Сухой Су-24

Сухой Су-24
Тип:	Фронтальный бомбардировщик
Страна дизайна:	Советский Союз 1955 г. Советский союз
Производитель:	Сухой
Первый полет:	2 июля 1967 г.
Ввод в эксплуатацию:	1974 г.
Количество штук:	около 1400

Сухой Су-24 ( Русский Сухой Су-24 , кодовое название НАТО : Fencer , в немецком Фехтер ) является двухместным тактический бомбардировщик (фронтовой бомбардировщик) , который был разработан в Советском Союзе . После службы в советских ВВС он до сих пор используется в ВВС России и других стран. Пилоты сидят рядом, как на американо-американском прототипе F-111 .

разработка

В середине 1960-х годов советские фронтовые самолеты искали преемника устаревшего Як-28 . После эскизов С-6 с обычным стреловидным крылом и Т-6 с двойным треугольным крылом и четырьмя подъемными двигателями в фюзеляже, чей прототип Т-6-1 впервые поднялся в воздух 2 июля 1967 года, конструктор Евгений С. Фельснер принял решение. на решении конца 1967 г. с поворотными лопастями . Причиной тому были плохие летные характеристики, а также недостаточная грузоподъемность и дальность полета Т-6-1. На их концепцию напрямую повлияла американская программа TFX, которая привела к созданию F-111 . Советские ВВС запросили самолеты с аналогичными возможностями, при условии , что летные характеристики были обусловлены конструкцией поворотного крыла. Опытный образец Т-6-2И впервые поднял в воздух 17 января 1970 года Владимир Сергеевич Ильюшин . Поскольку испытания прошли успешно, первая машина серии Су-24 была завершена в декабре 1971 года на заводе Чкалова в Новосибирске. У него была измененная задняя часть по сравнению с прототипом и оптимизированные воздухозаборники. В 1973 году первая оперативная группа ВВС, а в 1975 году военно-морской флот были оснащены гораздо более мощной, но и более сложной машиной, чем ее предшественники.

Су-24 выполняет роль низколетящего всепогодного штурмовика . Су-24 также можно использовать с импровизированных аэродромов .

Советские предположения оказались верными - Су-24 оказался мощным истребителем с хорошей дальностью полета, изменяемым вооружением (распределенным по восьми точкам подвески; четыре нижних фюзеляжных и четыре нижних поста крыла) до ядерных бомб свободного падения. , передовая электронная защита ( Элока ) и системы раннего предупреждения.

Благодаря своей прочности, он по-прежнему очень популярен на экспорт и может быть воспроизведен по запросу.

Десять самолетов были потеряны во время испытаний и разработки Су-24. Восемь пилотов, спасшихся с катапультным креслом, выжили, 13 погибли. Ни один другой самолет ОКБ Сухого не понес таких больших потерь при испытаниях, как Су-24.

После серии поломок ВВС России объявили в 2012 году, что к 2020 году они выведут из эксплуатации все машины этого типа.

Версии

Следующие версии были построены или запланированы:

