Bundesstrasse 299

Шаблон: Инфобокс высокопоставленной улицы / Техобслуживание / DE-B
Bundesstrasse 299 в Германии
карта
Основные данные
Оператор:	Германия Федеративная Республика Германия
Начало улицы:	Waldsassen -ot Хундсбах ( 50 ° 2 '22 "  N , 12 ° 20' 17"  E )50.039579 12.338079
Конец улицы:	Альтенмаркт-ад-Альц ( 48 ° 0 ′ 16 ″  северной широты , 12 ° 32 ′ 2 ″  восточной долготы )48,00452 12,53394
Полная длина:	ок. 330 км
Состояние :	Бавария
Условия разработки:	в основном две полосы движения
Курс дороги Продолжайте движение по  214 в сторону Хеба. Свободное государство Бавария Тиршенройтский район Пограничный переход Hundsbach - Svatý Kříž Объездная дорога Вальдзассен-ОТ Хундсбаха Ул. Вальдзассен 2175 ул. 2178 Вальдзассен-ОТ Кондрау Миттертайх-ОТ Плейссен байпасс Миттертайх 2176 объездная дорога  Бизнес-парк Mitterteich St 2169 (17)  Mitterteich-Süd заменяется (19)  Фалькенберг Обход Reuth-OT Premenreuth Реут байпас  через железнодорожную ветку Вайден - Оберкотцау Крумменнааб 2121 объездная дорога  к востоку от ул. Эрбендорф 2181 Fichtelnaab к юго-востоку от Эрбендорфа Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с направлением Байройт Обход  Эрбендорфа Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с руководством Weiden idOPf. к юго-западу от Эрбендорфа Район Нойштадт-ад-Вальднааб к северо-западу от Pressath St 2665 по железной дороге Вайден - Байройт Haidenaab Обход  пресса к юго-западу от Прессата Grafenwohr St 2168 Объездная дорога Grafenwöhr-OT Dorfgmünd Объездная дорога Grafenwöhr-OT Hütten Объездная дорога  Weiherhammer - OT Kaltenbrunn St 2966 Амберг-Зульцбахский район Freihung-OT Tanzfleck St 2123 через железнодорожную линию Нойкирхен - Вайден Фрайунг St 2166 байпасный  Вилс Freihung-OT Seugast St 2123 Вилс Freihung-OT Großschönbrunn St 2123 к западу от Гиббаха Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с к северу от Hahnbach-OT Mimbach Бездрайонный город Амберг к западу от Amberg-OT Neubernricht St 2120 к югу от Amberg-OT Neubernricht St 2238 Амберг-ОТ Унтераммерсрихт по железнодорожной линии Нюрнберг - Швандорф Вилс Объездная дорога  Amberg St 2040 Амберг-Зульцбахский район (65)  Амберг-Вест   Ursensollen Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто Кастльский монастырь Lauterach Ул. Кастль, 2235 Район Ноймаркт idOPf. к югу от Lauterhofen St 2236 Пилсах внизу ( мост Пилшахталь 640 м)  в Habersmühle (фидер )   Обход  Ноймаркта idOPf. Ул 2238 ул 2240 по железнодорожной линии Нюрнберг - Регенсбург Зенгенталь байпас  к западу от Greißelbach St 2220 Мюлуз Обход Berching-OT Pollanten St 2237 Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто Исторический причал в природном парке Альтмюльталь Ул. Берхинг, 2388 к западу от Berching-OT Wallnsdorf St 2251 Объездная дорога Berching -OT Plankstetten Район Айхштетт к северу от ул. Байльнгрис 2393 Канал Майн-Дунай Beilngries St 2230 Альтмюль Обход ул. Байльнгрис-ОТ Паулюсхофен 2229 Beilngries-OT Amtmannsdorf Altmannstein-OT Pondorf St 2392 Лобковые головы Альтманштейна-ОТ Альтманштайн-ОТ Сандерсдорф к юго-западу