Нант вокзал

Нант
Южный вход
Южный вход
Данные
Расположение в сети Узловая станция
Дизайн Сквозная станция с приемными корпусами по обе стороны
Гусеницы платформы 15, в том числе 4 направляющих
сокращение NS
открытие 1851 г.
место расположения
Место / район Нант
отделение Отделение Луара-Атлантика
область, край Pays de la Loire
Страна Франция
Координаты 47 ° 13 ′ 1 ″  с.ш. , 1 ° 32 ′ 31 ″  з.д. Координаты: 47 ° 13 ′ 1 ″  с.ш. , 1 ° 32 ′ 31 ″  з.д.
Высота ( SO ) 9  мес.
Железнодорожные линии

Первоначально из / в Нант- Этат , доступ через Raccordement des deux gares:

Список вокзалов Франции
i11 i16 i18

Железнодорожный вокзал Нанта является основной пассажирской станцией в Большом Нанте , в департаменте Луара Атлантического , Франция .

Нынешняя система датируется серединой 20-го века и была создана путем преобразования старого железнодорожного вокзала Нант-Орлеан в том же месте, который был построен и эксплуатируется Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) . В Нанте была также станция Nantes-État в качестве центральной станции как узла Chemins de fer de l'État , которая сейчас используется для грузовых перевозок.

история

Нант-Орлеан

Нант-Орлеан в 1910-х годах
Gare de la Bourse около 1905 года
Центр города Нант в начале 20 века. перед заполнением северного рукава Луары железнодорожной линией Тур - Сен-Назер ; Нант-Орлеан справа, Gare de la Bourse слева

11 июня 1841 года был принят закон, который, среди прочего, предусматривал строительство железнодорожной линии от Тура до Нанта. Железнодорожная линия Туры-Сен-Назер компания Compagnie дю Chemin де фер де гастролирует Нант достиг Нант в 1851 году в Анже ближайшие и работал в первый раз из Нанта на 21 августа. 1851 Всего через год Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes была поглощена более крупной Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

В первые два года поезда прибывали на временную остановку в нескольких сотнях метров восточнее будущего местоположения. По экономическим причинам здание вокзала было официально открыто в ноябре 1853 года после того, как было построено и введено в эксплуатацию расширение линии до Шантене-сюр-Луар . Этот участок длиной 4,7 км проходил вдоль набережных; это примерно соответствовало сегодняшней трамвайной линии 1.

Первоначальная станция была построена в Prairie de Mauves («Мальвийский луг») на уровне улицы Станислас-Бодри, немного к западу от нынешней станции. Из-за этого местоположения до 1887 года он также назывался Гар Нант-Прери-де-Мов . Для строительства станции, среди прочего, необходимо было перенести водоток Этье-де-Мов . Кроме того, к югу от новой станции проложили новый канал, так что станцию ​​с нескольких сторон окружала вода.

Станция была концом линии, соединявшей Париж -Орлеанский вокзал (ныне Париж-Аустерлиц ) через Орлеан , Тур и Анже .

Он состоял из закрытого зала, западный фасад которого увенчивали три скульптуры Амеде Менар , олицетворяющие связь между Нантом, Луарой и Атлантическим океаном. С северной стороны станция небольшой железной дороги Пти-Анжу соединялась с 1893 по 1947 год .

Линия, идущая из Тура и Парижа, была продлена в западном направлении до Сен-Назера в 1857 году, и в следующие годы к этой линии были подключены следующие линии:

Между городом и берегами Луары, Gare de la Bourse был открыт в 1857 году примерно в 1700 м к западу от железнодорожного вокзала . Маршрут проходил по набережным, на территории города было необходимо 23 переезда. Из-за высокого риска аварий скорость поездов была ограничена до 16 км / ч. Увеличивающееся движение сделало ситуацию невыносимой, и были запланированы различные проекты реконструкции, в том числе строительство эстакады с 1899 года, от которой отказались в 1933 году.

30 декабря 1866 года линия Нант - Клиссон - Ла-Рош-сюр-Йон стала первым участком линии Нант - Сент , которая позже была продлена до Бордо . Железная дорога Нант - Шатобриан была открыта 23 декабря 1877 года.

