Шангри-Ла Эйр
Шангри-Ла Эйр | |
---|---|
Код ИАТА : | (без) |
Код ИКАО : | (неизвестный) |
Позывной : | (неизвестный) |
Основание: | 1999 г. |
Операция остановлена: | 2008 г. |
Сиденье: | Катманду |
Домашний аэропорт : | Катманду аэропорт |
Управление: | Ям Синг |
Количество работников: | 250 (2001) |
Размер флота: | 1 |
Цели: | национальный |
Shangri-La Air прекратила свою деятельность в 2008 году. Информация, выделенная курсивом, относится к последнему состоянию перед окончанием работы. |
Shangri-La Air был Nepal- на основе авиакомпания , базирующаяся в Катманду , которые прекратили свою деятельность в 2008 году. Компания работала с Necon Air с 2001 года и действовала до 2003 года.
история
Компания Shangri-La Air была основана в 1999 году и приобрела свой первый самолет DHC-6-300 Twin Otter в октябре того же года . Название компании происходит от романа Джеймса Хилтона « Затерянный горизонт » : « Шангри-Ла» , вымышленное место в Гималаях , является синонимом рая .
Помимо чартерных рейсы, то компания предложила регулярные регулярные рейсы в пределах Непала между Покхаром , Джомсом , Лукло , Фаплом , Bhairahawa , Bharatpur , Рамджэйтаром и Симарой . Чартерные рейсы можно было бронировать как для пассажиров, так и для грузов . Кроме того, компания рекламировала свой так называемый Ultimate Everest Experience - регулярный обзорный полет для туристов на высоте 7620 метров возле вершины Эвереста .
В рамках оперативного сотрудничества Shangri-La Air работала с Necon Air с октября 2001 года . В то время у Shangri-La Air было 250 сотрудников, а парк состоял из двух Beechcraft 1900C и трех DHC-6 Twin Otter. С тех пор два Beechcraft 1900C использовали Necon Air.
Весной 2002 года флот авиакомпании Shangri-La Air состоял из трех самолетов DHC-6-300 Twin Otter. После потери DHC-6 в августе 2002 года (см. Инциденты) компания сначала продолжила работу с двумя оставшимися самолетами. По состоянию на весну 2007 года флот состоял только из одного DHC-6-300, который использовался до прекращения эксплуатации в 2008 году.
Инциденты
22 августа 2002 года самолет DHC-6-300 Twin Otter ( регистрационный номер : 9N-AFR ) авиакомпании Shangri-La Air врезался в гору при приближении к аэропорту Покхара . Все 18 пассажиров погибли в результате крушения; включая одного британца, одного гражданина США и 13 граждан Германии, а также трех членов экипажа из Непала. Рейс выполнялся как туристический чартерный рейс. Самолет вылетел из Джомсома на 25-минутный рейс в Покхару в 09:41 по местному времени. Около 10 часов утра по местному времени авиадиспетчер потерял связь с самолетом.
Маршрут между Джомсомом и Покхарой проходит между Аннапурной высотой 8000 метров и Дхаулагири через ущелье глубиной 6000 метров и считается трудным для пилотов даже при хороших погодных условиях. Авария произошла во время сезона дождей . В тот день гора была полностью покрыта облаками. Сильный дождь, продолжающийся три дня, в сочетании с сильными порывами ветра еще больше затруднили подъезд к аэропорту Покхара. Член правления Shangri-La Air заявил, что 20-летняя Twin Otter находится в хорошем техническом состоянии. Машина, введенная в эксплуатацию LIAT в 1982 году, была продана Trans-Pacific Airlines в 1998 году и приобретена компанией Shangri-La Air в 1999 году. Самописца не было на борту , так как это не требуется в соответствии с непальским законодательством. Согласно официальной информации, до этого момента у Shangri-La Air не было плохих показателей безопасности.
Поисково-спасательные работы оказались сложными из-за проливного дождя. Среди прочего использовались армейские вертолеты и спецподразделения вооруженных сил Непала . Только ближе к вечеру 23 августа обломки корабля были обнаружены недалеко от деревни Допахар, в пяти километрах к юго-востоку от Покхары. Сотрудник посольства Германии в Катманду и британский консул прибыли на место аварии для участия в спасательных работах . Сильно обугленные трупы, которые были обнаружены разбросанными в густом лесу, были перевезены в Катманду на транспортном самолете, принадлежащем ВВС Непала. Из-за того, что жертвами авиакатастрофы были преимущественно немцы, Федеральное бюро расследований авиационных происшествий направило группу экспертов в Непал для определения причины авиакатастрофы.
Немецкие жертвы авиакатастрофы были в возрасте от 35 до 58 лет и прибыли из Баварии, Баден-Вюртемберга, Берлина и Северного Рейна-Вестфалии. Они возвращались домой после прогулки по Мустангу и в тот же день должны были вернуться в Германию. Действующий тогда министр иностранных дел Германии Йошка Фишер выразил соболезнования членам семьи.
Смотри тоже
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ^ Домашняя страница Shangri-La Air In: web.archive.com, по состоянию на 8 ноября 2018 г.
- ^ Домашняя страница Shangri-La Air In: web.archive.com, по состоянию на 8 ноября 2018 г.
- ↑ Сурендра Апрети: Оперативное слияние. Потребность часа. Nepalnews, 1 октября 2001 г. В: web.archive.com, по состоянию на 8 ноября 2018 г.
- ↑ JP Airlines-Fleets International, издание 2002/03 г.
- ↑ JP Airlines-Fleets International, выпуски 2003/04, 2004/05, 2005/06 и 2006/07
- ↑ JP Airlines-Fleets International, выпуски 2007/08, 2008/09 и 2009/10
- ↑ В авиакатастрофе в Непале погибли 18 человек, The Guardian, 22 августа 2002 г. В: theguardian.com, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
- ↑ Aviation Safety Network In: Aviation-safety.net , доступ 9 ноября 2018 г.
- ↑ a b c AP, dpa: Авиакатастрофа в Непале. 13 немцев среди погибших. Rhein-Zeitung, 22 августа 2002 г. В: rz-online.de, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
- ↑ Рахул Беди, Ричард Сэвилл: 15 туристов погибли при врезании самолета в гору. The Telegraph, 23 августа 2002 г. В: telegraph.co.uk, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
- ↑ Регистрационные данные V2-LCK (LIAT) DHC-6-300 В: planelogger.com, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
- ↑ 13 немцев погибли в авиакатастрофе в Непале, Schwäbische Zeitung, 22 августа 2002 г. В: schwaebische.de, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
- ↑ a b В авиакатастрофе в Непале погибло 18 человек, CNN, 22 августа 2002 г. В: edition.cnn.com/, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
- ↑ Авиакатастрофа в Непале - погибло 18 человек, Mountain News, 22 августа 2002 г. В: bergleben.de, по состоянию на 9 ноября 2018 г.