• Су-24 до 4-й серии («Фехтовальщик-А»): ранняя серийная версия с длинным сливным патрубком на концах двигателей и пандусами на воздухозаборниках для высокой скорости на больших высотах.
• Су-24 серии с 4 по 11 («Фехтовальщик-А»): проблемы с воздухозаборниками первой серии решены за счет их увеличения с серии 4; для экономии веса больше не использовались регулировочные аппарели на воздухозаборниках; Хотя это снизило максимальную скорость с 2,18 Маха до 1,35 Маха, характеристики полета на малой высоте существенно не ухудшились.
• Су-24 серий с 12 по 15 («Фехтовальщик-Б»): система охлаждения с улучшенными характеристиками, распознаваемая по воздухозаборнику на фюзеляже; модифицированная сенсорная группа под передней частью фюзеляжа; более широкий вертикальный стабилизатор; укороченный патрубок для слива топлива на концах двигателей; третья точка подвески под фюзеляжем
• Су-24 серии 16–24 («Фехтовальщик-С»): форма задней части фюзеляжа более точно повторяла форму двигателей; тормозной парашют располагался в основании вертикального стабилизатора ; На передней кромке вертикального стабилизатора установлен дополнительный воздухозаборник для системы охлаждения; Начиная с самолета 26-й серии 21, воздухозаборники больше не регулируются, что ограничивает максимальную скорость до 1,35 Маха, но снижает вес пустого; при этом был изменен профиль крыла
• Су-24 серии 24–27 («Фехтовальщик-С»): установка треугольных радиолокационных приемников предупреждения на воздухозаборниках двигателей перед кессоном крыла и с обеих сторон на верхнем торце вертикального стабилизатора;
• Су-24М («Фехтовальщик-Д»): модернизированный вариант Су-24; выдвижной зонд дозаправки в воздухе, новый комплекс авионики для использования нового лазерного и телевизионного оружия, модифицированная носовая часть для новой носовой РЛС, лазерная подсветка и система сопровождения целей ТВ типа Каджра-24 в застекленном корпусе по центру под передней частью фюзеляжа и радар слежения за рельефом в сочетании с автопилотом для выполнения полетов на малых высотах Первый полет 29 июня 1977 г.
• Су-24М («Fencer-D Mod»): возможность нести контейнер для дозаправки в воздухе для дозаправки в воздухе на средней подвеске под фюзеляжем за счет интеграции больших ограждений пограничного слоя с пилоном, улучшенных систем противодействия (больше чуши метатели)
• Су-24БМ : нереализованная увеличенная версия Су-24М с внутренним отсеком вооружения в фюзеляже между двигателями
• Су-24ММ : нереализованная версия Су-24М с двигателями Люлька АЛ-31
• Су-24МК («Фехтовальщик-Д»): модифицированный экспортный вариант Су-24М с уменьшенной авионикой; Первый полет в 1987 г.
• Су-24МР («Фехтовальщик-Э»): вариант Су-24М как тактический самолет-разведчик с датчиками (например, радаром бокового обзора ) и камерами, установленными внутри и снаружи в контейнерах ; без 23-мм пушки; Первый полет в сентябре 1980 г.
• Су-24МП («Фехтовальщик-Ф»): вариант Су-24М для радиоэлектронной борьбы ; Первый полет в апреле 1980 г.
• Су-24К : нереализованная версия Су-24 для использования на авианосцах, поскольку Су-24 был слишком тяжелым
• Су-24бис : проработка значительно улучшенной версии с новейшей авионикой и вооружением; Модель была показана на берлинской выставке ILA 2000.
• Су-24М2 : модернизированная версия Су-24М или Су-24МК с улучшенной авионикой (включая GPS или российский эквивалент ГЛОНАСС , лобовым дисплеем (HUD) и визором шлема) и более современным вооружением, в случае экспортного варианта. также западные Вооружение; настоящая всепогодная версия для дневного и ночного использования
• Су-24МК2 : вариант Су-24М2 для Алжира
• Су-24МРК2 : модернизированный вариант Су-24МР для Алжира на базе Су-24М2

