Осттангенте Ландсхут

Расположение Осттангенте Ландсхут в дорожной сети в районе Ландсхут

Как Osttangente Landshut (также «восточная касательная Ландсхут» , «Дорога помощи на восток» или объезд Ландсхут-Эрголдинг ), транспортный проект на востоке города Ландсхут упоминает, что с дополнительным пересечением Isar района Ландсхут в объеме, который соединяет Эргольдинг с районом Ландсхут Аулох и, таким образом, с главной дорогой B 299 в районе Конрад-Аденауэр-штрассе, а также с улицей Нидермайерштрассе, призваны разгрузить исходный и конечный трафик. Это обсуждается более десяти лет.

история

В 2002 году экспертный отчет подтвердил, что Osttangente Landshut оказал положительное влияние на движение транспорта. В последующие годы (2006, 2010 и 2012) эта тема постоянно обсуждалась в городском совете Ландсхута. В 2012 году муниципальный совет Эргольдинга отклонил предложение о маршруте. По инициативе районного администратора Питера Дрейера и лорд-мэра Ландсхута Ханса Рампфа 30 октября 2014 г. состоялось совместное заседание районного совета округа Ландсхут, городского совета Ландсхута и муниципального совета Эргольдинга, на котором « маршрут для восточной объездной дороги Ландсхут / Эргольдинг, чтобы разгрузить рынок Эрголдинг и город Ландсхут » . В конце ноября муниципальный совет Эргольдинга одобрил выполнение технико-экономического обоснования. В декабре 2014 года было решено изучить возможность его реализации. После «Aus» (Aus) для продолжения B 15n, объявленного министром внутренних дел Баварии Херрманном 19 января 2015 г., изначально был ясен путь для ускорения планирования «Osttangente Landshut». Как коммунальная дорога, решение о ее строительстве принимают соответствующие комитеты местной политики. 30 января 2015 года премьер-министр Зеехофер объявил из Государственной канцелярии, что B 15n будет зарегистрирован в рамках Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года (до марта 2016 года именуемого Федеральным планом транспортной инфраструктуры 2015 года). Два предложения по так называемому варианту Зеехофера предусматривали обход Ландсхута с востока на юг . После регистрации приостановлены дальнейшие действия в районе и городе Ландсхут по технико-экономическому обоснованию для Osttangente Landshut. Отчет о дорожном движении, подготовленный правительством Баварии, должен прояснить их необходимость в дополнение к объездной дороге восток-юг Ландсхут .

Решения в связи с исследованиями возможности, планирования и реализации Osttangente Landshut
Дата Предмет решения Орган принятия решений Результат
11 ноября 2003 г. «В связи с обновлением подготовительного планирования землепользования с учетом аспектов развития дорожного движения, демонтажа мусоросжигательного завода, вопросов охраны природы и местного отдыха, администрации поручено представить факты, включая классификацию и финансирование. дорожного сообщения на пересечении Изар в Шенбрунне ". Здание Сената города Ландсхут принял
10 ноября 2006 г. «Администрации поручено подать заявку на включение в государственную программу расширения автомобильных дорог» (муниципальные вспомогательные дороги) ». Здание Сената города Ландсхут принял
? отсутствие нагрузки на строительство дороги для восточной объездной дороги и
отсутствие финансового участия рынка Эрголдинг		 Муниципальный совет рынка Эрголдинг принял
8 ноября 2012 г. Фундаментальная поддержка строительства восточной объездной дороги в муниципалитете Эргольдинг;
Участие в технико-экономическом обосновании		 Муниципальный совет рынка Эрголдинг отклоненный
21 октября 2014 г. Участие в презентации Osttangente на совместном заседании города и района Ландсхут совместно с муниципалитетом Эргольдинг для информации;
Обсуждение любых новых результатов и принятие решения по ним на заседании местного совета 8 ноября.		 Муниципальный совет рынка Эрголдинг принял
8 ноября 2014 г. Сопровождение реализации технико-экономического обоснования восточной объездной дороги Муниципальный совет рынка Эрголдинг принял
1 декабря 2014 г. Рекомендация участвовать в совместном создании соединения между районными дорогами LA 26 и LA 14 в городской зоне с дополнительным пересечением реки Изар через город и район Ландсхут и рынок Эргольдинг. Строительный комитет Ландсхутского района принял
15 декабря 2014 г. Сопровождение реализации технико-экономического обоснования восточной объездной дороги (запрос предложения для заключения эксперта по охране природы, а также двух дополнительных отчетов об объеме трафика и возможной маршрутизации трафика, а также о технической осуществимости) без указания строительство восточной объездной дороги Районный совет Ландсхута принял
19 декабря 2014 г. Поддержка в реализации технико-экономического обоснования восточного объездного пути
с обязательством строительства восточного объездного пути.		 Городской совет Ландсхута принял

Курс, перекрестки

План землепользования (август 2012 г.)

