Морж-супермарин

Морж-супермарин
Морж-супермарин
Тип: Летающая лодка
Страна дизайна:

Объединенное КоролевствоОбъединенное Королевство Объединенное Королевство

Производитель:

Супермаринный авиационный завод

Первый полет:

21 июня 1933 г.

Введение в эксплуатацию:

1935 г.

Сроки изготовления:

1936-1944

Количество:

740

Супермарин Морж был одномоторным амфибия катапультой - способный двухэтажный летающая лодка сделана британским производителем надводной авиационных работ (часть Виккерс-Armstrongs с 1928 ). Он был спроектирован Реджинальдом Джозефом Митчеллом , построен в пригороде Вулстона в Саутгемптоне и введен в эксплуатацию с 1935 года. Первым пользователем были Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF), которые использовали эту машину как Supermarine Seagull Mk.V с крейсеров Королевского военно-морского флота Австралии (RAN) и авианосца HMAS / позже HMS Albatross . В 1939 году Морж был использован в качестве воздушного судна на борту практически на всех крейсеров в Королевском флоте .

Разрабатываемый как бортовой самолет для запуска катапульты для артиллерийского наблюдения и разведки, машина также выполняла другие задачи и особенно успешно использовалась для спасения на море экипажей, которые приземлились в аварийной ситуации. Он оставался в эксплуатации на протяжении всей Второй мировой войны .

сказка

Чайка Mk.V на HMAS Australia

В 1923 году после первого опыта эксплуатации началась доработка Supermarine Seagull . Supermarine построила прототип Sheldrake по заказу , но серийного производства не производила. Конструкция « Чайки» была использована в 1928 году для еще двух прототипов, получивших название Seamew . Это были небольшие двухмоторные летающие лодки, которые тестировались до 1930 года, но не убедили.

В 1930 году началась разработка небольшой летающей лодки с металлическим каркасом, оснащенной двигателем Bristol Jupiter IX с толкающим винтом. Новый тип должен использоваться австралийским авианосцем HMAS Albatross и в качестве самолета на борту крейсеров , поскольку использовавшийся в Австралии Seagull Mk.III не обладал способностью катапульты. Эта машина получила название Seagull Mk.V , впервые поднялась в воздух в 1933 году и впервые использовалась в ВМС Австралии с 1935 года. Дальнейшая разработка и заказанная Королевским военно-воздушным флотом в 1935 году, она получила название Walrus и стала самой строящейся британской летающей лодкой и даже имела двухэтажный преемник - Sea Otter . Чтобы разместить «Морж» как можно меньше по площади, крылья можно было сложить, что давало самолету минимальную ширину 5,5 м.

Первые варианты этого самолета были изготовлены в 1935 году. С 1936 по 1944 год серийно выпущено 740 экземпляров.

Walrus производился серийно в двух версиях: Mark I (из металла) и Mark II (из дерева) и поставлялся в RAF , RNZAF , RAAF , RNZN и военно-воздушные силы флота . В основном он использовался в качестве самолета наблюдения и спасения на море, но иногда и для анти -submarine обороны. Всего во время Второй мировой войны Морж потопил как минимум четыре немецкие подводные лодки и одну французскую .

Последний Supermarine Walrus был списан в 1947 году.

Производственные номера

Морж строился серийно на Saunders Roe (453 экземпляра) и Supermarine (283 экземпляра). Всего было 736 моржей.

Годовая добыча моржа-супермарина
год количество
до 1938 г. 187
1939 г. 54
1940 г. 57
1941 г. 132
1942 г. 207
1943 г. 96
1944 г. 3
Всего 736

Военные пользователи

Гражданские пользователи

  • АвстралияАвстралия Австралия
    • Amphibious Airways в Рабауле с четырьмя самолетами бывших RAAF; Допуск к использованию до десяти пассажиров; используется в чартерных операциях и в качестве машины скорой помощи; использовался до 1954 года.
    • VH-ALB ex RAAF A2-4 , использовался для туристов до 1962 г.
  • КанадаКанада Канада
    • Kenting Aviation
  • НидерландыНидерланды Нидерланды
    • Виллем Барендс (I); купил две машины для использования на китобойном судне ; не используется
  • НорвегияНорвегия Норвегия
  • Объединенное КоролевствоОбъединенное Королевство Объединенное Королевство
    • United Whalers купила шесть машин, три из которых использовались в промысловом сезоне 1946/1947 годов в Антарктиде у заводского судна Balaena , на котором были катапульта и подъемный кран бывшего Королевского флота.

Спецификации

Трехсторонний вид на Морж-Супермарин
Параметр Данные
конструктор Реджинальд Джозеф Митчелл
экипаж 3-4
длина 11,46 м
размах 13.96 м
высота 4.87 кв.м.
Площадь крыла 56,67 м²
полезная нагрузка 1040 кг
Пустая масса 2220 кг
Взлетная масса 3250 кг
Крейсерская скорость 152 км / ч
Максимальная скорость 216 км / ч
Практический потолок 5640 кв.м.
Спектр 960 км
Двигатель звездообразный двигатель Bristol Pegasus -VI, 775 л.с. (570 кВт)
Вооружение три 7,7-мм пулемета Vickers , 272 кг бомбы

Смотри тоже

литература

  • Дэвид Браун: Супермарин Морж I & Seagull V Варианты . Самолет в профиле, том 11 , Profile Publications Ltd., Windsor 1972.
  • Уильям Грин: Военные самолеты Второй мировой войны, том пятый: летающие лодки , Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., Лондон, 1962 г. (5-е издание, 1972 г.). ISBN 0-356-01449-5 .
  • Джеймс Кайтли / Роджер Уоллсгроув: Супермарин Морж и Странраер , Публикации модели грибов, Сандомир, Польша / Редборн 2004. ISBN 83-917178-9-5 .
  • Питер Лондон: British Flying Boats , Sutton Publishers Ltd., Stoud 2003, ISBN 0-7509-2695-3 .
  • Оуэн Тетфорд: британские военно-морские самолеты с 1912 г. , Патнэм, Лондон, 1982 г. (5-е издание), ISBN 0-370-30021-1

веб ссылки

Commons : Supermarine Walrus  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Национальный архив, Кью, запас AVIA 10/311
  2. ↑ Лондон: Летающие лодки , с. 229.
  3. ↑ а б в Браун: Морж, стр. 47.
  4. ↑ Кайтли и Уоллсгроув 2004, стр. 128.
  5. ↑ а б Лондон, стр. 213.