Железнодорожная линия Ганновер - Минден
Ганновер - железнодорожная линия Minden является одним из наиболее важных железнодорожных линий в Нижней Саксонии и Германии . Он соединяет столицу земли Нижняя Саксония Ганновер через Вунсторф , Штадтхаген и Бюккебург с Минденом , Оснабрюком , Амстердамом и Рурской областью . На участке Зельце - Вунсторф линия проходит параллельно грузовой объездной дороге Ганновера .
история
Строительство и эксплуатация
Линия была открыта 15 октября 1847 года Королевскими ганноверскими государственными железными дорогами ; она в основном открывала княжество Шаумбург-Липпе и его жилой город Бюкебург и установила непрерывное сообщение из Ганновера в Рейнскую область. 12 декабря 1847 года была открыта линия Вунсторф - Бремен, отходящая от бывшей тогда островной станции в Вунсторфе . С тех пор это также одна из самых важных железнодорожных линий в Германии за всю ее историю, поскольку она соединяет порты Бремена с южной Германией . Другими соединительными и соединительными линиями являются или были железнодорожный город Хаген-Штольценау , железная дорога Нинбург-Минден , железнодорожная магистраль Кельн-Минден как продолжение маршрута в Рейнланд, железная дорога Ринтельн-Штадтхаген , Музейная железная дорога Миндена и железная дорога Миндена. Бад-Айльзенер Небольшой поезд из Бюккебурга в Бад-Айльзен и кратко через пригород Мейсена в Минден .
После реорганизации движения эта железнодорожная линия восток-запад стала одной из наиболее загруженных железнодорожных линий Deutsche Bahn (более 100 000 поездов в 2005 году).
Маршрут между Вунсторфом и Минденом был классифицирован как " перегруженный железнодорожный маршрут " с 2012 года .
Несчастные случаи
6 сентября 1923 года, после ошибки в блоке слуги D 10 из Берлина в Кельн в Seelze-Lohnde на удерживающей D 138 из Лейпцига в Амстердам. 18 человек погибли, 19 получили ранения.
4 января 1943 года машинист SFR 2304 перед Вунсторфом пропустил сигнал «стоп» во время сильной метели и выехал на D 8. 25 человек погибли, еще 169 получили ранения. Экономический и транспортный менеджер Нижней Саксонии Курт Финкенвирт стал одним из погибших .
19 мая 2016 года ДВС между Вунсторфом и Хасте столкнулся с извержением на подкрылке испытательной лягушки, которая не выдержала динамических нагрузок при эксплуатации рельсов. Имущественный ущерб инфраструктуре и транспортным средствам.
расширение
Расширение на высокоскоростной маршрут
Первый Федеральный план транспортной инфраструктуры (1973) представил модернизированную линию Дортмунд, Ганновер и Брауншвейг в качестве запланированных восьми проектов расширения в области железных дорог. Проект также был включен в Федеральный план развития транспортной инфраструктуры 1980 года .
В 1984 году начались работы на 23,5-километровом участке между Бюкебургом и Хасте с запланированной скоростью 200 км / ч. В 1985 году последовал 13-километровый участок между Ганновером и Вунсторфом. Это означает, что участок длиной 6,9 км между Хасте и Вунсторфом не рассчитан на скорость 200 км / ч.
Новая линия из Билефельда в Ганновер
Новая высокоскоростная линия из Билефельда в Ганновер , чтобы соединить оба места в 31 - е минуты. Пока что на ICE ушло 49 минут. Реализовать цикл Германии необходимо в рамках Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года .
Расширение узкого места Вунсторф - Минден
Ось между Вунсторфом и Минденом еще не увеличена до четырех путей.
история
После завершения расширения линии Минден - Хамм дальнейшее строительство планировалось еще в 1920-х годах. Только с воссоединением маршрут снова стал в центре внимания. В Законе о расширении федеральных железных дорог от 15 ноября 1993 г. эта линия была упомянута как новая мера, которая требует срочной помощи . О расширении снова упоминалось в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры на 2003 год. Опубликованный в 2007 году генеральный план инвестиций в транспортную инфраструктуру федерального значения до 2010 года не предусматривал расширения. В обзоре плана требований, опубликованном в ноябре 2010 года, расширение было отложено из-за того, что соотношение выгод и затрат меньше 1. В этих условиях продление маршрута не подлежало финансированию. Вместо этого следует развивать движение по маршрутам Лёне - Хильдесхайм - Брауншвейг . Против этого решения было принято постановление регионального совета правительства Детмольдского района , в котором предполагалось, что расширение маршрута будет учтено в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры до 2030 года .