Спецификации

Параметр	Данные Су-24 («Фехтовальщик-А»)	Данные Су-24МК («Фехтовальщик-Д»)	Данные Су-24М2
Тип	Фронтальный бомбардировщик
экипаж	2
длина	22,67 м	24,53 м
охватывать	при стреловидности 68 °: 10,36 м при стреловидности 16 °: 17,63 м
Площадь крыла	55,17 м² (с углом крыла 16 °)
Расширение крыла	5,63 (при стреловидности крыла 16 °)
Загрузка крыла	минимум (пустой вес) : 383 кг / м² номинальная (нормальная взлетная масса) : 631 кг / м² максимальная (максимальная взлетная масса) : 689 кг / м²	минимум (пустой вес) : 404 кг / м² номинальная (нормальная взлетная масса) : 690 кг / м² максимум ( максимальный стартовый вес) : 793 кг / м²	минимум (пустой вес) : 383 кг / м² номинальная (нормальная взлетная масса) : 653 кг / м² Максимальный (макс . взлетный вес) : 720 кг / м
высота	6,19 м	5,97 м
Измерять	3,31 м
колесная база	8,51 м
Пустая масса	21 150 кг	22320 кг	21 150 кг
нормальная взлетная масса	34830 кг	38 040 кг	около 36000 кг
Максимум	около 38000 кг	43,755 кг	39,700 кг
Максимум	около 24000 кг	27900 кг	24500 кг
макс. запас топлива	k. А.	11100 кг (внутренний)	9800 кг (внутренний)
Соотношение топлива	k. А.	0,29	0,27
Максимальная скорость	2,18 Маха или 2317 км / ч (на оптимальной высоте) 1,15 Маха или 1320 км / ч (на уровне моря)
Практический потолок	17 500 м
Взлетный разбег	900 м	1300 м	k. А.
Взлетно-посадочная полоса	850 кв.м.	950 м	k. А.
Использовать радиус	k. А.	320 км (профиль полета: низкий-низкий-низкий) 950 км (профиль полета: низкий-низкий-высокий) 1050 км (профиль полета: высокий-низкий-высокий)
Диапазон передачи	ок. 2500 км	2775 км	k. А.
Коэффициент нагрузки	+6 г
Двигатели	два ТРДД Люлька АЛ-21Ф-3		два ТРДД НПО Сатурн АЛ-21Ф-3А
Толкать	с форсажной камерой: 2 × 109,87 кН без форсажной камеры: 2 × примерно 75 кН		с форсажной камерой: 2 × 109,87 кН без форсажной камеры: 2 × 76,52 кН
Отношение тяги к массе	максимальная (пустая масса) : 1,06 номинальный (нормальная взлетная масса) : 0,64 минимум (макс. стартовая масса) : 0,59	максимум (пустой вес) : 1,00 номинальный (нормальная взлетная масса) : 0,59 минимум (макс. стартовая масса) : 0,51	максимальная (пустая масса) : 1,06 номинальный (нормальная взлетная масса) : 0,62 минимум (макс. стартовая масса) : 0,56

Вооружение

Исправлено вооружение в носовой части

• 1 × 23 мм Гатлинг - автоматическая пушка ГРЯЗЕВА-ШИПУНОВА ГШ-6-23 (9А768) с боекомплектом до 500 патронов

Заряжание орудия 8000 кг на восьми внешних станциях заряжания (два из которых шарнирно закреплены на крыльях)

Управляемая ракета класса "воздух-воздух"

• 2 х АПУ-60-1 стартовые планки по 1 х Вымпел Р-60 М (К-60 или АА-8 «Тля») каждый - инфракрасное управление, самонаведение на короткие дистанции.
• 2 × АПУ-60-2 двойные пусковые планки для 2 × Вымпел Р-60 МК (К-60 или АА-8 «Тля») - инфракрасное управление, самонаведение на короткие дистанции (только Су-24МК)
• По 2 стартовых рельса П-12-1-Д на 1 × ГосМКБ Вымпел Р-73М (АА-11 «Лучник») - с инфракрасным управлением на короткие дистанции (только Су-24М2)

Крылатые ракеты

• 2 пусковых рельса АКУ-58 для МКБ «Радуга» Ч-59МК «Овод-МК» (АС-18 «Казоо») - с радиолокационным наведением на корабли.

Управляемая ракета класса "воздух-земля"

• 4 пусковых рельса АПУ-68УМ по 1 х Swesda Ч-23 / Ч-23М (АС-7 «Керри») каждый - радиоуправляемый
• 4 пусковых рельса АПУ-68УМ3 по 1 х Swesda Ч-25М / МР (АС-10 «Карен») каждый - с лазерным наведением.
• 2 пусковых рельса АКУ-58 по 1 х Радуга Ч-58Э / У (АС-11 «Килтер») - пассивные с радиолокационным наведением для радиолокационного боя
• 2 × Радуга Ч-28 (АС-9 "Кайл") - пассивная РЛС наведения для радиолокационного боя в связке с контейнером Филин-Н
• 3 пусковых рельса АКУ-58М на 1 х ГосМКБ Вымпел Ч-29Л (АС-14 «Кедж») каждый - с лазерным наведением.
• 3 пусковых рельса АКУ-58М по 1 х ГосМКБ Вымпел Ч-29Т (АС-14 «Кедж») каждый - ТВ-управляемый
• 2 пусковых рельса AKU-58M по 1 x Swesda Ch-31P (AS-17 «Криптон») каждый - пассивное радиолокационное наведение для радиолокационного боя в связи с контейнером Fantasmagoria.