от Altmannstein St 2231 Mindelstetten Pförring-OT Forchheim St 2232 Пфёрринг байпас  к северо-востоку от Pförring St 2232 Округ Кельхайм Обойти Neustadt adDonau-OT Marching Дунай Neustadt ad Donau - Nord St 2233 Neustadt ad Donau-OT Wall St 2233 по железнодорожной линии Регенсбург - Ингольштадт Neustadt ad Donau-Raffineriestraße Нойштадт-ад-Донау-Зюд Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с дирекцией Abensberg Нойштадт-ад-Донау-ОТ Мюльхаузен- Норд Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с руководством Ингольштадта Нойштадт-ад-Донау-ОТ Мюльхаузен-Зюд к северо-западу от Зигенбурга Вечера Зигенбург ул. 2333 объездная  (50)  Зигенбург к западу от Wildenberg St 2642 Ландсхутский район к северо-западу от Pfeffenhausen St 2142 Большой разговор Пфеффенхаузен объездная  улица 2643 Weihmichl-OT Oberneuhausen Weihmichl-OT Untersteuhausen Объездная дорога Нойхаузен-Веймихль-Арт Железнодорожная линия Ландсхут-Нойхаузен Weihmichl Фурт -ОТ Арт по адресу Furth-OT Arth St 2049 Обход  Альтдорфа --OT Pfettrach (13)  Альтдорф   заменяется   Независимый город Ландсхут (14)  Ландсхут-Север   Ландсхут-Альтдорфер Штрассе 2143 по железнодорожной линии Мюнхен - Регенсбург и железнодорожная линия Ландсхут - Платтлинг Начало города  Ландсхут Промышленный район Ландсхут Ландсхутский район Новая Регенсбургерштрассе Эргольдинг -ОТ Пифлас Независимый город Ландсхут Маленький Изар Ландсхут- Бреслауэр Штрассе Великий Изар Landshut-Schützenstraße / Schönaustraße Ул. Ландсхут-Нидермайерштрассе (казарменный узел), 2045 Конец Ландсхута в Ландсхут-ОТ Мониберг в Ландсхут-ОТ Хаграйн в JVA Landshut Ландсхутский район Обходная дорога  Geisenhausen St 2054 Маленькие деревни по железнодорожной линии Ноймаркт-Санкт-Файт-Ландсхут Великие деревни Vilsbiburg St перепускной  2083 к югу от Ахльдорфа Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с в направлении Эггенфельден по железнодорожной линии Ноймаркт-Санкт-Файт-Ландсхут Шаблон: AB / Обслуживание / Пусто вместе с в направлении Эрдинг к северо-западу от Bodenkirchen-OT Aich Боденкирхен -ot Aich Бина Район Мюльдорф-ам-Инн Эгглкофен Железнодорожная линия Ноймаркт-Санкт-Файт-Ландсхут Эгглкофен-ОТ Тегернбах Neumarkt-St. Veit-OT Feichten Объездная  улица Ноймаркт-ст. Ул. Вейт 2086 по железнодорожной линии Мюльдорф - Пильстинг Niedertaufkirchen -OT Stetten (20)  Мюльдорф - Север  заменяется   (22)  Altoetting St 2876  Альтёттингский район гостиница Neuötting и Альтеттинг St 2550 байпасный  по железнодорожной линии Мюльдорф - Бургхаузен Обход  Унтернойкирхена Garching-OT Hart an der Alz St 2356 Ул. Гархинга, 2355 Обход Гархинга под железнодорожной линией Мюльдорф - Фрайлассинг Район Траунштайн Обучение Обходной обход Железнодорожная линия Траунштайн - Гархинг Чаша Tacherting-OT Alz Ул. Тростберг, 2357, ул. 2091 Обход Тростберга Альтенмаркт Объездная дорога Альтенмаркт Шаблон: AB / Maintenance / NextDE Продолжайте движение в  сторону Траунштайна или Мюнхена. В разработке В планировании Система управления движением  Карта со всеми координатами: OSM | WikiMap карта

