Джеймс Янг, кузовщик

Джеймс Янг Coachbuilder был британским производителем кузовов, который производил эксклюзивные индивидуальные кузова для высококачественных шасси Rolls-Royce и Bentley . В 1967 году Джеймс Янг завершил карьеру.

История компании

Здание фабрики Джеймса Янга в Бромли (около 1908 г.)
Rolls-Royce Phantom V Sedanca de Ville с кузовом Джеймса Янга

Компания James Young Coachbuilder была основана в Бромли в 1863 году . Изначально компания занималась производством вагонов. В 1908 году Джеймс Янг изготовил первый кузов для автомобиля. После Первой мировой войны фокус деятельности сместился на производство автомобильных кузовов. Джеймс Янг одевал многочисленные шасси от Alfa Romeo , Bentley, Rolls-Royce и Sunbeam . Это были отдельные изделия, разработанные для заказчиков. С середины 1920-х годов Джеймс Янг также поставил несколько стандартных надстроек для Sunbeam и Talbot .

В 1937 году Джеймс Янг был поглощен Джеком Баркли , крупнейшим дилером Rolls-Royce и Bentley в Англии. Таким образом, Джеймс Янг стал предпочтительным производителем кузовов для клиентов Джека Барклая. Началась фаза тесных связей с Rolls-Royce; Кроме того, кузова других марок, таких как Б. Бугатти .

После окончания Второй мировой войны Джеймс Янг возобновил производство специальных кузовов. В 1950-х годах для Rolls-Royce Silver Cloud и его родственной модели Bentley S-Series были созданы многочисленные надстройки , которые в основном отличались от серийных моделей более легкой конструкцией крыши и более низкой линией. Надстройки Джеймса Янга для Rolls-Royce Phantom V были полностью независимыми .

С появлением самонесущих кузовов производителям кузовов становится все труднее создавать свои собственные тела. Это было так же верно для Джеймса Янга, как и для его конкурентов Хупера или Баркера . В то время как Хупер и Баркер прекратили свою деятельность в начале 1960-х годов, Джеймс Янг сначала пытался выжить , модифицируя самодостаточные Rolls-Royce Silver Shadow и Bentley T-Series . Вскоре после презентации моделей четырехдверной серии компания разработала двухдверную версию Silver Shadow. Линии этой модели были прямыми и строгими; им не хватало легкости заводских Silver Shadow Coupé (из которых позже появился Rolls-Royce Corniche ). В 1965 и 1966 годах Джеймс Янг произвел в общей сложности 35 двухдверных седанов на базе Rolls-Royce Silver Shadow и 15 практически идентичных моделей на базе Bentley T1. Когда в 1967 году Rolls-Royce представила свои собственные двухдверные версии, рынок продукции Джеймса Янга исчез. Они были последними моделями, носившими имя Джеймса Янга.

Джеймс Янг прекратил производство автомобильных кузовов в 1967 году.

галерея

  • Alfa Romeo 6C 1500 нормальный с трансформируемым кузовом Джеймса Янга (1928)

  • Talbot BA110 с трансформируемым кузовом Джеймса Янга (1935 г.)

  • Rolls-Royce Silver Cloud III с кузовом Джеймса Янга (1965)

  • Rolls-Royce Silver Cloud III с кузовом Джеймса Янга (1965)

  • Rolls-Royce Silver Shadow купе Джеймса Янга (1967)

литература

  • Ник Уолкер: Аризона британских тренеров-строителей . Книги о заливе.
  • Джонатан Вуд: Rolls-Royce & Bentley. История легендарного бренда . 1-е издание 2003 г., Königswinter (Heel Verlag GmbH) ISBN 3-89880-106-3 .

веб ссылки

Commons : James Young Coachwork  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов