Пропуск печи

Пропуск печи
Вид с вершины перевала на северо-запад
Направление компаса	северо-Запад	Юго-восток
Высота прохода	2149  м над уровнем моря М.
Долины: Кантон, Страна:	Энгадин / Мюнстерталь Граубюнден, Швейцария кантон Граубюнден  Швейцария
Водораздел	Spöl →  Inn →  Дунай	Рамбах →  Эч
Локации долины	Зернез	Санта-Мария-Валь-Мюстаир
расширение	асфальтированная дорога
Построено	1871 г.
Зимнее закрытие	Никто
Горы	Группа Сесвенна (северо-восток) Группа Ортлера (юго-запад)
особенности	Подъем на северо-запад ведет через Швейцарский национальный парк.
профиль
Ø шаг	3,1% (675 м / 21,5 км)	5,6% (774 м / 13,8 км)
Макс. Наклон	11,9%	14,3%
карта
Икс
Координаты	818 465  /  169360 координаты: 46 ° 38 '23 "  N , 10 ° 17' 33"  O ; CH1903:  818 465  /  16936046,639722 10,2925 2149

Икс

Ofenpass ( ретороманский Pass Dal Fuorn ^{? / Я} ) является передача на 2149  м над уровнем моря. M. в швейцарском кантоне Граубюнден между Цернезом в Энгадине и долиной Валь-Мюстаир , которая отделяет группу Сесвенны ( орографическая слева) от группы Ортлера (справа).

Начиная с Цернеца, Ofenpassstrasse H 28 пересекает Швейцарский национальный парк с северной стороны и достигает вершины перевала через 19,1 км сразу за парком. На 7,1 км раньше вы можете перейти в туннель Мунт-ла-Шера, чтобы добраться до Ливиньо, Италия .

В Тирольском атласе 1774 года перевал после деревни Черв в Мюнстертале называется Tschirfser Jöchl .

история

Проходите с юга.

Каменный век

Водораздел Ofen Pass, который до сих пор лесистый сегодня , несмотря на вырубку леса, всегда был переходом от Адидже долины к долине Инн . Находки из Ова Спин в 11 км к северо-западу от перевала имеют неолитический характер, что позволяет предположить, что они использовались в то время.

Римские времена

Римляне не строили дороги, но через перевал вела тропа мулов , которая связала Виа Клаудиа Августа и перевалы Бюнднера .

средние века

Руины печи для обжига извести к северо-западу от сегодняшней гостиницы Il Fuorn . В эксплуатации до 19 века

В раннем средневековье важность маршрута Энгадин - Виншгау возросла , хотя неясно, действительно ли он вначале вел через перевал Офен. Поскольку таберна Ардез упоминается во времена Каролингов на пути из Кура через Юлиер в Мюстаир, движение в то время могло быть другим; Так (возможно) проход, который его обходил, вел из Валь-С-Шарля через Перевал-да-Костайнас в Валь-Мюстаир.

Добыча полезных ископаемых

Офенпасс получил свое название от более ранних чугуноплавильных заводов, которые когда-то перерабатывали железную руду из близлежащих шахт возле перевала . Недалеко от тропинок, которые используются до сих пор, в пейзаже видны их останки и руины, особенно заметны кирпичные доменные печи. Потребность в древесине для хижин и шахт была огромной, поэтому ранее многочисленные леса были вырублены далеко вокруг перевала. Несмотря на некоторое последующее облесение, ущерб все еще можно увидеть сегодня.

1332 издал епископ Кур Ульриха фон Ленцбурге семьи фон Планта право, в районе перевала Ofen на Munt Buffalora в шахте. Затем с помощью молотков и утюгов или огневых установок было создано несколько туннелей , общая длина которых оценивается примерно в 14 километров. Поселок горняков и горнодобывающих предприятий (угольщики, лесные рабочие, чугуноплаватели, транспортные рабочие), состоящий примерно из 20 зданий, располагался на том месте, которое сейчас является пастбищем Альп-Буффалора.

В 1489 году Сигисмондо де Зенони из Бормио основал еще одну горнодобывающую компанию на перевале Офен в районе Муртерас-да-Гриммельс , которая была вынуждена прекратить работу через шесть лет из-за отсутствия урожая. Швабский война принесла добычу до полной остановки с 1499 года.

