Сухой Су-27

Сухой Су-27
Русский Сухой Су-27УБ
Тип:	Истребитель завоевания превосходства в воздухе
Страна дизайна:	Советский Союз 1955 г. Советский союз
Производитель:	Сухой
Первый полет:	20 мая 1977 г.
Ввод в эксплуатацию:	Декабрь 1984 г.
Сроки изготовления:	в серийном производстве с 1984 г.
Количество штук:	680

Су-27 ( Русский Сухой Су-27 , кодовое название НАТО : Flanker ) является русский превосходство в воздухе истребителей разработан в Советском Союзе . Он был разработан как аналог американского F-15 Eagle и до сих пор является самым важным истребителем в ВВС России. Су-27 составляет основу более поздней так называемой Серии 30 Сухого ( Су-30 , Су-33 и т. Д.). Су-34 , Су-35 , Су-37 ).

история

Форма и классификация

Су-27 примерно на 30 процентов больше, чем МиГ-29 , и соотношение между этими двумя самолетами можно увидеть аналогично их американским аналогам, F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon . Он похож на F-15 аэродинамически и конструктивно, но имеет большие выступы на передних кромках, повышающие маневренность, особенно на больших углах атаки . Аэродинамический дизайн дает самолету возможность выполнять впечатляющие условия полета, такие как маневр кобры . Тип воздушного судна является более продвинутым , чем МиГ-29 и оснащена Муха по проводам управлением и импульсные доплеровский поиск и управление огнем радаром типа Fasotron НИИР Schuk или НИИР N001 , который имеет вид вниз / стрелять вниз способность.

Как и МиГ-29, в нем есть ИК-датчик поиска и сопровождения .

Разработка и тестирование

Су-27 был разработан конструктором Сухого Михаилом Симоновым на основе тендера 1971 года в ответ на F-14 , первоначально для замены Су-15 и МиГ-23 в их роли перехватчиков . Помимо Сухого, в проекте участвовали конструкторские бюро Микояна-Гуревича с МиГ-29 и Яковлева с Як-45. Опытный образец Сухого Т-10-1 впервые поднялся в воздух 20 мая 1977 года ( кодовое название НАТО Flanker-A ) под управлением Владимира Ильюшина , сына советского авиаконструктора Сергея Ильюшина . Первый проект Т-10 с криволинейными законцовками крыла и сдвоенным хвостовым оперением по центру над соплами двигателей оказался провальным. Поскольку авионика была слишком тяжелой, предполагаемая нестабильная конструкция не могла быть достигнута. Это принципиально ухудшенная маневренность. Лопатки турбины, которые изначально были неохлаждаемыми, не справлялись с тепловой нагрузкой, и их пришлось заменить на вентилируемые с воздушным охлаждением. Поскольку отбираемый воздух забирается из компрессора, потребление увеличилось, а диапазон еще больше уменьшился. Конструкция Т-10 также имела недостаточную боковую устойчивость, которой конструкторы противопоставили в более поздних серийных прототипах Т-10-S увеличенными вертикальными стабилизаторами, килями и перемещением моторной части наружу. В то же время стало очевидно, что LERX и крылья были спроектированы неправильно. Второй прототип Т-10-2 разбился 7 июля 1978 года, в результате чего погиб летчик-испытатель Евгений Соловьев. Настоящий предок Су-27 - Т-10-С, первый полет которого состоялся 20 апреля 1981 года. Серийное производство началось в 1982 году на авиазаводе имени Гагарина в Комсомольске . Су-27PD, который был введен в эксплуатацию с ПВО в 1984 году, оснащен планками , инвертированные угловые законцовки крыла с ракетным креплениями и с вертикальными стабилизаторами перемещаются по направлению к хвостовой балке. В 1989 году он был впервые показан на Западе на Парижской аэрокосмической выставке в Ле Бурже . Су-27PU является двухместным дальний перехватчик. Другие варианты - Су-27ИБ ( истребитель-бомбардировщик ) и Су-27М (многоцелевой вариант ). Су-30М является самолетом , предназначенным для наземной атаки. Су-33 - вариант для использования на авианосцах . Прототип Су-37 был самой совершенной моделью, но машина разбилась в 2002 году.