Федеральная дорога 299 (аббревиатура: B 299 ) находится в Баварии и в основном ведет в направлении север-юг от северной Верхнего Пфальца в Chiemgau .

курс

Местные органы власти

• Бавария
  • Тиршенройтский район
  • Район Нойштадт-ан-дер-Вальднааб
  • Амберг-Зульцбахский район
  • Район Ноймаркт в Верхнем Пфальце
  • Район Айхштетт
  • Округ Кельхайм
  • Ландсхутский район
  • Район Мюльдорф-ам-Инн
  • Альтёттингский район
  • Район Траунштайн

Перекрещенные воды

• Хундсбах, недалеко от Хундсбаха
• Форелленбах и Гласмюльбах, недалеко от Вальдзассена
• Лаусниц, недалеко от Хофтайха
• Зайбертсбах, недалеко от Миттертайха
• Хаймбах, недалеко от Реута
• Фихтельнааб, Гальгенбах и Таухерсбах, недалеко от Эрбендорфа
• Кольбах
• Хайденааб, Цинтлхаммер
• Creußen, Thumbach и Schaumbach, недалеко от Grafenwöhr
• Вурценбах, возле хижин
• Рётенбах и Линденбах, недалеко от Кальтенбрунна
• Рингельмюльбах и Вилс, недалеко от Фрайхунга
• Вилс в Сигасте
• Руфенбах, недалеко от Ацманнсрихта
• Халланденбах, недалеко от Кайнсрихта
• Рорбах
• Дайте Баха в Годлрихте
• Вольфсграбен, недалеко от Аммерсрихта
• Вилс, Фидербах и Аммербах, недалеко от Амберга
• Лаутерах, недалеко от Кастля
• Пилсах
• Пилсах-Лейтграбен, недалеко от Лаберсрихта
• Штадтбах, Штайнбах и Майербах, недалеко от Ноймаркта в Верхнем Пфальце
• Ирльграбен, недалеко от Воффенбаха
• Изар, недалеко от Ландсхута
• Гостиница, недалеко от Нойёттинга

От Хундсбаха до автомагистрали A 93

Трасса B 299 начинается в продолжение чешской Сильнице II / 214 на границе с Чехией недалеко от Хундсбаха в Верхнем Пфальце. Двигаясь в юго-восточном направлении, он проходит через Вальдзассен и касается Миттертайха , после чего его заменяет автомагистраль A 93 протяженностью почти двенадцать километров .

Между A 93 и A 6

В результате B 299 проходит мимо Ройта , Крумменнааба и Эрбендорфа , а объездная дорога Эрбендорф проходит одновременно с B 22 . После развязки с B 22 он проходит через Hessenreuther Wald до Pressath , где пересекается B 470 , и вскоре после этого до Grafenwöhr , где B 299 проходит на несколько километров мимо одноименной военной тренировочной зоны . Затем затронуты города Фрайхунг , Гиббах и Ханбах, прежде чем главная дорога достигнет независимого города Амберг . За объездной дорогой Амберг следует участок в системе 2 + 1 с максимальной скоростью 120 км / ч, который служит подъездом к автомагистрали A 6 .

Между A 6 и A 3

После присоединения к A 6, B 299 снова становится двухполосным и ведет в юго-западном направлении через Урзенсоллен , Кастль , Лаутерхофен и Пилсах под A 3 к Ноймаркт-ин-дер-Оберпфальц , к которому ведет объездная дорога с запада. . Часть этого объездного маршрута была преобразована в четыре полосы движения, ведущие к автомагистралям B 299a и A 3.

Между A 3 и A 93

После Ноймарктом, Б 299 проходит на юг вдоль Ludwig-Дунай-Майн канал, мимо Зенгенталь и через Мюльхаузене , пока незадолго до Berching на качели канал Майн-Дунай в курс параллельно с B 299. После прохождения через Байльнгрис в районе Альтмюльталь B 299 резко поднимается вверх и теперь проходит около 30 километров в южном направлении по равнине, пологой к Дунаю . Дорога проходит мимо Альтманштайна , через Миндельштеттен и по касательной к Пфёррингу , пока на другом берегу Дуная не будет Нойштадт с безошибочно узнаваемым нефтеперерабатывающим заводом .

Отсюда B 299 проходит несколько километров вместе с B 16 в восточном направлении, а затем разветвляется на юго-восток. Он соединяется с автомагистралями B 301 и A 93 недалеко от Зигенбурга .

Между A 93 и A 92

Затем пересекают восточный Халлертау . Основная дорога проходит мимо Пфеффенхаузена , затем пересекает несколько деревень в муниципалитете Веймихль и Фурт (единственные оставшиеся местные проездные дороги на оживленном участке между Нойштадтом и Ландсхутом). После объезда Пфеттраха B 299 в Альтдорфе испытывает смещение почти на три километра через A 92 .

Между A 92 и A 94

Он пересекает городской район независимого города Ландсхут на Конрад-Аденауэр-штрассе. Там регулярные пробки, так как он сужается с двух сторон до одной в каждую сторону в районе двух мостов Изар и острова Миттервер . Выезжая за город, он резко поднимается на так называемый Казерненберг (Isarhangleite) в трехполосном расширении и ведет в юго-восточном направлении мимо Гейзенхаузена и Вилсбибурга , прежде чем он разделяет общий курс с B 388 на востоке. направление на несколько километров . Затем он снова разветвляется и ведет в юго-восточном направлении через Эгглькофен к Ноймаркт-Стрит. Перейдите к A 94 .

