Парашют
Парашют представляет собой техническое устройство, которое используется для приведения человека или объект с большой высоты на землю целым и невредимым. Для этого он увеличивает сопротивление воздуха или создает динамическую подъемную силу . Оба они снижают скорость падения .
Если парашют используются как прыжок с парашютом для планируемого падения людей, в Германии он принадлежит к классу самолетов в воздушных судах в соответствии с разделом 1 (2) № 8 LuftVG . Парашюты, которые используются для спасения в аварийной воздушной обстановке , считаются спасательными парашютами (также аварийными парашютами ).
Парашюты не считаются тормозными парашютами.
история
эпоха Возрождения
Ранняя история парашюта восходит к эпохе Возрождения . Самый старый проект парашюта содержится в анонимной итальянской рукописи (British Museum Add. MSS 34,113, fol. 200v) 1470-х годов. На нем изображен конический парашют с крестообразной рамой полюса, который держит человек, свободно висящий в воздухе. Для безопасности парашютиста используется поясной ремень, который соединяется с торцами рамы четырьмя ремнями. Эту конструкцию можно рассматривать как шаг вперед по сравнению с другой иллюстрацией (189v), на которой мужчина пытается замедлить свободное падение, хватаясь за два длинных полотна ткани в качестве вытянутых рук. Хотя поверхность парашюта слишком мала, чтобы обеспечить эффективное сопротивление воздуха, а деревянная рама избыточна и даже потенциально опасна, революционно новый характер конструкции очевиден.
Лишь вскоре (около 1485 г.) универсальный ученый Леонардо да Винчи представил технически более сложный набросок в своем Codex Atlanticus (fol. 381v), в котором размеры парашюта больше соответствуют весу прыгуна. Купол парашюта Леонардо удерживается открытым квадратным деревянным каркасом, который меняет форму купола с конической на пирамидальную. Невозможно окончательно определить, повлиял ли на итальянского изобретателя более ранний дизайн парашюта, но идея могла прийти в его уши в результате интенсивного обмена идеями между художниками-инженерами того времени. Реальность конструкции Леонардо в форме пирамиды была продемонстрирована британцем Адрианом Николасом в 2000 году и другим парашютистом в 2008 году .
Вдохновленный рисунком Леонардо, хорватский ученый Фауст Вранчич (1551–1617) сконструировал свой собственный парашют. Вранчич сохранил прямоугольную раму, но заменил купол парашюта на выпуклый, похожий на парус кусок ткани, который, как он справедливо полагал, лучше замедлял падение. По словам американского технического историка Линн Уайт , именно эти хорошо продуманные конструкции парашюта, гораздо более сложные, чем ранние художественные прыжки в Азии с жесткими зонтиками , лежат в основе истории развития «парашюта, каким мы его знаем». .
Современный
.jpg)
Француз Луи-Себастьен Ленорман прыгнул в 1783 году в Монпелье на самодельном парашюте с башни обсерватории и приземлился невредимым. Это событие считается началом современного парашюта и его реальной истории развития.
3 октября 1785 года Жан-Пьер Бланшар спустил свою собаку с парашютом с воздушного шара в Борнхейме , районе Франкфурта-на-Майне , и баранину в Гамбурге 23 августа 1786 года . Первым, кто добровольно спрыгнул с воздушного шара, был француз Андре-Жак Гарнерен 22 октября 1797 года. Он прыгнул с самодельного водородного шара с высоты 400 метров над парком Монсо в Париже .
В конце 19 века пионер немецкой авиации Кете Паулюс изобрела складной парашют. С 1893 года она совершила более 100 так называемых «парашютных падений» с высоты более 1000 метров. Она считается одной из первых женщин, прыгнувших с парашютом.
В 1912 году россиянин Глеб Котельников изобрел рюкзак-парашют. 1 марта 1912 года капитан армии США Альберт Берри первым спрыгнул с самолета.
В 1913 году словак Штефан Банич разработал функциональный парашют, который должен был быть размещен вокруг оси тела в соответствии с принципом зонтика, для чего он приобрел патент США № 1108484 в 1914 году. Поскольку его изобретение не могло найти покупателя, Банич подарил патент армии США, которая, вероятно, никогда его не использовала.
Француз Адольф Пегу был первым пилотом в истории авиации, выпрыгнувшим с парашютом из своего Блерио 19 августа 1913 года .
Принцип двойного кожуха и троса, прикрепленного к летательному аппарату, который используется до сих пор, принадлежит немецкому инженеру по дирижаблям Отто Хайнеке . Это обеспечивает безопасный прыжок, при котором парашют не может зацепиться за самолет.