Маршрутные коридоры для восточного обхода в плане землепользования г. Ландсхут от 13 августа 2012 г.

В плане землепользования города Ландсхут от 13 августа 2012 г., действующем по состоянию на сентябрь 2015 г., показаны два варианта трассы восточной объездной дороги в городской зоне Ландсхута. Оба начинаются в Лос-Анджелесе 14 и ведут вдоль образовательного городка в Люрценгофе к Изару. Один вариант проходит к югу от когенерационной установки на биомассе (бывшей мусоросжигательной установки) и пересекает Изар на уровне существующей развязки на B 15 с Rottenburger Strasse. Другой ведет между когенерационной установкой, работающей на биомассе, и станцией очистки сточных вод, строит мост в Альбинге.

Проекты маршрута (октябрь 2014 г.)

Landshut Osttangente должен проходить через Изар от уровня соединения между рынком Ergolding и B 15, в соответствии с текущими планами маршрутов, и соединяться с LA 14 в районе Lurzenhof. Он будет работать к югу от ТЭЦ на биомассе и учебного городка. В зависимости от положения коридора длина моста составит от 300 до 400 м. Всего на совместном заседании районного совета Ландсхутского района, города Ландсхут и рынка Эргольдинг были представлены три варианта подключения. 30 октября 2014 г .:

  • Вариант A): прямое подключение к B 15 / Rottenburger Straße (использование существующего узла)
  • Вариант B): соединение со смещением к существующей развязке B 15 с Rottenburger Straße
  • Вариант C): Экскурсия и соединение к северу от существующей развязки B 15 с Rottenburger Straße.
Варианты подключения Osttangente Landshut к B 15

Для рынка Эргольдинг и, в частности, для новой застройки Am Anger такая восточная объездная дорога обеспечит прямую связь с учебными заведениями Ландсхута к югу от Изара и в целом с южным районом Ландсхут.

расходы

Осттангенте Ландсхут - важное транспортное сообщение в муниципальном строительстве. Согласно Министерству внутренних дел Баварии, по строительству и транспорту , он «в основном имеет право на финансирование в соответствии с Законом о финансировании муниципального транспорта Баварии (BayGVFG) и Законом о финансовом выравнивании (FAG)», и Свободное государство Бавария «поддержит проект как можно лучше » . В рамках совместного заседания города и района Ландсхут и рынка Эрголдинг в октябре 2014 года возможное разделение затрат было обозначено следующим образом:

  • Финансирование безпереходного подключения к автомагистрали B 15 возле Эргольдинга и моста через Изар, в основном через район,
  • Финансирование подъездной дороги к ЛА 14 со светофором у города Ландсхут.

15 декабря 2014 года окружной совет поручил районному администратору Дрейеру договориться о финансировании со Свободным государством Бавария. По возможности, это должно быть выполнено в муниципальном особом строительном проекте с целью увеличения субсидий. Тогда МВД обещало 80% финансирования.

В окружном совете Ландсхута стоимость Osttangente Landshut оценивается более чем в 70 миллионов евро. Мостовая конструкция является самой крупной отдельной статьей (для сравнения: в 2007 году федеральное правительство оценило затраты на 400-метровый мост Isar как часть нового B 15 с четырьмя полосами движения в Гретльмюле в 20-25 миллионов евро). В рамках диалогового форума по объездной дороге восток-юг в Ландсхуте восточная объездная дорога недалеко от города была изучена на предмет стоимости и оценена в 63 миллиона евро.

Объем трафика

Ландсхут - важный узел национального дорожного движения. К северу от городской зоны проходит федеральная трасса А 92, которая пересекает федеральные трассы В 15 и В 299, проходящие через городскую территорию. Кроме того, B 11 соединяет Ландсхут с Мюнхеном.

Для регионального дорожного движения, Ландсает служит точкой пересечения государственных дорожных 2045 и в качестве точки соединения для State Road 2143 до Эргольдинга и районных дорог LA 26 до Альтдорфа , LA 52 до Альтдорфа или Эргольдинга и LA 14 вблизи Auloh до Нидерайхбов . Как анклав , Ландсхут расположен в центре одноименного района и делит его на северную и южную половины.

Возможности проезда автотранспорта через Изар в районе Ландсхута.

Дорожное движение пересекает Изар в Ландсхуте в трех местах :

  • когда-то на западе от Луитпольдштрассе до Виттштрассе
  • дважды в центре на Podewilsstraße и
  • дважды на востоке через мост Пифлазер и Конрад-Аденауэр-Брюке в районе Конрад-Аденауэр-Штрассе.