От A 94 до Альтенмаркта и Альца

После того , как заменить на 94 около девяти километров , пересекает Inn в Neuötting , касается Altotting и Унтернойкирх до менее развитый участка достигается с Гарчингом через город . Трасса B 299 продолжается в Альцтале через города Тахертинг , Тростберг и Альтенмаркт , где заканчивается в месте слияния с B 304 .

Замены

Такие разделы, как

• Миттертайх и Фалькенберг ехали по федеральной трассе 93 более двенадцати километров.
• Альтдорф и Ландсхут находились на расстоянии более трех километров от федеральной трассы 92.
• Мюльдорф и Альтёттинг находились в девяти километрах по федеральной автомагистрали 94.

были заменены участки автострады.

Частично B 299 также проходит вместе с другими федеральными трассами.

история

Предыдущие маршруты и названия

Когда в 1937 году она была пронумерована, тогдашняя улица Рейхсштрассе  299 не выходила за пределы нынешнего маршрута. Согласно дорожной карте 1941 года, только дорога к югу от Ноймаркта в Верхнем Пфальце была обозначена как Reichsstraße 299, а участок до Mitterteich был частью Reichsstraße 15, идущей из Карлсбада .

расходы

Бюджет объездной дороги Мюльхаузен (по состоянию на 2017 год) составлял 21,9 миллиона евро. Стоимость обхода Танцфлека в 2017 году оценивалась в 6 миллионов евро.

Объем трафика

Изменение объема движения на B 299, определенное во время периодических переписей трафика 2010 и 2015 гг.

В то время как северная часть федеральной дороги используется относительно слабо, на участке между Нойштадт-ан-дер-Донау и Альтенмаркт-ан-дер-Альц интенсивность движения значительно выше. Этот участок B 299 образует ось соединения между баварским химическим треугольником и промышленной зоной между Нойштадтом и Ингольштадтом .

Особенно загрязнен город Ландсхут. В 2010 году это было около 18 500 автомобилей в день в Ландсхут-Норд (где он пересекает A 92), около 24 000 автомобилей в районе Конрад-Аденауэр-Штрассе и около 13 700 автомобилей в день в Ландсхут-Ост в направлении Вайхбюхля.

В настоящее время на B 299 есть только одна постоянная точка подсчета: номер 9292 Amberg (s). Объем движения там снизился с 12 000 автомобилей в день в среднем в 2004 году до 10 000 в 2014 году. Доля тяжелых грузовых автомобилей сократилась более чем на две трети с 2004 года, в среднем до 3500 грузовиков в день, до примерно 1000 в 2014 году. Наибольший спад был зафиксирован в 2004–2006 годах. Объем перевозок остается практически неизменным с 2009 года.

С 2004 по 2014 *): Средняя интенсивность движения транспортных средств на B 299, зафиксированная постоянным счетным пунктом 9292 Amberg (s)

2004–2014 гг. *): Средняя интенсивность движения грузовых автомобилей на B 299, зафиксированная постоянным счетным пунктом 9292 Amberg (s)

Меры по сохранению

Район Ландсхута

Несущая способность двух мостов B 299 Isar проверялась в период с 2013 по 2015 годы. Из-за состояния сдвиговой арматуры оба моста необходимо будет восстановить в течение следующих пяти-десяти лет. Государственное строительное управление в Ландсхуте ожидает, что планирование до реализации составит около пяти лет, время строительства - около полутора лет для каждой конструкции моста и затраты от двенадцати до 15 миллионов евро.

2014: Летом поверхность дороги, банкеты и краш барьеры были возобновлены в двух строительных фазах от Moniberg перехода (Город Ландсает) до Hohenegglkofen и на участке три-километрового между стыком Hohenegglkofen с концом строительства на Фимбах .

2015: С середины апреля планируется отремонтировать мост в Пифласе на Конрад-Аденауэр-Штрассе в Ландсхуте над четырехполосной полосой B 15. На первую очередь строительства запланировано три месяца. Мост будет доступен только с юга. Второй этап строительства запланирован на середину июля - октябрь. Мост можно использовать на одной полосе в обоих направлениях.

2016: 9 мая началась реконструкция B 299 в районе Конрад-Аденауэр-Штрассе. Бордюры, тротуары и велосипедные дорожки будут отремонтированы и частично расширены к июлю. Соответствующие работы ведутся в районе двух мостов Изар. В начале августа будет обновлено дорожное покрытие от перекрестка Ландсхут-Норд с автомагистралью A 92 до Шютцен- / Шенауштрассе. Применяется шумопоглощающее покрытие. Город Ландсхут и Маркт-Эргольдинг несут расходы на обновление тротуаров, ремонт велосипедных дорожек и обновление дорожного покрытия федерального правительства.

