Том Буллус

NSU 500 SS 1932 года, когда она ехала на Буллусе.

Томми Фредерик «Том» Буллус (* 1907 в Брэдфорде , Англия ; † 1998 ) был британским мотогонщиком .

Буллус участвовал в своей первой гонке на мотоциклах в возрасте 14 лет. Он был успешным в восхождении на холмы и принял участие в Senior TT в 1925 году , где занял четвертое место в P&M . До 1930 года, когда он финишировал пятым на Sunbeam , он больше не доходил до финиша. В 1928 году он финишировал вторым в купальных гонках Кольберга . На Гран-при Германии 1929 года на Нюрбургринге Буллус лидировал шесть кругов, прежде чем ему пришлось сойти с дистанции из-за технической неисправности. Это достижение произвело фурор в НГУ . В том же 1929 году был нанят Уолтер Уильям Мур, английский дизайнер.

Тому Буллусу был предложен контракт, который он принял. С марта 1930 года Буллус был главным гонщиком в команде NSU. В апреле Bullus впервые принял участие в 144-часовой поездке на Нюрбургринге . Первая гонка на машине, недавно разработанной Муром, с верхним распредвалом и вертикальным приводом вала, закончилась в австрийском TT падением и уходом Буллуса. Он финишировал четвертым на Гран-при Германии на Нюрбургринге. Тем не менее, он выиграл Solitude гонки , в гонке Эйфель и Клаусову гонки , тем последний с записью 77,5 км / ч, что до сих пор в силе и сегодня. С дальнейшими победами на Great Mountain Prize of Germany (лучшее время среди всех мотоциклов и автомобилей, а также новый рекорд трассы) на Gaisbergrennen , на XI. Гран-при наций в Монце и Рунд-ум-Шоттен на Шоттенринге сделали этот сезон чрезвычайно успешным как для Буллуса, так и для НГУ и Мура.

В марте 1931 года Булл вернулся в Нюрнберг после нескольких месяцев отпуска на родине . На Gaisbergrennen он занял второе место после технической неисправности. Цена города Ганновер в классе свыше 350  куб.см выиграл Bullus, а также гонки поллитровую для Гран При Венгрии . Впервые в Монце бензин / бензол был использован вместо спирта . На этот раз Булл занял второе место. Во время подготовки к австрийскому ТТ Буллус упал, сломав три пястные кости . Он смог только снова принять участие в восхождении на холм Шауинсленд , где он выиграл мотоциклетные гонки 500 куб. См и 1000 куб. См. В гонке Gaisberg Bullus стартовал с машиной объемом 500 куб. См в классе 750 куб. См и победил. В классе 600 куб.см он также победил. Во время гонок на Schleizer Dreieck , последней гонке немецкого шоссейного чемпионата , Буллус упал, но не получил травм. Bullus выиграл как Kesselberg гонки и гонки AVUS в Берлине .

1932 год также характеризовался глобальным экономическим кризисом для гонок . Том Буллус смог выиграть стартовую гонку на тогда еще новом Hockenheimer Dreieck и снова добился успеха на Kesselberg. Осенью 1932 года Буллус отказался от активных гонок. На Рождество он обручился с Хильде Гер, дочерью директора НГУ. Выйдя замуж в 1933 году, он уехал на пенсию в Англию, где вместе с шурином открыл магазин мотоциклов. С 1960-х он был директором финансовой компании в текстильном городе Лидс . Он жил в Харрогейте в 1980-х годах . Сегодня его именем названа улица в Хоккенхайме .

литература

• Motorrad Classic, выпуск 4/93
• Das Motorrad , № 17, 1962 г.
• Клаус Арт: Мотоциклы NSU: 1900–1945: доступ - fahr NSU, Kleine Vennekate, Lemgo, 2008, стр. 162.

веб ссылки

• Том Буллус на официальном сайте ТТ на острове Мэн .
• На фото: Том Буллус с главным дизайнером NSU Уолтером Уильямом Муром.