Этих мостов недостаточно для проезда как внутригородского транспорта, так и для проезда из соседних населенных пунктов. В результате существующие подключения сильно загружены. За пределами Ландсхута автомобильное движение может пересекать Изар только на расстоянии около 17 км к западу (Volkmannsdorferau) и около 14 км к востоку (Niederaichbach).

Из Эргольдинга движение идет в Ландсхут по автомагистрали B 15 . Согласно переписи дорожного движения 2015 года (2010 г.) в районе Хофмарк-Айх-Штрассе / Луитпольдштрассе, транспортная нагрузка составляла от 20 500 (24 500) до 20 000 (26 500) автомобилей в день с уменьшением в направлении Кумхаузена до 13 300 (13 500). автомобилей в сутки, а в направлении Эргольдинга увеличилось почти на 29 000 (21 000) автомобилей в сутки. После Эргольдинга на перекрестке с A 92 было всего около 16 600 (13 200) автомобилей в день.

Изменение интенсивности движения на B 299 в районе Ландсхута, определенное в ходе периодических переписей дорожного движения с 2010 по 2015 гг.

В свою очередь, B 299, который проходит к северу от Ландсхута как ответвление между перекрестками Альтдорф и Ландсхут-Норд на автомагистрали A 92, пересекает городской район Ландсхута на Конрад-Аденауэр-Штрассе, где регулярно возникают пробки. поскольку они находятся в обоих направлениях движения, сужение с двух до одной полосы в каждом направлении. Согласно переписи дорожного движения 2015 (2010), загруженность там составляла чуть менее 27 000 (24 000) автомобилей в день. В Ландсхут-Норд было около 14 400 (18 500), а на востоке Ландсхута в Вайхбюхле (выезд из Ландсхута в направлении Вилсбибурга ) около 13 650 (13 700) автомобилей в день. Заказ на шумоподавляющее дорожное покрытие привел к серьезным препятствиям в течение 2016 года.

Обе федеральные трассы пересекаются на уровне перекрестка Харландер и моста Пифлазер. В мае 2015 года было определено, что два моста через большой и малый Изар больше не подлежат ремонту и должны быть восстановлены в течение следующих десяти лет. Срок строительства этих новостроек оценивается в полтора года каждый. Во время будущей новостройки будут существенные ограничения дорожного движения.

В то время как объем движения увеличился в среднем на 1000 автомобилей в день с 2005 по 2010 год к югу от Ландсхута на подъеме на Вайхбюхль (B 299), объем движения в переписи 2015 года остался почти неизменным по сравнению с 2010 годом. Дальнейшее увеличение трафика в районе Кассерненберга в направлении Гайзенхаузена не может быть определено. В отличие от этого, движение в районе Ландсхут-Казерненек (Ландсхут-Стрит 2045 Запад) увеличивалось примерно на 3000 автомобилей в день.

Представление пригородных потоков из муниципалитетов района Ландсхут в город Ландсхут и наоборот. По состоянию на 30 июня 2016 г.

Увеличение объемов движения можно объяснить следующими факторами: Здесь, на пересечении B 299 и St 2045, находится торговый центр с супермаркетом, дискаунтером и аптекой. В непосредственной близости находятся различные культурные и спортивные объекты, а также студенческое общежитие; еще одно студенческое общежитие близится к завершению. По государственной дороге 2045 можно добраться до выставочного центра и Университета прикладных наук Ландсхута. С 2010 по 2015 год количество студентов постоянно росло. Пригородное сообщение из юго-восточного района Ландсхут в Ландсхут также осуществляется через St 2045. Пассажиры с востока Ландсхута (Шенбрунн, Фрауэнберг и Ауло) также выбирают этот маршрут. Б. в Ландсхут или к северу от промышленных и торговых районов Изар, Ландсхут и Эргольдинг.

Объем движения во внутреннем городе Ландсхут, обусловленный исходным и конечным трафиком, подвержен экстремальным суточным колебаниям: утром и днем ​​он достигает пиковых значений в часы пик, а в промежутках между ними он значительно ниже, только чтобы значительно упасть в вечерние часы.

Развитие трафика

Согласно экспертному заключению от 2002 года, восточная объездная дорога может облегчить движение на Конрад-Аденауэр-Штрассе до 25 процентов, что соответствует объему движения в 12 000 автомобилей. Манфред Драйер, глава государственного строительного управления Ландсхута, заявил 30 октября 2014 года: «Восточный объездной путь имеет даже больший эффект облегчения, чем новый B 15, потому что он ближе к городу и меньше объезжает». По данным Высшего строительного управления и Федерального министерства транспорта, переезда тяжелых грузовиков и междугородних перевозок не ожидается, поскольку восточная объездная дорога не заменит новый B 15.