Планирование расширения

Еще южнее - в долине Альц - состояние дороги B 299 сравнительно плохое из-за многочисленных проезжих дорог, опасных переходов и светофоров.

После временного прекращения строительства B 15, объявленного 19 января 2015 года министром внутренних дел Баварии Херрманном, тема расширения полосы движения B 299 снова оказалась в центре внимания политиков.

Байпасы

Для городов Гархинг , Тахертинг , Тростберг и Альтенмаркт уже рассматриваются объездные дороги, причем последняя будет проходить вместе с B 304 .

Объездная дорога Мюльхаузена

Бюджетные средства на этот проект заложены в 2017 году.

Сейчас (по состоянию на сентябрь 2019 г.) практически готов.

Обход Танцфлека

Решение об утверждении плана для этого проекта было принято с 30 сентября 2015 года, но оно подвергалось критике (по состоянию на август 2017 года).

Южный округ Ландсхута

Со строительством объездных дорог Гейзенхаузен в 1990-х годах, Вилсбибурга на рубеже тысячелетий и Ноймаркт-Санкт-Файт в 2012 году беспокойство для жителей к югу от Ландсхута уже значительно уменьшилось. Новое строительство автомагистрали A 94 и объездных дорог Нойёттинг, Альтёттинг и Унтернойкирхен уже облегчило дорожную ситуацию в районе Инн-Зальцах.

Северный округ Ландсхута

С временным закрытием новой пристройки B 15 в январе 2015 года тема объездных дорог в северном районе Ландсхут вернулась в центр внимания политики. Долгое время искали объездную дорогу в городах Обернойхаузен, Унтерштайхаузен и Ваймихль. В Федеральном плане транспортной инфраструктуры на 2003 год эти проекты включены в дополнительные требования в виде двухполосной версии с серийными номерами 338 (OU Neuhausen - длина 3,8 км) и 339 (OU Weihmichl - длина 4,5 км) и с инвестиционными затратами в размере 6,7 км. млн евро или 8,2 млн евро. В 2006 году для этого существовал закон о планировании, и была начата процедура регионального планирования. Утвержденный проект плана доступен для района Weihmichl, и документы по утверждению планирования находятся в стадии разработки. Министерство внутренних дел Баварии стремится получить права на строительство для Weihmichl к 2017 году. Завершено проектирование объездной дороги Нойхаузен.

«Бюргеринициативная местная объездная дорога« Вайхмихль / Арт »(BIOWA) борется за соответствующие объезды мест Веймихль и Арт и, таким образом, за соответствующее включение проектов в срочную необходимость плана федеральных транспортных маршрутов, который в настоящее время разрабатывается. Общая категория из насущных потребностей (VB) без уровня приоритета для устранения перегрузки (VB-E).

Осттангенте Ландсхут

Чтобы разгрузить B 299 в районе переходов Изар возле Ландсхута, уже более десяти лет обсуждается "Осттангенте Ландсхут". В отчете 2002 года говорилось о 25-процентном облегчении. В 2012 году решение этого вопроса было приостановлено из-за отклонения муниципальным советом Эргольдинга предложения по маршруту. В конце октября 2014 года предложение о новом маршруте было представлено на совместном заседании районного совета Ландсхута, городского совета Ландсхута и городского совета Эргольдинга. В декабре 2014 года было решено проверить его осуществимость. После решения кабинета министров правительства штата Бавария от 3 февраля 2015 года о регистрации объездной дороги восток-юг Ландсхут для Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года реализация технико-экономического обоснования была отложена. В отчете о дорожном движении Свободного государства Бавария должно быть указано, требуется ли восточная объездная дорога рядом с объездной дорогой с востока на юг Ландсхут.

Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 г.

Регистрация проектов

Что касается B 299, министерство внутренних дел, строительства и транспорта Баварии объявило о 13 проектах для Федерального плана развития транспортной инфраструктуры на 2030 год (до марта 2016 года именуемого Федеральным планом транспортной инфраструктуры на 2015 год ). Они, в свою очередь, были разделены на 20 подпроектов.

