Комбинированное наступление бомбардировщиков

Термин « Комбинированное бомбардировочное наступление» ( CBO ; German  Combined Bomber Offensive ) описывает стратегическую воздушную войну англо-американских союзников против Германского Рейха во время Второй мировой войны с 1943 по 1945 год. поддерживать военное давление на Германию, пока готовилась операция «Оверлорд» , направленная против «германской военной, промышленной и экономической системы» и настойчивости гражданского населения.

Кампания объединила две изначально очень разные стратегии - ночные атаки бомбардировочного командования Королевских ВВС США по районным целям и дневные атаки ВВС США (USAAF) по точечным целям - в общую стратегию, которая привела к обширному уничтожению почти все крупные немецкие города и многочисленные средства к концу войны - во главе малых городов.

предыстория

Доктрины воздушной войны участвующих военно-воздушных сил

И британцы, и американцы принесли с собой свои собственные идеи о войне стратегических бомбардировок в Европе, когда они приняли решение о комбинированном наступлении бомбардировщиков в 1943 году.

Британская доктрина воздушной войны, которая возникла в период после « молниеносной войны » и была изложена в Директиве о районных бомбардировках 1942 года, была направлена ​​на деморализацию гражданского населения путем бомбардировки немецких городов. После нескольких неудачных попыток дневных атак британское бомбардировочное командование перешло на почти эксклюзивную стратегию ночных атак в начале войны.

Доктрина американской воздушной войны, изложенная в директивах AWPD-1 от 1941 года и AWPD-42 от 1942 года, предусматривала дневные атаки на определенные ключевые промышленные цели. Следует максимально избегать побочного ущерба среди гражданского населения. USAAF посчитал, что с хорошо вооруженным Boeing B-17 и прицельным устройством для бомб Norden они смогут удовлетворить эти требования. Сопровождение истребителями изначально не считалось необходимым, бомбардировщики, летящие на большой высоте, должны были защищать друг друга плотным строем.

Теоретики воздушной войны обоих союзников полагали, что если война решена не только воздушными налетами, то, по крайней мере, значительно способствовало ее исходу. Свою роль сыграла попытка продемонстрировать смысл существования независимых военно-воздушных сил.

Стратегическая воздушная война до 1943 года

Артур Харрис, апрель 1944 года.

ВВС открыли стратегическую воздушную войну против германского рейха в мае 1940 года в рамках западной кампании . После бомбардировки Роттердама немецкими военно-воздушными силами 14 мая была разрешена стратегическая воздушная война против немецких городов. Благодаря успехам немцев (→  Битва за Британию ) воздушные удары стали предпочтительным средством ведения войны противником. Однако эффективность этих ранних атак оставалась низкой, как было указано в отчете по прикладам 1941 года.

С воздушной войной бомбардировочного командования против Германии неразрывно связан его главнокомандующий с февраля 1942 года маршал авиации Артур Харрис . Под его руководством Командование бомбардировщиков перешло на стратегию бомбардировки территории , как это предусмотрено Директивой о бомбардировке территории и Документом по обезвреживанию . Основной целью этих нападений было моральное состояние гражданского населения, нарушение которого считалось важным условием успешного исхода войны.

Военно-воздушные силы США появились в Европе в 1942 году как Восьмые воздушные силы, дислоцированные в Соединенном Королевстве . Он провел свои первые операции против европейского континента в августе 1942 года. Из-за, среди прочего, сборов за операцию «Факел» в Северной Африке в конце 1942 года их участие в воздушной войне против «Крепости Европа» поначалу оставалось управляемым. Только 27 января 1943 года Восьмая авиация совершила первую атаку по целям в Германии (55 бомбардировщиков - Вильгельмсхафен и Эмден ).

