Железнодорожная линия Преч - Эйленбург

Pretzsch-Eilenburg
Обзорная карта маршрута
Номер маршрута (БД) :	6831
Раздел учебника (БД) :	218
Длина маршрута:	38.51 км
Датчик :	1435 мм ( стандартный калибр )
Класс маршрута :	CM3
Система электроснабжения :	Гравийные работы Sprotta - Eilenburg: 15 кВ 16,7 Гц  ~
Максимальный уклон :	12,8  ‰
Минимальный радиус :	300 м
Легенда из Пратау 0,000 Pretzsch в Торгау 3,000 Бад-Шмидеберг-Норд (ранее Сплау) 85 кв.м. Связь с компанией 4,910 Бад-Шмидеберг 90 кв.м. 5,900 Bad Schmiedeberg Kurzentrum (с 2010 г.) 7,410 Bad Schmiedeberg Süd (ранее Moschwig) 120 кв.м. Вместо бункера Косса 14,270 Söllichau 133 кв.м. Государственная граница Саксония-Ангальт / Саксония 20,810 Бад-Дюбен (Мульде) 90 кв.м. 22,700 Буквально 92 кв.м. На бетонном заводе в Лоссиге 24,900 Линия погрузки строительных материалов из Центральной Германии Первый Леонард Молл 26,840 Паршивый (b Düben) 98 кв.м. 29.300 красный дом 100 м 31,710 Мёртиц (ранее Bf) 102 кв.м. в Kospa (Стратегическая железная дорога) 34,000 Аванстовый гравийный завод Sprotta 35,000 Аванстская зерновая промышленность 35,175 Граница инфраструктуры DRE / DB Netz First Delicata Eilenburg Мебельная фабрика анст 36.060 Эйленбург Восток 106 кв.м. На химическом заводе в Эйленбурге из Губена Мост Эйленбург- Мульде 38,500 Эйленбург 103 кв.м. в Галле (Заале) Hbf в Leipzig Hbf

Линия Pretzsch - Eilenburg - это ветка в Саксонии-Ангальт и Саксонии . Она ответвляется от Pratau - железнодорожной линии Торгау в Pretzsch и ведет через Бад Шмидеберга и Bad Düben к Eilenburg . С 2005 года участок между Претчем и Айленбург-Ост был частью сети Немецкой региональной железной дороги (DRE) на условиях аренды .

история

Линия Бад-Дюбен - Эйленбург-Ост была открыта 20 февраля 1895 года Прусскими государственными железными дорогами . 1 октября 1895 г. вступил в строй участок Претч - Бад-Дюбен.

В 1924 году линия была передана Deutsche Reichsbahn . В 1988 году участок Eilenburg Ost - альтернативная точка соединения (Awanst) Kieswerk (промышленная зона северо-восток) был электрифицирован для грузовых перевозок.

18 апреля 1998 года рейс между Бад-Дюбеном и Эйленбургом был отменен государственной транспортной компанией Саксонии . Движение осуществлялось на междугороднем автобусе от SaxBus Eilenburger Busverkehr . Наконец, 28 сентября 2002 года пассажирские поезда на участке Бад-Шмидеберг - Бад-Дюбен были отменены землей Саксония-Анхальт, так что осталось только проехать из Лютерштадта-Виттенберга в Бад-Шмидеберг. Грузовые перевозки между Бад-Шмидебергом и Лаусигом закончились 31 декабря 2001 года.

Станция Бад-Шмидеберг (2007)

В 2004 году в результате реализации концепции регионального развития Дюбенер-Хайде был создан проект Dübener-Heide-Bahn . Целью было создание сезонных туристических железнодорожных перевозок из Лютерштадта-Виттенберга через Эйленбург в Лейпциг. В апреле 2005 года DRE арендовала линии Пратау - Торгау и Преч - Эйленбург у DB Netz. Станция Pretzsch была штаб-квартирой центрального диспетчерского центра и районного управления DRE с 10 декабря 2006 года .

В мае 2007 года земля Саксония-Анхальт объявила, что оставшиеся региональные поезда DB от Лютерштадт-Виттенберг до Бад-Шмидеберга больше не будут заказываться после изменения расписания в декабре 2007 года. Таким образом, запланированные ремонтные работы с целью увеличения скорости линии до 80 км / ч изначально были устаревшими. Месяц спустя DRE удалило отдельные точки с вокзала Бад-Шмидеберг. Это должно сэкономить средства.