Звонки

Во время войны между Эритреей и Эфиопией четыре МиГ-29 из Эритреи (управляемые украинскими наемниками) были сбиты Су-27 из Эфиопии (которые, в свою очередь, управлялись российскими наемниками).

Версии

Су-27П (кодовое название НАТО: Flanker-A )
Как первая серийная версия, он был разработан исключительно для воздушного боя без возможности боя воздух-земля. В качестве истребителя-перехватчика или истребителя завоевания превосходства в воздухе самолет принимался на вооружение ПВО СССР с 1982 года. Вместе с новым МиГ-31 они составили элиту ПВО дальнего действия.

Су-27ПД (Фланкер-Б)
Эта версия летчика-испытателя и пилотажной группы представлена ​​практически на всех крупных авиасалонах мира. Помимо прочего, они полностью боеспособны и оснащены устройством дозаправки в воздухе.

Су-27С.
Эта версия практически идентична Су-27П, только с немного измененной системой вооружения, которая в дополнение к ракетам класса «воздух-воздух» как минимум позволяет использовать неуправляемые ракеты класса «воздух-поверхность» для наземной поддержки. На вооружение фронтовых авиаторов машины были приняты с 1985 года . И здесь многие машины до сих пор находятся в «первоначальном состоянии» на вооружении ВВС России.

Су-27СК
Су-27СК - это немного урезанная экспортная версия Су-27С. Уменьшение коснулось только российской авионики, которая, однако, может быть улучшена французскими или израильскими системами. Су-27СК стоит на вооружении в Китае, Вьетнаме, Эфиопии, Индонезии и Анголе.

Су-27М (Flanker-E)
Заводское название и предсерийный вариант Су-35 , который использовался в качестве опытного образца для испытаний.

Су-27СМ
Поскольку военный бюджет постоянно сокращался после распада Советского Союза в 1991 году, большинство самолетов все еще находятся на том техническом уровне, на котором они были поставлены до 1994 года. Экспорт успешного семейства Су-27/30 (в основном в Китай) дал возможность ВВС России модернизировать свой флот. Изначально ИАПО предлагало модернизировать учебно-боевые Су-27УБ в многоцелевые истребители Су-27УБМ, которые затем были одобрены на 30 машин. Однако затем WWS решило в пользу Су-27СМ и снова отменило программу УБМ. Программа SM финансировалась совместно с Китаем, который с тех пор модернизировал Су-27СК до стандарта SKM. Первый Су-27СМ поднялся в воздух 27 декабря 2002 года. 23 декабря 2004 года первые семь Су-27СМ были переданы ВВС. Четыре Су-27СМ отправились в четвертый ЦБЛиПЛС в Липецке . В течение 2005 года последовали десять машин, четыре из которых приняли участие в российско-китайском маневре «Крижло-2005» вместе с фронтовыми бомбардировщиками Су-24М с 18 по 25 августа 2005 года. С конца 2006 года 24 Су-27СМ летали на 23-м ИАП на АБ «Чемгий» под Комсомольском . Выбор базы прямо за углом, вероятно, был обусловлен близостью к заводу на тот случай, если потребуется ремонт. В WWS не зря говорят, что сервис лучший на 23-м IAP. С 10 по 12 июля 2007 г. Су-27СМ 23-го ИАП принимал участие в маневре «Крижло-2007», в ходе которого выполнялась подготовка к посадке на автомобильной дороге Хабаровск- Комсомольск. Модернизация проходит на КнААПО в Комсомольске. Нагрузка орудия увеличивается с шести до восьми тонн.