Для защиты от наводнений северное плечо Луары (Bras de l'Hôpital) было засыпано с 1930-х годов, а часть реки Эрдре была проложена по трубопроводу. Полученное пространство было использовано, среди прочего, для изменения маршрута железной дороги на Сен-Назер. Участок непосредственно на станции введен в эксплуатацию в 1941 году, станция на бирже закрыта. Весь проект был завершен в 1955 году.

Редизайн с 1946 года

После сильного разрушения во время Второй мировой войны вокзал был плохо отремонтирован, зал был снят в 1949 году по соображениям безопасности.

В послевоенный период SNCF , недавно созданный в 1938 году, сконцентрировал свои пассажирские перевозки на станции Нант-Орлеан. Бывшая конкурирующая станция Нант-Этат превратилась в чисто грузовую станцию.

С 1965 г. вокзал был полностью перестроен. Архитекторами были Анри Мадлен и Пьер Лефоль , которые уже спроектировали новую станцию ​​Анже-Сен-Луд. С северной стороны было построено новое здание приема и администрации. В 1968 году переоборудование было завершено, с 28 мая 1972 года станция была переименована в Нант-Орлеан в Нанте .

Экспрессы с газовыми турбинами ходили из Нанта в Лион с 3 июня 1973 по 1977 год. 28 сентября 1980 года было начато движение TEE до станции Paris Montparnasse , первоначально с дизель-электровозами типа SNCF CC 72000 . Работа на электричестве началась 16 сентября 1983 года, а с 24 сентября 1989 года Нант был подключен к сети TGV через высокоскоростную линию LGV Atlantique . В том же году прекратилось движение TEE.

Начало движения легкорельсового транспорта («Трамвай-поезд») до Клиссона состоялось 15 июня 2011 года, за ним последовал трамвайный поезд до Шатобриана , который курсирует с 28 февраля 2014 года по ранее заброшенному маршруту.

Станция использовалась в качестве фона в фильме Жака Розье « Мэн Осеан » (1986).

Железнодорожные системы

Системы пути

Западный начальник станции с исходящей 141 Р , 1963 г.
TGV в Нанте и вагон TER Z2 на переднем плане
Конечные пути с трамвайным поездом

Станция находится на высоте девяти метров над землей на маршруте 430.372 км железнодорожной линии Тур - Сен-Назер между станциями Шантене (ныне часть Нанта) и Туаре . Это отправная точка железной дороги Нант - Сент (ближайшая станция Сен-Себастьен-Па-Эншанте ) и Нант - Шатобриан (ближайшая станция Дулона к Нанту). Через Raccordement де де Gares, ссылки в восточной части фартука следа, вы можете достичь сегодняшнего Nantes-Etat грузовые станции и железной дороги Нант-Сен-Жиль-Круа-де-Ви , из которого филиалу также Порником начинается.

Станция имеет 15 железнодорожных путей, четыре из которых являются главными на северной стороне, добраться до которых можно только с востока (пути с 52 по 55).

На западной стороне дороги сходятся быстро, двухпутная линия проходит в основном под землей через бывший рукав Луары и туннель Шантене. Следующая развязка находится на 39 км дальше, в Савене , где движение на Сен-Назер и Ле Круазик отделено от движения на Кемпер и Ренн .

С восточной стороны дороги разветвляются на север (Дулон - Шатобриан  / ранее Сегре ), восток ( Анже ), юго-восток (Сент - Бордо ) и юго-запад ( Нант-Этат, Порник , Сен-Жиль-Круа-де-Ви ). В районе ответвлений рельсы также пересекает бывший участок Chemins de fer de l'État от Сегре до Нанта-Эта.

Железнодорожный вокзал Нанта электрифицирован переменным током 25 кВ 50 Гц .

строительство

Северная сторона

Северный вход
Сторона трека

Ансамбль, спроектированный Мадлен и Лефолем в 1960-х годах, находится немного дальше на восток, чем старая станция Нант-Орлеан, и является самой старой частью нынешней станции. Он состоит из двух частей здания.

Приемное здание длиной 160 м. Он имеет подвал, цокольный и верхний этажи, которые прерывает центральный холл площадью 644 м², простирающийся по всей высоте. Стены из железобетона, облицованные снаружи зеленым мрамором из Португалии, прерываются дверными и оконными фасадами с алюминиевыми рамами. Внутри стены из открытого бетона со светло-коричневыми поверхностями, как и потолок. Западный фронтон повторяет мотивы мозаики северной стены административного здания.