• Проект 1) B 299, (Ингольштадт) B 16 (Нойштадт / Донау) - Ландсхут

• Подпроект 1) B 299 OU Neuhausen
• Подпроект 2) B 299 OU Weihmichl

• Проект 2) Б 299, А 92 - Ландсхут

• Подпроект 1) B 299 A 92 - St. 2045 возле Ландсхута

• Проект 3) B 299, Ландсхут A 94 (Мюльдорф)

• Подпроект 1) B 299 OU Эгглкофен

• Пр.4) B 299/304, A 94 (Альтёттинг) - A 8 (Траунштайн)

• Подпроект 1) B 299 OU Garching adAlz
• Подпроект 2) B 299 OU Tacherting / Trostberg
• Подпроект 3) B 299 OU Altenmarkt (с туннелем Auberg)
• Подпроект 4) B 299 OU Nunhausen / Matzing

• Проект 5) B 299, A 93 (Mitterteich) - BGr. D / CZ

• Подпроект 1) B 299 OU Waldsassen / Kondrau

• Проект 6) B 299, OU Grafenwöhr

• Подпроект 1) B 299 OU Grafenwöhr

• Проект 7) B 299, Амберг - Графенвер

• Подпроект 1) B 299 W-OU Amberg
• Подпроект 2) B 299 OU Großschönbrunn
• Подпроект 3) B 299 OU Seugast
• Подпроект 4) B 299 OU Tanzfleck

• Пр.8) B 299, A 6 (AS Amberg-West) - B 85 (Амберг)

• Подпроект 1) B 299 Ursensollen - Amberg (B 85)

• Проект 9) B 299, OU Ursensollen

• Подпроект 1) B 299 OU Ursensollen

• Проект 10) B 299, Ноймаркт - Байльнгрис

• Подпроект 1) B 299 OU Mühlhausen idOpf.

• Проект 11) B 299, OU Beilngries

• Подпроект 1) B 299 OU Beilngries

• Проект 12) B 299, OU Pondorf

• Подпроект 1) B 299 OU Pondorf

• Проект 13) B 299, OU Mindelstetten

• Подпроект 1) B 299 OU Mindelstetten

Первый министерский проект

В первом министерском проекте Федерального плана развития транспортной инфраструктуры до 2030 года названо в общей сложности 14 проектов B 299. Они перечислены в трех категориях:

• Новые проекты - неотложные нужды (VB)
• Новые проекты - дальнейшие потребности с правами планирования (WB *)
• Новые проекты - дальнейшие потребности (ВБ)

Это следующие проекты:

1. ↑ Если было опубликовано общественное мнение (утвержден предварительный проект) или было подано заявление об утверждении планирования, дальнейшая проверка правдоподобия маршрута может быть пропущена в связи с глубиной изучения (экологический отчет по BVWP 2030, стр. 31 и далее).

Под эти проекты земельный отвод предоставляется следующим образом:

1. Объездная дорога Тахертинг / Тростберг: 36,3 га
2. Объездная дорога Вальдзассен / Кондрау: 12,0 га
3. Объездная дорога Мюльхаузен в Верхнем Пфальце: 19,6 га
4. Новая линия Нойштадт / Донау (B 16) в Ландсхут: 29,4 га (объездная дорога Нойхаузен и объездная дорога Веймихля)
5. Дополнительная линия A 92 до Ландсхута: 5,1 га
6. Объездная дорога Графенвёр: 12,3 га
7. Объездная дорога Гархинг-ан-дер-Альц: 19,3 га
8. Обход Эгглкофена: 11,6 га
9. Объездная дорога Сугаста: 9,5 га
10. Шунтирование Ursensollen :? Гектаров

Следующие варианты проектов были отнесены к категории «не требующихся» (КБ):

• B299-G030-BY-T01-BY - W-OU Амберг,
• B299-G030-BY-T02-BY - OU Großschönbrunn,
• B299-G040-BY - AS Амберг-Вест (A 6) Амберг (B 85),
• B299-G070-BY - OU Beilngries,
• B299-G080-BY - OU Пондорф и
• B299-G090-BY - OU Mindelstetten.

За публикацией законопроекта последовало шестинедельное участие общественности. После оценки полученных комментариев был доступен пересмотренный проект кабинета, в который обходные пути Нойхаузена и Веймихля были включены в их предыдущую классификацию требований. После согласования на уровне министров в конце июля 2016 года федеральный кабинет одобрил план 3 августа 2016 года.

Состояние развития

• в основном две полосы движения (в основном с пересечениями на одной высоте)
• три полосы к югу от Ландсхута (Исарханглейт)
• четыре полосы движения к юго-западу от Амберга и к северу от Ноймаркта-ин-дер-Оберпфальц

Мелочи

До 30 июня 2015 не было вообще никакой пошлины для грузовиков в рамках Федеральной Магистраль Toll Act (BFStrMG) на B 299. С 1 июля 2015 года, участок 1,5 км от перекрестка Амберг-Запада и перехода Amberg-Запад подлежат оплате. С 1 июля 2018 года на федеральных трассах, как правило, взимается плата за проезд грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн.

