железнодорожная станция

Вестибюль Центрального вокзала Берлина
Вид с воздуха на сортировочную станцию ​​Корнвестхайм под Штутгартом
Grand Central Terminal в Нью - Йорке с 67 треками
Станция зал из центрального железнодорожного вокзала Кельна
Станция Ретийской железной дороги в Ла-Пунт-Чамюш-ч на железнодорожной линии Бевер-Скуоль-Тарасп
Главный вокзал Кобленца ( переход )
Станция Ландсберг (Лех) , станция 2007 года
Зал ожидания современного железнодорожного вокзала в Китае ( Шанхайский железнодорожный вокзал Хунцяо ), на переднем плане контроль безопасности , по бокам ограждения платформы, похожие на ворота аэропорта
Железнодорожный вокзал Хельсинки в Хельсинки , Финляндия

Железнодорожная станция (сокращенно Bf или Bhf, как правило , без точки) представляет собой движение и операционная система на железной дороге , например, железная дорога .

Определения и термины

В Германии и Австрии железнодорожный вокзал всегда является операционным и железнодорожным репортером . Что касается железнодорожных перевозок, определение железнодорожного вокзала аналогично в обеих странах, но немного отличается в Швейцарии :

  • В Германии это определение содержится в Разделе 4 (2) Правил строительства и эксплуатации железных дорог (EBO): «Железнодорожные станции - это железнодорожные системы с как минимум одним стрелочным переводом, где поезда могут начинать, заканчивать, останавливаться, обгонять, пересекать или поворачивать . Входные сигналы или трапециевидные доски обычно используются в качестве границы между станциями и свободным маршрутом , в противном случае - в качестве точек входа ».
  • В Австрии определение в Разделе 2 (1) (а) правил эксплуатации ÖBB следующее : «Железнодорожные станции - это рабочие точки, где поезда начинаются, заканчиваются или могут избегать друг друга. Железнодорожные вокзалы отделены входными сигналами или трапециевидными панелями [...] "
  • В Швейцарии раньше проводилось различие между железнодорожным вокзалом и вокзалом в смысле двух классов размеров с одинаковой функцией (точки движения имели решающее значение). Сегодня эти два термина используются как синонимы, и термин «станция» становится все более распространенным. Законодательство уже давно использует эти термины как синонимы, но под ними подразумевают точки доступа для общественного трафика, возможно, для грузового трафика. Говоря языком службы вождения, станция - это «система внутри входных сигналов, где их нет в точках входа, для регулирования движения поездов и маневровых движений, в основном с общественным движением». Сюда также входят грузовые дворы, сортировочные станции и СТО.
  • В просторечии называется станция ...
    • объект, на котором пассажирам разрешается садиться в поезд или выходить из него (это также включает остановки ), или поезда загружаются или выгружаются, собираются или перегруппировываются,
    • прием здание (Германия) или прием здание (Швейцария и Австрия) или
    • все железнодорожные сооружения и приемные здания, на которые оператор станции имеет право владения .

Подобные определения также распространены в Центральной и Восточной Европе , на Балканах , Скандинавии и России. В других странах часто нет эквивалента станции, но она основана на совершенно других принципах британских или североамериканских железных дорог.

В Великобритании существуют пределы станций, которые варьируются от первого основного сигнала блокировки ( домашний сигнал ) до следующего сигнала блокировки (« сигнал секции »). Однако это применимо только к маршрутам без автоматической блокировки маршрута ( Track Circuit Block ). На других маршрутах нет различия между открытыми маршрутами и рабочими точками.

В Северной Америке, которая находится под сильным влиянием расписания и порядка поездов , существуют взаимосвязанные ограничения , каждый из которых охватывает зону стрелок и основные сигналы, которые их охватывают (но здесь - помимо современных маршрутов с централизованным управлением движением - только определение маршрута, а иногда и последовательность поездов, но не Регулируйте порядок ходов). Существуют также дворы , которые примерно соответствуют немецким подъездным путям или местным зонам обслуживания , и пределы дворов, в пределах которых можно совершать маневры на непрерывных основных путях без согласия диспетчера .

Вокзал и остановка

Согласно правилам строительства и эксплуатации железных дорог в Германии, точка доступа без стрелочного перевода - это не вокзал в эксплуатационном смысле, а пункт остановки . При частичном перекрытии дорог в большинстве случаев движение сохраняется на пути к ближайшей железнодорожной станции, потому что поезда не могут повернуть без сложных рабочих процедур в точках останова, указанных в правиле, и соответствующий участок не всегда покрывается сигналом .

Остановка в Австрии примерно соответствует остановке в Германии .

В Германии, в свою очередь, это остановка железной дороги, точка останова с точкой разветвления или стык совпадают. Однако это определение практически не имеет смысла.

Есть также вокзалы, на которые нет доступа для пассажиров (платформы и приемные). Помимо грузовых станций, есть станции, которые обслуживают исключительно железнодорожные операции, в частности, формирование и расформирование поездов, железнодорожные переезды и обгон поездов. Если такая станция в основном выполняет одну из этих функций из-за ситуации с расписанием , она называется депо , в частности сортировочная станция или станция обгона .

В случае метро обычно не делается различия между вокзалами и остановками.

Операционная иерархия

В сети вокзалов некоторые из них занимают видное место, либо потому, что на них объединено очень большое количество транспортных линий, они расположены в центре мегаполисов и городов, обслуживаются высокоскоростными поездами или являются централизованными перевалочными станциями. баллы за товар. В особых случаях другие станции также классифицируются для дифференциации.

Центральная станция

Центральный вокзал Сантьяго (Сантьяго Аламеда), Сантьяго-де-Чили , перрон

Если в одном месте есть несколько железнодорожных станций, одна из которых в рабочем состоянии превосходит другие или хотя бы однажды была исторически, это часто называют главной железнодорожной станцией . Это в основном - но не обязательно - в центре города и хорошо развито с точки зрения движения, особенно в качестве важной точки соединения между различными линиями железнодорожного сообщения и линиями местного общественного транспорта .