Административное здание возвышается примерно на 30 м в высоту, в нем есть подвал, цокольный этаж и семь верхних этажей. Он стоит к востоку от здания стойки регистрации и оформлен в том же стиле, что и этот. В административном здании размещены водители на 30 мест. Северный фасад вогнутый и украшен абстрактной стеклянной мозаикой в ​​честь Анри Мадлена. В вестибюле находится аллегорическая скульптура, которая, как предполагается, изображает Луару и ее притоки, Севр Нантез и Эрдре ; это от Жана Мазуэ .

В 1975 году по плану Андре Сентенака к западу от здания приемной была построена бруталистская автостоянка на 587 мест .

Зал вокзала, северная сторона

Здание было отремонтировано в 1997 году - в преддверии чемпионата мира по футболу 1998 года , когда на стадионе «Луи-Фонтено» было сыграно пять матчей . Он имеет большой зал вылета на западе и меньший зал прибытия, которые отделены от ресторана и санитарных помещений. На западе есть туристический центр, а на востоке - несколько магазинов.

Широкий пешеходный переход к платформам выходит из вокзала с северной стороны с пандусом из зала вылета и лестницей в зал прилета. Более узкий подземный переход немного западнее соединен с залом отправления лестницей и лифтом.

Вы можете попасть на дорожку 1 (платформа дома) и конечные дорожки 52, 53, 54, 55 прямо из холла.

Линия 1 трамвая Nantes и остановка городского автобуса перед зданием северного входа ; Также есть краткосрочные парковочные места и стоянка такси перед входом.

Северное здание в значительной степени закрыто деревьями и окружающими постройками и не так заметно, как южное.

Далее на восток находятся другие здания SNCF в том же архитектурном стиле.

Южная сторона

Южный вокзал

Здания на южной стороне были открыты в 1989 году к прибытию TGV в «Город герцогов Бретонских». Их спланировал Жан-Мари Датилль .

У здания светлый каменный фасад и большой стеклянный холл над ним, поддерживаемый балками и веревками. Крыша состоит из натянутого брезента из полиэстера и поливинилхлорида.

Внутри есть несколько магазинов и кафетерий. Из холла вы попадаете прямо в гостиницу. Большой подземный переход заканчивается пандусом южной станции, малый - лестницей и лифтом; Два здания вокзала также соединены между собой подземными переходами.

На южной стороне есть автобусы-экспрессы (Chronobus) и маршрутные автобусы до аэропорта Нанта . Здесь также останавливаются региональные автобусы.

Перед вокзалом есть места для краткосрочной парковки, а в восточном конце здания стойки регистрации есть большая парковка; другие большие парковочные места находятся в этом районе. Здесь вы также можете найти компании по аренде автомобилей и прокат велосипедов.

Планы расширения

Чтобы обеспечить более эффективный доступ к платформам, здания станции должны быть соединены с третьей секцией, которая будет расположена в качестве станции катания на западных концах платформ. Проект должен быть завершен в 2020 г. [устарело] .

В этом контексте необходимо сделать территорию между центром города и северным входом на станцию ​​более удобной для пешеходов, а дорожное движение - перенести в основном на южную сторону. На юге следует подчеркнуть связь с каналом Сен-Феликс и морской характер города.

ссылки

Железнодорожный вокзал Нанта связан с парижским вокзалом Монпарнас через Анже , Ле-Ман и LGV Atlantique всего за два часа; LGV Bretagne-Луара , чтобы уменьшить время вождения примерно 1 час 50 минут в период с июля 2017 года, минуя Ле - Ман. Другие направления на дальние расстояния включают Марсель , Лилль , Страсбург и Монпелье . Некоторые TGVs привязаны дальше на запад, к примеру в Сен-Назер и Ле Круазик и Ле - Сабль-д'Олон . Междугородние поезда соединяют вокзал Бордо-Сен-Жан с Нантом, некоторые из них идут до Ренна или Кемпера .