Директива Касабланки

Копия Директивы Касабланки

Камень в фундамент комбинированного наступления бомбардировщиков был заложен на конференции в Касабланке в январе 1943 года, на которой обсуждались военные планы союзников на 1943 год. В директиве CCS 166/1 / D Объединенного комитета начальников штабов от 21 января 1943 г., составленной главным образом вице-маршалом авиации Великобритании Джоном Слессором , была поставлена ​​цель:

Были определены основные цели:

1. Подводные верфи
2. авиастроение
3. Транспортные направления
4. Добыча и переработка нефти
5. дальнейшие цели военной промышленности

Главнокомандующему британскими ВВС главному маршалу авиации Чарльзу Порталу было поручено координировать воздушное наступление между британцами и американцами . Самая общая директива дала обеим сторонам возможность реализовывать свои соответствующие стратегические концепции в значительной степени независимо друг от друга.

Создание плана CBO и прямой директивы

В преддверии конференции в Касабланке в декабре 1942 года главнокомандующий ВВС США генерал Генри Х. Арнольд учредил свой Комитет оперативных аналитиков (COA) для выявления слабых мест в немецких войсках. производственная система. 8 марта 1943 года эксперты представили свой окончательный отчет, в котором предлагалось уничтожить девятнадцать секторов экономики Германии. Согласно «теории промышленной сети», ликвидации отдельных ключевых секторов немецкой экономики было бы достаточно, чтобы окончательно парализовать немецкое военное производство. На основе этого отчета с учетом рекомендаций британского министерства экономической войны , британского авиационного штаба и восьмых ВВС был составлен список из 76 основных целей по шести категориям, которым был присвоен следующий приоритет:

1. Подводные верфи и базы
2. Авиационная промышленность
3. Шарикоподшипники
4. синтетическое масло
5. Резина и шины
6. военно-транспортная техника

Исходя из этого, англо-американский комитет во главе с Хейвудом С. Ханселлом разработал «план комбинированного наступления бомбардировщиков из Соединенного Королевства» («план CBO», также «план Иакера», после Айры К. Иакера , командующего в начальник 8-й воздушной армии). В нем была определена последовательность атак и определено необходимое количество бомбардировщиков. Согласно плану, к концу марта 1944 года американские бомбардировочные силы в Соединенном Королевстве должны были быть доведены до более чем 2700 тяжелых бомбардировщиков. Сокращение немецких дня охотничьих сил был назван в качестве промежуточной цели с наивысшим приоритетом. 29 апреля план был представлен Иакером Объединенному комитету начальников штабов и, с небольшими изменениями, одобрен Объединенным комитетом начальников штабов 14 мая на Вашингтонской конференции «Трайдент» . 10 июня соответствующим командирам была выпущена Директива о безупречности , как теперь назывался план. Объединенный комитет оперативного планирования под председательством бригадного генерала Орвила А. Андерсона был создан для координации наступления в упор .

курс

1943 г.

Когда 10 июня 1943 года официально началось комбинированное бомбардировочное наступление, бомбардировочное командование в течение трех месяцев участвовало в битве за Рур , которая продолжалась до конца июля. Харрис начал «Битву за Рурскую область», когда было готово навигационное средство для гобоя , дальность действия которого как раз охватывала Рурскую область. Самолеты Pathfinder Force , которые были созданы летом 1942 года, использовали систему для маркировки цели осветительными ракетами для последующих формирований бомбардировщиков . При плохой видимости использовался георадар с H2S .

Дальность истребителей сопровождения с 1943 по 1944 гг.

Из-за отсутствия истребителя сопровождения, способного поражать цели в глубине Германии, Восьмая авиация до лета 1943 года в основном участвовала в атаках на верфи и базы немецких подводных лодок на побережьях Франции, Нидерландов и Германии. 11 июня «Восьмая» впервые совершила атаку на Германию более 200 четырехмоторных бомбардировщиков. 22 июня ВВС США начали свою первую крупную дневную атаку на Рурскую область. Конечным пунктом был химический завод Hüls . Восьмая воздушная армия в мае 1943 года начала попытки переоборудовать Боинг В-17 в хорошо вооруженный боевой корабль сопровождения ( Боинг YB-40 ). Это было не более чем затруднительное решение после того, как в январе было принято решение о переброске двухмоторных истребителей дальнего действия P-38 в район Средиземного моря. В результате для сопровождения остался только P-47 , дальность полета которого еще не была достаточной для полетов над Германией. Только в июле 1943 года первые десантные баки стали доступны для P-47 Восьмых ВВС.

Ночной налет ВВС Великобритании на Гамбург 24.25. Июль 1943 г. в рамках операции « Гоморра».

Первое по-настоящему совместное использование обоих военно-воздушных сил произошло во время операции «Гоморра» в конце июля, когда американские бомбардировщики днем ​​25 июля атаковали Гамбург , который уже сильно пострадал от предыдущей британской ночной атаки. Это было прелюдией к «блиц-неделе» Восьмых ВВС, во время которой впервые были атакованы цели в глубине Германии, в том числе завод Фокке-Вульф в Ошерслебене . «Битва за Гамбург» была первым случаем, когда британцы использовали Düppel , который они назвали «Окно», в результате чего немецкая радиолокационная система раннего предупреждения на линии Каммхубер внезапно перестала работать.

B-17 над Швайнфуртом 17 августа 1943 г.

Операция «Двойной удар» против Швайнфурта и Регенсбурга 17 августа стала предварительным кульминационным моментом бомбардировочной операции США . Высокие потери, понесенные в этом процессе, а также потери во время второй атаки на Швайнфурт в октябре, сигнализировали о том, что, вопреки прогнозам, миссии в глубине вражеской территории не могут быть многообещающими для выполнения без сопровождения. Атаки на шарикоподшипниковые заводы были включены в план CBO. С американской точки зрения, возможно, решающей для войны, Харрис с самого начала отверг эти атаки против « целей панацеи ». Немецкая оружейная промышленность не пострадала. В сентябре 1943 года состоялась первая миссия, в которой американские бомбардировщики сознательно «вслепую» сбросили бомбовую нагрузку: во время атаки на Эмден , принятый британцами радар H2S использовался для бомбардировки цели через слой облаков. Осенью и зимой 1943/44 года такие атаки все чаще применялись, так что бомбардировщики еще можно было активно использовать в плохих погодных условиях. Американцы самостоятельно разработали систему и назвали свою версию «H2X».

Поворотным моментом в бомбардировочной войне стало появление на европейском театре военных действий в декабре 1943 года истребителя дальнего сопровождения Р-51 . С этого началось фактическое достижение дневного господства в воздухе над Германией. Хотя немецкие ночные истребители все еще могли нанести тяжелые потери британским бомбардировочным частям, например, во время «битвы за Берлин» с ноября 1943 года по март 1944 года, процент потерь, понесенных американцами после неудач последних нескольких месяцев, снизился. обратно на сносный уровень. В то же время количество формирований бомбардировщиков USAAF в Соединенном Королевстве неуклонно росло, хотя, согласно расчетам портала британского начальника штаба ВВС, которые он представил Объединенному начальнику штабов на конференции в Каире в декабре, все еще оставалось три месяца. План отставал. На этой конференции американцы объявили о создании штаб-квартиры своих собственных стратегических военно-воздушных сил США в Европе (USSAFE, позже USSTAF) для управления флотом своих стратегических бомбардировщиков в Европе. При этом учитывался тот факт, что новый американский воздушный флот, Пятнадцатая военно-воздушная сила , начал операции из Италии после того, как союзники закрепились там. Бывший командующий 8-м воздушным флотом генерал Карл А. Спаатц принял верховное командование USSTAF .

1944 г.

Карл А. Спаатц

Начало 1944 года ознаменовалось соперничеством в связи с планируемой операцией «Оверлорд» . За время этой операции стратегического бомбардировщика флота должны были находиться под контролем SHAEF в главнокомандующий , Дуайт Эйзенхауэр . Штаб союзных экспедиционных ВВС под командованием британского Траффорда Ли-Мэллори , который к тому времени был сформирован , вмешался в целевое планирование «Оверлорда» и представил свой план транспортировки в конце января . Это встретило сопротивление, особенно Спаатц, который хотел протолкнуть свой нефтяной план . По сути, речь шла не столько о целевых приоритетах, сколько о том, как в будущем следует осуществлять контроль над флотом тяжелых бомбардировщиков. В конечном итоге оба плана были реализованы и оказались критически важными для успеха соответствующих миссий.