Железнодорожный вокзал дальнего следования

Станции обслуживаемых типов поездов на железнодорожном пассажирские перевозки (SPFV) или междугороднего транспорт . Главные вокзалы обычно также являются станциями поездов дальнего следования, так как они удобно собирают потоки пассажиров. В больших городах (мегаполисах) часто бывает несколько станций дальнего следования. С другой стороны, также возможно, что удобно расположенные вокзалы за пределами мегаполисов станут станциями поездов дальнего следования. На станциях дальнего следования обычно также есть виды местного транспорта, которые служат фидерными для поездов дальнего следования. Например, железнодорожный вокзал Лимбург-Зюд является исключением .

Региональный вокзал

Железнодорожные станции, которые в Германии обслуживаются исключительно поездами местного железнодорожного пассажирского транспорта . В Швейцарии они похожи на вокзалы, на которых останавливаются только региональные поезда . В Австрии это станции, которые обслуживаются только региональными поездами и городской железной дорогой, а также другими местными пассажирскими железнодорожными компаниями.

Особенности в Германии

DB Station & Service делит все станции и остановок в семи ценовых диапазонах а, от главной станции заняты городов (ценовой диапазон 1) до небольшого обслуживания земли (ценовой диапазон 7).

Кроме того, с 2018 года существует классификация более высокого уровня как столичный вокзал , который присваивается всем железнодорожным станциям в Германии, которые посещают более 50 000 человек в день. К ним относятся главные железнодорожные станции в крупных городах, а также перекрестки для движения скоростной железной дороги .

Именование

Железнодорожные вокзалы обычно называют в честь города или района, в котором они расположены. Однако исторические названия также могут быть сохранены после включения или переименования. Иногда в местах с несколькими станциями их различали по железнодорожной линии или железнодорожной компании, которой они принадлежали. Так называли, например, в Берлине предпочтительную отправную точку для железной дороги Берлин-Гёрлиц Berlin Görlitzer Bahnhof (аналогично другим конечным станциям в Берлине) или нынешней станции Франкфурт (Майн) к югу от станции Bebraer . Названия двух железнодорожных станций в саксонском городе Гросенхайн , Grossenhain Berliner Bahnhof и Grossenhain Cottbuser Bahnhof , используются и по сей день. В просторечии северное и южное крыло главного железнодорожного вокзала Мюнхена до сих пор называются Штарнбергом и Хольцкирхеном. Подобные формы имен существуют или существовали во многих других странах.

В сельской местности для обозначения общей железнодорожной станции двух населенных пунктов иногда встречаются двойные названия.

В местах с (в настоящее время или исторически) несколькими железнодорожными станциями существуют различные варианты наименования вокзалов по-разному, а именно после

  • действующая там железнодорожная компания . Исторически это было очень распространено, например, Main-Weser-Bahnhof во Франкфурте-на-Майне. Сегодня он в основном используется для частных и музейных железных дорог ,
    • В Соединенных Штатах Америки часто бывает Union Station в качестве (бывшей) общей станции для различных компаний. Некоторые из этих станций больше не обслуживают пассажиров, но это название в основном используется для действующих станций и по сей день;
  • тип действующей станции (пассажирская, грузовая, сортировочная и др.),
  • географическое положение станции,
    • направление по компасу : во многих местах есть север, восток, юг и / или на западе железнодорожной станции,
    • высота : В районе Тюрингии и Саксонии , в Венгрии, в частности, есть верхний и нижний железнодорожный вокзал в некоторых местах,
    • расположение по отношению к городу: центр, город или центр для центрального железнодорожного вокзала, как правило, с незначительной транспортной важностью.
  • Районы , пригороды или Объединенные места, состоящие из:
    • префиксное название главного города, а затем название района (в некоторых странах с дефисом и в других странах без дефиса , в Германии всегда с дефисом, в Швейцарии всегда без дефиса, за исключением названий на французском языке всегда с дефисом ) или же
    • только название района.
  • важные направления, до которых можно добраться от железнодорожного вокзала, например, Парижский вокзал Лион или ранее Берлинский гамбургский вокзал.
  • Названия улиц
  • Собственные названия учреждений или компаний, которые расположены рядом с вокзалом.
  • Имена личностей,
    • в том числе несколько сортировочных станций, названных в честь президента соответствующей железнодорожной компании в США, e. B: Роберт Р. Янг Ярд в Элкхарте
  • Цифры:
    • Нумерация станций. В некоторых странах, особенно в бывшем Советском Союзе , станции были пронумерованы во многих городах (например, на железнодорожном узле Пенза есть пять станций с названиями Пенза Пенза с I по V). Нумерация ничего не говорит о типе и значении станций.
    • Название станций по километру маршрута, на котором они расположены. Особенно это характерно для районов, где поблизости нет населенных пунктов.
  • другие географические названия, такие как долины или горы, например, станция Drängetal на Harzquerbahn или бывшая станция Durlesbach на южной железной дороге Вюртемберга.

персонал

Запрос от железнодорожной дирекции Майнца к персоналу станции

Общее управление движением и эксплуатацией находилось в руках «станционного совета». В Германии этой функции не было десятилетиями, в некоторых других странах она оставалась до тех пор, пока не была разделена на транспортную и инфраструктурную. Там, где осталась функция управления станцией, сегодня она обычно является частью инфраструктуры.

Для немецких железных дорог «вокзал» был, с одной стороны, термином из официальной организационной структуры. В этом смысле «вокзал» как офис был прямым федеральным органом власти , который в оперативном плане в основном состоял из нескольких «железнодорожных станций» (в оперативном смысле). Эту должность возглавил начальник отдела , офицер большей части высшего звена с полномочиями полиции. Однако в советской оккупационной зоне статус государственного служащего был отменен осенью 1945 года и впоследствии больше никогда не возвращался на железную дорогу. В этом отношении после роспуска Deutsche Bundesbahn и Deutsche Reichsbahn термин «станция» существует только в оперативном смысле Правил строительства и эксплуатации железных дорог (EBO). Коммерческие , технические и операционные задачи сегодня находятся в разных руках.

Железнодорожный вокзал единообразно подчиняется юридической терминологии железнодорожной системы , которая подчиняется внутренним правилам инфраструктурной компании. С точки зрения эксплуатации, станция обычно представляет собой пункт регистрации поездов , который, согласно положениям закона, всегда должен быть укомплектован ответственным диспетчером . Однако в ходе технического развития диспетчер все чаще оказывается не локально, а дистанционно управляет движением в качестве сотрудника операционного центра , проводника поезда или оператора станций с дистанционным управлением.