В январе 2014 года глава строительного департамента Йоханнес Долль представил результаты совместного отчета строительного департамента Ландсхута и Государственного строительного управления Ландсхута в Сенат Ландсхута по строительству. Было исследовано, какое влияние окажет предварительная установка B 15 new на LA 14. В результате было обнаружено, что это не приведет к значительному увеличению интенсивности движения на перекрестке казарм и на Niedermayerstraße, поскольку соответствующее движение в направлении Шенбрунн, Университета Ландсхута, Sparkassenakademie и Центра сельскохозяйственного образования будет проходить по маршруту через B15neu . Такое смещение транспортных потоков касается и восточного объездного пути в сторону Ландсхута.

В ходе исследования маршрута, проводимого диалоговым форумом по объездной дороге восток-юг Ландсхут, средняя интенсивность движения на восточной объездной дороге Ландсхут составила 11 900 автомобилей в день. Отмечается значительный рельефный эффект Конрад-Аденауэр-Штрассе и определяется улучшенная связь с востоком от Ландсхута.

Доступность для исходящего и конечного трафика из города и района Ландсхут
Отправная точка Маршрутизация через Конечная точка Длина маршрута с Osttangente ( OT ) Длина маршрута с B 15n (объезд восток-юг) Расстояние в нулевом случае
AS Landshut-Nord (A 92) A 92, AS Ландсхут-Эссенбах (A 92), B 15, OT Lurzenhof ок. 8,35 км - -
B 299, B 15, OT ок. 6.75 км - -
B 299, Konrad-Adenauer-Straße, Niedermayerstraße - - примерно 6,4 км
A 92, AS Essenbach / B 15n, B 15n, LA 14 - ок. 15 км -
AS Landshut-Nord (A 92) A 92, AS Ландсхут-Эссенбах (A 92), B 15, OT Аулох
(западный или восточный доступ) 		ок. 9,8
- 10,75 км 		- -
B 299, Konrad-Adenauer-Straße, Niedermayerstraße - - примерно от 7,85
до 8,8 км
A 92, AS Essenbach / B 15n, B 15n, LA 14 - прибл. от 13,55
до 12,6 км 		-
Unterglaim Ergoldinger Straße, AS Landshut / Essenbach (A 92), A 92, AS Essenbach / B 15n, B 15n, LA 14 Lurzenhof - ок. 16,45 км -
Ergoldinger Strasse, Altheim, B 15, OT ок. 10 км - -
Эргольдинг, Роттенбургерштрассе, B 15, OT ок. 7,2 км - -
St 2143, B 299, Konrad-Adenauer-Strasse, Niedermayerstrasse - - ок. 10,5 км
Эссенбах AS Essenbach / B 15n, B 15n, LA 14 Lurzenhof - ок. 10,4 км -
B 15, Konrad-Adenauer Strasse (B 299), Niedermayerstrasse - - ок. 11,25 км
B 15, OT ок. 7,85 км - -
Эссенбах B 15 Konrad-Adenauer Strasse (B 299), Niedermayerstrasse, St 2045 Адлкофен
(Крёнинг) 		- - ок. 16,7
(24,15) км
Б 15н план корпус 1б, Ст 2045 - ок. 11,85
(19,3) км 		-
Б 15н план корпус 1с, ст 2045 - ок. 10,5
(17,95) км 		-
B 15, OT , Am Lurzenhof, St 2045 ок. 14,2
(21,65) км 		- -

Развитие востока Ландсхута

Дорожная ситуация на востоке Ландсхута в настоящее время характеризуется:

  • предыдущий рост площади поселения Аулох,
  • Рост числа студентов в Университете прикладных наук Ландсхута ,
  • Другие школьные объекты, такие как центр профессионального обучения Ремесленной палаты, Государственное профессиональное училище IV для сельскохозяйственных наук и домашнего хозяйства, Центр сельскохозяйственного обучения Ландсхут-Шенбрунн и Баварская академия сберегательного банка,
  • Товарищество сельскохозяйственной торговли,
  • Выставочный парк и зал для мероприятий на Нидермайерштрассе,
  • ТЭЦ на биомассе Ландсхут и
  • Студенческие общежития, построенные за последние годы.

На это повлияет в ближайшие несколько лет

  • планируемое расширение территории поселения Аулох,
  • планируется создание «Зеленого центра» и
  • Строительство еще одного студенческого общежития.