Самой успешной операцией комбинированного бомбардировочного наступления на сегодняшний день была операция «Аргумент» , более известная как « Большая неделя » , которая прошла в феврале 1944 года . Успех заключался не столько в фактически намеченном сокращении немецких выбросов истребителей (это достигло своего пика в 1944 году), сколько в том, чтобы заставить авиацию защищаться. Из-за новой тактики американцев, которую генерал Джеймс Х. Дулиттл , новый главнокомандующий 8-м воздушными силами, ввел в январе и которая дала истребителям сопровождения развязку рук для борьбы с немецкими истребителями, немцы потеряли летчики-истребители неуклонно поднимались. С этим кровопусканием было тяжело справиться с ВВС. В поисках цели, которую будут защищать немецкие дневные истребители, Восьмая авиация участвовала в «Битве за Берлин» Харриса, совершив несколько атак в марте 1944 года.

Еще одним узким местом с немецкой стороны были поставки нефтепродуктов, которые, по мнению Спаатца, следовало использовать. После первых воздушных налетов на Плоешти в 1942 и 1943 годах Спаатц считал, что должно начаться настоящее «нефтяное наступление» против гидрогенизирующих и нефтеперерабатывающих заводов в сфере влияния Германии. Однако изначально он не мог заявить о себе. В апреле 1944 года управление стратегическими бомбардировочными флотами перешло под контроль главнокомандующего экспедиционными войсками союзников генерала Эйзенхауэра, который осуществлял его заместитель Артур Теддер . Согласно транспортному плану, были нанесены удары по транспортным целям в оккупированных странах Западной Европы, а также по объектам V-образного оружия ( операция «Арбалет» ), радиолокационным системам, береговым укреплениям и аэродромам (см. Воздушные боевые действия во время операции «Оверлорд» ). С помощью ультрасовременной информации Эйзенхауэру (и британцам) удалось в мае убедить Эйзенхауэра (и британцев) в необходимости нефтяной кампании, о которой в начале июня официально объявило SHAEF.

Первые попытки нападения на нефтяные объекты в мае уже вызвали панику среди немецкого командования ВВС. 30 мая Эдмунд Гейленберг был назначен «Генеральным комиссаром по неотложным мерам при рейхсминистре по вооружениям и военному производству». Его план обеспечения безопасности нефтепродуктов включал перенос нефтеперерабатывающих заводов под землю . Подземное перемещение было также средством сохранения жизни других отраслей военной промышленности, таких как производственные мощности для ответного оружия и реактивных самолетов.

Наступление V-Waffen против Соединенного Королевства («Операция« Лесная кладка »»), начавшееся 12 июня, сказалось на Комбинированном наступлении бомбардировщиков. Американцам было трудно игнорировать британские требования о контрмерах, так что летом 1944 года значительную часть имевшихся летных дней пришлось потратить на нейтрализацию угрозы V-образного оружия. Также казалось необходимым, чтобы тяжелые бомбардировщики привели в движение остановившееся продвижение сухопутных войск в Нормандии. Однако оба они означали лишь временное прекращение воздушного наступления на Германский рейх. На второй конференции в Квебеке в сентябре было решено вернуть флот бомбардировщиков Объединенному комитету начальников штабов. Портал и Генри Х. Арнольд , главнокомандующий USAAF, должны были возглавить войну с бомбардировками, от имени которой заместитель начальника штаба ВВС Норман Боттомли и Спаатц действовали в качестве начальников USSTAF.

10 сентября сухопутные войска США вышли на границу Германского рейха после быстрого продвижения через Францию, а чуть позже операция Market Garden по переходу Нижнего Рейна потерпела неудачу. Наступление союзников остановилось на линии Зигфрида и естественных препятствиях. Это, по-видимому, предотвратило операцию «Удар грома» , запланированный массированный воздушный налет на Берлин со всеми доступными самолетами, который должен был убить более 100000 мирных жителей и заставить Германский рейх сдаться.