В ходе модернизации двигатели АЛ-31Ф претерпят капитальный ремонт и будут модернизированы до стандарта АЛ-31ФМ1 с безремонтной наработкой 1000 часов и увеличением тяги до 13,5 тонн. После завершения испытаний вариант АЛ-31ФМ2 с тягой 14,5 т останется в наличии. В долгосрочной перспективе московская компания « Салют» намерена разработать двигатель с тягой 15 тонн с финальной версией АЛ-31Ф, АЛ-31ФМ3, который без каких-либо ограничений может быть установлен на всех модификациях Су-27. дальнейшие изменения в конструкции самолета - семейство должно быть подходящим.

Су-27СКМ
Это экспортная версия Су-27СМ. Помимо Китайской Народной Республики, у Индонезии было восемь самолетов. Кроме того, Индия и Латинская Америка были нацелены на экспортные рынки.

Су-27SM2
Внутреннее обозначение в ВВС России на Су-35БМ .

Су-27УБ
Первый серийный вариант учебно-боевого самолета Су-27П и Су-27С.

Су-27ПУ
Тоже учебно-боевой вариант , но с устройством дозаправки в воздухе. Позже выпускался или известный как Су-30 .

Су-27УБК
Экспортный вариант Су-27УБ и учебно-боевой самолет Су-27СК.

Вариант Су-27УБМ
от учебно-боевого до многоцелевого истребителя . WWS впервые выбрала эту версию в 2001 году, но затем снова отказалась от нее в пользу Су-27СМ.

Су-27К (Фланкер-Д)
Заводское обозначение Су-33

Су-27КУБ
Корабельный учебно-боевой корабль с прилегающими креслами, также может использоваться как многоцелевой истребитель.

Су-27СМ3
Вариант имеет усиленную конструкцию, с помощью которой максимальная взлетная масса могла быть увеличена минимум на 3 тонны до иметь возможность использовать более современные ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-земля" с увеличенной дальностью. На самолете установлены модернизированные двигатели АЛ-31Ф-М1, которые имеют увеличенную тягу и увеличенные межсервисные интервалы. Кроме того, 13 аналоговых дисплеев были заменены 4 ЖК-экранами. Поставки модернизированных версий, заменяющих стоящие на вооружении Су-27С и Су-27СП, начались в феврале 2011 года.

J-11
Китайская лицензионная версия Су-27СК, построенная в Шэньяне.

Спецификации

Параметр	Данные с Су-27П	Данные с Су-27СМ
Тип	Истребитель завоевания превосходства в воздухе	Многоцелевой истребитель
экипаж	1
длина	21,94 м
охватывать	14,70 м
Площадь крыла	62,04 м²
Расширение крыла	3,48
Загрузка крыла	минимум (пустой вес): 264 кг / м² номинальная (нормальная взлетная масса): 378 кг / м² макс. (макс. взлетная масса): 491 кг / м²	минимум (пустой вес): 272 кг / м² номинальная (нормальная взлетная масса): k. А. макс. (макс. взлетная масса): 532 кг / м²
высота	5,93 м
Пустая масса	16380 кг	16870 кг
нормальная взлетная масса	23,430 кг	около 25700 кг
Максимум	30,450 кг	около 33000 кг
Вместимость топливных баков	около 9400 кг
ограничения g	−3 / + 9 г
Максимальная скорость	2,35 Маха или 2496 км / ч (на высоте 10975 м)	2,15 Маха или 2284 км / ч (на высоте 10975 м) 1,1 Маха или 1345 км / ч (на уровне моря)
Практический потолок	18 500 м	17 750 м
Скорость подъема	300 м / с	k. А.
Использовать радиус	1340 км	k. А.
Диапазон передачи	3530 км	3680 км
Двигатели	два ТРДД Сатурн / Люлька АЛ-31Ф1	два ТРДД Сатурн / Люлька АЛ-31ФМ1
Толкать	с форсажной камерой: 2 × 122,58 кН без форсажной камеры: 2 × 74,50 кН	с форсажной камерой: 2 × 132,44 кН без форсажной камеры: 2 × около 80 кН
Отношение тяги к массе	максимальная (пустая масса): 1,48 номинальный (нормальная взлетная масса): 1,07 минимальная (макс. взлетная масса): 0,82	максимальная (пустая масса): 1,60 номинальный (нормальная взлетная масса): 1,05 минимальная (макс. взлетная масса): 0,82