Типы станций

Конечная станция : Leipzig Hbf
План расположения исторического железнодорожного вокзала Берлина в Гамбурге
Исторический вокзал: Görlitzer Bahnhof в Берлине (1928 г.)

Железнодорожные станции различаются по разным критериям. Это включает, помимо прочего, их задачи и функции, их расположение в сети, форму плана этажа или конструктивную конструкцию пути и других систем.

Дифференциация по местоположению в сети

Терминус

Конечная остановка находится в конце железнодорожной линии или нескольких линий. Архитектурная форма или другие свойства этим термином не определяются.

Промежуточная станция

Промежуточная станция - это рабочий пункт на непрерывной железнодорожной ветке. Иногда под промежуточной станцией понимается только та, от которой не отходят дальнейшие маршруты, в некоторых случаях это различие не проводится или проводится различие между простыми промежуточными станциями и промежуточными станциями с точками ветвления.

Станция разделения

На разделительной станции по крайней мере одна линия ответвляется, при этом, в отличие от соединительной станции , поезда переходят с одной линии на другую, например, главный вокзал Эссена, вокзал Арт-Гольдау , главный вокзал Инсбрука .

Подключение станции

Станция Аулендорф в 2011 году, поезда трех разных компаний и стыковочная станция слева.

Соединительная станция - это станция, на которой (по крайней мере) другая линия ответвляется от одной линии, при этом (в зависимости от определения) нет регулярного сквозного движения поездов (что, однако, не исключает рабочих стыковок и передачи вагонов) или ответвления. линия явно подчиненная. В некоторых случаях в литературе не делается различий между соединительными и разделительными станциями.

Станция перехода

О станции пересечения говорят, когда на станции пересекаются как минимум два маршрута, например Duisburg Hauptbahnhof , Neuss Hauptbahnhof . Если количество линий, которые объединяются в станцию, увеличивается, также используется термин узловая станция .

Сенсорная станция

Редкий тип контактной станции, где соприкасаются два маршрута без необходимости пересечения, например, станция Монтабаур , станция Ландкварт или до июня 1996 года станция Вейда . Однако между путями на обеих линиях могут быть соединения. Другим приложением было Главное таможенное управление Вены с 1925 года, когда Венская паровая городская железная дорога была отделена от остальной части австрийской железнодорожной сети в рамках дальнейшего развития Венской электрической городской железной дороги. Во времена частных железнодорожных компаний станция Мюльхайм-Эппингхофен была также контактной станцией Бергиш-Меркише и Рейнише Айзенбан-Гезельшафт .

Узловая станция

В данном контексте узловые станции - это несколько станций разделения и / или пересечения «большего числа» маршрутов, хотя это не указано.

Дифференциация по форме поэтажного плана

Терминус

На конечной или тупиковой станции основные пути заканчиваются стыковыми путями, и проезд невозможен. Часто здание вокзала находится в конце пути. В частности, в исторически более старых зданиях в конце пути есть смена пути или поворотный круг , чтобы иметь возможность переводить тяговые машины на другой конец вашего поезда.

В разговорной речи термины железнодорожный головной и железнодорожный головной часто используются как синонимы. Однако есть отличия. Конечные станции также могут быть построены прямоточно, например, в случае планируемого продления маршрута. И наоборот, могут быть промежуточные станции в форме головы, например, на некоторых изгибах шпильки .

Через станцию

Самый распространенный тип станции - это проходная станция. Здесь основные пути одной или нескольких непрерывных линий проходят через территорию станции, получают там путевые соединения и, при необходимости, расширяются дополнительными станционными путями, например, главным вокзалом Вупперталь или станцией Берн . Здание вокзала обычно находится сбоку от легкоатлетической трассы.

Специальные конструкции

Верховая езда

Конная станция : Hamburg Hbf

На станции верховой езды здание стойки регистрации расположено напротив легкоатлетической трассы, например, на Центральном вокзале Гамбурга или на вокзале Кассель-Вильгельмсхёэ .

Клиновая станция

В клиновой станции несколько маршрутов разделяются в районе платформы. Станция здание здесь находится между разделительными линиями , которые образуют клин, например: станции Арт-Гольдау , Döbeln Hauptbahnhof , станции Jena-Göschwitz , станции Вуппертальский-Vohwinkel .

Островная станция

Inselbahnhof : Bahnhof Minden (Вестфалия)

Железнодорожные станции, здание приемной которых со всех сторон окружено рельсовой системой, называются островными станциями. В отличие от клиновой станции, рельсовые пути по обе стороны Inselbahnhof соединены как перед зданием вокзала, так и позади него. Так было на вокзале Вунсторф примерно до 1905 года. Текущие примеры - центральный вокзал Галле (Заале) или вокзал Миндена (Вестфалия) .

Башня станции

На станции в башне несколько маршрутов не пересекаются ни на одном уровне , например, Центральный вокзал Берлина или вокзал Бюрштадт . На некоторых вышках (например, Osnabrück Hauptbahnhof ) есть соединительные маршруты между двумя уровнями.

Туннельная станция

Туннельные станции полностью находятся под землей. Большинство из них являются простыми через станции или квазиподземные станции в башне, если они соединяют несколько туннелей, например станции городской железной дороги Франкфурт (Майн), Констаблервахе и Цюрих, Штеттбах .

Термин « станция метро» в основном используется как синоним, но может также обозначать станцию ​​в желобе, которая открыта сверху , например, станция аэропорта Кельн / Бонн или станция Цюрих Штадельхофен .

Треугольная станция

Очень редкая треугольная станция - это станция, где есть дополнительная связь между ответвлениями. Треугольные станции являются, например , Людвигсхафен (Rhein) Hauptbahnhof , Herlasgrün , Horrem , Stegna Gdańska в сети Żuławska Kolej Dojazdowa , Earlestown и Шипли .

Дифференциация по функциям

пассажиропоток

Грузовой транспорт

Грузовая станция в Будвайсе

Пассажирский и грузовой транспорт

Центральный вокзал Ахена

Депо

Эскиз переноса вокзала Мильтенберг

Множественные функции

Железнодорожный вокзал Мериды (Испания) с запада, системы путей слева направо: погрузочная улица, пути грузовых поездов, пути платформ, бывший грузовой сарай.

