Тупик

Конец пней на центральном вокзале Мюнхена с сигналом охраны Sh 2 ( остановка безопасности ).
Тупиковый сайдинг с буферным упором и сигналом Ш 0 ( Стоп! Запрет движения ).

Железнодорожная ветка , даже Штутц дорожка , Sack дорожка , голова дорожка , Blind трек , мертвый след , след фитинг , в Швейцарии головной дорожке или если есть сайдинг, мертвый трек называется, это трек , который только один конец выключателя , соединяющие один а на другом конце определена точка, которую нельзя проходить. Последний часто является концом рельса, который обычно заканчивается концом пути ( буферный упор или аналогичная конструкция). Однако конец рельса может находиться всего в нескольких километрах от конца рельса. На переключателе дорожка по определению заканчивается в центре переключателя. На конечной станции все пути являются стыковыми. Даже обратным путям нужен тупиковый путь.

Пути, которые на одном конце имеют стрелочный перевод, но ведут к поворотной платформе , перегрузочной платформе или перегрузочному мосту паромной компании на другом конце , не называются тупиками.

В сети Deutsche Bahn максимально допустимая скорость движения поездов по стыковым путям обычно ограничивается максимум 40 км / ч. В районе бывшего Deutsche Bundesbahn входы на стыковые трассы могут быть спроектированы только со скоростью 30 км / ч. Ввод в особо короткие тупики разрешается только при скорости, указанной в рабочем регистре. Возможности увеличения скорости, такие как постоянный мониторинг скорости входа, еще не реализованы по причинам стоимости (статус: 1987).

Торцевая часть Pöstlingbergbahn на главной площади Линца

Также существуют стыковые пути на легкорельсовых транспортных средствах и трамваях . Чаще всего их можно найти в виде так называемых пней, если соответствующая транспортная компания использует двунаправленные транспортные средства или если это пень в треугольнике поворота . Другой вариант - это стыковые пути для изменения направления движения в промежуточных конечных точках - в некоторых случаях также организованные как система поворота между двумя направляющими путями - или в виде разъезда для автомобилей скорой помощи , театральных автомобилей , рабочих автомобилей или резервных автомобилей . Стыковые рельсы также часто встречаются внутри поворотных петель ; они используются, например, для временной парковки поврежденных вагонов. Иногда в районе трамвая встречаются обрубки без конца пути .

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Тупик. В: Виктор фон Рёлль (ред.): Энциклопедия железнодорожной системы . 2-е издание. Том 8: Пассажирский туннель - железная дорога Шиниге Платт . Урбан и Шварценберг, Берлин / Вена, 1917, с.  287 .
  2. ↑ FA Brockhaus, 14-е издание, 1894-1896 гг.
  3. ↑ а б пень дорожки. В: Виктор фон Рёлль (ред.): Энциклопедия железнодорожной системы . 2-е издание. Том 9: Тарифы морских портов - кривая перехода . Урбан и Шварценберг, Берлин / Вена, 1921, стр.  251 .
  4. ↑ Deutsche Bahn AG: Руководство 819 «Планирование систем LST», модуль 819.0204, действующий с 17 ноября 2008 г., раздел 5, пункт 5.
  5. ↑ Deutsche Bahn AG: Руководство 819 «Планирование систем LST», модуль 819.0204, действующий с 17 ноября 2008 г., раздел 4, параграф 14.
  6. ↑ German Bahn AG: Директива 408 « Предоставление автосервиса », модуль 408.0451.
  7. ↑ Эдмунд Мюльханс, Георг Шпек: Проблемы конечных станций и возможные решения с сегодняшней точки зрения . В кн . : Международные перевозки . лента 39 , нет. 3 , 1987, ISSN  0020-9511 , с. 190-200 .