Системы самообороны

Активные меры

Ловушки: Между двигателями в хвостовой шпоре расположены две более крупные батареи Горизонт АО АПП-50А ложные цели по 14 блоков каждый с 3 × ПРП-50, ППИ-50 (50 мм ложные цели) и посередине борта хвостовой заслонки. Горизонт-АО АПП-50mA приманки пускового (прямоугольный контейнер для каждых 12 × 50 мм тепла факельных приманок ) установлено. Всего 96 патронов-ловушек.

Пассивное действие

Датчики радиолокационного оповещения: 4 × радиолокационных датчика оповещения Омский завод «Автоматика» СПО-15ЛМ (L006LM) «Берёса»

Система спасения

У каждого пилота есть катапультное кресло Swesda JSC K-36DM со встроенным парашютом с круглым куполом для аварийного выхода.

Вооружение

Стационарно установленное вооружение в носовой части
1 х 30-мм автоматическая пушка ГРЯЗЕВ-ШИПУНОВ ГШ-301 (9А-4071К) с боекомплектом 150 снарядов.

Зарядка пушки 6000 кг на десяти внешних станциях загрузки

Несчастные случаи

• 9 сентября 1990 года. На авиашоу в Салгареде самолет Су-27 разбился из-за того, что пилот установил слишком низкую петлю . Пилот Римантас Станкявичюс и прохожий погибли.
• 12 июня 1999 г .: авария во время демонстрационного полета у земли на Парижском авиасалоне в Ле Бурже недалеко от Парижа. Пилоты спаслись катапультными креслами.
• 27 июля 2002 года. В результате самой серьезной на сегодняшний день аварии Су-27 врезался в толпу во время авиашоу во Львове, Украина , в результате чего 77 человек погибли и 292 человека получили ранения. Спасаться летчикам удалось катапультируемым креслом. Позже они были приговорены к 14 и 8 годам лишения свободы соответственно.
• 15 сентября 2005 г .: После крушения над Литвой пилот спасся катапультируемым креслом.
• 29 июля 2008 г .: Су-27 разбился во время обычного полета. Один из пилотов погиб.
• 16 августа 2009 г .: Столкновение двух Су-27 пилотажной группы « Русские Витьяси » (Русские воины) во время репетиции МАКС- 2009 под Москвой. Пилот погиб, двое других смогли спастись катапультируемым креслом, один из них серьезно ранен. Кроме того, не менее пяти человек получили ранения на земле в результате возгорания некоторых зданий. Смертельным пилотом стал известный пилот-пилот, командир эскадрильи Игорь Ткаченко. В результате российская пилотажная группа "Русские Витьяси" отказалась от участия в авиашоу 18 августа 2009 года. Один житель скончался через несколько дней от тяжелых ожогов.
• 30 августа 2009 г .: На авиасалоне в Радоме , Польша , Су-27 ВВС Беларуси внезапно потерял высоту во время маневра и врезался в ближайший лес недалеко от деревни. Оба пилота погибли.
• 14 января 2010 г .: В Хабаровском крае разбился самолет Су-27СМ .
• 9 июня 2016 г .: Крушение Су-27 пилотажной группы «Русские Витьяси». Пилот майор Сергей Еременко погиб.
• 16 октября 2018 г .: Украинский Су-27УБ1М с тактическим номером Blue 70 разбился во время ознакомительного полета около 17:00 по местному времени недалеко от Уланова на Украине. Оба пилота, украинец и американец, погибли. Американец подполковник Сет Неринг входил в состав 194-й истребительной эскадрильи 144-й эскадрильи Национальной гвардии Калифорнии , которая вместе с F-15 принимала участие в маневре Clear Sky 2018 на западе Украины . Украинским летчиком был командир Восточной группы ВВС Украины полковник Иван Николаевич Петренко . Маневр на время был прерван. Самописец из Су-27 был обнаружен 17 октября 2018 года, причина аварии до сих пор расследуется. Самолет не покидал верфь до июля 2018 года.
• 15 декабря 2018 г .: Су-27 разбился при приближении к Житомирской области в центральной Украине. Пилот погиб.