В 2010 году федеральное правительство оценило затраты на строительство в соответствии с Федеральным планом транспортной инфраструктуры на 2003 год для четырехколейного расширения примерно в 900 миллионов евро.
Проект Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года включал новую двухпутную линию между Леттером и Линдхорстом, оттуда расширение еще двумя путями до Эхторфа и новую линию между Эхторфом и Порта Вестфалика, включая туннель через Якобсберг. Новые пути между Порта Вестфалика и Леттер должны быть рассчитаны на 230 км / ч, участок Порта-Вестфалика - Лёне - на максимум 180 км / ч. Это должно сэкономить 10 минут.
В 2014 году Deutsche Bahn объявила этот участок перегруженным железнодорожным маршрутом.
планирование
Все еще планируется четырехпутное расширение линии, как на соединяющей железной дороге Хамм - Минден на запад . Тем не менее, все еще остается спорным вопрос о том, следует ли постоянно расширять существующий маршрут или следует обойти Вунсторф новой линией от Зельце до Хасте, к западу от Хасте, существующая линия должна быть расширена. В третьем законе о внесении поправок в Закон о расширении федеральных железных дорог от 23 декабря 2016 года расширение включено под № 13 в приоритетную область, но не рассматривается как устранение узких мест. При этом отмечается следующее: «Без перехода Зельце-Зюд и без туннеля Якобсберг при условии сокращения времени в пути в восемь минут, необходимого для одного цикла в Германии».
В своей региональной программе пространственного планирования регион Ганновер решил расширить участок Зельце - Вунсторф, чтобы улучшить общий спектр услуг скоростной железной дороги. Однако финансирование пока не уточняется.
В третьем экспертном проекте Deutschlandtakt предполагается наличие «эстакады Зельце». Для этого запланированы инвестиции в размере 165 млн евро при уровне цен 2015 года. Еще 209 миллионов евро выделяются на строительство однопутной соединительной дуги, которая соединит эту линию с линией в направлении Гамбурга в Ганновер-Бург .
Платформа на треке 4 на станции Haste также подлежит немецкому циклу за два миллиона евро.
Транспортное предложение
Поезда Intercity Express , Intercity , Regional Express и S-Bahn курсируют по всему постоянно электрифицированному маршруту . Также есть плотный грузопоток . Поезда RE (Брауншвейг - Билефельд или Райн) курсируют каждый час между Минденом и Ганновером, как вагоны, эксплуатируемые железнодорожной компанией Westfalenbahn, и поезда S-Bahn на линии S1 (Хасте-Ганновер-Минден). На участке Вунсторф - Ганновер движение городской железной дороги сконцентрировано на линии S2 Haste - Ганновер - Нинбург . Этот маршрут также используется поездами RE на линии Ганновер - Бремен - Норддайх-Моле .
Между Спешкой и Ганновером применяется тариф Большого Ганноверского транспорта (GVH), район Шаумбург подключен к GVH через специальный тариф с тайм-картой.
Линия шестиполосная в районе Ганновер-Нордштадт - Зельце, четырехпутная линия между Ганноверской Hbf и Ганновер-Нордштадт с отдельными путями городской железной дороги, четырехпутная линия между Зельце и Вунсторф посредством совместного использования объездной грузовой дороги и двухпутная линия. трасса в районе Вунсторф-Минден. Поэтому грузовые перевозки должны постоянно использовать разъезды в этом районе, чтобы пропускать более быстрые пассажирские поезда.
литература
- Матиас Блазек: Grafschaft Schaumburg 1647–1977. там же, Штутгарт 2011, ISBN 978-3-8382-0257-0 , стр. 54-63. (История железной дороги Ганновер - Минден)
Индивидуальные доказательства
- ↑ DB Netze - Инфраструктурный реестр
- ↑ Железнодорожный атлас Германии . 9-е издание. Schweers + Wall, Ахен, 2014 г., ISBN 978-3-89494-145-1 .
- ↑ Постановление регионального совета административного округа Детмольд о включении железнодорожной линии Минден - Спешка / расширение или новой линии Скоростной - Зельце в целевую сеть на 2025 год Федерального министра транспорта, строительства и городского развития. В: Mindener Tageblatt . 29 марта 2011 г., по состоянию на 11 апреля 2011 г. (PDF; 54 KiB).