В связи с тем, что в настоящее время определяется участок под застройку «Ауло-Оксенау» площадью 20 гектаров, постоянное население на востоке Ландсхута будет продолжать расти. В 2015 году ожидалось дополнительно 500 жителей и соответствующее увеличение интенсивности движения на Лос-Анджелесе 14. В июле 2019 года строительный комитет городского совета Ландсхута обсудил три варианта развития с учетом увеличения с 750 до 950 жителей. В ежегодном статистическом отчете города Ландсхут за 2017 год численность населения Аулоха по состоянию на 31 декабря 2017 года составляет 2552 человека. С появлением новой застройки население Аулоха вырастет на 29–37 процентов.

В дальнейшем в планируемом «Зеленом центре» будут работать 450 сотрудников.

Расположение студенческих общежитий в Ландсхуте

Количество студентов в Университете прикладных наук Ландсхута выросло с 2625 в зимнем семестре 2003/2004 г. до 5480 в зимнем семестре 2015/2016 г. Это означает, что количество студентов с 2003 по 2015 год увеличилось более чем вдвое. Однако в зимнем семестре 2018/2019 за последние три года их количество сократилось на 580 до 4900 студентов. В настоящее время апартаменты доступны в семи студенческих общежитиях примерно для 1000 студентов. Еще два комплекса примерно на 300 квартир находятся в стадии строительства. Все жилые комплексы расположены в центре города, между центром города и университетом или в непосредственной близости от университета. У вас есть соединение через B 299 в AS LA-Nord с A 92.

Население в районах было следующим:

  • Шенбрунн:
    на 31 декабря 2014 г. - 3850 человек (+52 процента),
    на 31 декабря 2003 г. - 2532 человека.
  • Фрауэнберг:
    на 31 декабря 2014 г. - 2715 человек (+13,6 процента),
    на 31 декабря 2003 г. - 2390 человек, из
    них Аулохский район
    на 31 декабря 2014 г. - 2462 человека (+6,2 процента)
    на 31 декабря 2011 г. - 2318 человек

Прогресс планирования / ход строительства

Что касается трех предложений по маршрутам, обсуждавшихся в октябре 2014 года, Государственное управление строительства Ландсхута предложило дальнейшие действия:

  • Подача природоохранной экспертизы,
  • Составление отчета о дорожной обстановке и
  • Выполнение технико-экономического обоснования.

Исходя из этого, затем должна быть сделана смета затрат.

В октябре 2014 года Управление государственного строительства Ландсхута выявило острую необходимость в действиях в связи с плохим состоянием двух мостов Изар вдоль Конрад-Аденауэр-Штрассе в Ландсхут. Обнаружена сдвиговая арматура и требуется новое строительство обоих мостов в ближайшие пять-десять лет. годы. Государственное строительное управление в Ландсхуте рассчитывает, что время планирования до реализации составит около пяти лет, время строительства - около полутора лет на одну мостовую конструкцию и затраты от двенадцати до 15 миллионов евро. В феврале 2017 года государственное управление строительства в Ландсхуте предположило, что необходимые временные мосты не могут быть построены до 2020/2021 года. Для нового строительства двух мостов Изар ожидается период строительства от двух до трех лет. Для этого должна быть инициирована соответствующая процедура утверждения плана.

Для восточной объездной дороги в Ландсхут не требуется никакой процедуры регионального планирования , поскольку это проект не имеет надрегионального значения. Манфред Драйер из Государственного управления строительства Ландсхута назвал 2019 год самой ранней датой начала строительства. В январе 2017 года был принят новый план зонирования рынка Эргольдинг. Переправа через Изар возле Альбинга больше не планируется.

Технико-экономическое обоснование

На совместном заседании районного совета района Ландсхут, города Ландсхут и рынка Эрголдинг 30 октября 2014 года Государственное управление строительства Ландсхута предложило разделение затрат между городом и районом Ландсхут. 27 ноября 2014 года муниципальный совет Эргольдинга одобрил создание технико-экономического обоснования. 1 декабря 2014 года комитет по строительству района Ландсхут собрался, чтобы обсудить тему «технико-экономического обоснования». В декабре 2014 года было решено изучить возможность восточного обхода Ландсхута.

Стоимость технико-экономического обоснования оценивается в 100 000 евро.

В период с февраля по июнь 2015 года деятельность в этом направлении была приостановлена. В рамках проекта « Обход Ландсхута Восток-Юг» в рамках форума « Диалог-Форум » была проведена оценка восточного обхода Ландсхута в рамках обсуждения маршрута обхода Ландсхута с востока на юг. В общей сложности шесть обсуждаемых вариантов маршрута включали также строительство восточной объездной дороги. Это были варианты 2a, 2b, 4, 5b, 6 и 9.