Хэндли Пейдж Галифакс во время дневного налета на нефтеперерабатывающий завод Ванне-Эйкель , октябрь 1944 г.

В конце сентября Боттомли и Спаатц согласовали «Директиву о стратегических бомбардировках No. 1 ". В нем первоочередное внимание уделялось нефтяным целям, за ними следовали цели по оружию. Пунктом назначения с плохой погодой должны быть промышленные города, которые можно найти с помощью имеющихся средств навигации. Для выбора наиболее подходящих целей в октябре был сформирован Комитет по комбинированным стратегическим целям под председательством Сиднея Буфтона . В конце октября последовала вторая директива с несколько другими приоритетами: союзники признали, что транспортные цели имеют потенциал, аналогичный нефтяным целям, парализовать германскую военно-промышленную систему. Уменьшение транспортировки угля из Рурской области уже привело к возникновению узких мест в производстве энергии и, вместе с разрушением важных железнодорожных линий, создало еще большие проблемы для Рейхсбана . Как следствие, удары по объектам вооружения отклонялись, если только они не были прямо заявлены командованием сухопутных войск.

Осенью и зимой 1944 года из-за плохой погоды развертывание с помощью радаров стало нормой, а не исключением. В последнем квартале 1944 года на их долю приходилось от 70 до 80 процентов всех миссий ВВС США. Атаки на такие цели, как сортировочные станции, были эффективными, но очень неточными и привели к массовым разрушениям близлежащих городов. Битва при Арденнах , начавшаяся 16 декабря, вынудила союзные бомбардировочные флоты провести большое количество операций для поддержки наземных войск до января 1945 года.

1945 г.

Разрушенная станция в Клеве , февраль 1945 г.

12 января Директива No. 3 для Стратегических ВВС в Европе , которые отреагировали на опасения ВВС по поводу немецких реактивных самолетов, а также ВМС по поводу новых типов немецких подводных лодок. Это было изменено на Мальтийской конференции в конце января, так что транспортные центры в восточной Германии, такие как Берлин, Лейпциг и Дрезден, были добавлены в список целей со вторым приоритетом после нефти. Это должно было сигнализировать Советам об их готовности поддержать их зимнее наступление . Стремление использовать и усилить хаос, вызванный массовой эвакуацией с востока, также сыграло свою роль. Транспортная ситуация в Германии также должна была усугубиться масштабной волной атак на небольшие города, которые до сих пор не подвергались бомбардировкам. Была надежда, что это также будет демонстрацией мощи бомбардировочного флота союзников в сельской местности, которая до сих пор мало пострадала от бомбардировок. Последствиями этих планов стали разрушительные воздушные налеты на Дрезден и операция «Кларион» в феврале. Последний должен был поддерживать наступление сухопутных войск к Рейну и управлялся всеми доступными самолетами, включая истребители - всего более 9000 машин.

В марте 1945 года стратегическая воздушная война достигла апогея после того, как были сброшены бомбы, что, несмотря на реактивный истребитель, было связано с тем, что авиация практически не оказывала сопротивления. По неизвестным сегодня причинам премьер-министр Великобритании Черчилль потребовал 28 марта, после того, как союзные армии успешно пересекли Рейн, в записке для Portal, что следует прекратить нападения на города:

6 апреля стратегия бомбардировок местности была официально прекращена, за исключением военных операций. 12 апреля Спаатц и Боттомли в своей последней стратегической директиве (№ 4) указали, что отныне флот бомбардировщиков должен поддерживать операции только сухопутных войск. Это также включало в себя «бомбы для массовых беспорядков» в городах.

Последние атаки флотилии четырехмоторных бомбардировщиков из Англии произошли 25/26. Апрель, включая нападение на гитлеровский Бергхоф . Затем бомбардировочное командование использовало свои самолеты для репатриации британских военнопленных ( операция «Исход» ), а также с Восьмой воздушной армией для сброса продовольствия над все еще оккупированными Нидерландами ( операции « Манна» и « Човаунд» ). Последняя стратегическая миссия Пятнадцатых ВВС в Европе была совершена против Зальцбурга 1 мая , а 2 мая последовал последний бомбардировочный налет Командования бомбардировщиков на Киль .