- ↑ fahrweg.dbnetze.com ( Memento из в оригинале с 28 августа 2017 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ^ Ханс Иоахим Ритцау: Железнодорожные катастрофы в Германии. Осколки немецкой истории . Том 1, Ландсберг-Пюрген 1979, ISBN 3-921304-38-6 , стр.92.
- ^ Ханс Иоахим Ритцау: Железнодорожные катастрофы в Германии. Осколки немецкой истории . Том 1, Ландсберг-Пюрген 1979, стр.93.
- ↑ Вальдемар Р. Рербейн : Финкенвирт, Курт. В: Дирк Бёттхер , Клаус Млинек, Вальдемар Р. Рербейн, Хьюго Тилен : Hannoversches Biographisches Lexikon . С самого начала и до настоящего времени. Schlütersche, Hannover 2002, ISBN 3-87706-706-9 , p. 117. ( онлайн через Google books )
- ↑ Промежуточный отчет . (PDF) Опасное событие на железнодорожном транспорте. В: eisenbahn-unterfalluntersprüfung.de. Федеральное агентство по железнодорожному расследованию авиационных происшествий, 13 мая 2020 г., стр. 2 , доступ к 30 мая 2020 года .
- ↑ Блок Рюдигера: На новых путях. Новые линии Deutsche Bundesbahn. В: Eisenbahn-Kurier Special: Скоростное движение . № 21, 1991, без ISSN, стр. 30-35.
- ↑ Кристиан Велькер: Федеральный план транспортной инфраструктуры '80: Железная дорога догоняет. В: Вольфганг Верст , Питер Кох (редактор): Ежегодник железнодорожной системы, том 31, Hestra-Verlag, Дармштадт 1980, ISBN 3-7771-0160-5 , стр. 30-36.
- ^ Рюдигер Блок: ICE ипподром: новые линии. В: Eisenbahn-Kurier Special: Скоростное движение . № 21, 1991, без ISSN, стр. 36-45.
- ^ Новая линия Билефельд - Ганновер и высокоскоростная линия Билефельд - Хамм. Проверено 7 октября 2019 года .
- ↑ Из Билефельда в Ганновер за 31 минуту? Проверено 7 ноября 2019 года .
- ↑ Закон о расширении федеральных железных дорог (Закон о расширении федеральных железных дорог) ( версия в формате PDF ), по состоянию на 6 января 2011 г.
- ↑ Инвестиционный рамочный план до 2010 года с 2007 года (PDF) ( Memento из в оригинале с 14 марта 2012 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , по состоянию на январь 2011 г.
- ↑ Результаты обзора планов требований для федеральных железных дорог с ноября 2010 года (PDF) ( сувенир в оригинале с 21 ноября 2010 года в интернете - архиве ) Информация: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , по состоянию на январь 2011 г.
- ↑ Kampeter поддерживает разрешение маршрута. В: Mindener Tagblatt. 4 апреля 2011 г., по состоянию на 11 апреля 2011 г.
- ↑ Позиция бумага IHK Ostwestfalen-Липпе: "Сохранение соединений в железнодорожных перевозок" ( Memento от 24 декабря 2013 года в Internet Archive ) (PDF, 746 КБ)
- ↑ Референтный проект Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года ( PDF ( памятная записка с оригинала от 16 марта 2016 года в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это примечание. , стр. 169f)
- ↑ Миллиард туннелей запланирован для железной дороги через горы Везер. on: nw.de , 19 марта 2016 г.
- ↑ Статус маршрутов ÜLS. БД Netze, доступ к 19 ноября 2020 года .
- ↑ a b Мартен Майер: Оценка списка инфраструктуры: меры запланированного дела «Deutschlandtakt», порядковый номер 44 подраздела 2, проект потенциальных потребностей плана спроса федеральных железных дорог. (PDF) В: bmvi.de. SMA und Partner , 17 августа 2021 г., стр. 29 f. , По состоянию на 19 августа 2021 г. («2-00», «Черновик»).
- ↑ Deutschlandtakt: Оценка инфраструктурных мероприятий для 3-го экспертного проекта. (PDF) В: downloads.ctfassets.net. Intraplan Consult, TTS TRIMODE Transport Solutions, 17 августа 2021 г., стр. 2 , по состоянию на 19 августа 2021 г. («Проект от 17 августа 2021 г. »).
Карта со всеми координатами: