Спортивные шины
Дорога - юридическое автомобилей и мотоциклов шины называют также спортивными шинами или полу-слики , но они в основном предназначены для использования на гоночных трассах или слалома курсов .
Особенности
Спортивные шины следует понимать как компромисс между обычными шинами и гоночными шинами , которые не разрешены к использованию на дорогах . Они используют минимальную долю отрицательного профиля 17%, предписанную для дорог общего пользования в Германии, и поэтому обычно имеют большую площадь контакта, чем обычные шины того же размера с более отрицательным профилем. Часто глубина протектора спортивных шин также меньше, чтобы уменьшить работу резиновых блоков по изгибу между линиями протектора. Кроме того, используется более мягкая резиновая смесь, которая увеличивает тягу при разгоне и торможении, а также статическое трение при поворотах. Спортивные шины работают с более низким давлением холодного воздуха (обычно ниже 2,0 бар ), но «накачиваются» примерно на 0,5–0,7 бар, когда они нагреваются под большой нагрузкой. Настоящие спортивные шины не следует путать со спортивными дорожными шинами, которые некоторые производители также называют «спортивными шинами». Фактически, эти шины в основном используются на дорогах общего пользования, а не на гоночных трассах; таким образом, термин «спортивные шины» часто следует понимать как маркетинговую классификацию.
Усилить
Особенно на сухой или слегка влажной дороге спортивные шины могут показывать время круга примерно между сликами и обычными шинами. Например, в тесте журнала Sport Auto со стандартным спортивным автомобилем и спортивными шинами различных марок на старом соединении трасс (без новой шиканы на конце перекладины) Хоккенхаймринга время в диапазоне 1: Достигнуто 16 минут. На сликах это было около 1:14, со стандартными шинами около 1:18. Из-за меньшей работы по изгибу и большей доли положительного протектора спортивные шины могут выдерживать высокие уровни нагрузки в течение более длительного периода времени без ухудшения характеристик так же быстро и серьезно, как серийные шины. Это делает их лучшим выбором для любителей автоспорта, которые не только ездят на своем автомобиле по гоночным трассам, но и хотят совершить поездку туда и обратно без дополнительных транспортных средств. Использование спортивных шин обязательно в некоторых гоночных сериях, таких как Caterham Challenge.
слабые стороны
Спортивные шины уступают обычным серийным шинам на очень влажных и мокрых дорогах , даже если более поздние разработки несколько уменьшили этот недостаток. Меньшая доля отрицательного профиля и меньшая глубина профиля снижают способность вытеснения и отвода воды; Таким образом, аквапланирование происходит на более низкой скорости. Кроме того, пограничная зона обычно уже (даже на сухих дорогах) ; потеря ответственности происходит относительно быстро, и поэтому неопытный водитель с трудом справится с ней. На сухой дороге оптимальное сцепление с дорогой достигается только при определенной рабочей температуре (от 60 до 90 ° C, в зависимости от марки), а максимальное тяговое усилие или сила поворота достигается только при большем или меньшем скольжении . Эти свойства делают использование спортивных шин на дорогах общего пользования и изменяющиеся погодные условия в Германии опасными для несчастных случаев. По этой причине только несколько моделей автомобилей были поставлены и поставляются с завода с такими шинами, например BMW M3 CSL на Michelin Pilot Sport Cup , Porsche 911 GT3 RS из серии 996 , Ferrari 360 CS (оба на Pirelli P Zero Corsa) или Porsche 911 GT3 из серии 997 . Кроме того, спортивные шины часто продаются не через обычные каналы продаж, а через спортивные отделы производителей шин, а иногда и только держателям гоночных лицензий . Оптимальная работа шин во многом зависит от правильного давления воздуха и распределения температуры на протекторе; Таким образом, водитель должен внимательно следить за соблюдением рекомендаций производителя и при необходимости даже корректировать настройки своего шасси (больший отрицательный развал , более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости ). Из-за более высокого сцепления на сухой дороге шасси и тормоза подвергаются более сильным нагрузкам, поэтому увеличивается боковой наклон (в автомобилях), «скатывание тормозов» и износ (особенно ступичных подшипников, деталей подвески и тормозов). Лучшее сцепление с дорогой также увеличивает износ деталей сцепления и трансмиссии. Из-за более высоких скоростей прохождения поворотов на некоторых автомобилях может случиться так, что моторное масло в масляном поддоне отодвигается в сторону из-за центробежной силы, которую масляный насос на короткое время всасывает воздух, и двигатель больше не смазывается. .
тенденция
Несмотря на присущие концепции недостатки, в начале нового тысячелетия все больше и больше производителей автомобилей оснащают свои лучшие спортивные модели спортивными шинами в стандартной комплектации или по запросу с завода. Причины, по-видимому, кроются в растущем интересе водителей-любителей к тренировкам на треке с 1990-х годов (в Германии примерно в то же время, когда произошел бум автоспорта из-за успеха Михаэля Шумахера ) и «супертесты» журнала Sport Auto ; Среди прочего, время круга тестовых автомобилей на старой небольшой трассе Хоккенхаймринга и на Северной петле Нюрбургринга . Поскольку это время и результаты других тестов динамики движения значительно улучшаются за счет использования спортивных шин, производители все чаще делают тестовые автомобили доступными с этим оборудованием, чтобы превзойти результаты конкурентов, оснащенных обычными шинами. Вот почему Sport Auto расширил Supertest, включив в него дополнительный тест на управляемость на мокрой дороге, чтобы прояснить пригодность шин тестируемого автомобиля в этих условиях. В 2006 году выяснилось, что новые типы спортивных шин были явно разработаны для повседневного использования, и что падение производительности на мокрой дороге по сравнению с обычными спортивными шинами становится все меньше и меньше.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ BMW M3 CSL в супертесте на Нордшляйфе и Хоккенхаймринге. sportauto-online.de , доступ к 15 июля 2010 года .