Бухгалтерский баланс

Разрушенный Хайльбронн , апрель 1945 г.

Результаты Комбинированного наступления бомбардировщиков были оценены после войны Службой стратегического бомбометания США (USSBS) и Британским исследовательским отделом бомбардировок (BBSU). Оба пришли к выводу, что кампания была в значительной степени неэффективной до начала 1944 года, но явилась решающим фактором в последующей победе над Германией. Кампании против нефтяных и транспортных объектов были признаны решающими. По данным USSBS, разгром ВВС США истребителями сопровождения был необходимой предпосылкой для этого. Очевидный парадокс увеличения производства немецких вооружений при одновременном усилении бомбардировочной войны (см. « Чудо вооружений» ) был признан союзными экспертами, но решающее влияние на исход войны помешали другие факторы.

Последствия CBO для гражданского населения Германии были тяжелыми. Человеческие потери невозможно четко определить количественно. В публикации Федерального статистического управления 1950-х годов количество погибших от бомбардировок на территории Германского рейха в пределах 1942 года оценивалось в 635 000 человек. Сегодня предполагается, что в течение всей Второй мировой войны от 360000 до 465000 человек в Германском Рейхе в границах 1937 года (включая иностранцев - подневольных рабочих, военнопленных и т. Д. - и солдат Вермахта) погибли, подавляющее большинство из них в годы СВО (1943-1945). Было разрушено около 40% немецкого жилого массива в городах с населением более 20 000 человек, что повлекло за собой масштабные эвакуации. В крупных городах этот показатель может достигать 70%, в некоторых средних и малых городах - от 80 до 100%. По оценкам USSBS, более 7,5 миллионов немцев остались без крова. Пришлось удалить около 400 миллионов кубометров щебня.

Ущерб культурным ценностям также был огромен. Городской пейзаж многих городов навсегда изменился из-за утраты исторической застройки. Многие средневековые городские центры с культурно значимыми зданиями, такими как церкви и городские замки, были безвозвратно утеряны. Также сильно пострадали музеи, коллекции произведений искусства и здания для проведения мероприятий. По оценкам, немецкие библиотеки потеряли не менее трети из своих примерно 75 миллионов томов, несмотря на обширный аутсорсинг.

Смотри тоже

• Воздушная война во Второй мировой войне

литература

• Хорст Буг , Герхард Кребс , Детлеф Фогель: Германский рейх и Вторая мировая война . Том 7: Германский рейх в обороне - стратегическая воздушная война в Европе, война на Западе и в Восточной Азии с 1943 по 1944/45 гг. Отредактировано Отделом исследований военной истории , Deutsche Verlags-Anstalt, Штутгарт 2001, ISBN 978-3-421-05507-1 .
• Ричард Дж. Дэвис: Бомбардировка европейских держав оси: Исторический сборник комбинированного бомбардировочного наступления, 1939-1945 гг. Air University Press, Maxwell AFB 2006 ( онлайн ).
• Роберт Элерс: Нацелившись на Третий рейх: воздушная разведка и союзные бомбардировки. Университетское издательство Канзаса, Лоуренс KS 2009, ISBN 978-0-7006-1682-4 .
• Йорг Фридрих : Огонь. Германия в бомбардировочной войне 1940–1945 годов. Propylaea, Мюнхен 2002, ISBN 3-549-07165-5 .
• Олаф Грёлер : бомбардировки Германии. Akademie-Verlag, Берлин 1990, ISBN 3-05-000612-9 .
• Рэндалл Хансен : Огонь и ярость: Союзная бомбардировка Германии, 1942-1945. NAL Caliber, Нью-Йорк 2009, ISBN 978-0-451-22759-1 .
• Алан Дж. Левин: Стратегические бомбардировки Германии, 1940-1945. Praeger, 1992, ISBN 0-275-94319-4 .
• Робин Нейлландс : Война бомбардировщиков: Артур Харрис и наступление союзных бомбардировщиков 1939–1945. Перевод с английского Курта Баудиша, издание q, Берлин 2002 г., ISBN 3-86124-547-7 .
• Ричард Овери : Война с бомбами. Европа 1939-1945 гг. Переведено с английского Hainer Kober, Rowohlt, Berlin 2014, ISBN 978-3-87134-782-5 .
• Рональд Шаффер: Wings of Judgment: американские бомбардировки во время Второй мировой войны, Oxford University Press, 1985, ISBN 0-19-503629-8 .
• Чарльз Вебстер, Благородный Франкленд : Стратегическое воздушное наступление на Германию, 1939-1945 гг. 4 тома, HMSO , Лондон, 1961.

