Slovenske železnice

Словенские железные дороги
легальная форма	GmbH
основание	1991 г.
Сиденье	Любляна , Словения
управление	Душан Мес
Ветвь	железная дорога
Веб-сайт	potniski.sz.si

Железнодорожная сеть

Сименс ES64U4 локомотивом SZ-Райхе 541

Дизель- моторный агрегат СМ 715-127

Зидани должен

Slovenske železnice ( SŽ ) [ slovenske ʒe'leznitse ] ( Немецко- словенские железные дороги ) - словенская государственная железнодорожная компания.

история

Большая часть сети была создана в то время, когда большая часть Словении, как герцогство Карниола, принадлежала Австро-Венгерской монархии . Самым важным из этих маршрутов была железная дорога наследного принца Рудольфа из Вены через Марибор и Любляну (Любляна) в Триест . С распадом австро-венгерской монархии после Первой мировой войны большая часть того, что сейчас является Словенией, перешла к государству SHS ( Королевство Югославия с 1929 г. ), а западная часть - к Королевству Италии . Государство SHS и Италия интегрировали недавно приобретенные участки маршрута в свои соответствующие государственные железные дороги, железные дороги Королевства сербов, хорватов и словенцев (с 1929 года Югославские государственные железные дороги JDŽ) и Ferrovie dello Stato Italiane (FS). После Второй мировой войны Италии пришлось уступить территорию Истрии, отошедшую от Австрии после Первой мировой войны - за исключением города Триест и узкой полосы земли вдоль Адриатического моря - Югославии .

Железнодорожные линии теперь эксплуатировались JDŽ / J. Самым важным проектом строительства новой железной дороги в то время была железная дорога Прешница - Копер (31,5 км), открытая в 1967 году и соединяющая порт Копер с железнодорожной сетью в глубине страны. Поскольку он имеет крутые уклоны, рассматривается возможность изменения маршрута.

Когда Югославия распалась в начале 1990-х годов , отдельные государства, ставшие независимыми, образовали свою собственную государственную железную дорогу. Словения основала Slovenske železnice (SŽ) в 1991 году из холдингов Люблянской дирекции. СО является членом МСЖД с 10 июня 1992 года . Еще одним последствием распада Югославии стало то, что две железнодорожные ветки , ведущие в Хорватию, были закрыты для трансграничного движения. С другой стороны, железнодорожная линия Ормож - Залалёвё ( Венгрия ) , которая ранее была закрыта для пересечения границы, была снова введена в эксплуатацию, чтобы создать к ней соединение в обход Хорватии.

Železnice Словенские были преобразованы в государственной холдинговой компании на 1 сентября 2011 года из - за европейских юридических требований . С тех пор операционный бизнес находится в ведении дочерних компаний, которые полностью принадлежат SŽ.

SŽ - Infrastruktura, doo (ж / д инфраструктура),
SŽ - Potniški promet, doo (пассажирский транспорт) и
SŽ - Товорны промет, доо (грузовые перевозки).

Инфраструктура

Протяженность словенской железнодорожной сети составляет 1229 км со 128 станциями, одиннадцать из которых предназначены только для грузовых перевозок . Наиболее распространенная система - 3 кВ - мощность постоянного тока (по состоянию на 2004 г.), при этом 504 км железнодорожной сети электрифицированы. Выбор этой системы восходит к бывшей итальянской части Словении, где первые линии были электрифицированы в 1942 году. Была создана эта система, перешедшая на смену итальянской Ferrovie dello Stato .

Сеть переменного тока 25 кВ возникла еще во времена Югославских железниц . Поезда в Загреб или из Загреба частично оснащены локомотивами, которые совместимы с обеими системами и должны переключать системы в Добова .

пассажиропоток

Междугороднее сообщение действует с 2000 года, первоначально между Любляной и Марибором (часть железнодорожной линии Шпильфельд-Штрасс-Триест ). Поезда Pendolino серии 310 SŽ , известные как InterCity Slovenija (ICS) , также курсируют между Марибором и Любляной . Есть также отдельные соединения с Копером .

автомобили

Флот SŽ очень разнообразен и состоит в основном из немецких, французских и американских лицензионных сборок. Есть также электровозы итальянского дизайна, такие как Б. серии 342 и 362 . SŽ также имеет 30 электрических разветвителей типа Siemens Desiro , которые были куплены в 2000–2002 годах и называются серией SŽ 312 .

В апреле 2018 года Словенские железные дороги заказали одиннадцать FLIRT-EMU с 235 пассажирами (S 510/515) и пять DMU со 171 пассажиром (S 610/615) для доставки к началу 2020 года и воспользовались опционом на еще десять EMU и шестнадцать из DMU в мае 2019 года с поставкой к концу 2021 года, в результате чего общий заказ составит 21 EMU с четырьмя автомобилями и 21 DMU с тремя автомобилями.