Bentley серии T
| Bentley | |
|---|---|
 Бентли Т2
| |
| Т1 | |
| Срок изготовления: | 1965-1980 |
| Класс : | Высший класс |
| Варианты кузова : | Седан , купе , кабриолет |
| Двигатели: |
Бензиновые двигатели : 6,25–6,75 л («достаточная» кВт) |
| Длина: | 5170 мм |
| Широкий: | 1820 мм |
| Рост: | 1520 мм |
| Колесная база : | 3035 мм |
| Масса пустого : | 2061 кг |
| Предыдущая модель | Бентли S3 |
| преемник | Bentley Mulsanne |
Модели Bentley T-Series обозначаются как Bentley T (или T1) и Bentley T2. Машины были идентичны Rolls-Royce Silver Shadow ; Bentley был вторым брендом Rolls-Royce. Серия T заменила серию Bentley S в 1966 году. Во время постройки автомобиль назывался Bentley T. После введения обновленной серии T2, первая серия впоследствии получила обозначение T1 для лучшей дифференциации.
История и родственная модель Rolls-Royce Silver Shadow
Bentley T, представленный в 1965 году, был, как и Rolls-Royce Silver Shadow, первой моделью Bentley с самонесущим кузовом. Автомобиль имел четыре дисковых тормоза и имел центральный гидравлический контроль уровня, который был основан на hydropneumatics от Citroën . По дизайну и оснащению он был практически идентичен Silver Shadow, а также принимал участие в его фейслифтинге.
Внешними отличительными чертами были только решетка радиатора, колпаки и шильдики. Однако на инструментах двойная буква «R» марки Rolls-Royce также прикреплена к Bentley; также на блоке двигателя и клапанной крышке. Кузов, разработанный Rolls-Royce, также был идентичным, за исключением капота, адаптированного к решетке радиатора.
По сравнению с Rolls-Royce Silver Shadow шасси было немного жестче. Bentley T был немного дешевле, чем его родственная модель Rolls-Royce. В октябре 1966 года Т-седан предлагался по прейскурантной цене без вычета налогов в 5375 фунтов стерлингов; в Великобритании он был на 50 фунтов дешевле, чем Rolls-Royce Silver Shadow. В других странах - например, в Германии , автомобили были такими же дорогими; В Швейцарии Bentley иногда были немного дороже, чем идентичный по конструкции Rolls-Royce.
Версии кузова
T1 предлагался как седан, а также временно как купе и кабриолет; доработанный T2, с другой стороны, был доступен только как седан с другой колесной базой.
Седан с длинной колесной базой
Т1 и Т2 предлагались как «седан», а с удлиненной колесной базой - как «лимузин». Эти модели, T1 LWB (Long Wheel Base) и T2 LWB, были идентичны соответствующим моделям Rolls-Royce Silver Shadow I LWB и Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Shadow II с длинной колесной базой имел собственное название Silver Wraith II. ). В случае с седаном колесная база была увеличена на 10 см; это расширение пошло на пользу задней части салона. Соответственно, задние двери автомобилей LWB были длиннее на 10 см; Кроме того, LWB получил колпаки более высоких серий Corniche и Camargue. Автомобили LWB были доступны с перегородкой между задним пассажирским отделением и отделением водителя; В этом случае зеркала заднего вида на задних стойках были опущены в пользу принудительной вентиляции. В то время как Rolls-Royce Silver Shadow I LWB и Silver Wraith II обычно поставлялись с крышей Everflex и, следовательно, с меньшим задним стеклом, Bentley T1 LWB и T2 LWB в основном поставлялись без крыши Everflex и, следовательно, с обычным задним стеклом. . Однако это были только рекомендации Rolls-Royce; есть также перевернутые автомобили.
