Принцесса Алиса (корабль, 1865 г.)
Современное изображение аварии
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
Принцесса Алиса была пароходом из британской судоходной компании London Steamboat Company , которая была введена в эксплуатацию в 1865 году и был построена на Каирд & Company верфи в Гринках, Шотландия . Его использовали для экскурсий по Темзе . 3 сентября 1878 года на Темзе произошло столкновение между « Принцессой Алисой» и грузовым судном Bywell Castle . Принцесса Алиса разломился надвое и затонул в течение нескольких минут. 640 из примерно 800 находившихся на борту путешественников погибли. Крушение « Принцессы Алисы» на сегодняшний день представляет собой худшую судоходную аварию во внутренних водах Великобритании .
Корабль
Весельный пароход был спущен на воду в 1865 году компанией Caird & Company под названием Bute для компании Wemyss Bay Railway Company из Глазго . Первоначально он имел тоннаж 171 брутто-тонн. Он был назван в честь острова Бьют в заливе Ферт-оф-Клайд и курсировал между заливом Уэмисс , островом Арран и Ротсей . У Bute был родственный корабль Kyle .
В 1867 году бутыль был продан компании Waterman's Steam Packet в Лондоне, которая в 1870 году объединилась с Woolwich Steam Packet Company, также базирующейся в Лондоне. Компания реконструировала пароход , увеличив его объем до 251 брт. Корабль был переименован принцесса Алиса , названный в честь принцессы Алисы Великобритании и Ирландии , дочери королевы Виктории . В 1875 году компания Woolwich Steam Packet стала Лондонской пароходной компанией .
Беда
Во вторник, 3 сентября 1878 года, в 10 часов утра « Принцесса Алиса» отправилась от Лебединого пирса на Лондонском мосту в однодневную поездку, которую судоходная компания рекламировала как « путешествие при лунном свете». Пунктом назначения были города Грейвсенд в графстве Кент и Ширнесс на острове Шеппи . Билеты стоили два шиллинга , и этим предложением воспользовались сотни лондонцев. Многие хотели посетить сад удовольствий Rosherville Gardens в Грейвсенде. В этом путешествии на экскурсионном пароходе находилось более 800 человек, хотя он был рассчитан всего на 500 пассажиров . Командовал 47-летний капитан Уильям Роберт Хэттридж Гринстед. Путешествие наружу прошло без происшествий, как и обратный путь, куда корабль отправился около 18:00 вечера 3 сентября. В 19:40 принцесса Алиса находилась за Трипкок-Пойнт в районе под названием Галлионс-Рич. Она уже была в пределах видимости Северного пирса Вулиджа в лондонском районе Ньюхэм , где должны были высадиться большинство пассажиров .
В поле зрения показался грузовой угольный транспорт «Байуэлл Касл» под командованием капитана Харрисона, направлявшийся в Ньюкасл на средней скорости по середине реки. Замок Bywell был 890 BRT гораздо больше , чем принцесса Алиса и была опытным пилотом на борту. Капитан Харрисон придерживался традиционных маршрутов по Темзе, вместо введенного в 1873 году правила, согласно которому встречные корабли должны проходить через порт. Он увидел, как « принцесса Алиса» направилась к северной стороне Темзы, направилась к своему носу и изменила курс своего корабля, чтобы он мог пройти экскурсионный пароход за кормой.
Капитан Гринстед на мостике « Принцессы Алисы» был сбит с толку маневром замка Байуэлл и также изменил курс своего корабля. Это привело к прямому столкновению гребного парохода с угольным грузовым судном. Когда капитан Харрисон заметил это, он немедленно остановил двигатели своего корабля и вернул их на «полную мощность». Примерно на уровне газового завода Бектон нос замка Байуэлл врезался в правый борт « Принцессы Алисы» , который раскололся надвое. Хвостовая часть сразу просела.
Десятки людей были брошены в Темзу, которая в викторианскую эпоху была сильно загрязнена сточными водами и промышленными отходами. Расположен недалеко от перекачивающей станции очистки сточных вод Beckton North Outfall. Канализационные системы сбрасывают тонны сточных вод прямо в реку. Кроме того, фабрики в Северном Гринвиче и Сильвертауне сбрасывали промышленные отходы в этом районе в Темзу. Это привело к тому, что эта часть реки была одним из самых загрязненных водоемов в Великобритании в то время.
Большинство пассажиров в это время находились под палубой и, таким образом, оказались в ловушке корабля. Всего через четыре минуты после столкновения « Принцесса Алиса» упала . Замок Bywell запустил три спасательные шлюпки , и его члены экипажа также бросили самодельное спасательное оборудование , такие как канаты, буи и доски за бортом так , что пассажиры тонущего парохода могли держаться на них. Пароход Duke of Teck , принадлежавший той же судоходной компании, также принял потерпевших крушение.
Последствия
В результате аварии погибли около 640 человек, в том числе капитан Гринстед, трое его родственников, почти все офицеры и Эмили Тоуз, жена директора Лондонской пароходной компании Уильяма Ренча Тоуса и четверо детей. Сам Уильям Тоуз выжил. Количество жертв и спасенных различается в разных источниках. Число смертей составляет от 550 до «почти 700», наиболее часто регистрируемое и, по разным оценкам, наиболее вероятное - 640. Выжило от 100 до 170 человек. Многие тела так и не были найдены, и большинство из найденных так и не были идентифицированы. Обнаруженные тела хранились в офисе лондонской пароходной компании на пристани Рофф. Крушение « Принцессы Алисы» на сегодняшний день является самой серьезной аварией во внутренних водах Великобритании.
120 погибших были похоронены в братской могиле на Старом кладбище Вулвич в Пламстеде . В память о трагедии и ее жертвах над могилой установлен каменный памятный крест. На строительство памятника пожертвовали более 23000 британцев . Остов с принцессы Алисы , которая была нарушена пополам , извлекали из нижней части Thames вскоре после этого. У выходов из салона были обнаружены трупы сотен пассажиров, как бы «нагроможденные».
За этим последовало расследование под руководством 69-летнего судьи Чарльза Джозефа Карттара, коронера Западного Кента, которое проводилось с 6 сентября 1878 года в ратуше Вулиджа. За 30 дней судебного заседания было заслушано около 100 свидетелей. Комиссия по расследованию установила, что причиной аварии стала смена курса принцессы Алисы . В то время не существовало никакой власти или органа, ответственного за безопасность судоходства по Темзе. Силы морской полиции , базирующиеся в Уаппинге , были оснащены спасательными кораблями с паровой тягой, чтобы иметь возможность более эффективно вмешиваться в случае несчастных случаев в будущем.
Крушение « Принцессы Алисы» также привело к появлению различных новых правил и улучшений, касающихся безопасности пассажирских судов. Британская торговая палата расследовала инцидент и рекомендовала встречным судам всегда проходить мимо друг друга по левому борту. Это требование существовало с 1873 года, но до тех пор не применялось к внутренним водным путям . Кроме того, количество пассажиров на пассажирских судах было ограничено, и в 1880 году вступил в силу регламент, который предусматривал надлежащее обеспечение пассажиров спасательными жилетами . Также требовалось наличие водонепроницаемых переборок . Лондонскому Сити поручено принять меры по ограничению загрязнения воды.
разнообразный
Тезка корабля, принцесса Великобритании и Ирландии Алиса, скончалась 14 декабря 1878 года, в день публикации официального отчета о расследовании аварии.
Через шесть лет после затопления лондонская пароходная компания обанкротилась .
Спустя годы после катастрофы одна из более поздних жертв Джека-Потрошителя , Элизабет Страйд , утверждала, что потеряла мужа и двоих детей в результате гибели принцессы Алисы . Однако ее муж умер только в 1884 году, и имя Страйд не значилось в списке пассажиров последнего рейса.
Британский судья, писатель и поэт Уильям Дигби Сеймур написал стихотворение « Основание принцессы Алисы» о бедствии. В 1978 году в альбоме « Одинокий лодочник» была выпущена народная песня «Принцесса Алиса», приуроченная к 100-летию катастрофы.
литература
- Эдвин Гест. Крушение принцессы Алисы . Лондон, 1878 г.
- Гэвин Терстон. Катастрофа в Великой Темзе . Дж. Аллен и Анвин, Лондон, 1965 г.
- Венди Нил. С катастрофическими последствиями: бедствия в Лондоне, 1830-1917 гг . Hisarlick Press, Enfield Lock, 1992 г.
- Питер Бокс. Гребные пароходы Темзы . Издательство Темпус, Страуд, 2000 г.
- Падфилд, Питер: агония столкновений . Ходдер и Стоутон, Лондон, 1966.
веб ссылки
- "Катастрофа принцессы Алисы" из: The Records of the Woolwich District (доклад В. Т. Винсента)
- Принцесса Алиса в базе данных Clydebuilt
- Путеводитель по дополнительной информации
- Основание принцессы Алисы (стихотворение Уильяма Дигби Симора, 1878 г.)
- Краткое изложение происшествия на сайте BBC
- Принцесса Алиса на колесном пароходе сайте
- Список пассажиров последней поездки