OMEG серии Hd

OMEG серии Hd
Ex OMEG series Hd No. 40, перерисованный как SAR class NG5 No. 40, Usakos, South West Africa (1984)
Ex OMEG series Hd No. 40, перерисованный как SAR class NG5 No. 40, Usakos, South West Africa (1984)
Нумерация: 40-42
Число: 3
Производитель: Henschel
Год постройки: 1912 г.
Уход на пенсию: 1960
Тип : 1'D1 'h2
Датчик : 600 мм
Длина по муфте: 15 170 мм
Сервисная масса: 33,4 т
Сервисная масса с тендером: 60,3 т
Диаметр рабочего колеса: 864 мм
Диаметр цилиндра: 400 мм
Ход поршня: 450 мм
Избыточное давление в котле: 118 Н / см²
Площадь решетки: 1,55 м²
Тормоз поезда: Пневматический тормоз

В локомотивах серии высокой четкости в Отави горна-железнодорожной компании (Omeg) были паровозами с колесом расположением 1'D1 «(Микадо) для 600 мм узкой колеи ( НГ выступает за узкую колею ). Они были доставлены Henschel в 1912 году .

Все шесть осей локомотивов были установлены на внешней раме, причем две ходовые оси также регулировались радиально при движении вбок. Передний ходовой мост находился непосредственно перед первым мостом сцепления за цилиндрами. Вождение и соединительные тяги были установлены на кривошипном полотне ; котел был оборудован пароперегревателем . Необычной особенностью, которую также можно найти на других локомотивах на железной дороге, были боковые створки, которые должны были защищать двигатель от переносимого песком и пыли.

Конкурс был четыре оси и был почти таким же тяжелым , как локомотив для того , чтобы иметь возможность провести необходимые запасы на длинном участке засушливого.

После того, как Германия потеряла контроль над немецкой Юго-Западной Африкой (с 1990 года Намибия ) в Первой мировой войне , в 1922 году канатная дорога Отавибан перешла в ведение Южноафриканских железных дорог (ЮАР, сегодня Спорнет ). Локомотивы сохранили свои фирменные номера, которым в книге предшествовала только «SW», чтобы не путать их с южноафриканскими локомотивами. Локомотивы не были включены в схему класса SAR; их просто называли Class Hd .

Ex OMEG series Hd No. 40, перерисованный как SAR class NG5 No. 40, Usakos, Namibia (2015)

Паровозы были в основном на участке Свакопмунда - Карибиб из Свакопмунд-Виндхук линии , используемой и оставался до тех пор , пока замер маршрут до мыса колеи в 1960 году в эксплуатации. Сохранились два экземпляра (№ 40 и 41), в том числе один в Усакосе .

Серия Hd - это начальная конструкция SAR класса NG 5, который был закуплен в 1922 году, а также класса NG 15, построенного с 1931 года , который относительно хорошо известен благодаря своему длительному сроку службы и продолжающемуся использованию в туристических целях. железные дороги по сей день. Размеры цилиндра, давление в котле и диаметр ведущего колеса, а также расчетное тяговое усилие были одинаковыми для всех трех типов.

Серия OMEG Он был доставлен в 1914 году, через два года после серии HD, но никогда не использовался OMEG из-за войны.

литература

  • Лейт Пакстон, Дэвид Борн: Локомотивы Южноафриканских железных дорог. C. Strui (Pty) Ltd. ISBN 0-86977-211-2
  • Новые локомотивы от Henschel & Sohn в Касселе, часть 4 , Die Lokomotive , сентябрь 1926 г., стр. 157, Вена 1926 г. Онлайн