28 апреля 1919 года американец Лесли Лерой «Sky High» Ирвин впервые совершил прыжок с раскрываемым вручную спинным парашютом, который не был прикреплен к самолету.
Ричард Конке установил новый рекорд в 1930 году, совершив прыжок с 7800 метров со временем свободного падения 142 секунды. Позже он производил спасательные парашюты на своей парашютной фабрике в Цигельхаузене .
Еще в Первую мировую войну использовалось несколько парашютов. Решающее оперативное значение с военной точки зрения имели тогда воздушно-десантные операции Второй мировой войны. О парашютах, используемых немецкими парашютистами, см. Парашюты Вермахта .
16 августа 1960 года американец Джозеф Киттингер со специальным парашютом прыгнул с воздушного шара на высоту 31 330 метров и приземлился через 9 с половиной минут. До 2012 года это был самый высокий прыжок с парашютом в истории.
Прыжки с парашютом , как хобби стал гражданский конец 1950 - х годов медленно спорта. Многие более поздние инновации были разработаны с помощью спортивного парашютного спорта. В то время как западные военные в основном использовали парашют с круглой кепкой и автоматическим натяжным шнуром для массового сбрасывания солдат с малых высот, в том числе в целях обучения, а в зоне влияния Советского Союза использовался квадратный купол парашюта. парашют десантный ПД-47 , это не отвечало требованиям спортивного парашютного спорта.
В области спорта время свободного падения было одной из первых спортивных дисциплин, как и целевой прыжок с короткой дистанции до нулевого диска. Первоначально гражданские прыгуны в качестве основного парашюта использовали имеющиеся военные системы прыжков с круглым куполом, которые упаковывались в контейнер с 3-х штыревым замком. Появившиеся в этот период запасные парашюты крепились на брюшной полости и фиксировались двухштырьковым замком. Броски лески, неисправность купола парашюта, были распространенной проблемой. Часто основной парашют приходилось отделять с помощью замков купола, прикрепленных к подступенкам.
В 1963 году был представлен Para Commander, управляемый высокопроизводительный круглый купол с двигательной установкой, который был адаптирован американскими военными для небольших сил специального назначения, чтобы иметь возможность лучше выполнять прыжки по мишеням .
Первые крылатые парашюты нашли применение в спорте в начале 1970-х годов . Первоначальные конструкции были очень ненадежными. Параплан , ранняя разработка, некорректно открывался на одном из трех прыжков. Тем не менее, новый тип парашюта вскоре произвел революцию в прыжках. В те годы запасной парашют также помещался на спину в отсек над основным парашютом. Теперь появились производители, которые в основном производили для гражданских целей и своих нужд. В середине 1970-х Билл Бут разработал трехкольцевую систему. Это нововведение позволило полностью и надежно отделить парашют относительно легким движением за ручку (разделительную подушку). В последующие годы парашют менялся все больше и больше. В частности, была повышена надежность материалов и систем открывания. Сегодня выход из строя парашюта случается очень редко; Сегодня больше аварий происходит из-за смелых маневров приземления (парашют с крыльями), чем из-за проблем с парашютом.
материал
Подходящие материалы для парашютов (но также и для воздушных шаров, дельтапланов и т. Д.) Являются стабильными (максимально прочными и несущими), но в то же время чрезвычайно легкими и тонкими, а также плотно сплетенными (как воздух - по возможности непроницаемые) ткани из волокон, способных впитывать как можно меньше влаги.
В Германии и Японии были парашюты , пока после Второй мировой войны из шелка или как колпачок Конки треугольника хлопка . В США парашюты изготавливали из нейлона с 1940-х годов , так как шелк из-за войны с Японией был в дефиците. Сегодня это полиамидные ткани; некоторые из них имеют покрытие. Особенно распространены особо прочные ткани рипстоп с особой техникой ткачества. Все эти ткани называются парашютным шелком и также используются для других целей в аналогичной обработке ( палатка , паруса , спортивный костюм ).
Системы
Различают две парашютные системы - парашюты с круглым куполом и надводные парашюты. Обе системы могут использоваться как личный , спасательный и грузовой парашют.
Парашюты с круглым куполом
Система круглого купола состоит из основного купола с тросами подвески и вспомогательного парашюта, внутренней упаковки, обычно в виде упаковочной трубы, и ремня безопасности с внешней упаковкой, основными ремнями и замками отделения купола. Система дополняется запасным парашютом, обычно как нагрудным.
