Станция метро Остхафен

Stralauer T (h) или станция, с 1924 года: Остхафен
Вид с башни Обербаумбрюке на строящийся вокзал Штралауэр Тор, 1901 год.
Вид с вокзала Остхафен в юго-западном направлении на мост Обербаум, 1932 год.

Станция метро Osthafen , которая до 1924 года называлась Stralauer T (h) , была высокой станцией в берлинском районе Фридрихсхайн . Он был на северо - восточный конце над Шпрее ведущей Oberbaumbruecke одной из первых станций Берлина метро построены и был 320 метров от современной Варшауэрштрассы (до 1995 года Варшавского моста ) и 470 метров от станции Gate Силезского вокзала. Во время авианалетов союзников во время Второй мировой войны станция метро Остхафен была полностью разрушена и не была восстановлена. Сегодня только столбы на повышенном железнодорожном виадуке в Варшауэрштрассе можно увидеть .

сказка

История берлинского метро тесно связана с Stralauer Thor станции. После первого закладки фундамента 10 сентября 1896 года работы продвигались относительно быстро, так что 18 февраля 1902 года можно было открыть восточный участок между Штралауэр-Тор и Потсдамской площадью новой «Электрической надземной и подземной железной дороги». Таким образом, станция представляет собой одну из отправных точек истории берлинского метро.

Станция находилась прямо за Обербаумбрюке; возведение двух конструкций происходило одно за другим. После того, как в 1896 году был построен мост, спроектированный Отто Штаном , станция была построена между 1898 и 1900 годами от имени Siemens & Halske под руководством Пола Виттига . Конкретного архитектора для проектирования здания уже невозможно определить; проект был разработан конструкторским бюро Siemens & Halske и примерно соответствует комбинации станций Prinzenstrasse и Görlitzer Bahnhof . На момент открытия станция имела две боковые платформы шириной 3,5 метра и длиной 73 метра, которых изначально было достаточно для шестивагонных поездов. Сбоку устроили южную лестницу на вокзал, которая находилась на высоте 7,5 метров над уровнем улицы. Из-за ограниченного пространства он должен был быть построен на едином транспортном острове; крытый мост, аналогичный железнодорожной станции Принценштрассе, вел к платформе. Однако архитектурно станция лишь частично соответствовала соседнему Обербаумбрюке.

После Орфографической конференции 1901 г. буква «h» исчезла из названия станции. 15 сентября 1924 года станция была названа в честь одноименного « Остхафена » , также на восточном конце моста Обербаум .

Во время авианалета 10 марта 1945 года бомба практически полностью разрушила высокогорную станцию Остхафен , которая до сих пор не пострадала . В то время как надземная железнодорожная линия между Warschauer Brücke (сегодня: Warschauer Strasse) и Schlesisches Tor могла быть вновь открыта как однопутная 14 октября 1945 года, BVG решила не восстанавливать станцию Остхафен из-за ее близости к конечной остановке в Warschauer Brücke. Ей удалили все останки, сегодня можно увидеть только подпорные стены. Станция Остхафен была единственной станцией метро в Берлине, которая не была восстановлена.

веб ссылки

Commons : U-Bahnhof Osthafen  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ A b Юрген Майер-Кронталер: Станции метро Берлина - первые сто лет. be.bra Verlag, Берлин 1996 г., с. 269, ISBN 3-930863-16-2
  2. ↑ Юрген Мейер-Кронталер: Станции метро Берлина - первые сто лет. be.bra Verlag, Берлин 1996 г., стр.197, ISBN 3-930863-16-2
  3. ↑ Хроника берлинской U-Bahn, 1940-е гг. На berliner-untergrundbahn.de ( памятная записка с оригинала от 27 ноября 2014 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив была вставлена ​​автоматически и еще не проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / berliner-untergrundbahn.de

Координаты: 52 ° 30 '8,8 "  с.ш. , 13 ° 26" 48,3 "  в.д.