Туннель Оберау

Северный портал с вокзалом Оберау (ок. 1840 г.)
Железнодорожный тоннель (1915 г.)
Оберау и туннель на карте XIX века
Туннельный памятник из оригинального материала короны портала.

После железнодорожного туннеля Tollwitz-Dürrenberger Feldbahn , туннель Оберау был вторым железнодорожным туннелем в Германии, но вообще первым туннелем всей линии на материковой части Европы. Она была пробурена на Фрейберг шахтеров между 1837 и 1839 на Лейпциг - Дрезден железнодорожной линии и вскрыл в 1933/1934. Сегодня только обелиск является напоминанием об этой вехе в истории железных дорог Германии .

история

Хотя железнодорожная линия Лейпциг - Дрезден проходила через довольно ровную местность в северной Саксонии, туннель пришлось построить недалеко от Оберау из-за северного склона Дрезденского Эльбкессельна, потому что в то время считалось, что железные дороги не могут преодолевать крутые уклоны. Для сравнения: железнодорожная линия Берлин - Дрезден, которая была построена полвека спустя и проходит практически параллельно, имеет наибольшие уклоны в этом районе.

Более 500 горняков проложили в дне туннеля четыре шахты глубиной 20 метров. Собственно туннель был построен оттуда и от входных порталов . Позже две шахты использовались для вентиляции туннелей. После различных попаданий воды туннель был полностью облицован песчаником Эльбы объемом 8900 м³ .

После открытия железной дороги Лейпциг-Дрезден 7 апреля 1839 года станция Оберау, расположенная высоко над разрезом туннеля, была ближайшей станцией к Мейсену . Из-за этого неблагоприятного местоположения Мейсен попытался найти более удобное железнодорожное сообщение и получил его в 1842 году со станцией Нидерау, которая находится примерно в 2,5 км к югу от туннеля . С открытием станции Нидерау 15 мая 1842 года железнодорожная компания Лейпциг-Дрезден отказалась от станции Оберау.

С 1933 по 1934 год туннель Оберау был прорезан из-за недостаточного зазора и серьезных повреждений от воздействия воды и мороза во время текущих операций. Вместо того , чтобы туннель, железнодорожная линия проходит в разрезе здесь . В районе бывшего туннеля, то состояние дороги 177 между Radeburg и Мейсен в настоящее время соединяет железнодорожную линию.

В туннельном памятнике из оригинального материала венчающего портала был повторно использован саксонский герб, который когда-то располагался в центре портала. Герб Дрездена был размещен слева и теперь является мемориальным камнем рядом с автомобильным мостом.

Герб Дрездена

Краткий обзор данных

  • Длина: 513,3 метра
  • Год постройки: 1837–1839 гг.
  • Срезано: 1933/1934 гг.
  • Расстояние в км: 93.2
  • Максимальное покрытие: около 15 м
  • Пропущенные породы: сланец , гранит

Смотри тоже

веб ссылки

Commons : Oberauer Tunnel  - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b Ральф Хаазе: Экономика и транспорт в Саксонии в XIX веке - Индустриализация и влияние Фридриха Листа. Дрезден 2009, с. 169 ф.

Координаты: 51 ° 11 ′ 37 ″  с.ш. , 13 ° 32 ′ 44 ″  в.д.