С 10 декабря 2007 года путешествие первоначально осуществлялось по линии DBV- Fördererverein Niederlausitzer Eisenbahn e. В. продолжает действовать. Каждый рабочий день между Лютерштадтом Виттенбергом и Бад-Шмидебергом курсировало пять пар поездов. Этот трафик был ограничен до 22 августа 2008 года. Поезда использовались совместно с автобусной транспортной компанией Vetter после консультаций с властями штата и района Виттенберг . После того, как пробная эксплуатация привела к увеличению числа пассажиров, земля Саксония-Анхальт взяла на себя обязательство продолжать финансирование ориентированного на спрос транспорта, по крайней мере, до конца 2010 года. Это было связано с условием улучшения предложения. Эта уникальная до сих пор ориентированная на спрос услуга замены автобусов по железной дороге известна как модель Шмидебергера .

7 января 2009 года также было установлено движение выходного дня. В результате ожидалось увеличение количества пассажиров со 150 до 250 и продление заказа государством. После аварии на неохраняемом железнодорожном переезде 18 февраля 2009 г. пришлось на несколько недель организовать замену железнодорожных путей, а затем до начала сентября 2009 г. пришлось использовать вагоны других железнодорожных компаний .

Альтернативная развязка на гравийном заводе Sprotta (2011 г.)

В начале расписания на 2009/2010 гг. DRE провело давно запланированную модернизацию маршрута, которая позволила сократить время в пути на 15 минут. Однако движение выходного дня, введенное в начале 2009 года, было прекращено. С помощью района Виттенберг большая часть школьного движения в направлениях Лютерштадт, Виттенберг и Бад-Шмидеберг может быть переведена на железные дороги, чтобы увеличить количество пассажиров и, таким образом, обезопасить местный железнодорожный транспорт на маршруте в среднесрочной перспективе. В 2010 году железнодорожное сообщение было расширено в направлении Эйленбурга: прежде всего, 19 июля 2010 года новая остановка Bad Schmiedeberg Kurkliniken (сегодня Bad Schmiedeberg Kurzentrum) была открыта министром транспорта земли Саксония-Анхальт Карл-Хайнц. До Даэре , который отвечал за гостей санатория, легко добраться. 5 августа 2010 года движение по выходным было возобновлено. С 12 декабря 2010 года последний поезд дня отправлялся в Зёллихау, а на следующий день это был первый поезд, возвращавшийся в Лютерштадт-Виттенберг. В то же время движение поездов было реинтегрировано в расписание Deutsche Bahn. С изменением расписания 25 августа 2011 года от продления линии на Зёллихау снова отказались. Плохое расписание и ограниченное предложение на вокзал Söllichau и обратно не вызвали ожидаемого потребительского спроса. Вместо этого количество пар поездок за выходные было увеличено до трех. В июне 2011 года была возобновлена ​​электрическая связь (которая на тот момент была прервана) между Awanst Kieswerk Sprotta и Eilenburg.

Региональный железнодорожный транспорт между Виттенберг, Pretzsch и Бад Шмидеберга был из Nahverkehrsservice Саксонии-Ангальт из - за тесных регионализации средств и аннулировал особенно во время праздников и в выходные дни до низкого спроса , несмотря на 5000 подписей протеста. Однако 19 декабря 2014 года железнодорожное сообщение было прекращено оператором Vetter GmbH, и вместо этого в остальное время предлагались услуги по замене рельсов.

Специальные поездки между Лютерштадтом Виттенбергом и Эйленбургом регулярно проводятся в связи с городским фестивалем Виттенберга « Свадьба Лютера » и рождественской ярмаркой в Лейпциге .

После того, как маршрут будет передан в аренду DRE, регулярные грузовые перевозки будут осуществляться только между Лоссигом и Айленбург-Ост. Самым важным заказчиком грузовых перевозок является гравийный завод Sprotta, на который ежедневно отправляется несколько маршрутных поездов с гравием. Завод по производству бетонных шпал и еще один завод по производству гравия обслуживаются в Лаусаме по мере необходимости. В последнем случае загрузка происходит на главном пути. К зерновому складу в Эйленбурге через нерегулярные интервалы подходят грузовые поезда.