Системы железнодорожных вокзалов могут состоять из нескольких частей с различными функциями: например, грузовые или складские станции на малых и средних станциях обычно расположены непосредственно рядом или часто прямо за пассажирской станцией. Многие крупные и некоторые средние станции подключены или были подключены к депо . В крупнейших железнодорожных комплексах несколько станций с разными функциями часто устанавливаются отдельно друг от друга, например, главный вокзал и сортировочная станция в Мангейме .

В первые годы существования железной дороги железнодорожные станции в Германии часто строились на водных путях , чтобы соединить железнодорожный транспорт с речным транспортом, который в то время был хорошо развит. После открытия первых железнодорожных узлов возникла просьба спланировать станции с логистической точки зрения. Инженер и директор саксонской администрации железнодорожной, Макс Мария фон Вебер , разработавший первый обязательные правила , которые впоследствии были общепризнанными.

Специальные функции

Общественная станция

Железнодорожный вокзал Байериш-Эйзенштайн : разный дизайн здания стойки регистрации двумя владельцами относится к границе между Германией (сзади) и Чехией (спереди).

Инфраструктура нескольких компаний железнодорожной инфраструктуры объединена на одной станции . Некоторые пограничные станции являются общественными. Либо системы используются совместно, либо каждая компания имеет - полностью или частично - свои собственные системы, которые используются исключительно ею. Особенно впечатляющим примером совместной станции является станция Bayerisch Eisenstein , где государственная граница разделяет здание приемной пополам.

Станция смены полосы движения

Пункт смены ширины колеи обычно состоит из двух станций или участков станции с путями разной ширины колеи . Там, путешественники должны либо поезда изменения и фрахт должен быть перезагружен, или транспортные средства могут быть отнесены . Примеры таких Umspurbahnhöfe: Brest Passaschyrski или в паромном порту Sassnitz , пример Umladebahnhof: Galați Transbordare (дословный немецкий перевод: Umladen ) в Румынии .

Станция смены системы

На станции смены системы изменяется напряжение контактного провода, вид или частота тока для тяговых электромобилей ( точка разделения системы ). Если мультисистемные транспортные средства не используются, покрытие поездов необходимо изменить для дальнейшего движения. Часто это пограничные станции . Примером такой станции смены системы является станция Brennero / Brenner на Brennerbahn на границе между Австрией и Италией. Поскольку локомотивы с поддержкой нескольких систем больше не представляют собой дорогостоящие специальные конструкции, количество станций переключения систем имеет тенденцию к уменьшению из-за перемещения точек разделения систем на открытый маршрут.

Нет операционных функций

Редкий тип фиктивных станций - это одна из железнодорожных станций, не функционирующих в рабочем состоянии . Это включает в себя макет бразильской станции , который был предназначен для предотвращения бомбардировок Центрального вокзала Штутгарта во время Второй мировой войны .

Kulturbahnhof
Бывшее здание приемной на вокзале Зайдингштадт с 1888 года, сегодня это краеведческий музей.

Иногда вокзальные здания, особенно когда они не используются, используются мало или почти не используются, с середины 1990-х годов использовались в качестве культурных станций . На этих выставках демонстрируются театральные представления или фильмы, книги выдаются напрокат, отмечается культура питания, студии предоставляются артистам, инициативам / ассоциациям, размещаются дискотеки. Эти здания часто упоминаются .

примеры

Draisinenbahnhof

посмотреть развлекательный туризм с троллейбусами и список троллейбусных маршрутов

история

Начальная стадия

Старое здание вокзала Prinz-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft , между Velbert-Neviges и Wuppertal-Vohwinkel на бывшей шпильке, называемое головной станцией.

Железнодорожные вокзалы были незамедлительно необходимы для работы железной дороги, поскольку транспортные средства должны были быть припаркованы - отсюда немецкое название: Bahn-Hof -, должны были быть сформированы поезда, а путешественникам и товарам должна была быть предоставлена ​​возможность добраться до поездов. Первыми образцами приемного корпуса были ретрансляционные станции почтовой службы, в которых также размещались залы ожидания и выдача билетов. Поскольку поезда были длиннее дилижансов, а количество пассажиров было больше, вскоре были добавлены платформы , крыши платформ и - особенно на больших конечных станциях - перронные залы.

Поскольку на заре существования железной дороги путешественники еще не были знакомы с новой технологией и недооценивали ее опасности - или, по крайней мере, так предполагали железнодорожные администрации, контакты между путешественниками и поездами были строго регламентированы: путешественникам разрешалось только войти на платформу, когда поезд остановился там. Однако в некоторых европейских странах к этому подходили более либерально. В то время как путешественники во Франции или Баварии, например, были буквально заперты в залах ожидания перед отъездом, путешественники по английской железнодорожной системе всегда могли свободно перемещаться по всей станции. Последними реликвиями этой безопасности пассажиров стали ограждения платформ, которые были отменены только в Федеративной Республике Германии в 1970-х годах . Кроме того, перед тем, как поезд тронулся, путешественников заперли в вагоне. В Великобритании двери пассажирских вагонов можно было открывать изнутри только на рубеже тысячелетий (приходилось открывать дверное окно и управлять дверной ручкой снаружи). После железнодорожной катастрофы в Версале 8 мая 1842 года, в которой погибло более 50 человек из-за того, что путешественники больше не могли выбраться из горящих вагонов, от него вскоре отказались. Сохранились конструктивные меры по строжайшему недопущению проникновения посторонних лиц на территорию станции. В Сирии, например, каждый новый вокзал по-прежнему окружен стеной, а пути входа и выхода защищены запирающимися воротами. Станционные постройки с первых лет существования железной дороги были ориентированы в первую очередь на нужды технического назначения и часто были скромными по размерам и исполнению. Одним из примеров этого были в основном деревянные приемные системы железной дороги Людвига , первой немецкой железной дороги от Нюрнберга до Фюрта . Здания вокзала на этом маршруте сегодня уже не сохранились. Однако всего несколько лет спустя были построены престижные вокзальные здания, такие как вокзал Мюнгерсдорф недалеко от Кельна, который открылся в 1839 году .

1850–1880 гг.