Более старые системы с круглыми крышками уменьшают падение благодаря большому сопротивлению воздуху . Его форма напоминает полую полусферу, которая открыта внизу и нижний край которой прикреплен к тросам подвески , прикрепленным к основным подступенкам, на которых висит парашютист или полезный груз . Вверху есть отверстие ( верхнее отверстие ), через которое может выходить сжатый воздух, чтобы зонт не раскачивался. Обычный парашют с круглым куполом тонет вертикально и получает только горизонтальную составляющую от ветрового сноса .
Особой формы являются треугольные парашюты, такие как треугольный парашют Kohnke RZ 36, который среди прочих. когда парашюты использовались парашютистами Вермахта и после войны в спортивных парашютистах , а также новый квадратный парашют Т-11, используемый парашютистами США.
В 1960-х годах в вооруженных силах США был введен управляемый парашют с круглым куполом MC-6 .
В 1970-х годах спецназ использовал высокопроизводительную систему круглого фонаря Para-Commander , в котором были прорези для ограниченного движения вперед из-за выхода таранного воздуха. Отверстия в пазах можно было изменять, а парашютом можно было управлять с помощью тросов управления. Тем самым одновременно увеличилась скорость снижения и усложнилась посадка. Этот тип парашюта позволял осуществлять целевой заход на посадку на посадочную площадку и использовался в спортивных парашютистах до начала 1980-х годов.
Из-за высокого риска травм из-за высоких скоростей опускания и ограниченных характеристик управления, парашюты с круглым куполом редко используются в качестве гражданских личных парашютов, а также были заменены парашютными парашютами школьного типа во время тренировок. Помимо того, что они используются в вооруженных силах для быстрого спуска парашютистов и грузов с небольшой высоты (спусковая машина долгое время находится в зоне действия ручного огнестрельного оружия и легких зенитных орудий), они почти исключительно используются в качестве спасательных. парашюты для пилотов парапланеристов и дельтапланов, а также для планеров , для высшего пилотажа или используются в комплексных спасательных системах на сверхлегких и малых спортивных самолетах .
Спасательные парашюты требуют одобрения и должны регулярно переупаковываться и проверяться утвержденным персоналом (упаковщиками парашютов). Интервалы упаковки составляют от двух до двенадцати месяцев, в зависимости от модели. Допустимое время эксплуатации определяется в рамках допуска и обычно составляет 15 лет в Германии. После использования запасной парашют должен быть проверен и переупакован утвержденным персоналом (упаковщики парашютов с отдельным допуском для спасательных парашютов). Этих парашютистов называют такелажниками. На профессионально упакованный запасной парашют поставят пломбу, которую наземный персонал может проверить перед прыжком. Это дает понять, что резервы всегда упаковывались такелажником в установленный временной интервал.
Полные спасательные системы являются обязательными для сверхлегких самолетов в Германии; они время от времени использовались для легких самолетов (например, Cirrus SR-22 ).
Парашюты (также парапланы)
Современные парашюты-крылья уменьшают опускание (падение) в основном за счет динамического подъема. Их поперечный профиль соответствует профилю крыла самолета. Плоский экран открывается спереди и закрывается сзади, так что он наполняется поступающим воздухом и становится жестким (самогенерирующийся профиль). Поэтому эти экраны называются Stauluftgleitfallschirm или, в просторечии, как матрас или обозначенная область .
Как только скорость движения становится достаточно высокой, в дополнение к сопротивлению воздуха возникает ток, который создает подъемную силу. Таким образом, крылатые парашюты не опускаются вертикально к земле, но иногда могут преодолевать большие горизонтальные расстояния из-за своего угла скольжения . Правую и левую сторону задней кромки можно стянуть отдельно друг от друга с помощью строп рулевого управления, тем самым асимметрично изменяя профиль. Через это можно управлять; вы тормозите, потянув за обе стропы. Сегодня в спортивном секторе используются почти исключительно плоские парашюты.
Плоские парашюты чаще всего изготавливаются из нейлоновой ткани «F-111» и «Zero-P» (нулевая пористость: отсутствие воздухопроницаемости, нулевая ткань) или их комбинации. Срок службы сокращается из-за солнечного излучения и составляет от 1000 (F-111) до более 3000 прыжков (Zero-P).
