Пол Арендт (изобретатель)
Пауль Арендт (родился 28 октября 1893 года в Ганновере † 7 июня 1968 года в Брауншвейге ) был немецким главным конструктором и техническим директором компании Büssing . Он был изобретателем и дизайнером из управления вперед -Truck с подпольным дизельным двигателем .
Жизнь
После окончания школы Пауль Арендт прошел обучение на технического чертежника в Брауншвейге. Затем он стал техником, а в 1915 году - экзаменом на инженера. В 1916 году он устроился на работу в Бюссинг в качестве конструктора шасси, задних мостов, коробок передач и двигателей.
В 1927 году Арендт стала старшим инженером и главным конструктором двигателей в Бюссинге. Он разработал первые автобусы в американском стиле с кабиной над двигателем без капота, которые компания Fageol также построила с вертикальными бензиновыми двигателями. Fageol экспериментирует с центральным бензиновым двигателем с 1929 года.
На основе этой модели Арендт в сотрудничестве с Hannoversche Waggonfabrik (HAWA) хотела разработать безрамный самонесущий трехосный кузов. Такой трамбус сэкономил бы 25 процентов длины по сравнению с обычным автобусом с капотом. Трамбус, построенный в 1929 году, имел стоячий форкамерный 6-цилиндровый дизельный двигатель типа FD мощностью 90 л.с. и рабочим объемом 9,5 литра , разработанный совместно с машиностроительным заводом Körting в Ганновере. Этот двигатель был установлен посередине по ходу движения с правой стороны и разделял подрамник с коробкой передач и сцеплением, который можно было поворачивать в сторону для обслуживания .
В 1930 году Арендт хотела разместить горизонтальный мотор под полом автомобиля недалеко от Бюссинга, но встретила сопротивление в компании. Первый «трамвайный автобус» Büssing с передним управлением и вертикальным дизельным двигателем был представлен на Международном автосалоне (IAA) в 1931 году.
Арендт разработал для компании Hanomag современное транспортное средство с передним управлением с лежащим под полом дизельным двигателем в центре автомобиля, из которых около 90 экземпляров как грузовики типа HL 3.5-4 , публике были представлены на IAA 1933 в Берлине и как туристический автобус. изготовлено. Для этого он использовал дизельные двигатели мощностью 55/60 л.с. от производства гусеничных тракторов и тягачей. Однако производство пришлось остановить в 1934 году из-за ремонтных работ на Hanomag.
1935 вернулся Арендт Разводка и стал главным конструктором для подпольные двигателей для использования в автобусах, с 1939 для грузовых автомобилей. В 1941 году он стал техническим директором и был в 1949 году по техническим Exportmesse Разводка подпольного Омнибус типа , разработанная им в Ганновере 5000 TU представьте .
В качестве благодарности за его величайшее профессиональное достижение - разработку напольного двигателя - Пауль Арендт 28 октября 1958 года отпраздновал свое 65-летие в качестве директора и руководителя строительства в Бюссинге на Генрих-Бюссинг-Штрассе в Брауншвейге. Он умер в 1968 году в возрасте 74 лет.
литература
- Гельмут Альбрехт: Х. Бюссинг: человек, работа, наследие. Vandenhoeck & Ruprecht-Verlag 1989, ISBN 3-525-13175-5 , стр. 272f.
веб ссылки
- Kellerkinder (PDF; 5,1 МБ) на verlagrabe.de (история разработки напольных двигателей в Büssing)
- История Büssing Automobilwerke AG на omnibusarchiv.de
Индивидуальные доказательства
- ↑ Городские хроники Брауншвейга на braunschweig.de
- ↑ Kellerkinder (PDF; 5,1 МБ) на verlagrabe.de, по состоянию на 16 сентября 2013 г.
- ↑ Hanomag - Life and Death of a German Legend на hanomag-al28.com, доступ 16 сентября 2013 г.
личные данные | |
---|---|
ФАМИЛИЯ | Арендт, Пол |
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ | Немецкий главный конструктор и технический директор Büssing |
ДАТА РОЖДЕНИЯ | 28 октября 1893 г. |
МЕСТО РОЖДЕНИЯ | Ганновер |
ДАТА СМЕРТИ | 7 июня 1968 г. |
Место смерти | Брауншвейг |