BYD ebus

BYD
Электробус BYD в Лондоне, двухэтажный вариант

Электробус BYD в Лондоне, двухэтажный вариант

ebus
Производитель BYD
тип конструкции Городской автобус , сочлененный автобус , двухэтажный автобус
Период производства с 2010 года
топоры 2, 3 или 4
двигатель Синхронный двигатель переменного тока , привод ступицы колеса
мощность до 600 киловатт
длина От 8,00 м до 27,00 м
Сиденья 22 к
Постоянная комната От 35 до

BYD EBUS (также: BYD электрический автобус ) является линия / городской автобус в различных вариантах расширения от китайского производителя BYD Auto . Это автобус с чистым аккумулятором и первый в мире автобус с литиево-железо-фосфатным аккумулятором . С начала производства в 2010 году по апрель 2019 года изготовлено более 50 000 электробусов; это делает его самым продаваемым электрическим автобусом. С 2016 года он также использовался как двухэтажный автобус в Лондоне .

история

Двухэтажный электробус BYD в Лондоне

Первый автобус BYD ebus (названный K9 ) покинул производство 30 сентября 2010 года . Первое эффективное использование модели в СМИ произошло в 2011 году по случаю Международной Летней Универсиады 2011 года в Шэньчжэне . С тех пор в городе регулярно курсируют 200 автобусов. Сегодня электробусы этого типа используются в большом количестве других городов Китая.

В январе 2013 года ЕС выпустил в Whole Vehicle Type Approval для BYD EBUS , который, в дополнении к декларации соответствия, позволяет продажу во всех странах - членах ЕС без необходимости получения дополнительных согласований от каждого государства - члена. Первая линия в Европе, обслуживаемая исключительно автобусами на аккумуляторных батареях, была открыта в Нидерландах: с начала 2013 года шесть автобусов BYD курсировали на острове Схирмонниког, в остальном в основном свободном от автомобилей . Большой парк электрических автобусов в Европе находится на дороге в аэропорту Амстердама Схипхол : 35 автобусов с аккумуляторной батареей BYD работают как перронные автобусы между терминалом и самолетом. Поскольку миссия не требует большой дальности, можно было установить батареи меньшего размера и увеличить количество пассажиров. Для каждого автобуса имеется зарядная станция, которая питается от близлежащих солнечных батарей . В открытом тендере 2013 года BYD смогла одержать верх над известными европейскими производителями.

В мае 2014 года BYD объявил о заказе на 2000 электронных автобусов и 1000 электронных такси для китайского города Ханчжоу . В октябре 2014 года BYD EBUS был представлен как 18-метровый сочлененного автобуса на выставке в городе техасского Хьюстона . Автомобиль вмещает 125 пассажиров и считается первым автобусом с аккумуляторной сочлененной рамой. В 2015 году BYD смогла продать около 6000 ebus по всему миру.

Первые двухэтажные аккумуляторные автобусы на базе BYD ebus находятся на вооружении лондонской транспортной компании Transport for London с 16 марта 2016 года . До того, как модель была представлена, специалисты считали двухэтажные автобусы непригодными для электропривода отчасти из-за их большого веса. К 2020 году город планирует закупить около 300 таких автомобилей, которые в своем типичном красном цвете считаются символом Лондона.

Также в Лондоне в сентябре 2016 года был открыт самый большой парк электрических автобусов на сегодняшний день. С тех пор на двух линиях курсирует 51 автобус-аккумулятор. Сборка автомобилей производится в Шотландии. BYD поставляет шасси и привод (типа BYD ebus ), а шотландский производитель автобусов Alexander Dennis Ltd. структура. По двум линиям ежегодно перевозится около семи миллионов пассажиров. Как и другие крупные города, Лондон планирует запретить движение дизельных автобусов в центральные районы города из-за их вредного воздействия оксидов азота и шума .

В середине 2016 года BYD Auto получила крупный заказ на поставку 2000 автобусов для общественного транспорта города Шэньчжэнь . Стоимость заказа составляет около  миллиарда долларов США . Город с населением в 12 миллионов человек планирует перевести все регулярные рейсы, которые по-прежнему осуществляются в основном с экологически вредными дизельными автобусами, на электрические автобусы.

В мае 2017 года BYD поставила в США автобус с аккумуляторной батареей длиной 18 метров и аккумулятором на 547 кВтч, с которым автобус имеет запас хода 440 км. Автобус может перевозить до 60 человек. Аккумулятор автобуса можно зарядить за два-три часа.

В апреле 2019 года BYD представила самый длинный полностью электрический автобус на сегодняшний день - BYD K12A. Автобус с двойным сочленением, имеющий в общей сложности 4 оси, вторую из которых можно использовать как ведущую, имеет общую длину 27 метров и может вместить до 250 пассажиров. При средней дальности полета в 300 километров это соответствует 75 000 пассажиро- километров . Мощность двигателя составляет 600 кВт, с которой автобус может развивать максимальную скорость 70 км / ч. В Германии автобус может эксплуатироваться только со специальным разрешением из-за его длины, поскольку общая длина автобусов в настоящее время ограничена 18,75 метра в директивах ЕС. K12A - первый полноприводный автобус с электрическим приводом.