Станция является центральным узлом регионального движения TER Pays de la Loire . Помимо прочего, Interloire едет в Орлеан через Анже и Тур . Линия до Бреста обслуживается двухсистемными поездами SNCF B 82500 : электрический до Кемпера, а оттуда дизельный. После Clisson (с 2011 г.) и Châteaubriant (с 2014 г.) идут легкие низкопольные многоквартирные дома («Трамвай-поезд»).

среда

Вагон трамвая Nantes , линия 1 на остановке Gare SNCF
Велосипедная станция Bicloo у южного входа

Железнодорожная станция находится на восточной окраине старого города, в нескольких минутах ходьбы от замка Нанта ; Ботанический сад расположен по диагонали напротив здания северного вокзала.

Линия 1 трамвая Nantes обслуживает станцию Gare SNCF перед зданием северного вокзала. Автобусное движение, напротив, сосредоточено на южной стороне, только линия 12 останавливается на трамвайной остановке.

В обоих зданиях вокзала есть многоэтажные автостоянки, стоянки такси, краткосрочные парковочные места, стойки для велосипедов и прокат велосипедов.

литература

  • Жан Бернар, Жак Сиго: Нант - Ле-Трейн. Издание CMD, Монтрей-Белле, 1997, ISBN 2-909826-53-8 .
  • La France des gares. Руководства по коллекции Gallimard (2001).
  • Патрисия и Пьер Ледерик, Андре Жако, Марк Гайда: Histoire du réseau ferroviaire français. В: Editions de l'Ormet à Valignat (03). (1996).
  • Журнал La Vie du Rail. Разные предметы 1955 года.
  • Учебники SNCF до 2005 года.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ а б Фиш «Нант, Сталинград (бульвар де) - Нантский вокзал» на сайте patrimoine.paysdelaloire.fr.
  2. ^ A b c Жан Бернар, Жак Сиго: Нант - Ле-Трейн. (см. литературу), стр.30.
  3. ↑ Sigot (см. Литературу), стр.31.
  4. ↑ Sigot (см. Литературу), стр. 33 и 55.
  5. ↑ Sigot (см. Литературу), с. 85.
  6. ↑ Sigot (см. Литературу), стр. 99.
  7. ↑ а б в г портрет станции. ( Memento из в оригинале с 3 марта 2016 года в Internet Archive ) Info: @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.patrimoine.paysdelaloire.fr архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Проверьте исходную ссылку и ссылку на архив в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. На сайте: patrimoine.paysdelaloire.fr. (Французский).
  8. ^ Фиш «Нантский вокзал - Accès Nord» на pss-archi.eu.
  9. ↑ Фишка «Immeuble SNCF» на сайте pss-archi.eu.
  10. ↑ Колетт Давид, Мишель Базанте, Франк Герно, Ромен Руссо, Мюриэль Дюран-Гарнье, Филипп Руо: Нант - Архитектурные перемаркировки * 1945/2000. Nantes aménagement, Nantes, 2000, ISBN 2-9515061-0-4 .
  11. ↑ Le Tram-train lancé in le grand bain.  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )  Информация: ссылка была автоматически помечена как дефектная. Проверьте ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. На: 20minutes.fr. Нант, 16 июня 2011 г., по состоянию на 16 июня 2011 г.@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.20minutes.fr  
  12. ↑ TramTrain Nantes-Châteaubriant: les moment forts de la journée. На сайте: pays-de-la-loire.France3.fr. 28 февраля 2014 г., по состоянию на 28 февраля 2014 г.
  13. ↑ Антуан Рабаст: Il était une fois à l'Ouest - Nantes and Saint-Nazaire sous les projecteurs. Éditions Coiffard, Nantes 2013, p. 252. ISBN 978-2-91933-929-7 .
  14. ↑ Рейнхард Дуте: Les 400 профилей морских путешествий по французскому языку. Опубликовано La Vie du Rail. Август 2011 г., ISBN 978-2-918758-34-1 , том 1, стр. 177.
  15. ^ Фиша «Gare de Nantes - Parking» на pss-archi.eu.
  16. ↑ Описание проекта. На: NantesMetropole.fr . Проверено 23 апреля 2017 года.
  17. ↑ Табло вылетов на http://reiseauskunft.bahn.de , доступ с 24 апреля 2017 г. по 25 апреля 2017 г.

веб ссылки

Commons : Gare de Nantes  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.