Боинг Х-43
Боинг Х-43А | |
---|---|
Чертеж Х-43А | |
Тип: | Экспериментальный самолет |
Страна дизайна: | |
Производитель: | |
Первый полет: |
2 июня 2001 г. |
Количество: |
3 |
Boeing X-43 является беспилотный , несущий корпус предназначен испытания самолета для американского космического агентства NASA .
Опытные и испытательные полеты
После того, как DARPA в сотрудничестве с Rockwell , проект X-30 NASP (Национальный аэрокосмический самолет) завершился неудачно в 1993 году, NASA семь лет спустя с программой "Hyper-X" инициировало разработку X-43A, беспилотного и космического самолета. гиперзвуковой аппарат. Три построенные копии (названные Hyper-X 1-3) были разработаны для одноразового использования. Самолет оснащен ПВРД со сверхзвуковым сгоранием.
Сверхзвуковой самолет размером 4,6 × 1,5 метра, который был разработан для скорости до 10 Махов , был оседлан на модифицированный одноступенчатый вариант ракеты Pegasus . Самолет был сбит с переоборудованного Boeing NB-52 на высоте от 12 200 до 13 000 метров. Так называемый вариант HXLV- Pegasus был дооснащен специальными рулями и стабилизаторами. В результате 1270-килограммовый самолет поднялся на большую высоту (примерно до 95 000 футов или 30 000 метров) от авиабазы Эдвардс в Калифорнии, США.
Первое неудачное испытание Hyper-X 1 было проведено 2 июня 2001 года. Второе испытание Hyper-X 2 было успешно проведено 27 марта 2004 года у побережья Калифорнии . После того как ПВРД проработал одиннадцать секунд, как и планировалось, была достигнута почти в семь раз скорость звука (точно Ma = 6,83) или гиперзвуковая скорость - новый рекорд для самолетов с воздушно-реактивными двигателями . Достигнута высота 24 км, пройдено расстояние 24 км. После того, как ПВРД завершил свою работу, операторы полета смогли управлять самолетом в планирующем полете, пока он не упал в Тихий океан. Третий и, следовательно, последний образец демонстратора Hyper-X 3 16 ноября 2004 года смог достичь рекордной скорости 9,66 Маха (10617 км / ч) и высоты 34 км. Сверхзвуковой самолет держал рекордную скорость около десяти секунд. Двигатель проработал около двенадцати секунд, после чего ПВРД расплавился из-за отсутствия активного охлаждения двигателя по конструктивным причинам. Затем он в течение нескольких минут выполнял заданные маневры, прежде чем рухнуть в Тихий океан, как и планировалось.
водить машину
X-43A (англ. Под ПВРД ГПВРД ) приводится в действие , который работает в сверхзвуковом диапазоне. В отличие от обычных реактивных двигателей , ПВРД не имеет вращающихся частей. Поступающий воздух сжимается не турбокомпрессорами , а, скорее, ударом по движущемуся летательному аппарату в сочетании со сходящейся зоной притока. В точке с наименьшей площадью поперечного сечения двигателя впрыскивается и воспламеняется топливо, которое внезапно нагревает воздух, проходящий мимо, так что он расширяется, выбрасывается полностью назад спереди под действием динамического давления, связанного с воздушной скоростью, и, таким образом, создает тягу. В качестве топлива использовался водород . Поскольку горение происходит со сверхзвуковой скоростью, технические требования возрастают.
преемник
После завершения проекта X-43 ВВС США продолжили исследования в гиперзвуковом диапазоне с X-51A . Первый полет состоялся 26 мая 2010 года.
Смотри тоже
веб ссылки
- Домашняя страница проекта X-43 (англ.)
- ГПВРД НАСА X-43A достигает рекордной скорости 10 Маха, используя модельно-ориентированный дизайн (английский)
Индивидуальные доказательства
- ↑ Описание на history.nasa.gov стр. 53 (X-43). (PDF, 1,2 МБ) Проверено 19 апреля 2013 .