первая станция Гамбург-Альтона , сторона улицы, полукруглый портал вел к поворотной платформе перед зданием для поворота локомотивов
первая станция Гамбург-Альтона, средние пути для передвижения локомотивов, эстакады и платформы покрыты

Однако вокзальные здания были наиболее представительным и наиболее эффективным местом, где железнодорожные компании могли представить себя публике и путешественникам. Кроме того, железная дорога в то время символизировала прогресс и была большим экономическим успехом. Поэтому на втором этапе строительства вокзала (примерно 1850-1880 гг.), Где ожидалось более широкое население, были созданы очень представительные здания для приема гостей, некоторые со специальными удобствами, такими как отдельные зоны ожидания для высших и высших правителей. ( княжеский вокзал ). Но и вестибюли провинциальных вокзалов тоже были богато спроектированы. Типичными примерами этого второго этапа были первая станция Ludwig-Süd-Nord-Bahn в Нюрнберге, вторая станция в Нюрнберге, построенная в неоготическом стиле, или старое здание вокзала в Вюрцбурге , которое позже было заменено. в другом месте . Главный железнодорожный вокзал, который все еще действовал в то время, - это Аугсбург Хауптбанхоф .

1880-1914 гг.

третий вокзал Нюрнберга

Растущее железнодорожное сообщение уже превысило размеры железнодорожных систем, построенных в середине XIX века к концу века. Кроме того, за это время городские центры сильно расширились, а старые железнодорожные системы стали препятствием для городского планирования . Поэтому были заменены либо только здания приема гостей (например, в Нюрнберге в 1906 году на третьем вокзале Нюрнберга), либо весь вокзал был перемещен на (тогда) окраину: Франкфурт (Майн) Hauptbahnhof , Wiesbaden Hauptbahnhof , Гамбург-Альтона или Karlsruhe Hauptbahnhof . Третья возможность заключалась в том, что станции (ранее) разных железнодорожных компаний были объединены в новую ( Düsseldorf Hauptbahnhof , Leipzig Hauptbahnhof , Darmstadt Hauptbahnhof ).

1914-1960 гг.

Станция Крайенсен, утро 16 января 1963 года.

Из-за конкуренции с железнодорожным транспортом, возникшей в этот период, конструкция станций теперь была нацелена на экономию при эксплуатации. Прежде всего, это включало удаление конечных станций , которые все больше создавали эксплуатационные препятствия по мере увеличения трафика, и переход на электровозы с длительным сроком эксплуатации и дизельные локомотивы. Особенно после Второй мировой войны многочисленные конечные станции были заменены новыми зданиями: Kempten (Allgäu) Hauptbahnhof , Heidelberg Hauptbahnhof или Braunschweig Hauptbahnhof , тенденция, которая продолжалась ( Miltenberg Hauptbahnhof или Ludwigshafen Hauptbahnhof ( включая Bahnhof ) и продолжается по сей день) например Штутгарт 21 или Линдау 21 ).

Поэтому десятилетия после Второй мировой войны в основном означали демонтаж, а в некоторых случаях и просто разрушение, для культуры станции. Кроме того, в некоторых местах были новые здания сомнительного архитектурного, структурного или транспортного качества ( например, железнодорожный вокзал Кассель-Вильгельмсхёэ ), а к историческим зданиям относились небрежно. Например, в железнодорожном зале главного вокзала во Франкфурте (Майн) временная облицовка из досок, сделанная во время войны, сохранилась на половине площади крыши. В частности, в этом районе станции пришли в упадок после того, как маршрут был заброшен, а приемные здания часто также находились на маршрутах, которые все еще действовали.

Недавние улучшения

Зал стойки в Бонне, 1989 г.
Старый тип отображения места назначения поезда с отображением падающего листа ( Hannover Hbf , 2006)

Вместе с постепенно осознанием того, что пренебрежение железными дорогами нежелательно с точки зрения транспортной политики, в последней четверти 20-го века интерес к железнодорожным станциям снова возрос. Было всего несколько новых построек более крупных вокзалов, и в основном они происходили на новых маршрутах высокоскоростного движения или в аэропортах. Двумя наиболее важными исключениями и настоящими новостройками с нуля, размещенными на месте бывших районных вокзалов, стали две столичные железнодорожные станции Berlin Hauptbahnhof (открыт в 2006 году) и Vienna Hauptbahnhof (открыт в 2014 году).

В единичных случаях вокзалы были немного перемещены в связи с новым строительством. Замещение старых зданий приемными было более обычным делом, часто с учетом исторической застройки. Безусловно, наиболее распространенной мерой при строительстве была полная реконструкция исторических вокзалов, в основном с полной отделкой, которая сопоставима с новым зданием. После десятилетий недофинансирования примерно с 1990 года во многих странах был проведен ряд разборок, чтобы устранить отставание в инвестициях.

В случае новых зданий или реконструкций в зданиях приемных почти всегда создаются большие маркетинговые площади. Сегодня большие приемные в основном приносят деньги своим операторам как коммерческая недвижимость, а не как транспортные станции.

Развитие района характеризуется рационализаторскими мероприятиями. Железнодорожные системы многих железнодорожных станций были значительно уменьшены в размерах, а железнодорожные станции также были разобраны на остановки . Укомплектование станций персоналом часто заканчивается, когда маршруты подключаются к централизованно управляемым электронным блокировкам . Билеты часто продаются только в автоматах .

С другой стороны, вокзалы также, особенно в этом районе, ремонтируются с огромными усилиями. Платформы доводятся до стандартной высоты, чтобы обеспечить ровный вход, строятся лифты или плоские пандусы, чтобы сделать платформы безбарьерными , а там, где есть переезды, затрудняющие дорожное движение, спланированы и построены подземные переходы.

Превосходная степень

Самые посещаемые вокзалы дальнего следования в Германии

В следующей таблице показаны города с наибольшей посещаемостью в каждом конкретном случае; В противном случае Мюнхен, Берлин и Гамбург были бы представлены в списке несколько раз.

