Танганьика Железнодорожный
Танганьика Железнодорожный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Географические данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
континент | Африке | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Страна : | Танзания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Данные маршрута | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пассажирский поезд на центральном вокзале Дар-эс-Салама (1996 г.)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина маршрута: | 1252 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Датчик : | 1000 мм ( метр колеи ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный уклон : | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус : | 100 м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tanganjikabahn (немецкого название первоначально Mittellandbahn или Центральбан , затем Tanganjikabahn ), английский центральная линия , является сегодня самой важной железнодорожной линией в государстве Восточной Африки в Танзании наряду с ТАЗАРА . Танганьика - это название материковой Танзании. Конечными точками маршрута являются город Кигома на озере Танганьика и танзанийский мегаполис Дар-эс-Салам .
история
Железная дорога Танганьика была вторым железнодорожным проектом немецкой колонии в Восточной Африке после железной дороги Усамбара . С этой целью была основана Восточноафриканская железнодорожная компания (OAEG) со штаб-квартирой в Берлине . Строительство железной дороги финансировалось с 1904 года Германским рейхом на 21 миллион марок и началось в 1905 году в порту, а затем в столице Дар-эс-Саламе.
С самого начала рейхскомиссар, советник по секретным зданиям Франц Альмарас (1875–1953) столкнулся с большими трудностями из-за тропического климата, периодических сезонов дождей и нехватки строительных материалов. С другой стороны, они смогли воспользоваться опытом, накопленным при строительстве железной дороги Усамбара. Так же, как и там, был выбран метраж. Железная дорога Танганьика - крупнейшее техническое наследие немецкой колониальной эпохи в Танзании.
Маршрут проходил по старым караванным путям до Таборы , что означало большие логистические преимущества для немецких поселенцев при создании плантаций, а для небольшого городка - расширение до крупного сельскохозяйственного центра. В 1907 г. поезд прибыл в город Морогоро в 200 км от берега, а в 1909 г. - Килоса . Управленческий персонал, технический персонал и государственные служащие были наняты в Германии. Кигома на озере Танганьика была достигнута 1 февраля 1914 года на 1252 километре. В начале 1914 года на главной линии Дар-эс-Салам - Морогоро были завершены различные модификации маршрута, начатые в 1912 году, что сократило линию на восемь километров и сократило время в пути на один час, всего было проложено 33 километра пути. . 15 марта 1914 года вся линия Дар-эс-Салам - Кигома была открыта для движения общественного транспорта с ограничениями, на две недели раньше, чем было предусмотрено в контракте на строительство. Церемония открытия была запланирована на период около 23 августа 1914 года в рамках II Всеобщей германо-восточноафриканской государственной выставки в Дар-эс-Саламе в 1914 году. (См. Также: Первая мировая война в Восточной Африке ).
Запланированное время в пути по всему маршруту составило чуть менее 58 часов. В 1916 году путешествие время в полтора-два дня было запланировано на непрерывной поезда .
Планы расширения предусматривали достижение Иринги и озера Малави и продвижение на северо-запад по « Руандийской железной дороге ». Однако из-за войны этого не произошло.
Администрация британского мандата дополнила Zentralbahn железнодорожными ветками Табора - Мванза (379 км) до южного берега озера Виктория, Килоса - Микуми и Манджони - Кинджангири (построена в 1931 году, операции прекратились после 1948 года).
После обретения Танзанией независимости железная дорога Танганьика и железная дорога Усамбара были связаны маршрутом из Руву в Мруази .
курс
Железная дорога Танганьика соединяет танзанийский мегаполис Дар-эс-Салам на Индийском океане через сегодняшнюю столицу Додому в центре страны с самым важным внутренним портом Танзании на озере Танганьика, Кигомой. Он пересекает всю центральную Танзанию на расстояние около 1250 километров и преодолевает высоту восточного края Восточноафриканской рифтовой долины . Путешествие из Дар-эс-Салама в Кигому сегодня занимает около 40 часов по расписанию. Это связано, в том числе, с устаревшей инфраструктурой, которая по большей части все еще восходит к немецкой колониальной эпохе.
бизнес
В начале 2011 года предприятие находилось в плачевном состоянии. Вместо трех раз в неделю, как планировалось изначально, Железные дороги Танзании предлагали пассажирский поезд из Дар-эс-Салама в Кигому и Мванзу только один раз в неделю. Основная часть грузопотока переведена на автомобильный транспорт. Фон тому - плохое состояние инфраструктуры и транспорта.
Смотри тоже
литература
- Франц Бальцер : Колониальные железные дороги с особым вниманием к Африке. Берлин, 1916 г. Перепечатка, Лейпциг, 2008 г., ISBN 978-3-8262-0233-9 , стр. 96. - archive.org .