Защитники

В 2006 году Форум граждан Ландсхута собрал подписи за «вспомогательную дорогу на восток». В 2012 году была основана гражданская инициатива «LA-Ost-staufrei» . Также планируется строительство вспомогательной дороги между Лос-Анджелесом 14 и рынком Эргольдинг. В сентябре 2012 года она начала кампанию по подписанию референдума о строительстве «вспомогательной дороги на восток». Эта кампания по подписанию подписей собрала почти 1000 подписей. Однако кворум в 3300 подписей не был достигнут.

В заявлении о регистрации федеральной дороги 15n к Федеральному плану развития транспортной инфраструктуры на период до 2030 года группа округа Ландсхут Федерального заповедника природы в Баварии выступила за восточный объезд Ландсхута как часть более комплексной концепции дорожного движения в качестве альтернативы продолжению строительства. 15 новых федеральных дорог за пределами А 92.

После первого заседания диалогового форума по объездной дороге Восток-Юг, «Stop B 15 neu» , объединение различных инициатив граждан против строительства новой федеральной трассы 15 , видит Ландсхут в «восточной объездной дороге недалеко от города». с расширением на четыре полосы движения в ходе B 15, новой в июне 2015 года, B 299 - решение для движения внутри города.

Проект также поддерживается организацией «Свободные избиратели» в Ландсхуте в связи с сооружением внешнего западного объезда Ландсхута с целью улучшения дорожной ситуации в Ландсхуте.

критика

Эффект трафика

Окружной советник Маркус Спонбрукер (СвДП) сомневается в эффекте облегчения ситуации без организации движения без пересечения в Казерненеке и в пропускной способности дорожной сети на стороне Шенбрунн для целевого и исходного движения. Для зеленых восточная объездная дорога не решит транспортных проблем Ландсхута, если такая объездная дорога не будет интегрирована в общую транспортную концепцию.

расходы

Также критикуется возможное разделение финансового бремени между городом и районом Ландсхут. Депутаты от зеленых Гамбке и Штайнбергер призвали к объезду Ландсхута в рамках федеральной строительной нагрузки, что сделало бы восточный объезд в муниципальной строительной нагрузке излишним.

разнообразный

Местное объединение CSU Ergolding опасается, что восточная объездная дорога отрицательно скажется на планировании строительной площадки Am Anger.

разнообразный

В 2014 году, помимо восточной объездной дороги для дорожного движения, в обсуждение также был включен «эко-восточный объезд». Это велосипедно-пешеходное сообщение, запрошенное СПД Эргольдинга, через Изар от Эргольдинга к востоку от Ландсхута. Эта дискуссия возобновилась в 2017 году.