В октябре 2020 года в BOGESTRA в Гельзенкирхене и Бохуме на регулярной основе были введены в эксплуатацию 20 электробусов типа K9U (линия 380 в Гельзенкирхене, 354 в Бохуме, запланированы пробные запуски на других линиях), и примерно в то же время два автобуса той же типа и запустил сервис HCR в Херне. В Богестре автобусы заряжаются мощностью до 300 кВт на конечной остановке в Buer Rathaus (линия 380) и в депо Weitmar (транспортная развязка, линия 354) или в депо Ückendorf.

технологии

BYD ebus, вид изнутри

Ядром автомобиля является литий-железо-фосфатный аккумулятор, разработанный самой компанией BYD . По заявлению производителя, накопленной энергии достаточно, чтобы проехать 250 километров на автобусе без подзарядки. Энергия передается на два ступичных двигателя , бесщеточные синхронные двигатели переменного тока на задних колесах.

Поскольку электрическое отопление значительно сокращает диапазон, также предлагаются модели ebus, специально разработанные для климатических условий северных стран, с многослойным изоляционным стеклом и дополнительным обогревом; соответствующие модели находятся на вооружении в Дании и Финляндии.

расходы

Согласно BYD, ebus экономит около 190 000 долларов США на затратах на электроэнергию, то есть на потреблении электроэнергии вместо потребления дизельного топлива в течение восьми лет. В 2012 году цена на автобус BYD ebus составляла 380 000 евро, что примерно на 100 000 евро больше, чем стоимость сопоставимого дизельного автобуса.

веб ссылки

Commons : BYD ebus  - коллекция изображений

Замечания

  1. ↑ Транспортное средство изначально продавалось под названием BYD K9 , с 2013 года производитель также использует название BYD ebus .

В январе 2015 года компания BYD Auto представила электрический туристический автобус BYD C9 .

Индивидуальные доказательства

  1. ^ Профиль компании - История. Сайт производителя от 7 сентября 2013 г., доступ 10 ноября 2013 г.
  2. ↑ BYD получает полное разрешение на продажу электрических автобусов в ЕС. Electriccarsreport 7 января 2013 г., по состоянию на 26 октября 2013 г.
  3. ^ BYD выигрывает заказы на европейские электрические автобусы для Нидерландского Schiermonnikoog. Business Wire от 6 июня 2012 г., по состоянию на 7 сентября 2013 г.
  4. ^ BYD выигрывает заказы на европейские электрические автобусы для Нидерландского Schiermonnikoog. Business Wire от 6 июня 2012 г., по состоянию на 7 сентября 2013 г.
  5. ↑ BYD представляет сочлененный аккумуляторно-электрический автобус. GreenCarCongress от 15 октября 2014 г., по состоянию на 16 октября 2014 г.
  6. ↑ спецификация. Сайт производителя, доступ 22 ноября 2014 г.
  7. ↑ BYD ожидала продаж 6000 электрических автобусов по всему миру в 2015 году. С 6 января 2016 года, по состоянию на 6 января 2016 года.
  8. ↑ BYD выпускает электрические двухэтажные автобусы на улицы Лондона. Журнал Renewable Energy от 23 марта 2016 г., по состоянию на 17 марта 2016 г.
  9. ↑ Запрет на грязные дизели в городах. Deutsche Welle от 13 апреля 2016 г., по состоянию на 16 октября 2016 г.
  10. ↑ 2000 электробусов. Омнибус-новости от 8 сентября 2016 г., дата обращения 12 ноября 2016 г.
  11. ↑ BYD поставляет мега-электрический автобус с аккумулятором на 547 кВтч и запасом хода 440 километров. ecomento.tv от 19 мая 2017 г., по состоянию на 17 мая 2017 г.
  12. ↑ Это самый длинный электрический автобус в мире автоспорта с 7 апреля 2019 г., доступ осуществлен 9 апреля 2019 г.
  13. ↑ BYD запускает самый длинный в мире полностью электрический автобус BYD europe 2 апреля 2019 г., по состоянию на 9 апреля 2019 г.
  14. ↑ BOGESTRA перестраивает 10 процентов автобусного парка - прибыло 20 электробусов. Проверено 6 января 2021 года .
  15. ↑ Stadtwerke Bonn Китайский производитель автомобилей BYD планирует завод по производству автобусов в Европе. Автомагазин от 22 октября 2013 г., по состоянию на 26 октября 2013 г.
  16. ↑ byd-auto.net. ( Памятка от 19 марта 2016 г. в Интернет-архиве ) Основные моменты BYD eBUS в общественном транспорте: энергосбережение и низкая стоимость, по состоянию на 17 февраля 2016 г.
  17. ^ Spiegel.de Автобусы из Китая: поражение электрическим током для Daimler and Co., по состоянию на 17 февраля 2016 г.