железнодорожная станция Путешественников / посетителей
в день (2019)		 Поезда дальнего следования
в сутки (2018)		 Пригородных поездов
в сутки (2013 г.) 		Поезда S-Bahn
в день (2013) 		Платформа
треков
Центральный вокзал Гамбурга
( S-Bahn , U-Bahn ) 		537 000 270 407 .0982 12-е
Центральный вокзал Франкфурта (Майн)
( S-Bahn , Stadtbahn ) 		493 000 342 290 1,100 29
Центральный вокзал Мюнхена
( S-Bahn , U-Bahn ) 		413 000 270 597 1,018 34
Центральный вокзал Берлина
( S-Bahn , U-Bahn ) 		329 000 276 326 .0620 14-е
Центральный вокзал Кельна
( S-Bahn , Stadtbahn ) 		318 000 282 521 .0466 11
Центральный вокзал Ганновера
( S-Bahn , Stadtbahn ) 		261 000 307 210 .0204 12-е
Центральный вокзал Штутгарта
( S-Bahn , Stadtbahn ) 		255 000 236 426 .0649 19-е
Центральный вокзал Дюссельдорфа
( S-Bahn , Stadtbahn ) 		246 000 231 450 .0500 16
Центральный вокзал Нюрнберга
( S-Bahn , U-Bahn ) 		210 000 180 290 .0300 22-е
Главный вокзал Эссена
( S-Bahn , легкорельсовый транспорт ) 		152 000 181 198 .0403 13
Центральный вокзал Бремена
( S-Bahn ) 		147 000 104 450 0,0000 09
Главный вокзал Дуйсбурга
( S-Bahn , легкорельсовый транспорт ) 		130 000 230 550 .0160 12-е
Центральный вокзал Лейпцига
( S-Bahn ) 		135 000 123 583 .0227 23
Центральный вокзал Дортмунда
( S-Bahn , Stadtbahn ) 		123 000 202 485 .0302 16
Центральный вокзал Мангейма
( S-Bahn ) 		118 000 193 265 .0155 11

Источник: DB AG.

Самые посещаемые вокзалы междугородних поездов в Австрии

железнодорожная станция Путешественников в день Поезда в день Гусеницы платформы
Центральный вокзал Вены
( S-Bahn , U-Bahn ) 		ссылка268 000 1,100 16
Центральный вокзал Граца
( S-Bahn ) 		0ссылка40 000 .ref530 10
Центральный вокзал Линца
( S-Bahn ) 		030 000 .ref304 14-е
Центральный вокзал Зальцбурга
( S-Bahn ) 		025 000 .330 11
Центральный вокзал Инсбрука
( S-Bahn ) 		025 000 .330 11

Источник: ÖBB-Scotty, информация станции

Самые посещаемые вокзалы Швейцарии

SBB считает пользователей, а также путешественников на станциях. В число пользователей станции входят также покупатели магазинов на станции, а также прохожие, которые иначе не пользуются инфраструктурой станции, а только проходят через нее.

железнодорожная станция Путешественников в день Пользователей в день Гусеницы платформы
Главный вокзал Цюриха ( Zurich S-Bahn )
 466 800 ссылка438 000 26-е
Железнодорожный вокзал Берна
( S-Bahn Bern ) 		210 000 324 000 16
Вокзал Женевы 073 700 166 000 08-е
Железнодорожный вокзал Люцерна
( S-Bahn Lucerne ) 		096 200 164 000 14-е
Железнодорожный вокзал Лозанны 108 900 148 000 09
Базельский железнодорожный вокзал SBB
( S-Bahn Basel ) 		114 200 133 000 16
Винтертур вокзал 108 000 117 000 09
Железнодорожный вокзал Цюриха Эрликон
(см. Выше) 		085 700 106 000 08-е

Источник: факты и цифры SBB - пассажиры в день, а факты и цифры SBB - пользователи в день.

Крупнейшие пассажирские вокзалы в мире

Это список крупнейших пассажирских станций в мире в порядке убывания количества железнодорожных путей (исключая пути метро):

