с Законом о подготовке Закона о мерах.

14 января 2021 года в прямом эфире состоялся первый из нескольких диалогов граждан.

курс

Курс спланирован Deutsche Bahn путем поиска грубых коридоров для возможного маршрута в пределах заданной области поиска (как, например, уже было в случае с новой линией Гельнхаузен-Фульда ) и постепенного преобразования его в варианты маршрута, которые могут быть конкретно оценен. Также учитывается расширение или частичное использование существующего маршрута.

Тем не менее, конкретные маршруты обсуждаются неофициально. Пока официально не подтверждено, будет ли новая линия между центральным вокзалом Билефельда и вокзалом Херфорд будет удалена из существующей линии. Также рассматривается расширение моста Везер в Бад-Эйнхаузене , чтобы ускорить движение поездов между Амстердамом и Берлином . Новая линия должна присоединиться к существующей линии в районе железнодорожного вокзала Зельце . Федеральное правительство изучает, среди прочего, трассу по федеральной трассе 2, результаты этой экспертизы еще не опубликованы. Строгая параллельность невозможна из-за рельефа и большого радиуса изгиба, необходимого для максимальной скорости . Туннель под на Везер гор в районе Rinteln будет необходимо. 25 ноября 2020 года опубликованы пять вариантов маршрута; Однако они служат только для обеспечения базовой осуществимости и оценки затрат и не являются предварительным определением.

Маршрут должен быть оборудован цифровыми блокировками и ETCS Level 2 (без систем класса B в качестве запасного уровня).

Эффекты

Этот маршрут и другие меры сократят время в пути из Берлина в Дюссельдорф с четырех часов 14 минут сегодня до трех часов 34 минут и из Берлина в Бонн с 39 минут до четырех часов. 17 минут сэкономленного времени должны быть учтены на новой линии (сокращение с 48 до 31 минуты), другие преимущества во времени должны быть достигнуты за счет увеличения максимальной скорости между Хаммом и Билефельдом и между Вольфсбургом и Берлином до 300 км / час

Вместе с модернизированной и новой линией от Хамма до Билефельда новая линия от Билефельда до Ганновера позволяет обслуживать узел Хамм (Вестфалия) каждые полчаса. Важные маршруты отправляются каждые 15 минут на центральном вокзале Ганновера. Оба узла должны быть соединены со временем фронта 54 минуты.

дискурс

Гражданские инициативы

Гражданская инициатива Widuland

Инициативы жителей пострадавшего района выступают против новой линии и вместо этого предлагают расширение существующих линий. Гражданская инициатива BIGTAB ( BI против удаленного расширения железной дороги в Бюкебурге / Миндене / Порта Вестфалика ) уже существовала в Бюкебурге с 2002 по 2004 год , когда обсуждались аналогичные планы относительно железной дороги. Когда в 2016 году был опубликован Федеральный план транспортной инфраструктуры, BIGTAB была восстановлена ​​и с тех пор выступает за расширение существующих линий без новых. Гражданская инициатива «Mit Masse gegen die Trasse» в районе Бад-Нендорфа, гражданская инициатива Groß Munzel / Holtensen, гражданская инициатива «Zukunft-Leben-Dedensen» и гражданская инициатива Seelze также участвуют с 2016 года. похожие цели. Они объединены в сеть под общей крышей IG Cosinus. После того, как правительство Германии объявило о своем намерении построить высокоскоростную линию ICE вдоль федеральной автомагистрали 2 , в июне 2019 года в Ререне была основана компания BI Auetal. В ноябре 2020 года последовала инициатива Pro-Expansion и гражданская инициатива Widuland во Флото . В число последних входят, среди прочих, депутат Бундестага Стефан Шварце , депутат Бундестага Кристиан Дам , а также Рокко Уилкен, мэр Флото , и Марио Хеккер, мэр Каллеталь .

Экологические ассоциации

По мнению экологических ассоциаций BUND и NABU Herford, возможные варианты представляют опасность для флоры и фауны, поскольку они пересекают природные и водоохранные зоны, такие как районы FFH .

Защитники

Pro Bahn высказалась в пользу новой линии , поскольку Deutschlandtakt гарантирует, что все регионы, а также грузовой транспорт извлекут выгоду из преимуществ нового строительного проекта. Потому что встроенное расписание часов обеспечивает согласованные стыковки и время в пути даже для пересадок.