Структура системы
Системы для прыжков с парашютом сегодня в основном состоят из следующих узлов:
- Ремень, также называемый такелажем, соединяется с тросами подвески основного купола и запасного парашюта с помощью соединителей из нержавеющей стали или так называемых мягких звеньев. Он используется для удержания и удержания полезной нагрузки (перемычка) и в качестве упаковки (контейнера) для парашютов - состоит из основного и резервного контейнера , ручки для подтягивания и развертывания или уздечки и ручного развертывания (вспомогательный парашют), разделяющей ручки и резервной ручки. , основные ремни для переноски с трехкольцевой системой.
- Основной купол (обычно из нейлоновой ткани с рипстопом , реже из F-111), который можно снять в аварийной ситуации (например, при проблемах с открыванием) с помощью системы замков (например, трехкольцевой системы). В верхней части основного купола, над пучками передних и задних тросов подвески, могут быть предусмотрены вспомогательные упаковочные ремни для быстрой и легкой упаковки основного купола.
- Запасной парашют с вспомогательным парашютом и неприсоединенной POD, в основном плоский парашют из ткани F-111 (реже круглый купол). Запасной парашют отпускается вручную с помощью рукоятки, автоматически с помощью резервной статической линии (RSL) (при снятии основного купола) или с помощью устройства автоматического открывания. В отличие от основного парашюта, парашют запасной больше не может быть сброшен прыгуном.
- POD ( Р arachute О pening Д evice): Небольшой полуоткрытый карман , в котором упакованный парашют расположен и который закрыт линиями подвески , которые закреплены в S-ударах с помощью резиновых полос в циклах. Другая внутренняя упаковка - это короткая упаковочная туба . Оба могут использоваться на всех основных крышках. Раньше также подгузник , закрывающийся клапан, который удерживал вместе нижнюю часть основного купола параплана, и / или в связи с этим рифовая линия, которая проходила вокруг основного купола и вызывала задержку открывания и стягивалась открывающимся куполом .
- Уздечка вспомогательного парашюта соединяет вспомогательный парашют с парашютом. Чтобы уменьшить сопротивление воздуха, встроенное резиновое устройство или спусковой крючок заставляет вспомогательный парашют разрушаться после раскрытия основного парашюта .
-
Дополнительный экран для открытия соответствующей крышки. Для срабатывания вспомогательного парашюта в основном используется один из трех различных механизмов:
- Развертывание вручную (выброс): вспомогательный парашют укладывается в карман, прикрепленный к ремню безопасности, и вручную втягивается в воздушный поток для раскрытия, а затем отпускается. Сначала он вытягивает стопорный штифт из петли основного контейнера, при этом контейнер открывается, и парашют вынимается из упаковки с помощью вспомогательной соединительной линии парашюта.
- Отпускная ручка : ручка соединена с тонким стальным тросом (который неспециалисты часто называют разрывным шнуром ), другой конец которого пропущен через петлю, таким образом удерживая створки контейнера закрытыми. Потянув за ручку, стальной трос вытягивается из петли, закрылки освобождаются, и вспомогательный парашют защелкивается в потоке воздуха посредством натянутой пружины.
- Static Line (для принудительного выпуска через автоматический выпуск): механизм раскрытия парашюта, состоящий из фиксирующей петли и, при необходимости, вспомогательного парашюта, подключается непосредственно к летательному аппарату с помощью натяжного троса со стопорным штифтом. После прыжка контейнер сразу открывается и из мешка вынимается вспомогательный парашют или купол парашюта.
- Линии подвеса в конструкции сердцевина-оболочка (сердцевина обычно из кевлара или полиэтилена , оболочка из полиэстера, устойчивого к ультрафиолетовому излучению ), которые представляют собой соединение между основным куполом и несущей системой.
- Устройство автоматического открывания, которое автоматически активирует резервный зонт (например, если прыгун без сознания), если приближение к земле происходит быстрее, чем заданный предел на определенной высоте.
Запасной парашют
Запасной парашют (также запасной парашют) в парашютном спорте не считается спасательным парашютом, но относится к прыжковым парашютам. Поэтому неправильное открытие основного купола при сохранении безопасной высоты открытия не рассматривается как немедленная нехватка воздуха , а, в принципе, только как нарушение нормальной последовательности прыжков.
При бейсджампинге из-за малой высоты прыжка нет необходимости в резервном парашюте, так как у него недостаточно времени для его своевременной активации и эффективности в случае неисправности при раскрытии основного парашюта.