Треки железнодорожная станция место страна заметки
67 (44) Центральный вокзал Манхэттен , Нью-Йорк США 41 дорожка на верхнем уровне, 26 дорожек на нижнем уровне, 8 дорожек для доступа с восточной стороны в стадии строительства / планирования (плюс 8 подземных дорожек), плюс 22 дорожки, на которых нет или только почтовые платформы
34 Центральный вокзал Мюнхена Мюнхен Германия 32 наземных маршрута, 2 подземных маршрута S-Bahn (плюс 6 подземных путей)
32 Рома Термини Рим Италия
31 год Парижский вокзал Гар дю Нор Париж Франция 27 путей на главном уровне, четыре пути в подвале, самая загруженная железнодорожная станция в Европе, ежедневно обслуживающая 700 000 пассажиров.
30-е Наполи С Неаполь Италия 26 дорожек на основном уровне, 4 дорожки в подвале (Napoli Piazza Garibaldi)
30-е Шанхай Хунцяо Шанхай Китайская Народная Республика крупнейший вокзал в Азии
29 Франкфурт (Майн) Hbf Франкфурт-на-Майне Германия 25 наземных путей, 4 подземных пути S-Bahn (плюс 4 подземных пути, один не обслуживается)
29 Парижский вокзал Эст Париж Франция
28 год Парижский вокзал Монпарнас Париж Франция
28 год Токио Токио Япония 20 дорожек над землей, 10 дорожек под землей (плюс 2 подземных пути)
27 Ватерлоо Лондон Объединенное Королевство без "Ватерлоо Интернэшнл" и "Ватерлоо Восток"
27 Парижский вокзал Сен-Лазар Париж Франция
27 (29) Синдзюку Токио Япония 16 сквозных дорожек, 11 конечных дорожек (в четырех местах), 2 сквозных дорожки, общие с метро (плюс 4 эксклюзивных подземных дорожки)
26-е Цюрих HB Цюрих Швейцария 16 дорожек в главном зале, 4 дорожки в секции метро Löwenstrasse (с 14 июня 2014 г.), 4 дорожки в секции метро Museumsstrasse, 2 дорожки в станции метро SZU
25-е Мадрид Аточа Мадрид Испания
25-е Сидней Сентрал Сидней Австралия плюс 2 неиспользованных трека
24 Кейптаун Кейптаун Южная Африка
24 Milano Centrale Милан Италия
24 Пекин Юг Пекин Китайская Народная Республика
23 Центральный вокзал Нюрнберга Нюрнберг Германия крупнейшая сквозная станция в Европе (плюс 4 метрополитена ) + платформа 30
23 Центральный вокзал Лейпцига Лейпциг Германия 19 конечных путей в главном зале, 2 внешние платформы за пределами вокзала, 2 сквозных пути в городском туннеле , крупнейшая конечная станция в Европе по площади
23 Парижский вокзал Лион Париж Франция
23 Венеция Санта Лючия Венеция Италия
22-е Мия Сайтама Япония
22-е Нагоя Нагоя Япония
22-е Брюссель-Миди / Брюссель-Зёйд Брюссель Бельгия из них 6 путей для междугороднего сообщения и 2 пути для Eurostar (плюс 4 подземных пути)
21 год Мадрид Чамартин Мадрид Испания 8 стандартных и 13 ширококолейных путей , из них 4 пригородных.
21 год Парижский вокзал Аустерлиц Париж Франция
21 год Пенсильванский вокзал Манхэттен, Нью-Йорк США (плюс 2 станции метро по 4 пути каждая)
21 год Hoboken Хобокен , Нью-Джерси США 18 путей New Jersey Transit , 3 пути легкорельсового транспорта Hudson-Bergen (плюс 3 пути метро PATH )
21 год Уэно Токио Япония 12 путей на верхнем уровне, 5 путей на нижнем уровне, 4 пути для подземных экспрессов (еще 4 пути на соседней станции Кэйсэй Уэно, а также 4 пути в метро)
21 год Синагава Токио Япония Еще 2 трассы в стадии строительства
21 год Киото Киото Япония 14 путей на уровне земли, 4 пути для высокоскоростных поездов, 3 пути «Кинтецу» (плюс 2 подземных пути)
21 год Howrah Хаора Индия
20-е Болонья Центральная Болонья Италия
20-е Базель SBB / Базель SNCF Базель Швейцария 13 сквозных путей, две частичные конечные станции от SBB и SNCF, непрерывные краевые пути платформы 4 и 30
20-е Вена Зюдбанхоф Вена Австрия каждые 9 путей на двух конечных станциях (частично, полностью закрыты 13 декабря 2009 г. 8 декабря 2012 г.), остаются два пути подземных поездов в качестве остановки Wien Quartier Belvedere существуют
20-е Union Station Чикаго США 10 трасс каждая в отдельных участках для севера и юга
20-е Paddington Лондон Объединенное Королевство
20-е Станция Вашингтон Юнион Вашингтон США
19-е Виктория Лондон Объединенное Королевство (плюс 4 пути метро)
19-е Хельсинки Хельсинки Финляндия (плюс 2 пути метро)
18-е Юстон Лондон Объединенное Королевство (плюс 6 путей метро)
18-е Ливерпуль-стрит Лондон Объединенное Королевство (плюс 4 пути метро)
18-е Стокгольм C Стокгольм Швеция (плюс 6 путей метро )
18-е Центральный вокзал Штутгарта Штутгарт Германия из них 2 подземных пути скоростной железной дороги (плюс 4 пути легкорельсового транспорта)
16 Центральный вокзал Дортмунда Дортмунд Германия (плюс 2 трамвайных пути)
16 Утрехт CS Утрехт Нидерланды
16 Центральный вокзал Вены Вена Австрия 2 подземных пути S-Bahn, 10 путей для пассажирских перевозок, 4 пути для движения поездов (плюс 2 пути метро)
16 Главный вокзал Дюссельдорфа Дюссельдорф Германия (плюс 4 трамвайных пути)
16 Берн Берн Швейцария 12 треков SBB и BLS, 4 подземных трека RBS

Цитаты и фразы

«В поездке нет места прибытия, где можно было бы сойти по желанию, но в поездке на поезде разница между прибытием и отправлением таинственным образом схематизируется операцией, которая происходит на вокзалах, эти очень особенные места не являются частью город, но в то же время содержат суть своей личности так же ясно, как и свое имя на знаке ".

- Марсель Пруст : В тени молодых девушек

Фраза « Я понимаю только вокзал » сегодня в разговорной речи означает, что я чего-то не понимаю.

Смотри тоже

литература

  • Вернер Трибельхорн: Наши станции и их сотрудники (=  учебники SBB . Выпуск 2). Orell Füssli Verlag, Zurich 1946 (Небольшая брошюра, описывающая технологию и работу станций, включая грузовые и маневровые станции, даже до общего изменения основного вида транспорта с железнодорожного на автомобильный и воздушный транспорт. Второе издание: 1947 г.).
  • Отто Блюм : Пассажирские и грузовые станции . Второе исправленное издание Курта Лейббранда . Springer-Verlag, Berlin / Göttingen / Heidelberg 1961 (= справочник по гражданскому строительству).
  • Бертольд Грау : Дизайн станции . Том 1 и 2. Транспресс ВЭБ Верлаг для транспорта, Берлин (Восток) 1968.
  • Михай Кубинский: Железнодорожные вокзалы Европы. Ваша история, искусство и технологии . Новое издание. Kosmos Verlags-GmbH, Штутгарт 1982, ISBN 978-3-440-03642-6 (первое издание: Franckh'sche Verlagshandlung, Штутгарт 1969).
  • Железнодорожные вокзалы . В: Bahn Extra . Нет. 53 . GeraNova Verlag, Мюнхен, август 2001 г. (выпуск 4/2001).
  • Эрих Прейс (ред.): Большой архив немецких вокзалов . GeraNova Zeitschriften-Verlag, ISSN  0949-2127 ( перерывное издание ).
  • Эрих Пройс: Так работает вокзал . Transpress, Штутгарт 2009, ISBN 978-3-613-71371-0 , стр. 143 .
  • Клеменс Ниденталь, Кристина Грэу, Тим Леманн: Железнодорожные вокзалы Германии . Современные городские центры. Ред .: Клеменс Ниденталь. JOVIS Verlag, Berlin 2008, ISBN 978-3-939633-47-1 (двуязычный немецкий / английский; предисловие: сэр Норман Фостер).