Сноски

1. ↑ Марк Клодфельтер: Определение разрушения: планирование американской воздушной кампании до Перл-Харбора. В кн .: Военно-исторический журнал. Т. 58, вып. 1 (январь 1994 г.), стр. 75-101.
2. ^ Государственный департамент США: Международные отношения Соединенных Штатов. Конференции в Вашингтоне, 1941-1942 гг., И Касабланке, 1943 г., стр. 781 f.
3. ↑ Овери: Война бомб. Rowohlt 2014, с. 441.
4. ↑ Уэсли Фрэнк Крейвен, Джеймс Ли Кейт: Армейские ВВС во Второй мировой войне, Том II - Европа: от Факела до Пойнтбланка, август 1942 - декабрь 1943. С. 364 f.
5. ↑ См. Джон Ф. Крейс (ред.): Пробиваясь сквозь туман: Разведка и операции ВВС во время Второй мировой войны. Программа истории и музеев ВВС, Вашингтон, округ Колумбия, 1996 г., ISBN 0-16-048187-2 , стр. 237 и далее. . и Фрэнсис Хинсли (ред.): Британская разведка во время Второй мировой войны: ее влияние на стратегию и операции. Том 3, часть 2. HMSO, Лондон 1988, ISBN 0-11-630940-7 , стр. 500 и далее.
6. ↑ Уэсли Фрэнк Крейвен, Джеймс Ли Кейт: Армейские ВВС во Второй мировой войне, Том III - Европа: аргументы в пользу Дня Победы, с января 1944 по май 1945. С. 179.
7. ↑ Уэсли Фрэнк Крейвен, Джеймс Ли Кейт: Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне, Том III - Европа: аргументы в пользу Дня Победы, с января 1944 по май 1945. С. 667.
8. ^ Чарльз Вебстер, Благородный Франкленд: Стратегическое воздушное наступление на Германию, 1939-1945. Том 3, HMSO, Лондон, 1961, стр.112.
9. ↑ Обзор стратегических бомбардировок США: Обзор стратегических бомбардировок США. Сборник из 31 наиболее важного отчета, напечатанный в 10 томах. С введением Дэвида Макисака. Гарленд, Нью-Йорк, 1976, ISBN 0-8240-2026-X .
10. ↑ British Bombing Survey Unit: Стратегическая воздушная война против Германии, 1939-1945: Отчет британской Bombing Survey Unit. С предисловиями Майкла Битэма и Джона В. Хьюстона и вводным материалом Себастьяна Кокса. Касс, Лондон 1998, ISBN 0-7146-4722-5 .
11. ↑ Ганс Сперлинг: Потери в воздушной войне во время Второй мировой войны в Германии. В: Экономика и статистика , октябрь 1956 г., изд. из Федерального статистического управления, стр. 498–500.
12. ↑ Ральф Бланк и другие: Германский Рейх и Вторая мировая война, Том 9/1: Немецкое военное общество с 1939 по 1945 год - Том первая половина: Политизация, разрушение, выживание. От имени MGFA ed. по Джорг Эчтернкамп , Deutsche Verlags-Anstalt, Штутгарт 2004, XIV, 993 стр. ISBN 978-3-421-06236-9 , стр. 459 сл.
13. ↑ Герман Глейзер : 1945: Начало будущего. Отчет и документация. Fischer-Taschenbuch-Verlag, 2005, ISBN 3-596-16649-7 , стр.135.