Для нового строительства четырехполосной федеральной дороги приняты следующие требования к общей площади (ширина линий, включая вспомогательные участки, насыпи и вырубки):

• без твердой обочины: 36 м на ровной местности, 56 м на подвижном или низинном рельефе и 65 м на сильно подвижном рельефе
• с твердой обочиной: 40 м по ровной местности, 60 м по подвижному или низинному рельефу и 70 м по сильно подвижному рельефу.

Следующее относится к расширению с тремя полосами движения:

• без твердой обочины: 28,5 м на ровной местности, 45 м на подвижном или низинном рельефе и 52 м на сильно подвижном рельефе
• с твердой обочиной: 32,5 м по ровной местности, 49 м по подвижному или низинному рельефу и 57 м по сильно подвижному рельефу.

Для двухполосной федеральной дороги значения следующие:

• без твердой обочины: 21 м на ровной местности, 33,5 м на подвижном или низинном рельефе и 39 м на сильно подвижном рельефе
• с твердой обочиной: 25 м по ровной местности, 37,5 м по движущемуся рельефу или низменности и 44 м по сильно движущемуся рельефу.

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Немецкий автомобильный клуб (Ред.) Дорожная карта Германии, масштаб 1.1250000, 1941 год.
2. ↑ ^{a b c} Ответ федерального правительства Бундестага Германии на второстепенный вопрос депутатов Штефана Кюна (Дрезден), Свена-Кристиана Киндлера, Анналены Бербок, других депутатов и парламентской группы Альянса 90 / ЗЕЛЕНЫЕ - печатная продукция 18/13197 - финансирование плана дорожных требований в 2017 финансовом году . PDF. Печатный материал 18/13328, 16 августа 2017 г., по состоянию на 15 июля 2018 г.
3. ^ Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии, для строительства и дорожного движения: сбор данных (подсчет дорожного движения ) . На сайте www.baysis.bayern.de. Проверено 9 марта 2015 года.
4. ↑ ^{a b} Высшее строительное управление Министерства внутренних дел Баварии, строительства и транспорта: постоянные учетные пункты . На сайте www.baysis.bayern.de. Проверено 5 декабря 2015 года.
5. ↑ Landshuter Zeitung: B 299-Isarbrücken необходимо перестроить , 21 мая 2015 г.
6. ↑ Landshut aktuell: Новый строительный участок на B 299.
7. ↑ Landshut aktuell: Жесткое испытание терпения для водителей, 11 февраля 2015 г.
8. ↑ ^{a b} Landshuter Wochenblatt: Konrad-Adenauer-Straße: полное закрытие в августе, 25 мая 2016 г.
9. ↑ Landshuter Wochenblatt: Новый асфальт против шума , 10 июня 2015 г.
10. ↑ Государственное министерство внутренних дел Баварии, строительства и транспорта: проектирование B 15 new . 24 января 2015 г. На сайте www.stmi.bayern.de. Проверено 20 января 2015 года.
11. ↑ ^{a b} Landshuter Zeitung: Айвангер также требует модернизации B 299, 21 января 2015 года.
12. ↑ ^{а б} Landshuter Zeitung: B 299 продолжает на радаре, 19 января 2015 г.
13. ↑ Федеральное министерство транспорта, строительства и жилищного строительства: Федеральный план транспортной инфраструктуры 2003. Основы мобильности будущего в Германии. (PDF; 3,5 МБ) German Bundestag, по состоянию на 24 октября 2012 г. (постановление Федерального правительства от 2 июля 2003 г.; опубликовано в печатном издании 15/2050 Бундестага Германии 17 ноября 2003 г.). 
14. ↑ Ассоциация регионального планирования Ландсхут: Выступление главы Департамента строительства дорог и мостов в Высшем управлении строительства в Баварском государственном министерстве внутренних дел, министра внутренних дел Рейнхарда Энторфа по случаю 8-й региональной конференции Ассоциации регионального планирования Ландсхут в Dingolfing 10 марта 2006 года . PDF и дорожная инфраструктура в региональном планировании - требования, возможность, перспективы . PPT. На сайте www.region.landshut.org, по состоянию на 1 сентября 2015 г.
15. ↑ ^{a b} Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 года - проект март 2016 года . ( Памятка от 16 марта 2016 г. в Интернет-архиве ) PDF. На сайте www.bmvi.de, по состоянию на 19 марта 2016 г.