Т купе
На основе Bentley T на протяжении многих лет было выпущено три различных двухдверных модели с закрытым кузовом:
Джеймс Янг двухдверный седан
Первая двухдверная версия Bentley T1 была разработана независимым британским кузовным мастером James Young Coachbuilder . Традиционная компания, которая в предыдущие годы разработала множество специальных кузовов для шасси Rolls-Royce и Bentley, не изменила колесную базу, технологию и структуру заводского кузова; это также относилось к задней линии крыши. Наконец, Джеймс Янг также сохранил прямую поясную линию кузова седана. Вместо четырех боковых дверей кузовной цех добавил только более длинные двери со стороны водителя и пассажира. Структура Джеймса Янга была известна как двухдверный салон. В целом это было больше похоже на двухдверный седан, чем на купе; линии иногда воспринимались как строгие. В период с 1966 по 1967 год Джеймс Янг изготовил 15 двухдверных автомобилей на базе Bentley T-Model. 35 других двухдверных моделей, идентичных за исключением решетки радиатора, были построены на базе Rolls-Royce Silver Shadow. Двухдверные версии T-Model и Silver Shadow были последними специальными кузовами Джеймса Янга; завод был закрыт в 1967 году.
Mulliner Park Ward Coupe
После того, как Джеймс Янг представил свою двухдверную версию Т-модели, Bentley представила собственное купе с кузовом, разработанным Биллом Алленом. Строение было независимым в тыловой части. У купе были четко видны изогнутые линии над задней осью и слегка наклонная задняя часть. Кузов заводского купе производил Mulliner Park Ward , традиционная британская компания по производству кузовов, которая в течение нескольких лет входила в состав Rolls-Royce. Заводское купе - и его аналог от Rolls-Royce - долгое время оставались в модельном ряду. Изначально он продавался под названием Bentley T. С 1971 года до конца производства в 1982 году он назывался Corniche - точно так же, как структурно идентичная версия Rolls-Royce .
Pininfarina Coupe
В 1968 году Pininfarina разработала двухдверное купе с полухэтчбеком на базе Bentley T. Кузов был полностью независимым. Pininfarina использовала множество навесного оборудования от крупногабаритных автомобилей. Они включали круглые задние фонари на Opel Rekord B и прямоугольные фары на Opel Rekord C . Автомобиль остался единичным.
Кабриолет
Четырехместный кабриолет произошел от кузова заводского купе , первоначально называвшегося Bentley T Drophead Coupé, а затем проданного как Corniche (с 1971 по 1983 год) или Continental (с 1984 года) (см. Rolls-Royce Corniche (1971–1987). ).
Технические характеристики Bentley T2
Bentley T2 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11,1 секунды. Максимальная скорость - 185 км / ч. Автомобиль потребляет 22 литра на 100 километров.
Производственные показатели Bentley T-серии
| Тип | период | количество |
|---|---|---|
| Бентли Т1 | 1965-1977 | 1703 |
| Bentley T1 LWB | 1971–1976 гг. | 9 |
| Bentley T1 Coupe (район Mulliner Park Ward) | 1966–1971 | 99 |
| Bentley T1 Coupe Джеймс Янг | 1966-1967 | 15-е |
| Bentley T1 Pininfarina Coupe | 1968 г. | 1 |
| Bentley T1 Кабриолет | 1967–1971 | 41 год |
| Бентли Т2 | 1977-1980 | 558 |
| Bentley T2 LWB | 1977-1980 | 10 |
веб ссылки
- Rolls Royce Wiki (немецкий)
Индивидуальные доказательства
- ↑ Обзор истории Bentley T1 на сайте www.rrab.com ( дата обращения 28 февраля 2011 г.).
- ↑ Lillywhite, Schrader: Classic Cars, стр. 73.
- ^ Бэзил Кардью: Ежедневный экспресс-обзор автосалона 1966 года . Beaverbrook Newspapers Ltd, Лондон, 1966 г.
- ↑ [1] , архив ссылки ( Memento из с оригинальным датирован 3 мая 2011 в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , [2]
- ↑ Обзор истории Bentley T1 на сайте www.rrab.com ( дата обращения 28 февраля 2011 г.).
- ↑ Краткая история Джеймса Молодых Coachworks на сайте www.coachbuild.com ( сувенир в оригинале с 13 декабря 2010 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. (доступ 28 февраля 2011 г.).
- ↑ Corniche был единственным автомобилем, у которого Rolls-Royce обозначался так же, как Bentley.
- ↑ Изображения Pininfarina Bentley T Coupé на сайте www.madle.org (по состоянию на 28 февраля 2011 г.).
- ↑ Технический паспорт Т2 1979 г.
- ↑ Роллс-Ройс Wiki ( Memento из в оригинале с 30 июля 2010 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. , 30 июля 2009 г.