Пользовательские состояния

Текущие пользователи

Смотри тоже

• Истребитель
• Список типов самолетов

литература

• Энди Грёнинг: Су-27 . Motorbuch, Штутгарт 2017, ISBN 978-3-613-03951-3 . 

веб ссылки

• Обзор семейства Су-27 от airpower.at
• История развития Су-27

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Справочник ВВС России (Всемирная библиотека стратегической и деловой информации), International Business Publications USA (01.01.2009), стр. 167
2. ↑ Вильфрид Берггольц: великий российский производитель самолетов. Полный набор шрифтов. Яковлев, Микоян / Гуревич / Сухой. Aviatic, Оберхахинг 2002, ISBN 3-925505-73-3 , стр. 192
3. ↑ Роблин, Себастьен: Российский МиГ-29 Точка опоры: супер-истребитель или супер-провал? В: Национальный интерес. nationalinterest.org, 20 июля 2016, доступ к 8 сентября 2019 . 
4. ↑ http://www.aviaport.ru/news/2010/04/28/194457.html
5. ↑ Су-27СМ3. В: Уголок неба. airwar.ru, 10 сентября 2019 г., по состоянию на 10 сентября 2019 г. (на русском языке). 
6. ↑ http://eng.ktrv.ru/production_rus/323/
7. ↑ Запись об авиакатастрофе 9 сентября 1990 г. в Aviation Safety Net Wikibase (англ.)
8. ↑ Авария на авиасалоне в Ле Бурже 12 июня 1999 г.
9. ↑ Авария в Ле Бурже 12 июня 1999 г. на YouTube
10. ↑ ^{a b} Мэри Грэди: … Пока украинские пилоты попадают в тюрьму из-за крушения авиашоу. В: avweb.com. 29 июня 2005, доступ к 18 октября 2018 . 
11. ↑ Сенон Савада: Львовщины помнят катастрофу авиашоу «Скнилов» 2002 года. (PDF) В: The Ukrainian Weekly. 19 августа 2012, стр. 1 , доступ к 18 октября 2018 . 
12. ↑ Пилоты авиашоу-катастрофы брошены в тюрьму. В: edition.cnn.com. 24 июня 2005, доступ к 18 октября 2018 . 
13. ↑ Русский реактивный самолет трепит балтийские нервы. В: news.bbc.co.uk. 22 сентября 2005, доступ к 18 октября 2018 . 
14. ↑ rian.ru: Истребитель Су-27 Flanker потерпел крушение на Дальнем Востоке России, погиб 1 пилот. Проверено 15 января 2011 года . 
15. ↑ Два истребителя сталкиваются над выставочным центром МАКС в Жуковском. Короткое сообщение в РИА Новости
16. ↑ Мертвые на авиашоу: Столкновение двух российских истребителей. Статья на DiePresse.com
17. ↑ РИАН.ру: Стаффель отменяет участие в МАКС-2009.
18. ↑ РИАН.ру: Женщина скончалась от тяжелых ожогов.
19. ↑ www.tagesschau.de - Белорусский истребитель разбился на авиасалоне ( памятная записка от 2 сентября 2009 г. в Интернет-архиве ), новости от 30 августа 2009 г.
20. ↑ Смертельная драма авиашоу в Польше: разбился истребитель Су-27. РИА Новости , 30 августа 2009, доступ к 13 марта 2011 . 
21. ↑ РИАН.ру: http://de.rian.ru/ Обнаружено обломки потерпевшего крушение на Дальнем Востоке истребителя Су-27 - пилот все еще пропал. 15 января 2010 г.
22. ↑ Джоан Стокер: Украинский истребитель Су-27 разбился во время учений НАТО. В: thedefensepost.com. 16 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
23. ↑ Валери Инсинна: Калифорнийский гвардеец погиб при крушении украинского Су-27. В: airforcetimes.com. 17 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