16. ^ Гражданская инициатива B 299 Weihmichl - Arth bypass: цель гражданской инициативы . На сайте www.biowa.org, по состоянию на 29 мая 2016 г.
17. ↑ Landshut aktuell: Искусственная пробка в знак протеста против объездной дороги, 16 июля 2014 г.
18. ↑ Landshut aktuell: Нойхаузен оказывает давление на пешеходные светофоры, 19 августа 2015 г.
19. ↑ ^{a b} Ландсхутер Вохенблатт: Эксперт: Осттангенте в Ландсхуте не блокирует B15neu . 30 октября 2014 г. На сайте www.wochenblatt.de. Проверено 7 января 2014 года.
20. ↑ Ландсхутер Вохенблатт: Все работают вместе в рамках одной мегасессии, 24 сентября 2014 г.
21. ^ Государственное строительное управление Ландсхут: Osttangente Landshut . PDF. На сайте www.ergolding.de. Проверено 7 января 2014 года.
22. ↑ Markt Ergolding: шунтирование и Изар пересечение / Osttangente ( Memento от 10 декабря 2014 года в интернет - архив )
23. ↑ Radio Trausnitz: Ландсхут: необходимо проверить восточный обход , 22 декабря 2014 г. ( Памятка от 22 февраля 2015 г. в Интернет-архиве )
24. ↑ Landshuter Wochenblatt: B15 new: Так происходит сейчас, 11 февраля 2015 г.
25. ↑ Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: Объявление об участии общественности в рамках подготовки федеральной инфраструктуры транспорта План 2030 года по 8 марта 2016 года . В: Федеральное министерство юстиции и защиты прав потребителей (Ред.): Федеральный вестник . Bundesanzeiger Verlag, Кельн, 14 марта 2016 г. ( BAnz AT, 14 марта 2016 г., B4 [по состоянию на 15 марта 2016 г.]). 
26. ↑ Государственное министерство внутренних дел Баварии: Федеральный план транспортной инфраструктуры 2015 (BVWP 2015) - Регистрация проекта в области федеральных автомагистралей в Баварии - Статус: 12 марта 2013 г. ( Памятка от 18 февраля 2015 г. в Интернет-архиве ) PDF. На сайте www.stmi.bayern.de. Проверено 19 февраля 2015 года.
27. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m} Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: экологический отчет о федеральном плане развития транспортной инфраструктуры - статус: март 2016 г. ( памятная записка от 25 марта 2016 г. в Интернет-архиве ). PDF. На сайте init.pro.contentstream.de, по состоянию на 23 марта 2016 г.
28. ↑ ^{a b c d} Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: Projektdosier - B 299 OU Neuhausen . На сайте www.bvwp-projekte.de, по состоянию на 24 марта 2016 г.
29. ↑ ^{a b c d} Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры: Projektdosier - B 299 OU Weihmichl . На сайте www.bvwp-projekte.de, по состоянию на 24 марта 2016 г.
30. ↑ PRINS: Другие проекты (дороги), не входящие в BVWP 2030 . На сайте www.bvwp-projekte.de, по состоянию на 21 марта 2016 г.
31. ↑ Landshuter Wochenblatt: Дальнейшие улучшения для Нижней Баварии в плане федерального транспортного маршрута . На сайте www.wochenblatt.de, по состоянию на 21 июля 2016 г.
32. ^ Керстин Швенн: Новый федеральный план маршрута движения . Сохранение предшествует расширению и новому строительству. В: FAZ.NET . 15 июля 2016, доступ к 16 июля 2016 . 
33. ↑ Кабмин принял Федеральный план развития транспортной инфраструктуры до 2030 года. Пресс-релиз 129/2016. Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры, архивируются с оригинала на 3 августа 2016 года ; Проверено 3 августа 2016 года . 
34. ↑ Федеральный дорожный научно-исследовательский институт: таблица платных дорог 4.1 (федеральные дороги) . PDF. На сайте www.mauttabelle.de. Проверено 30 марта 2015 года.
35. ↑ Федеральный дорожный научно-исследовательский институт: таблица платных плат 4.4 (федеральные автомобильные дороги) . PDF. На сайте www.mauttabelle.de, по состоянию на 26 июля 2016 г.
36. ↑ NDR: Плата за проезд: грузовые автомобили должны платить на федеральных трассах , 1 июля 2018 г., на сайте www.ndr.de, по состоянию на 5 января 2019 г.