В июле 2018 года городской сенат города Ландсхут определил местоположение пешеходных мостов Изар для соединения велосипедных дорожек из Эргольдинга к востоку от Ландсхута. Стоимость двух велосипедных и пешеходных мостов оценивается в 2,8 миллиона евро. Примерно в километре к северо-востоку от Пифласа, пересекая Кляйне-Изар на высоте и в направлении миниатюрного поля для гольфа и кемпинга, он затем ведет немного вверх по течению к Великому Изару, а затем соединяет Миттервер и Аувальдзидлунг через мост на уровне Iglauer Straße.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ a b Klartext.LA: Восточная касательная или вспомогательная дорога на восток? . 21 декабря 2014 г. На сайте www.klartext.la. Проверено 14 сентября 2015 года.
  2. ↑ a b c d e Landshuter Rundschau: "Osttangente" снова вызывает сомнения из-за серьезных опасений со стороны 60 районных советников . 20 декабря 2014 г. На сайте www.rundschau-la.de. Проверено 20 сентября 2015 года.
  3. ↑ a b c d Баварский государственный парламент: запросы о пленарном заседании . Печатный материал 17/4683. 4 декабря 2014 г. PDF. На сайте www.bayern.landtag.de. Проверено 13 сентября 2015 года.
  4. ↑ a b c d Ландсхутер Вохенблатт: Эксперт: Осттангенте в Ландсхуте не будет блокировать новый B15 . 30 октября 2014 г. На сайте www.wochenblatt.de. Проверено 7 января 2014 года.
  5. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: Все вместе в одной мегасессии, 24 сентября 2014 г.
  6. ↑ a b Ландсхутер Вохенблатт: «Чтобы быть уверенным в завтрашнем дне, вам понадобятся оба перехода через Изар» , 5 ноября 2014 г.
  7. ↑ Ландкрейс Ландсхут: Протокол совместного заседания районного совета, городского совета города Ландсхут и рыночного совета рынка Эргольдинг . PDF. На сайте www.landkreis-landshut.de. Проверено 25 апреля 2015 года.
  8. ↑ a b Klartext.LA: Ergolding и Osttangente . 27 ноября 2014 г. На сайте www.klartext.la. Проверено 14 сентября 2015 года.
  9. ↑ a b Radio Trausnitz: Ландсхут: необходимо проверить восточную объездную дорогу , 22 декабря 2014 г. ( памятная записка от 22 февраля 2015 г. в Интернет-архиве )
  10. ↑ br.de: Планы нового B15 остановили ( сувенир от 20 января 2015 года в Internet Archive ). На сайте www.br.de. Проверено 19 января 2015 года.
  11. ↑ a b Landshuter Zeitung: Предотвращение перебоев на дорогах с Osttangente, 25 октября 2014 г.
  12. ↑ Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: Объявление об участии общественности в рамках подготовки федеральной инфраструктуры транспорта План 2030 года по 8 марта 2016 года . В: Федеральное министерство юстиции и защиты прав потребителей (Ред.): Федеральный вестник . Bundesanzeiger Verlag, Кельн, 14 марта 2016 г. ( BAnz AT, 14 марта 2016 г., B4 [по состоянию на 15 марта 2016 г.]).
  13. ↑ Mittelbayerische: Seehofer снова дает зеленый свет B15 . 30 января 2015 г. На сайте www.mittelbayerische.de. Проверено 30 января 2015 года.
  14. ^ Süddeutsche Zeitung: Разворот Зеехофера через одиннадцать дней . На сайте www.sueddeutsche.de. Проверено 30 января 2015 года.
  15. ↑ Радио Траусниц: Министр внутренних дел Herrmann на спине и вперед на B15 новый ( сувенира в оригинале с 31 января 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. . MP3. На сайте www.radio-trausnitz.de. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.radio-trausnitz.de
  16. ↑ Bayerischer Rundfunk: Зеехофер снова проверил строительство маршрута ( памятная записка от 2 февраля 2015 г. в Интернет-архиве ). На сайте www.br.de. Проверено 30 января 2015 года.
  17. ↑ Landshuter Wochenblatt: B15 new: Так происходит сейчас, 11 февраля 2015 г.
  18. ↑ a b BürgerForumLandshut e. В .: Восточная подъездная дорога . 8 ноября 2012 г. На сайте www.buegerforum.la. Проверено 20 сентября 2015 года.
  19. ↑ a b idowa: Политики думают об альтернативах  ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. . 24 октября 2012 г. На сайте www.idowa.de. Проверено 20 сентября 2015 года.@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / web.idowa.de  
  20. ↑ BürgerForumLandshut e. В .: Интернет-платформа Klartext.LA . 8 ноября 2012 г. На сайте www.buegerforum.la. Проверено 20 сентября 2015 года.
  21. ↑ Landshuter Zeitung: теперь участвует в альянсе против перебоев на дорогах, 2 декабря 2014 г.
  22. ↑ Landshuter Zeitung: Решение проблем, связанных с дорожным движением, все еще открыто, 27 октября 2014 г.
  23. ↑ Landshuter Zeitung: Технико-экономическое обоснование утверждено, 3 декабря 2014 г.
  24. ↑ a b Landshuter Zeitung: Светская беседа с закуской и «великим моментом» , 16 декабря 2014 г.
  25. ↑ Город Ландсхут: Землепользование план от 13 августа 2012 года . На сайте stadtplan.landshut.de. Проверено 16 сентября 2015 года.
  26. ^ Государственное строительное управление Ландсхут: Osttangente Landshut . PDF. На сайте www.ergolding.de. Проверено 7 января 2014 года.