Неуправляемые ракеты класса "воздух-поверхность"

• 6 ракетных пусковых контейнеров УБ-32-А73 для 32 неуправляемых ракет класса "воздух-поверхность" С-5 каждый ; Калибр 57 мм
• 6 ракетных пусковых контейнеров Б-8М1 для 20 неуправляемых ЗРК С-8КО каждый ; Калибр 80 мм
• 6 ракетных пусковых контейнеров Б-13Л для 5 неуправляемых ракет класса "воздух- поверхность " С-13ОФ ; Калибр 122 мм
• 6 × АПУ-68УМ2Е1 пусковая планка для неуправляемой ракеты класса « воздух-поверхность» С-24Б ; Калибр 240 мм
• 4 пусковых контейнера ПУ-О-25 для одной неуправляемой ракеты класса « воздух-поверхность» С-25 / С-25ОФ / С-25ОФМ ; Калибр 340 мм

Системы самозащиты

Радар-детектор

За воздухозаборниками перед крыльями находится «Берёша» -СПО-10-, а в предкрылке - радар-детектор СПО-15С . Кроме того, в хвостовом киле и над контейнером с парашютом размещены РЛС СПО-15С и СПО-10.

Предупреждение о приближении ракеты

Датчик предупреждения о приближении ракеты (MAWS) Asowsky L-082 MAK-UL, который ищет инфракрасное излучение, установлен в шаре в переднем выступе задней части фюзеляжа.

Диспенсер для ловушек

В начале горизонтальных стабилизаторов в фюзеляж с каждой стороны вмонтированы ложные пусковые установки «Горизонт-ААП-50МА» (прямоугольный контейнер для каждых 12 × 50 мм ложных тепловых ловушек ). Кроме того, вместо ограждения пограничного слоя могут быть установлены дополнительные удлиненные ложные цели ААП-50МР.

Системы радиоэлектронной борьбы

Комплекс обороны «Филин-Н» получает информацию от датчиков радиолокационной сигнализации СПО-15 и при необходимости управляет постановкой помех EKF SPS-61. Также в систему интегрирован активный радиолокационный подавитель Геран-Ф. При необходимости автоматически запускаются ракетные пусковые установки AAP-50. Начиная с Су-24М устанавливается усовершенствованная система «Карпаты» с МАК-ИК-Уорнер.

Пользовательские состояния

Текущие пользователи

Бывшие пользователи

• Ирак Ирак - 30 приобретено (Су-24МК), из которых 24 были доставлены в Иран в 1991 году и продолжали использоваться там («подавлены» с точки зрения Ирака).
• Ливия Ливия - Приобретено 8 Су-24МК, один из которых был сбит во время гражданской войны 2011 г., 6 могут быть годны к полетам и после этого.
• Беларусь Беларусь - Списан с вооружения до февраля 2012 года .
• Советский Союз 1955 г. Советский Союз . Советские ВВС и Военно-морской флот владели 1300 Су-24 всех модификаций на передовой и военно-морских силах, пока они не были распущены . Люфтваффе последний раз использовало около 330 Су-24 всех модификаций (кроме версии МК) в войсках фронтовой авиации и около 100 Су-24 использовалось в авиаторах ВМФ.

Смотри тоже

• Список типов самолетов

веб ссылки

• Сухой Су-24 на suchoj.com

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Сухой Су-24 - Самолеты до мелочей. FlugRevue, март 2009 г., стр. 51–54.
2. ↑ СБУ: Украинский летчик хотел угнать бомбардировщики в Россию. В: Голос России , 30 сентября 2014 г.
3. ^ Ефим Гордон : Советские / российские самолеты Оружие времен Второй мировой войны. Публикации Мидленда, 2004 г., стр. 175.
4. ↑ ^{a b c d} Торговый реестр на sipri.org , по состоянию на 17 мая 2021 г.
5. ↑ ^{a b c d e f g h i} Международный институт стратегических исследований (IISS): The Military Balance 2018 . 1-е издание. Рутледж, Лондон, 2018 г., ISBN 978-1-85743-955-7 (на английском языке, январь 2018 г.). 
6. ^ Мировой инвентарь военных самолетов. «2013 Аэрокосмическая промышленность». Неделя авиации и космической техники. Январь 2013.
7. ↑ Бомбардировщики Су-24 выведены из состава Вооруженных Сил Беларуси , Белорусское телеграфное агентство. 21 февраля 2012 г. Проверено 5 декабря 2015 г.