Verkehrsclub Deutschland (VCD) Нидерсахсен выступает тщательное рассмотрение расширения и строительства трассы. Следует также отметить, что на новом маршруте с высокой долей туннелей может пострадать меньшее количество людей, чем если бы существующий маршрут через города был расширен.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b Мартен Майер: Оценка списка инфраструктуры: меры запланированного дела «Deutschlandtakt», порядковый номер 44 подраздела 2, проект потенциальных потребностей плана спроса федеральных железных дорог. (PDF) В: bmvi.de. SMA und Partner , 17 августа 2021 г., стр. 5 f. , По состоянию на 19 августа 2021 г. («2-00», «Черновик»).
  2. ↑ Deutschlandtakt: Оценка инфраструктурных мероприятий для 3-го экспертного проекта. (PDF) В: downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17 августа 2021 г., стр. 2 , по состоянию на 18 августа 2021 г. («Проект от 17 августа 2021 г. »).
  3. ↑ Для Tempo 300 - Планируется новый маршрут ICE между Ганновером и Билефельдом. В: https://www.spiegel.de/ . 18 марта 2019, доступ к 7 октября 2019 .
  4. ↑ Информационная система проекта (PRINS) для Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года: ABS / NBS Ганновер - Билефельд. В: https://www.bvwp-projekte.de/ . Проверено 7 октября 2019 года .
  5. ↑ Немецкий Бундестаг (Ред.): Ответ федерального правительства на небольшой вопрос депутатов Матиаса Гастеля, Стефана Гельбхаара, Стефана Кюна (Дрезден), других депутатов и парламентской группы BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN - печатная продукция 19/10271 - . Итоги «Фульдского раунда» 2019 года. Объем 19 , нет. 10571 , 3 июня 2019 г., ISSN  0722-8333 , стр. 2 . BT-доктора 19/10571
  6. ↑ Ускоряются важные экологически чистые транспортные проекты. В: bmvi.de. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры, 31 января 2020 г., по состоянию на 5 февраля 2020 г. (дату уведомления можно найти на родительской странице).
  7. ^ Закон ускоряет расширение железных дорог Ганновер-Билефельд. В: Мир . 31 января 2020, доступ к 1 февраля 2020 .
  8. ↑ a b Из Бонна в Берлин всего за четыре часа: Deutsche Bahn планирует расширить сообщение Ганновер - Билефельд. В: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 25 ноября 2020, доступ к 29 ноября 2020 года .
  9. ↑ Mindener Tageblatt: Bahn начинается с диалога граждан о возможном новом маршруте ICE , выпуск от 12 января 2021 г., доступ доступен 12 января 2021 г.
  10. ↑ https://www.hannover-bielefeld.de/auftakt , веб-сайт проекта с онлайн-документацией, доступ 21 января 2021 г.
  11. ↑ https://www.hannover-bielefeld.de/suchraum , комната поиска документации на веб-сайте проекта, доступ 13 марта 2021 г.
  12. ↑ Ответы на предложение: Более чем на полчаса быстрее от Рейна и Рура до Берлина. В: https://neubaustrecke-bielefeld-hannover.de/ . Инициатива Deutschland-Такт, доступ к 7 октября 2019 года .
  13. ↑ Сравнение вариантов ABS / NBS Ганновер - Билефельд. (PDF) Schussler план, 25 ноября 2020, доступ к 29 ноября 2020 года .
  14. ↑ https://www.hannover-bielefeld.de/suchraum , комната поиска документации на веб-сайте проекта, доступ 13 марта 2021 г.
  15. ↑ a b Симона Клаузинг: Описание мероприятий / проектов и предварительные замечания. (PDF) В: barterportal.noncd.db.de. Deutsche Bahn, 18 июня 2021, стр . 1 , в архиве с оригинала июля 19, 2021 ; Проверено 19 июля 2021 г. (файл 21FEI52340 Anl 1.0 project description.pdf во вложенном ZIP-файле).
  16. ↑ Гражданская инициатива Bigtab выступает против новой линейки ICE , mt.de, доступ к которой был осуществлен 1 ноября 2020 г.
  17. ↑ Домашняя страница BI BIGTAB , доступ 16 декабря 2020 г.
  18. ↑ Домашняя страница Pro-Expansion , по состоянию на 12 февраля 2021 г.
  19. ↑ Маршрут Ганновер-Билефельд: Планируется, что маршрут ICE составит 300 км / ч. Die Welt , 18 марта 2019, доступ к 16 декабря 2020 года .
  20. ^ BI против железнодорожной линии насчитывает 86 членов-учредителей. Шаумбург-Lippische Ланд-Zeitung , 14 июня 2019, доступ к 16 декабря 2020 года .
  21. ↑ Расширение Pro
  22. ↑ Westfalenblatt: Citizens 'Initiative Widuland, основанная во Флото , по состоянию на 6 ноября 2020 г.
  23. ↑ Природоохранные ассоциации BUND и NABU в районе Херфорд отвергают новую строительную трассу ICE , Вестфален-Блатт, 14 января 2021 г.
  24. ↑ Преимущества скоростного поезда Neue Westfälische, посещение 13 марта 2021 г.
  25. ^ Новая линия Билефельд - Ганновер и высокоскоростная линия Билефельд - Хамм. За дорожки , доступ к 13 марта 2021 года .
  26. ↑ Пресс-релиз VCD Niedersachsen, по состоянию на 13 марта 2021 г.