  27. ↑ а б гр д Маркт Эргольдинг: перепуска и Изар пересечения / Osttangente ( мементо от 10 декабря 2014 года в Internet Archive )
  28. ↑ б Доброе утро Ландсхут: От Эргольдинг до Ландсхут: Новый Osttangente может работать здесь ( сувенир в оригинале с 11 октября 2015 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. . 2 ноября 2014 г. На сайте www.gumola.de. Проверено 15 сентября 2015 года. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.gumola.de
  29. ↑ a b c Landshuter Rundschau: Фронтальная атака окружных советников СвДП Т. Деллер, Спонрукер на Осттангенте: «Разрушение, слишком дорого, экологически разрушительно, не очень хорошо продумано» . 10 декабря 2014 г. На сайте www.rundschau24.de. Проверено 27 сентября 2015 года.
  30. ↑ Landshuter Zeitung: Свободное государство как носитель надежды , 24 февраля 2017 г.
  31. ^ Немецкий Бундестаг: Ответ федерального правительства . Печатный материал 16/6722 от 16 октября 2007 г. PDF. На сайте dipbt.bundestag.de. Проверено 3 октября 2015 года.
  32. ↑ a b Landshuter Zeitung: B 15 new: впереди варианты с четырьмя полосами движения , 7 октября 2015 г.
  33. ↑ Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии по вопросам строительства и дорожного движения: сбор данных (переписи дорожного движения ) B 15 . На сайте www.baysis.bayern.de, по состоянию на 21 октября 2017 г.
  34. ↑ Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии, строительство и дорожное движение: сбор данных (переписи дорожного движения ) B 299 . На сайте www.baysis.bayern.de, по состоянию на 21 октября 2017 г.
  35. ↑ a b Landshuter Zeitung: B 299-Isarbrücken необходимо перестроить , 21 мая 2015 г.
  36. ↑ Город Ландсхут: LSA43 - Podewilsstr./Schlachthofstr./Äußere Regensburger-Str. 19 апреля 2012 г. (четверг); Всего автомобилей: 35 938 . JPG. На сайте www.landshut.de, по состоянию на 15 марта 2016 г.
  37. ↑ а б Landshuter Zeitung: Новые маршруты, новое обсуждение, 30 октября 2014 г.
  38. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: B 15 впервые для Ауло - и каковы будут последствия, 22 января 2014 г.
  39. ↑ a b Landshuter Zeitung: «Вы должны рассматривать новые застройки как возможность», 23 октября 2015 г.
  40. ↑ Landshuter Zeitung: Голосование без результата, 20 июля 2019 г.
  41. ↑ a b Город Ландсхут: Годовой статистический отчет . На сайте www.landshut.de, по состоянию на 15 марта 2016 г.
  42. ↑ Landshuter Zeitung: Isarbrücken: Новое строительство вместо ремонта , 2 февраля 2017 г.
  43. ↑ Landshuter Zeitung: Краткие дебаты, 3 ноября 2014 г.
  44. ^ СПД Эрголдинг: Сетевой отчет № 163 . 30 октября 2014 г. На сайте www.spd-ergolding.de. Проверено 27 сентября 2015 года.
  45. ↑ Landshuter Zeitung: Успешный проект утвержден, 16 января 2017 г.
  46. ↑ Ландсхутский район: протокол заседания строительной комиссии . PDF. На сайте www.landkreis-landshut.de. Проверено 25 апреля 2015 года.
  47. ↑ a b Ландсхутер Вохенблатт: Две гражданские инициативы проводят кампанию за B15neu . На сайте www.wochenblatt.de. Проверено 4 июля 2015 года.
  48. ↑ LA-Ost-free-free: Гражданская петиция «Дорога помощи ВОСТОК» . 14 сентября 2012 г. PDF. На сайте www.klartext.la. Проверено 14 сентября 2015 года.
  49. ↑ Klartext.LA: Сбор подписей начался! . 20 сентября 2012 г. На сайте www.klartext.la. Проверено 14 сентября 2015 года.
  50. ↑ Бунд Naturschutz в Баварию, Kreisgruppe Ландсхут: Альтернативное предложение на хобот проект дороги B 15n (строительство секции Ландсхут (A 92) в Розенхайм (A 8) (регистрация Свободное государство Бавария B015-02 и B015-03) ( Memento из оригинал от 4 марта 2016 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив добавлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление .. 26 сентября 2013 г. PDF. Онлайн на www.mobil-statt-verplant.de. Доступ 20 сентября 2015 г. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.mobil-statt-verplant.de
  51. ↑ Landshuter Zeitung: «B 15neu не решает проблем с дорожным движением» , 22 июня 2015 г.
  52. ↑ Landshuter Wochenblatt: Free Voters: Always for the West Tangent , 28 сентября 2016 г.
  53. ↑ Vilsbiburger Zeitung: «Необходимы переходы через Изар», 17 октября 2016 г.
  54. ↑ Landshuter Zeitung: Future-Proof Concepts, 30 октября 2014 г.
  55. ↑ Landshuter Zeitung: B15: Зеленые пожимают руку ХСС, 17 января 2015 г.
  56. ↑ Местная ассоциация CSU Ergolding: Мы создаем облегчение движения для Эргольдинга, Ландсхута и Кумхаузена только с дальнейшим строительством B15. , 22 декабря 2015 г., на сайте www.csu.de, по состоянию на 18 июня 2017 г.
  57. ↑ Рут Мюллер: SPD Ergolding - старт избирательной кампании . 3 февраля 2014 г., на сайте www.ruth-müller.de, по состоянию на 10 мая 2017 г.
  58. ↑ Landshuter Zeitung: С новым мужеством в предвыборной кампании, 10 мая. 2017 г.
  59. ↑ Landshuter Zeitung: Локации определены, 28 июля 2018 г.