Новая попытка добычи была предпринята в 1580 году при Иоганнесе фон Салис-Самедане . В технологическом плане был сделан значительный шаг вперед, поскольку прежние гоночные печи теперь можно было заменить доменными печами и можно было производить жидкий чушковый чугун. Поскольку месторождения железной руды в горнодобывающих районах Munt Buffalora и Murteras da Grimmels были уже исчерпаны или недостаточно продуктивны, руда, необходимая для плавки, была транспортирована из района Бормио на перевал Офен . В отличие от района Бормио, древесины для плавки все еще оставалось достаточно. Однако со временем этот транспорт оказался убыточным, и в начале 17 века плавка была снова остановлена.

В 1684 году вместе с Иоганном Генрихом фон Планта он снова стал членом семьи фон Планта, при которой начался последний период добычи полезных ископаемых на перевале Офен. Фон Планта построил новую доменную печь ( плавучую печь ) на фундаменте старой печи недалеко от Иль-Фуорна . Руды, необходимые для плавки, в основном поступали из Бормио. Но даже эту плавку через несколько лет, вероятно, прекратили. До наших дней сохранились руины печи 1684 года.

трафик

Дорожное строительство

Буффалора ( 1968  м над уровнем моря ) на северной рампе перевала, примерно в 2 км до вершины перевала. Вид на запад в сторону Зернеца, в национальный парк. Справа на заднем плане - Пицдаль Фуорн ( 2906  м над уровнем моря ).

Оригинальная тропа мулов на северной рампе вела от Ова-Спин через Чампленх до перевала Сюсом-Гиве в середине XIX века .

В 1871 году была построена сегодняшняя дорога. Сегодня он следует по главной долине или Ова-даль-Фуорн (англ. «Ofenbach») по открытой дороге, но со значительно меньшим уклоном . Строительство связано со строительством современной Engadiner Talstrasse с 1865 года, сегодняшней Hauptstrasse 27 , а также со строительством Flüelapassstrasse с 1867 года.

Ofenbergbahn

В период с 1895 по 1914 год не реализовывались идеи о строительстве канатной дороги Офенбергбан, которая соединяла бы швейцарский Нижний Энгадин с Южно-Тирольским Виншгау через перевал Офен .

Национальный парк

Швейцарский национальный парк был основан в 1914 году в этом районе, который до конца 19 века был населен волками и медведями и богат дикой природой . Участок проезжей части от Ова Спин через Иль Фуорн до Буффалоры на северной рампе - единственная дорога, которая является частью сегодняшнего национального парка. Вершина перевала и южная рампа находятся за пределами парка.

Флора и фауна

• В 2004 году возле перевала Офен был обнаружен самый крупный клон Халлимы в Европе. Гриб, которому около 1000 лет, имеет диаметр от 500 до 800 метров.

• В июле 2005 г. на перевале был замечен бурый медведь JJ2 . Медведи вымерли в Швейцарии с 1904 года.

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Штеффан Брунс: Альпийские перевалы - история альпийских перевалов . От гостиницы до озера Гарда. 1-е издание. Лента 3 . L. Staackmann Verlag KG, Мюнхен 2010, ISBN 978-3-88675-273-7 , стр. 53 . 
2. ↑ Ганс Штеблер: Горное дело на Офенпассе. В: Bergknappe - Сообщения № 7 Ассоциации друзей горного дела в Граубюндене, выпуск 3–4 / 1978, стр. 7–12.
3. ↑ Перечень исторических транспортных маршрутов в кантоне Граубюнден, маршрут GR 65 Цернец - Шт. Мария (- Глурнс / - Бормио); Печка прохода ( Memento из в оригинале от 4 января 2014 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (Проверено 3 января 2014 г.) @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / dav0.bgdi.admin.ch
4. ↑ Карта Дюфура
5. ^ Карта Зигфрида , Национальная карта Швейцарии
6. ^ Халлимаш - Armillaria mellea . Советчик по грибам. Информация о грибах, рецепты и советы. Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 Информация: архив ссылка автоматически вставляется и еще не была проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. Проверено 7 апреля 2010 года.  @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.pilz-berater.de
7. ↑ Филип Бетге: Бурые медведи в Альпах. Возвращение Большого Медведя . Spiegel Online International. Проверено 7 апреля 2010 года.

литература

• Мартин Бунди: Печь проходит. В кн . : Исторический лексикон Швейцарии . 15 июня 2015 .
• Даниэль Шлепфер: Айзенберге на Офенпассе - Хоменс да (л) фиер аль Пасс даль Фуорн. Новый вклад в географию и историю добычи и выплавки руды в Швейцарском национальном парке и в Biosfera Val Müstair. (= Исследование национальных парков в Швейцарии, 101.) Haupt-Verlag, Bern 2013, ISBN 978-3-258-07820-5 .

веб ссылки

• Горный проездной для велосипедистов на Quaeldich.de