24. ↑ Губернатор Калифорнии и первая леди Хонор лейтенант Полковник Сет Неринг. В: goldrushcam.com. 18 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
25. ↑ Су-27 ВВС Украины разбился в Украине. По неподтвержденным данным, украинский и американский летчики убиты. В: theaviationist.com. 16 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
26. ↑ некоторые мероприятия учений «Чистое небо» не будут проводиться из-за крушения Су-27 - учения «Чистое небо» остановлены из-за крушения Су-27. В: 112.international. 17 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
27. ↑ По словам министра обороны Украины, бортовой самописец обнаружен, расследование продолжается - бортовой самописец обнаружен на месте крушения Су-27. В: 112.international. 17 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
28. ↑ Украинский истребитель снова разбился orf.at, 15 декабря 2018 г., по состоянию на 15 декабря 2018 г.
29. ↑ ^{a b c d e f g h i} Международный институт стратегических исследований (IISS): The Military Balance 2018 . 1-е издание. Рутледж, Лондон, 2018 г., ISBN 978-1-85743-955-7 (на английском языке, январь 2018 г.). 
30. ^ Международный институт стратегических исследований (IISS): The Military Balance 2018 . 1-е издание. Рутледж, Лондон 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 , стр. 197, 199 (англ., Январь 2018 г., 68 Су-27С / П и 14 Су-27СМ3). 
31. ↑ Вторая партия истребителей Су-27СМ3 прибыла в Краснодарский край. военное.рф, 19 ноября 2018 г., по состоянию на 23 ноября 2018 г. (российские, в том числе 6 Су-27, были модернизированы до стадии СМ3 в 2018 г. (первая партия 2018 г. из 3 Су-27СМ3 была модернизирована в октябре 2018 г., переведена вторая партия ноябрь)). 
32. ↑ Истребительная авиация ЮВО пополнилась звеном новых модернизированных самолетов Су-27СМ3 поколения. Министерство обороны Российской Федерации, 29 декабря 2018 г., по состоянию на 4 января 2019 г. (на русском языке, в том числе, еще один рой или цепочка (мин. 4 самолета) Су-27 был модернизирован в вариант SM3 и передан ВВС ). 
33. ↑ Тверской авиаполк получил первую пару новейших истребителей Су-35. военное.рф, 10 января 2019 г., по состоянию на 11 января 2019 г. (российские, в том числе 2 Су-27, списаны после передачи 2 Су-35С в состав летной эскадрильи (началась переподготовка и наземный персонал)). 
34. ↑ Джоан Стокер: Украинский истребитель Су-27 разбился во время учений НАТО. В: thedefensepost.com. 16 октября 2018, доступ к 18 октября 2018 . 
35. ↑ Украинский истребитель снова разбился orf.at, 15 декабря 2018 г., по состоянию на 15 декабря 2018 г.
36. ↑ США закупают у Украины истребители Су-27 для подготовки «агрессоров» . РИА Новости
37. ↑ Следует ли Венесуэле передать России свои F-16? Обмен американских самолетов на МиГи пойдет на пользу и Каракасу, и его Москве. militarywatchmagazine.com, 13 марта 2019, доступ к 10 сентября 2019 .