Запасной парашют при первом появлении обычно крепился на животе. Только позже его поместили сзади над главным экраном. Система выпуска развивалась с годами. Сегодня процесс открытия активируется по-разному. Джемпер может вызвать открытие с помощью металлической ручки на левой груди. Во многих системах также есть соединительная линия между основным парашютом и системой запирания запасного парашюта. Если парашютист снимает свой основной купол, процесс открытия начинается с отлета основного купола. Многие перемычки также устанавливают устройство автоматического открывания, которое, разрезая петлю блокировки, обеспечивает в значительной степени независимую систему разблокировки.
Если парашютист все еще находится на достаточной высоте, ему следует снять основной купол перед тем, как выпустить запасной. Это предотвращает образование узла между основным и запасным парашютами.
Вспомогательный парашют, выносящий и открывающий сумку с запасным парашютом, выталкивается наружу с помощью натянутой пружины и выстреливается в воздушный поток. Линия, соединяющая вспомогательный парашют между вспомогательным парашютом и сумкой, особенно широкая. Это позволяет прыгуну собрать достаточно сил, чтобы вытащить сумку, если парашют зацепится за прыгуна. Сама сумка представляет собой так называемый «свободный мешок». Это означает, что после того, как запасной парашют выпущен, сумка больше не имеет к нему никакого отношения и улетает. Даже зацепленный вспомогательный парашют может привести к правильному раскрытию запасного парашюта. Петля-фиксатор представляет собой специальную ткань, обработанную силиконом, чтобы облегчить прохождение через люверсы фиксирующих язычков . Кроме того, сейчас установлены современные открывающие машины, которые перерезают петли. Если петля зацепится, например, с одной стороны петлей во втулке, автоматическое открывающее устройство может протянуть другой обрезанный конец петли через язычки. Само открывающее устройство независимо от перемычки определяет подходящую высоту для развертывания запасного зонта.
Приложения
Парашют имеет три основных назначения: спасение, спорт / хобби и транспорт.
спасать
В случае надвигающейся катастрофы самолета (см. Также катапультируемое кресло ), каждый человек в отдельности или весь самолет тормозится открытым парашютом во время падения и, таким образом, защищен от удара ( парашют , система спасения ).
Начинающая компания в Граце разрабатывает автоматизированные спасательные парашюты для дронов с дорогими камерами.
Спорт / хобби
Парашют используется для безопасного приземления при прыжках с парашютом и прыжках с объекта . Полет на парашюте (так называемый «параплан») обычно менее важен, чем предшествующая фаза свободного падения.
Парапланы - это дальнейшее развитие парашюта . Обладая большей площадью, улучшенным управлением и оптимизированным профилем, они подходят для использования восходящих потоков и часов пребывания в воздухе, как планер. В отличие от классических парашютов, парапланы не раскрываются в свободном падении, а поднимаются вверх по земле.
Пилоты дельтапланов , планеров и парапланов несут с собой спасательный парашют, который используется, когда самолет больше не годен к полетам.
Моделирование
Парашюты также используются в моделестроении, в основном это простые конструкции без сменного парашюта. В моделестроении, например, спасательные парашюты от ракетных моделей и надводные парашюты (парапланы) несут дистанционно управляемые модели с пропеллерным приводом.
Военные и транспорт
Для использования в военных целях, чтобы достичь труднодоступных мест с помощью парашютного прыжка, парашютисты и спецназ по-прежнему используют автоматические прыжки с небольшой высоты с парашютами с круглой крышкой . Начиная с 1980-х годов, чаще всего с плоскими парашютами через прыжки HAHO при планировании используют с большой высоты. В последнее время его также заставили выпустить, так что нет необходимости в сложной тренировке свободного падения. Некоторые специальные полицейские подразделения (в Германии только GSG 9 Федеральной полиции ) используют прыжок с парашютом для воздушного транспорта в тактических целях.
Загрязнение воздуха осуществляется десантниками , особенно в военных целях , с целью размещения оборудования и транспортных средств на территории противника в дополнение к солдатам . Недорогие парашюты с круглым куполом по-прежнему традиционно используются для сброса материала. Однако в последнее время использовались независимо управляемые грузовые парапланерные системы, такие как американская Joint Precision Airdrop System / Германия Cassidian ParaLander , которые управляются автономно с ветром в целевой области через GPS и бортовой компьютер.
Некоторые авиационные бомбы упали на бомбардировщиках также висит на парашютах, таких как Daisy Cutter . В случае таких бомб парашют предназначен для задержки падения и, следовательно, взрыва бомбы, чтобы позволить падающему самолету покинуть зону, которой угрожает взрыв. Таким образом можно сбрасывать бомбы на малых высотах.