В конце июля 2015 года земля Саксония-Анхальт снова предложила услуги для нерегулярных туристических перевозок между Пасхой и октябрем на участке Виттенберг - Бад-Шмидеберг на 2016 и 2017 годы через НАСА. Их следует передать в Berlin-Anhaltische Bahn e. V. , которая, в свою очередь, привлекла бы DB Regio в качестве субподрядчика. Наконец, награда была вручена непосредственно DB Regio.

Железнодорожный вокзал Бад-Дюбен (2017)

В летнем расписании 2017 года регулярные беспосадочные рейсы из Виттенберга в Эйленбург были предложены впервые с 1998 года. В расписании было предусмотрено три пары поездов, которые ходили по субботам, воскресеньям и в праздничные дни и имели обозначение RB 55. По пути остановились в Айленбург-Ост, Лауссиг, Бад-Дюбен, Зёллихау, Бад-Шмидеберг-Курцентрум и Бад-Шмидеберг. Операция финансируется NASA и ZVNL . В первом сезоне этим предложением воспользовались 10 000 пассажиров.

Город Бад-Дюбен планирует подключиться к существующей сети городской железной дороги в Центральной Германии через Эйленбург . Возобновление регулярного движения пассажиров на южном участке маршрута было включено в текущий региональный план в октябре 2015 года. В сезоне 2017 года, впервые с 1998 года, по выходным дням курсировало регулярное безостановочное движение поездов, что было хорошо воспринято населением. В конце 2019 года был наложен официальный запрет на эксплуатацию из-за недостатков маршрута, который в настоящее время (ноябрь 2020 года) все еще существует. Запланированные специальные поезда на Адвент 2019 и в течение 2020 года были отменены.

Википедия: События WikiProject / прошедшие / пропавшие без вести

В сентябре 2020 года соседние сообщества и компании, а также представители Deutsche Bahn и соответствующих транспортных ассоциаций подписали в Бад-Дюбене декларацию о намерениях , цель которой - начать регулярное движение пассажирских поездов между Виттенбергом и Эйленбургом. Оператор инфраструктуры DRE заверил устранение существующих недостатков, чтобы обеспечить движение спецпоездов с 2021 года. К весне 2021 года также должны быть составлены конкретные планы регулярного движения поездов, которые должны быть основаны на 1-часовом цикле.

Описание маршрута

Маршрут Pretzsch - Eilenburg начинается в Pretzsch , ныне часть Bad Schmiedeberg, и сначала ведет на запад через большую лесную зону Dübener Heide . Здесь железнодорожная ветка достигает высоты более 130 м над уровнем моря. NN . В Бад-Дюбене маршрут поворачивает на юг и ведет в основном по прямой к Айленбург-Ост. Эта станция параллельна одноименной станции на железнодорожной линии Галле - Котбус . Обе линии проходят параллельно друг другу на одном пути до станции Eilenburg ; у моста Mulde есть собственный мост к Heidebahn на северной стороне. Линия между перегрузочной станцией гравийных заводов в Спротте и Эйленбурге электрифицирована.

Использование транспортного средства

Региональный спринтер Rurtalbahn на станции Pretzsch

DBV начал использовать рельсовую шину DB серии VT 98 с 2007 года . С 22 декабря 2008 года его заменил Regio-Shuttle с кондиционером , который компания Vetter арендовала у Veolia Verkehr Regio Ost и обозначила как «Elbe-Heidebahn». После аварии в 2009 году арендованный RegioSprinter использовал Rurtalbahn . Автомобиль был выпущен в конце июня 2011 года и возвращен владельцу после замены трех DWA LVT / S. Два из них использовались в школьном движении на двойной тяге . Одно транспортное средство было оставлено в качестве резервного, чтобы не создавать замену железнодорожных служб в случае отказа транспортного средства.

DB Regio использует вагоны класса 642 для регулярных линий с 2017 года , которые ранее также использовались для спецслужб.

литература

• Томас Нитч: Железные дороги в Дюбенер Хайде. Проверено 13 июня 2010 года . 

