Порт-убежище

Порт убежища (также порт убежища , английский порт-убежище ) является судно причал для один в бедствии befindliches корабль . Таким местом убежища может быть внутренний водоем, верхний рейд или другое защищенное место для стоянки. Вот почему ЕС и международная судоходная организация IMO говорят о местах убежища . Бедствие на море возникает, если, с точки зрения капитана и по своему усмотрению, возникнет непреодолимая и серьезная чрезвычайная ситуация с опасностью для судна, груза или находящихся на нем людей.

цель

Горящие или протекшие суда следует как можно быстрее доставить к безопасному причалу, чтобы там можно было принять меры по спасению. Это также должно снизить риск для морской среды.

Правовая база

В различных странах есть так называемые чрезвычайные положения в двусторонних соглашениях, в которых гарантируется взаимная помощь в случае бедствия, посадки на мель / посадки на мель и кораблекрушения . Однако государства могут отказать в заходе в свои воды и порты чрезвычайной ситуации, ссылаясь на угрозу их морской среде.

И Международная морская организация, и Европейский союз разработали руководящие принципы и правила для прохода поврежденных судов и судов, терпящих бедствие. До сих пор они касались только чрезвычайных ситуаций в прибрежных водах. Однако именно этот случай встретил z. Например, MSC Flaminia, который был поврежден в Атлантике в 2012 году и отбуксирован в европейские воды, не применяется.

Европейский порт чрезвычайной концепции

После того, как потерпевшим крушение MSC Flaminia и MT Stolt Valor в течение нескольких недель не разрешалось заходить в места убежища из-за опасений об экологическом ущербе, ЕС сотрудничал с Европейским агентством по безопасности на море (EMSA) над разработкой к 2016 году новых оперативных руководств (EU Operational Guidelines on Places of Refuge).

Германия

Поврежденный MSC Flaminia доставлен буксирами в Вильгельмсхафен 9 сентября 2012 г.

В мастерах порта и водные пути и судоходство власти сообщают причалы к команде чрезвычайной . В консультации с властями штата и федеральными властями он принимает решение о доступе к подходящему причалу в случае сложных ситуаций повреждения на основе таких параметров, как тип и груз судна, наличие экспертов, планы действий в чрезвычайных ситуациях и анализ рисков. В соответствии с Законом 2005 года о выполнении Международных медико-санитарных правил, основные возможности инфекционного контроля сохраняются в портах городов Бремен, Бремерхафен, Гамбург, Киль, Росток и Вильгельмсхафен для массового числа пациентов.

веб ссылки

Смотри тоже

литература

  • Альдо Чиркоп и Олоф Линден (ред.): « Места убежища для кораблей - возникающие экологические проблемы морского обычаев» . BRILL 2005, ISBN 978-90-47-41764-4 .
  • Инкен фон Гадов-Стефани: Доступ к портам-убежищам и другим местам убежища для судов, терпящих бедствие . Предисловие Райнера Лагони . Берлин: Springer, 2006 ISBN 978-3-540-30518-7 Дисс. Гамбургского университета, 2005
  • Энтони П. Моррисон: Места убежища для судов, терпящих бедствие: проблемы и методы решения . Издатели Nijhoff, Лейден 2012, ISBN 978-90-04-21889-5 .
  • Вэньчжи Ян: Исследование правовых проблем, связанных с местами убежища . Всемирный морской университет, 2006 г.
  • Закон о Notliegeplatzverordnung (NotLPlVbgG)

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Inken фон Gadow-Stephani: Доступ к портам убежища и другим местам убежища для судов , находящихся в бедственном положении. Springer 2006, ISBN 978-3-540-30518-7 , стр. 62.
  2. ^ Inken фон Gadow-Stephani: Доступ к портам убежища и другим местам убежища для судов , находящихся в бедственном положении. С. 236.
  3. ↑ Спасательный порт Вильгельмсхафен в Tagesspiegel , 11 сентября 2012 г.
  4. ↑ Места убежища: обзор . Safety4Sea, 21 июня 2018 г., по состоянию на 5 сентября 2019 г.
  5. ↑ Places of Refuge - EU Operational Guidelines , security4sea, февраль 2018 г., по состоянию на 7 сентября 2019 г.
  6. ↑ Что такое убежище? . Compass 2019, по состоянию на 12 сентября 2019 г.