Зажженные ракеты падают на землю висящими на парашютах, так что поле боя освещается как можно дольше.
Некоторые дроны, например B. Самолет Canadair CL-289 приземлится на парашюте.
Некоторые ручные гранаты с кумулятивным зарядом , например Б. RKG-3 используйте парашют так, чтобы граната поразила цель под углом 90 ° для максимального эффекта кумулятивного заряда.
В ракетной технике парашюты используются для восстановления сгоревших ступеней ракет , обтекателей полезной нагрузки, космических капсул и капсул с образцами, например Б.
- Перистые и кучевые ракеты,
- Ракеты от научно-исследовательской компании Бертольда Селигера ,
- Ракета - носитель из Space Shuttle ,
- Обтекатель полезной нагрузки Falcon 9 ,
- Образец капсулы Хаябуса 2 .
Посадка на другие небесные тела
Парашюты также можно использовать за пределами Земли, чтобы уменьшить скорость снижения, например, когда зонды приземляются на другие планеты или луны . Однако для этого должна быть атмосфера с определенной минимальной плотностью, например, на спутнике Сатурна Титане или на Венере . На планетах с низкой плотностью атмосферы, таких как Марс , также необходимо использовать подушки безопасности или тормозные ракеты. Парашюты нельзя использовать на небесных телах без атмосферы, таких как Луна Земли.
Смотри тоже
литература
- У. Д. Браун: «Парашюты», сэр Исаак Питман и сыновья, Лондон, 1951.
- В. Герике: "Парашютный спорт", Тилия Верлаг, Висбаден, 1962.
- Клаус Хеллер: «Прыжки с парашютом для начинающих и продвинутых», Нимфенбург, Мюнхен, 1981-2008 гг., ISBN 3-485-01636-5 .
- С. Рафф, М. Рак, Г. Зедельмайр: «Безопасность и спасение в авиации», Бернард и Грефе Верлаг, Кобленц 1989, ISBN 3-7637-5293-5 .
- Х. Штайнер: «Парашют», издательство Richard Karl Schmidt & Co, Берлин, 1931 г.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ a b Линн Уайт: «Изобретение парашюта», в: Технология и культура , Том 9, № 3 (1968), стр. 462-467 (466)
- ↑ a b Линн Уайт: «Изобретение парашюта», в: Технология и культура , Том 9, № 3 (1968), стр. 462-467 (462f.)
- ↑ a b c d Линн Уайт: «Изобретение парашюта», в: Технология и культура , Том 9, № 3 (1968), стр. 462-467 (465)
- ↑ Линн Уайт: «Изобретение парашюта», в: Технология и культура , Том 9, № 3 (1968), стр. 462-467 (465f.)
- ↑ Марк ван ден Брук : изобретательность Леонардо да Винчи. Поиск следов , Майнц, 2018, ISBN 978-3-961760-45-9 , стр. 30–31.
- ↑ BBC: Parachute Flies да Винчи (2000); FoxNews: Швейцарский мужчина безопасно использует парашют Леонардо да Винчи ( памятная записка от 21 апреля 2010 г. в Интернет-архиве ) (2008 г.)
- ↑ Информация о том, что сам Веранцио прыгнул на парашюте с Кампанилы в Венеции или из собора Святого Мартина в Братиславе в возрасте 65 лет - современная легенда (подробнее см. Статью о Фаусто Веранцио).
- ↑ Bilder-Conversations-Lexikon для немецкого народа . Руководство по распространению знаний и развлечениям в сообществе. FA Brockhaus , Leipzig 1837 ( zeno.org [доступ 5 июня 2019 г.] Запись в лексиконе "Fallschirm").
- ↑ Catillon, Marcel: Mémorial aéronautique: qui était qui? . Париж: Nouvelles éditions latines, 1997. ISBN 2-7233-0529-5 . С. 147.
- ↑ Один был влюблен . В: Der Spiegel . Нет. 46 , 1962, стр. 110 ( онлайн - 12 июня 2008 г. , через производителя парашютов Ричарда Конке).
- ↑ Матиас Кремп: Интернет-пользователи обнаруживают скрытые сообщения в парашюте Марса. В: spiegel.de. 23 февраля 2021, доступ к 27 февраля 2021 .
- ↑ Грац разработал парашют для дронов orf.at. 27 октября, 2016. Проверено 28 октября, 2016.
- ↑ Drone Rescue System sciencepark.at, по состоянию на 28 октября 2016 г.