веб ссылки

• Железнодорожная ассоциация Виттенберга и другие с текущими днями работы
• Описание маршрута на www.sachsenschiene.de
• Расписание 1944 - тогда еще как KBS 178a
• Традиция в фондах Reichsbahndirektion Halle в Государственном архиве Саксония-Анхальт, департамент Дессау

Индивидуальные доказательства

1. ↑ См. DRE, информацию о маршрутах DRE. (Больше не доступны в Интернете.) 20 ноября 2008, в архиве с оригинала на 29 января 2009 года ; Проверено 23 декабря 2008 года . 
2. ↑ Регистрационная форма проекта РЕК Дюбенер Хайде проект No.43 ( Memento от 23 октября 2007 года в интернет - архив )
3. ↑ текущий маршрутный каталог DRE ( памятная записка от 14 декабря 2010 г. в Интернет-архиве )
4. ↑ См. Bahn-Report , выпуск 1/2008, стр. 50, редактор: Железнодорожный транспорт группы интересов e. В., Рор, ISSN  0178-4528
5. ↑ См. Пресс-релиз DRE от 23 июля 2008 г., воспроизведенный на: www.eurailpress.de, «DRE: Dübener Heidebahn работает до 2010 г.». (Больше не доступны в Интернете.) 23 июля 2008, в архиве с оригинала на 1 июня 2009 года ; Проверено 13 ноября 2010 года . 
6. ↑ См. Модель Шмидебергера. Один из способов сохранить маршрут в сельской местности. (PDF; 1,0 МБ) (Больше не доступно в Интернете.) Deutscher Bahnkunden-Verband e. V., 19 апреля 2010, в архиве с оригинала на 12 декабря 2012 года ; Проверено 29 июля 2010 года . 
7. ↑ Отто, Юте: Пассажиры теперь «плавают» между Эльбой и Хайде. Современный региональный шаттл заменил 40-летний тягач. Mitteldeutsche Zeitung, 23 декабря 2008, доступ к 23 декабря 2008 . 
8. ↑ Skrzypczak, Dirk: Glück im Bad luck после столкновения на железнодорожном переезде. В Раките поезд столкнулся с грузовиком - ущерб оценивается в шестизначные евро. В: Mitteldeutsche Zeitung. 18 февраля, 2009. Проверено 18 февраля, 2009 . 
9. ↑ Маркус Вагнер: Старый вагон на быстром маршруте Железная дорога: Пути к Бад-Шмидебергу модернизируются. В: Mitteldeutsche Zeitung. 9 июля 2009 г. Проверено 16 июля 2009 . 
10. ↑ См. Bahn-Report , выпуск 6/2009, стр. 46, редактор: Железнодорожный транспорт группы интересов e. В., Рор, ISSN  0178-4528
11. ↑ См. «Время в пути сокращено. С 14 декабря пассажиры могут сэкономить 15 минут». Mitteldeutsche Zeitung, 4 декабря 2009, доступ к 17 декабря 2009 . 
12. ↑ Ср. Данненберг, Юрген: Железная дорога делает район Виттенберга более привлекательным , в: Deutscher Bahnkunden-Verband e. В. (Ред.): Модель Шмидебергера, стр.8, 2010
13. ↑ См. «Министр транспорта Даэре» передал новую остановку в Бад-Шмидеберге по прямому назначению, пресс-релиз № 86/10. (PDF; 83 kB) (Больше не доступно в Интернете.) Министерство государственного развития и транспорта, Саксония-Анхальт, 19 июля 2010 г., ранее в оригинале ; Проверено 29 июля 2010 года .  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.sachsen-anhalt.de  
14. ↑ См. Текущую информацию о движении по железной дороге Elbe-Heide-Bahn. (Больше не доступны в Интернете.) Веттер GmbH, 5 августа 2010, в архиве с оригинала на 8 августа 2010 года ; Проверено 6 августа 2010 года . 
15. ↑ См. Текущую информацию о движении по железной дороге Elbe-Heide-Bahn. (PDF; 66 kB) (Больше не доступно в Интернете.) Vetter GmbH, 25 августа 2011 г., ранее в оригинале ; Проверено 12 августа 2011 года .  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )@ 1@ 2Шаблон: Toter Link / www.vetter-bus.de  