веб ссылки

Commons : Station  - альбом с изображениями, видео и аудиофайлами
Викисловарь: Bahnhof  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Регулирование деятельности ÖBB (DV V3): § 2 условия (1) (a)
  2. ↑ Это статья 23 Закона о железных дорогах , первое место, где встречается слово: «Железнодорожная компания может издавать правила использования территории станции для обеспечения надлежащей работы». Постановление о железных дорогах (EBV, SR 742.141. 1) используется только термин станция, например, в Статье 18 «Помещение для путешественников на станциях» и в Разделе 5 «Станции», но без более подробного определения термина. В Законе о пассажирском транспорте и его постановлении используется термин станции для коммерческих остановок, и в статье 2 говорится: «В этом Законе […]« станции »также включают железнодорожные станции, остановки, станции судов и канатных дорог […]». Постановление о географических названиях (GeoNV, SR 510.625) определяет в статье 3 «Станции: железнодорожные станции, станции, включая долинные, горные и промежуточные станции, а также остановки для всех рейсов регулярного пассажирского транспорта в соответствии с пунктом 2 статьи 1 Закона. Распоряжение о расписании от 25 ноября 1998 г. ".
  3. ↑ a b c Йорн Пахл: Системные технологии на железнодорожном транспорте: планирование, контроль и обеспечение железнодорожных операций . 7-е издание. Springer Science + Business Media, 2013, ISBN 978-3-8348-2586-5 , 1.3.5 Различные термины, используемые за рубежом , стр. 16-19 , DOI : 10.1007 / 978-3-8348-2587-2 .
  4. ^ Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте (ред.): Глоссарий сигнальных терминов . Руководство железнодорожной группы GK / GN 0802. Выпуск 1 , апрель 2014 г., C2 Основной глоссарий терминов (британский английский, rssb.co.uk [PDF; 288 кБ ; по состоянию на 18 января 2017 г.]).
  5. ↑ Йорн Пахл: Возможность переноса американо-американских операционных процедур на европейские условия . В кн . : Железнодорожный технический обзор . Лента 50 , нет. 7/8 . Хестра, июль 2001 г., стр. 452–462 (британский английский, http://www.america-n.de/Tipps_TWC/ETR_0701.pdf america-n.de [PDF; 671 кБ ; по состоянию на 18 января 2017 г.]).
  6. ^ Прейс: Так работает вокзал. С. 35f.
  7. ↑ Рабочая группа «Разработка рекомендаций по написанию названий населенных пунктов, городов и станций»: Рекомендации по написанию названий станций. (PDF, 335 кБ) Федеральное управление Топография , Федеральное управление транспорта , Федеральное статистическое управление , 20 января 2010, стр . 20 , доступ к 4 апреля 2018 года .
  8. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Ред.): Официальный вестник Рейхсбандирекции Майнца от 28 марта 1931 г., № 17, стр. 109.
  9. ↑ a b c d Ключевое слово: Bahnhof, в: Lexikon der Eisenbahn. Transpress / Motorbuch-Verlag, Штутгарт 1990, ISBN 3-344-00160-4 , стр. 69-71.
  10. ↑ а б в г д е ж / д вокзалы. В: Виктор фон Рёлль (ред.): Энциклопедия железнодорожной системы . 2-е издание. Том 1: Обложка - прекращение строительства . Urban & Schwarzenberg, Берлин / Вена, 1912, стр.  383 и сл.
  11. ↑ a b c d Jörn Pachl : Системные технологии железнодорожных перевозок , глоссарий, цифровая версия в глоссарии системных технологий железнодорожных перевозок, по состоянию на 16 февраля 2014 г.
  12. ^ Прейсс: Так работает вокзал. С. 96.
  13. ^ Железные дороги между Неккаром, Таубером и Майном. EK-Verlag, Фрайбург, 2001, стр. 405-406.
  14. ^ Между Ульм и Мангейм: E 93. Drehscheibe-online.de, доступ к 10 мая 2016 года .
  15. ^ Kulturbahnhof Spalt. sommernachtsspiele-spalt.de, доступ к 10 мая 2016 года .
  16. ^ Робин Келлерманн: В промежутке ускоренной современности: здание и культурная история ожидания железных дорог, 1830-1935 . 1-е издание. стенограмма, Билефельд 2021, ISBN 978-3-8376-5589-6 , стр. 267 ff . ( degruyter.com [PDF; по состоянию на 14 февраля 2021 г.]).
  17. ↑ Печатная продукция Бундестага Германии 19/19475. (PDF) Проверено 13 августа 2020 г. (ответ на небольшой запрос СвДП).
  18. ↑ Hamburg Hbf была самой посещаемой станцией в 2019 году. По состоянию на 13 августа 2020 г. (текущее количество посетителей на 2019 г.).
  19. ↑ Количество посетителей и путешественников в день на выбранных вокзалах в Германии в 2017 г. на handelsdaten.de, с января 2017 г., по состоянию на 22 марта 2019 г.
  20. ↑ База данных по междугороднему трафику на grahnert.de, доступ 22 марта 2019 г.
  21. ↑ База данных ж / д вокзалов. Deutsche Bahn, 12 июня 2013, доступ к 7 июня 2021 .
  22. ↑ Крупнейшие вокзалы Австрии. GoEuro Corp., доступ к 30 марта 2021 .
  23. ^ ÖBB Infrastruktur AG. В: www.oebb.at. Проверено 11 апреля 2016 года .
  24. ↑ Брошюра о завершении l Новый главный вокзал Граца, октябрь 2015 г. В: www.oebb.at. Проверено 11 апреля 2016 года .
  25. ↑ Информация о станции. В: fahrplan.oebb.at. Проверено 11 апреля 2016 года .
  26. ↑ Информация о станции. ÖBB-Personenverkehr AG и HaCon Ingenieurgesellschaft мбХ, 11 апреля 2016, доступ к 7 июня 2021 года .
  27. ↑ Факты и цифры - Железнодорожные вокзалы. В: Reporting.sbb.ch. Проверено 20 апреля 2018 года .
  28. ↑ Частота пассажиров на вокзалах. SBB AG, 2016, доступ к 7 июня 2021 года .
  29. ↑ Пользователи станции . SBB AG, 2017, доступ к 7 июня 2021 года .
  30. ↑ NGBE: План железнодорожного вокзала ( Memento от 11 января 2016 года в интернет - архив )
  31. ↑ Центральная станция Стокгольма , dinstation.se
  32. ↑ Марсель Пруст: В тени молодых девушек . 1-е издание. Зуркамп, Франкфурт-на-Майне, 1987, ISBN 3-518-57875-8 , стр. 219 .