Федеральный дорожный научно-исследовательский институт
Федеральный | |
---|---|
Государственный уровень | Федерация |
позиция | Научно-техническое учреждение федерального правительства |
Надзорный орган | Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры |
основание | 1951 г. |
головной офис | Бергиш-Гладбах |
Управление полномочиями | NN (с 1 ноября 2021 г .: Маркус Озер) |
Слуги | около 380 плюс более 20 стажеров |
Объем бюджета | 48,7 миллиона евро (2019) |
Присутствие в сети | bast.de |
Федеральное шоссе научно - исследовательский институт ( BASt ) является техническим и научно - исследовательским институтом в Федеральном министерстве транспорта и цифровой инфраструктуры , базирующийся в Frankenforst районе в Бергише Гладбов . Здесь работает около 400 человек.
задания
Задачи BASt в области дорожного строительства варьируются от ответов на краткосрочные запросы до координации и выполнения исследовательских проектов, рассчитанных на несколько лет .
Одним из основных направлений задач является участие в разработке нормативных актов и стандартов во всех сферах дорожной системы.
BASt работает с различными партнерами, включая Исследовательскую ассоциацию дорог и транспорта , университеты , Немецкий институт стандартизации , Немецкий институт строительных технологий , Немецкий совет по безопасности дорожного движения , федеральные государственные органы, ответственные за строительство дорог и дорожное движение , ассоциации и соответствующей отрасли .
BASt также консультирует Федеральное министерство транспорта и дорожно-строительные администрации федеральных земель, которые управляют федеральными автомагистралями от имени федерального правительства.
По поручению Федерального министерства транспорта BASt также управляет международной базой данных о дорогах и дорожно-транспортных происшествиях ( IRTAD ), которая является общедоступной для специализированных органов власти и в некоторых областях через Интернет ; на национальном уровне реализует проект GIDAS .
После либерализации медико-психологической экспертизы (MPU) в 1999 году BASt также проводит оценку органов, ответственных за оценку, на пригодность к вождению .
BASt также оценивает провайдеров курсов по восстановлению пригодности к вождению и центры технических испытаний (область проверки водительских прав) на предмет выполнения установленных для них профессиональных требований.
BASt планирует и проектирует все прототипы дорожных знаков, которые используются на улицах Германии.
С сентября 2013 года , начало опытной эксплуатации рынка прозрачности агентства для топлива поставляют более чем 13,000 около 14500 станций технического обслуживания в Германии через короткие промежутки времени свои данные о ценах на рынке данных мобильности в BASt , которые могут быть использованы в неизмененном виде потребителя порталы.
BASt также имеет международную сеть. У него есть соглашения о сотрудничестве с 13 партнерскими учреждениями из 9 стран.
Цели и направления исследований
Работа BASt основана на определенных исследовательских целях и направлениях:
Цели исследования
- Улучшение и повышение эффективности строительства и обслуживания, а также повышение надежности дорожной инфраструктуры.
- Повышение эффективности транспортной системы дороги
- Повышение безопасности дорожного движения
- Улучшение экологической совместимости в строительстве дорог и дорожное движение
- Повышение устойчивости дорожно-транспортной системы ( устойчивости )
- Укрепление технологического прогресса в дорожной сфере
Направления исследований
- Надежность дорожной инфраструктуры
- Устойчивая дорожная инфраструктура
- Повышение устойчивости дорожного движения
- Обеспечение доступности
- Комплексный учет свойств дорожного покрытия
- Регистрация и оценка вещества
- Ресурсосберегающее и экологически чистое дорожное строительство
- Инновации в дорожном строительстве
- Автоматизация транспортных средств
- Сетевая мобильность
- Электромобильность
- Увеличение грузопотока - меры по созданию устойчивой дорожной инфраструктуры
- Транспорт и охрана окружающей среды
- Поддержание и оптимизация производительности
- Проектировать и оборудовать безопасные дороги
- Повышение безопасности транспортных средств
- Социальные изменения и поведение на дорогах
- Изменение поведения участников дорожного движения
- Безопасность пешеходов, велосипедистов и физически слабых участников дорожного движения
веб ссылки
- Федеральный дорожный научно-исследовательский институт (БАСТ), официальный сайт
- Дитер Хоэнадель (редактор): 50 лет Федеральному научно-исследовательскому институту автомобильных дорог с 1951 по 2001 год . В: Федеральный научно-исследовательский институт автомобильных дорог (Hrsg.): Доклады Федерального научно-исследовательского института автомобильных дорог . Общий выпуск A 22. Wirtschaftsverlag NW, Bremerhaven 2001, ISBN 3-89701-139-5 (64 стр., Bast.de [PDF; 3.8 МБ ; по состоянию на 6 декабря 2018 г.]).
Смотри тоже
Индивидуальные доказательства
- ↑ https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Home/Karussellthemen/Homepage-Strick.html
- ↑ https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2021/082-scheuer-markus-oeser-wird-praesident-der-bundesanstalt-fuer-strassenwesen.html
- ↑ Bundeshaushalt.de: www.Bundeshaushalt.de. Проверено 23 октября 2019 года .
- ↑ Так водители могут сравнивать цены на топливо. В: Frankfurter Allgemeine Zeitung . FAZ.net с DPA-AFX, AFP, АНС, 12 сентября 2013 года , доступ к 12 сентября 2013 года .
- ↑ Международный доступ 2 февраля 2018 г.
- ^ BASt - исследования. Проверено 7 ноября 2019 года .
Координаты: 50 ° 57 '9,6 " с.ш. , 7 ° 8" 42,4 " в.д.