Донегол (корабль, 1904 г.)
 | ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
ДОНЕГОЛ был поставлен в 1904 услуг пассажирского судна британской железнодорожной компании Midland Railway (MIDR) , используемого в качестве пассажиров и почты парома в Ирландском море был использован. Во время Первой мировой войны он служил в качестве госпитального корабля HMHS Donegal (Военный госпиталь № 14) с 1915 года, пока не был потоплен в Ла-Манше 17 апреля 1917 года, когда немецкая подводная лодка унесла жизни 41 человека .
паром
Пароход Donegal объемом 1885 брутто регистровых тонн был построен на верфи Caird & Company в Гриноке, Шотландия , и спущен на воду 30 апреля 1904 года. Стальное судно длиной 100,9 метра и шириной 12,8 метра приводилось в движение двумя трехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения, которые работали на двух гребных винтах и позволяли развивать скорость 13 узлов.
ДОНЕГОЛ был построен для Midland железной дороги (MIDR) , основанная в 1844 году , который расширил свою службу на рубеже веков и, в дополнении к своей железнодорожной сети, а также поставил пароходы в эксплуатацию. В 1903 году он купил железную дорогу Белфаста и Северных графств в Северной Ирландии и построил пассажирский терминал в портовом городе Хейшем на побережье Ланкашира, чтобы обеспечить регулярное сообщение между Хейшемом и Белфастом. Для этого MidR купила два старых парохода, а также заказала три новых родственных корабля с разных верфей .
Это были Donegal в Caird & Company, Antrim (2100 брутто), запущенный в марте 1904 года в John Brown & Company в Клайдбанке , и Londonderry (2083 GRT), запущенный в апреле 1904 года в William Denny and Brothers в Думбартоне . Они были специально построены для перевозки пассажиров и почты на этом маршруте и оставались в этой роли до начала Первой мировой войны . Антрим и Лондондерри пережили войну и были проданы после того , как Midland Railway расформирована в 1923 году.
Госпитальное судно
Как и многие другие пассажирские суда, паромы и другие торговые суда , « Донегол» был взят под контроль британским правительством в начале войны и преобразован в корабль скорой помощи, чтобы доставлять раненых солдат из Франции обратно в Великобританию через Ла-Манш . Согласно Гаагской мирной конференции 1907 года, суда скорой помощи были классифицированы как госпитальные . Они были соответственно помечены и освещены ночью, чтобы их можно было без сомнения опознать.
Тем не менее, многочисленные госпитальные корабли были торпедированы и потоплены немецкими подводными лодками во время Первой мировой войны. Прежде всего, весной 1917 года резко возросло количество затопленных кораблей (с предупреждением или без него) после того, как Германский Рейх объявил «неограниченную подводную войну » (см. Также военно-морскую войну ), вступившую в силу с 1 февраля 1917 года . В феврале 1917 года было потоплено или повреждено 301 корабль общим водоизмещением 506 057 тонн, в марте 1917 года 379 судов водоизмещением 582066 тонн и в апреле 1917 года 474 корабля водоизмещением 886 891 тонна. Это был самый успешный этап для немецких подводных лодок в Первой мировой войне.
Во вторник, 17 апреля 1917 года, « Донегол» с 610 ранеными и 70 членами экипажа находился на переправе из Гавра в Саутгемптон . 19 морских миль (35 км) к югу от плавучего маяка на Dean Судовой была немецкая подводная лодка UC 21 (лейтенант Рейнгольд Салцведел увидели) и торпедирован. При затоплении погибли 29 раненых солдат и 12 членов экипажа.
Среди экипажа « Донегола» в этом путешествии были два бывших члена экипажа « Титаника» , Арчибальд Джуэлл и Джон Прист. Оба мужчины также пережили затопление HMHS Britannic , дочернего корабля Титаника , в Эгейском море в ноябре 1916 года, и Priest были на борту Olympic, когда он столкнулся с военным кораблем HMS Hawke в сентябре 1911 года . Священник также пережил затопление Донегола, в то время как Джуэлл утонула.
В тот же день еще один госпитальный корабль, HMHS Lanfranc (1907, 6 287 брутто), был потоплен UB 40 в Ла-Манше , в результате чего погибли 40 человек. Крушение двух пароходов, ясно обозначенных как госпитальные корабли, без предупреждения вызвало большой резонанс в союзной прессе.
Затонувшее судно из Донегала все еще относительно нетронутое и лежит на глубине от 45 до 50 метров на его стороне порта.
литература
- Тэд Фитч и Майкл Порье. В опасную зону. Морские переходы Первой мировой войны . The History Press (Глостершир), 2014 г.