- Нил Робинсон: Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме 7 = Северная, Восточная и Центральная Африка . 2009, ISBN 978-954-92184-3-5 , таблицы 50 и 51.
- Гельмут Шрётер: Железные дороги бывших немецких охраняемых территорий в Африке и их транспортные средства (= автомобили немецких железных дорог , том 7, ZDB -ID 593887-9 ). Франкфурт 1961 г.
- Роэль Рамаер: Железные дороги на некогда охраняемых территориях Германии. Восточная Африка, Юго-Западная Африка, Камерун, Того и Шантунгская железная дорога тогда и сейчас . Röhr-Verlag, Krefeld 1993, ISBN 3-88490-184-2 .
- Эрнст Климке: Таборская железная дорога. С восемью иллюстрациями, основанными на оригинальных записях и чертежом карты. В: Вселенная Реклама 24.1. (1908), стр. 466-472.
веб ссылки
- Результаты работы Танганикской железной дороги за период с 1 июня по 31 декабря 1913 года . В: Deutsch-Ostafrikanische Zeitung , 7 марта 1914 г., № 20/1914 (16-й год), ZDB-ID 2382045-7, стр. 2 (без разбивки на страницы), внизу слева, uni-frankfurt.de (PDF; 2, 4 МБ)
- Внутренний вид пассажирского вагона Танганьика до 1918 года
- Колониальные времена: «Больше пара! Стройте треки! » Однажды ; доступ 17 марта 2014 г.
- Старые следы императора - Центральная линия на озеро Танганьика . Железнодорожный романс , серия 810
Отдельные ссылки / комментарии
- ↑ Deutsches Kolonial-Lexikon (1920), том II, стр. 583
- ↑ Занятие Цугбеамтенстеллен на железной дороге Дар-эс-Салам-Морогоро . В: Eisenbahn-Directions Bezirk Mainz (Ред.): Официальный вестник Королевского Прусского и Великого Герцога Гессенского железнодорожного управления в Майнце от 16 февраля 1907 г., № 8. Объявление № 80, стр. 80, касающееся машинистов поездов ; Eisenbahn-Direktion Mainz (Ред.): Официальный вестник Железнодорожного управления Королевской Пруссии и Великого Герцога Гессенского в Майнце от 15 февраля 1908 г., № 7. Объявление № 69, стр. 49, касающееся машинистов локомотивов ; Железнодорожное управление Майнца (ред.): Официальный вестник Королевского Прусского и Великого Герцогства Гессенского Железнодорожного управления в Майнце от 23 мая 1908 года, № 31, Nachrichten, стр. 341, относительно материальных администраторов; Eisenbahndirektion Mainz (Ред.): Официальный вестник Железнодорожного управления Королевской Пруссии и Великого Герцога Гессенского в Майнце от 2 апреля 1910 г., № 13. Объявление № 229, стр. 115, касающееся оперативных диспетчеров ( начальников станций ).
- ↑ Кигома идет от железной дороги Танганика . В: Deutsch-Ostafrikanische Zeitung , 4 февраля 1914 г., № 11/1914 (16-й год), ZDB -ID 2382045-7 , стр. 1, вверху слева. - Онлайн (PDF; 2,1 МБ) (PDF)
- ↑ a b Baltzer: Die Kolonialbahnen , стр. 54.
- ↑ Из нашей колонии. От реконструкции магистрали Дар-эс-Салам - Морогоро . В: Deutsch-Ostafrikanische Zeitung , 11 февраля 1914 г., № 13/1914 (16-й год), ZDB-ID 2382045-7, стр. 2 (без разбивки на страницы), внизу в центре. - Онлайн (PDF; 2,3 МБ) (PDF)
- ↑ Baltzer: Die Kolonialbahnen , p. 53 f.
- ↑ Праздничная программа II Всеобщей германо-восточноафриканской государственной выставки 1914 года в Дар-эс-Саламе . В: Deutsch-Ostafrikanische Zeitung , 1 августа 1914 г., № 62/1914 (16-й год), ZDB-ID 2382045-7, стр. 11 (без пагинации). - Онлайн (PDF; 3,8 МБ) (PDF)
- ↑ Ссылка на расписание ( памятная записка от 11 октября 2008 г. в Интернет-архиве )
- ↑ Джеймс Мвакисяла: Железные дороги Цзиньпина в плачевном состоянии. (Больше недоступно в Интернете.) В: East African Business Week. 27 февраля 2011 г., ранее в оригинале ; Доступ к 3 марта 2011 года . ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах ) Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Пожалуйста, проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.
- ↑ 1857-1927; Сын Генриха Рихарда Бальцера (1818–1887).