16. ↑ Пресс-релиз DRE от 30 июня 2011 г .: К гравийному заводу возле Эйленбурга снова можно подъехать на электричке.
17. ↑ Петиция о сохранении Elbe-Heide-Bahn ( памятная записка от 4 марта 2016 г. в Интернет-архиве )
18. ↑ Местный транспорт: автобусы вместо поездов будут ездить по трем маршрутам ( памятка от 26 августа 2014 г. в Интернет-архиве )
19. ↑ Дирк Скшипчак: Местное движение в Саксонии-Анхальт: закрыта железнодорожная линия Мерзебург-Шафштедт. В: MZ.de. 22 августа 2014, доступ к 20 декабря 2014 . 
20. ↑ Марсель Дюкло: Хайдебан в пятницу в последний рейс . В: Mitteldeutsche Zeitung . 17 декабря 2014 г. ( онлайн [доступ 20 декабря 2014 г.]). 
21. ↑ См. Франк Лихт, Ральф Милднер, Эрик Раунер, Мартин Шиффманн: Описание связи Moll Fertigteilwerke GmbH. Проверено 13 июня 2010 года . 
22. ↑ Погрузочная станция Laussig: первая загрузка товарного поезда. (Больше не доступно в Интернете.) См. Www.eurailpress.de, 5 ноября 2008 г., ранее в оригинале ; Проверено 13 июня 2010 года .  ( Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах )@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.eurailpress.de  
23. ↑ Германия-Магдебург: Общественный железнодорожный транспорт / Общественный железнодорожный транспорт, 2015 / S 148-273600, предварительная информация, услуги. В: TED, Tenders Electronic Daily, Приложение к Официальному журналу Европейского Союза. Европейский Союз, 30 июля 2015, доступ к 4 августа 2015 . 
24. ^ Виттенберг - Bad Шмидеберг - Eilenburg Heidebahn . (PDF) (Больше не доступно в Интернете.) В: eisenbahnverein-wittenberg.de. 1 декабря 2016, в архиве с оригинала на 11 февраля 2017 года ; Доступ к 8 февраля 2017 года . 
25. ↑ Нико Флигнер: Движение поездов - От Эйленбурга до Виттенберга: с апреля Heide-Bahn ходит каждые выходные. В: Leipziger Volkszeitung. 16 февраля, 2017. Проверено 7 июня, 2017 . 
26. ↑ Карла Ханус: Heide-Bahn: Поезда отправятся в Бад-Дюбен и Эйленбург в 2017 году . В: Mitteldeutsche Zeitung . ( mz-web.de [доступ 7 июня 2017 г.]). 
27. ↑ Илка Фишер: Баланс в Бад-Дюбене: 10 000 гостей едут по Heide-Bahn. В: Leipziger Volkszeitung. 6 ноября, 2017. Проверено 17 января, 2018 . 
28. ↑ Катрин Кабелиц: Региональный план предусматривает строительство скоростной железной дороги для Бад-Дюбена в: Leipziger Volkszeitung , 9 октября 2015 г., стр.
29. ↑ От Виттенберга до Лейпцига - региональный план: скоро ли будет еще одна S-Bahn через Бад-Дюбен? В: Leipziger Volkszeitung. 8 октября 2015, доступ к 7 июня 2017 . 
30. ↑ !! ОТКАЗ !! Специальные поездки по Heidebahn Wittenberg - Bad Schmiedeberg (- Лейпциг). Проверено 13 декабря 2019 года . 
31. ↑ ОТМЕНЕНО: Специальные поездки по Heidebahn Wittenberg - Bad Schmiedeberg Leipzig. (PDF, 0,34 MB) Проверено 21 августа 2020 года . 
32. ↑ Активация Heidebahn. MdB Мюллер: «Все согласны по поводу гола, но дорога будет каменистой». В: Dübener Wochenspiegel. я-журнал AG, 7 октября 2020, стр. 2 , доступ к 26 ноября 2020 года . 
33. ↑ См. Bahn-Report , выпуск 5/2011, стр. 48, редактор: Железнодорожный транспорт группы интересов e. В., труба