Stena Germanica (корабль, 2001 г.)
 Stena Германика после последней модернизации, ноябрь 2010 в Киле
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Stena Германика является RoPax Паром на Stena Line построена в Испании . Корабль был введен в эксплуатацию в 2001 году как Stena Hollandica, расширен в 2007 году в Германии на Lloyd Werft , награжден за это в 2008 году и первоначально переименован в Stena Germanica III в 2010 году, а вскоре после этого - в Stena Germanica . С 2010 года он использовался вместе со Stena Scandinavica на маршруте Киль - Гетеборг , где он заменил предыдущий одноименный паром . Корабль идет под шведским флагом с портом приписки Гётеборг.
история
Строительство в Испании
Паром был построен как четвертый из четырехместных судов класса Seapacer, строящихся под номером 81 на верфи Astilleros Españoles Puerto Real в Кадисе, Испания. Поплавок состоялся 6 мая 2000 года, поставка - 5 февраля 2001 года. При длине 188,3 м, ширине 28,7 м и осадке 6,2 м габариты судна составили 33 770 ГТ . Допустимая нагрузка была 10670 Tdw, измеритель нагрузки был определен как 2500 м и имелось пространство для 400 пассажиров в каютах. Корабль сдан 9 февраля 2001 года. Он начал плавать под шведским флагом, имея порт приписки в Гетеборге . С 16 февраля 2001 года судно ходило под флагом Нидерландов с портом приписки Hoek Van Holland.
Использование в Ла-Манше
С 9 марта 2001 года судно выполняло рейс Харвич - Хук-оф-Голландия .
Ремонт в Германии
На верфи Lloyd в Бремерхафене судно продлили с 12 марта по 3 мая 2007 года. Для этого корабль в плавучем доке разрубили на части и спустили корму. Затем была использована сборная мидель-секция длиной 52 м и шириной 28,70 м с новыми каютами, ресторанами, барами и инфраструктурой, а затем снова заплыли кормовую секцию. Затем части фюзеляжа были сварены вместе, кабели и трубопроводы были повторно соединены, а поврежденные внутренние пространства были завершены. Каюты, рестораны и зона отдыха с магазинами и развлекательными заведениями на носу и на корме корабля были модернизированы в течение этого периода верфи и адаптированы к стилю новых помещений. Это переоборудование было удостоено награды ShipPax Award 2008 за переоборудование парома.
При новой длине около 241,3 м, ширине 28,7 м и осадке 6,1 м новый размер составил 51 837 GT. Увеличенная грузоподъемность - 17 200 тонн в сутки, грузомеры увеличены до 3900 м, а пассажировместимость в 495 кабинах - до 1300 пассажиров.
Использование между Килем и Гетеборгом
16 мая 2010 года судно Stena Hollandica, курсировавшее между Хук ван Холланд - Харвич, было заменено первым из двух новых супер-паромов, построенных в Висмаре с традиционным названием Stena Hollandica (2010), который, как и его родственный корабль, имеет измерение 64 039 GT. Старая Stena Hollandica (2001 г.) в тот же день покинула Хук ван Холланд и 19 мая 2010 г. прибыла на польскую верфь в Ремонтове для капитального ремонта и модернизации. В июле 2010 года он был назван Stena Germanica III и начал плавать под шведским флагом со своим портом приписки в Гетеборге . Крестили корабль 27 августа 2010 года. С 31 августа 2010 года он используется в традиционном скандинавском сервисе Гетеборг - Киль. 8 сентября 2010 года ему было присвоено новое имя Stena Germanica .
привод
Корабль приводится в движение четырьмя дизельными двигателями Sulzer-CCM 8ZAL40S, каждый из которых имеет восемь цилиндров, общей мощностью 23 000 кВт, которые приводят в движение два гребных винта через две коробки передач . Скорость около 21 узла .
Дооснащение
С конца января до конца марта 2015 года этот паром был первым паромом RoPax компании Stena Line, в котором в качестве (основного) топлива использовался метанол . Новый привод соответствует более строгим экологическим нормам, вступившим в силу 1 января 2015 года. Конверсия на сумму 22 миллиона евро была проведена на верфи Ремонтова в Польше при финансовой поддержке инициативы ЕС «Морские магистрали». В балластные танки стали метанола танков, судового дизельного по- прежнему могут быть использованы - операция на двух видах топлива. Stena Feronia заменил Stena Германика во время ремонта. В долгосрочной перспективе Stena Line планирует переоборудовать все паромы. Испытано использование скрубберов , СПГ и метанола. Какой корабль в конечном итоге будет преобразован и как, зависит от соответствующего типа корабля и маршрута.
Инциденты
Утром 11 августа 2013 года портовый паром Älvsnabben в Гетеборге столкнулся с лежащей на берегу Stena Germanica . Во время аварии на портовом пароме находились два члена экипажа и десять пассажиров, которых впоследствии можно было эвакуировать на лоцманском катере . Вечерний выезд в Киль может быть осуществлен по плану.
Сестринские корабли
Stena Германика принадлежит к классу Seapacer . Сестра корабли из Finnlines работает Finnclipper , Finneagle и , как Stena Britannica построены Finnfellow .
Индивидуальные доказательства
- ↑ а б М / С Stena Hollandica. Проверено 29 июля 2018 года .
- ↑ Stena Hollandica ( Памятка с оригинала от 8 февраля 2016 г. в Интернет-архиве ) Информация: Ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , Ллойд Верфт Бремерхафен.
- ↑ Stena Hollandica прибыла ( страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , Ремантова С.А., пресс-релиз.
- ↑ Паром «Stena Germanica» отправился в плавание с метанольным двигателем. 30 марта 2015, доступ к 31 марта 2015 .
- ↑ Марсель Бреч: Stena Germanica наконец-то перерабатывается в метанол. В кн . : Ferry News. 25 ноября 2014, доступ к 28 декабря 2014 .
- ↑ Марсель Брех: Stena Feronia заменяет Stena Germanica во время верфи. В кн . : Ferry News. 22 декабря 2014, доступ к 28 декабря 2014 .
- ↑ Stena Germanica за январь 2015 года с метанольным приводом. В: Азур - круизный журнал. 4 августа 2014, доступ к 5 августа 2014 .
- ↑ Портовый паром «Эльвснаббен» таранит Stena Germanica в Гетеборге. В кн . : Корабли и круизы. 11 августа 2013, доступ к 10 августа 2014 .
