Высший пилотаж

Патруий де Франс на выставке ILA в Берлине

Ло-100 была впервые введена в 1952 году и оставался на планере пилотажный самолет по преимуществу до конца 1980 - х годов . Сегодня в классе акро преобладают Свифт и Фокс .

В пилотаже это воздушное судно осуществляется движение воздуха или -Figur , что не требуется для нормального полета. Это часто связано с аномальным положением и скоростью полета, а также с особыми маневрами полета, такими как полеты строем .

На заре авиации слово «высший пилотаж» использовалось для описания всех попыток полета, совершаемых людьми, в отличие от естественного полета птиц. См. Также историю авиации . Закон определяет высший пилотаж (в FCL.010 Регламента (ЕС) № 1178/2011 ) как «преднамеренный маневр в форме резкого изменения положения самолета, неправильного положения или аномального ускорения, необходимого для нормального полета. или для инструкции лицензии или рейтинги, кроме высшего пилотажа, не нужны " .

Лицензионные требования к высшему пилотажу являются частью руководящих принципов EU.FCL, т.е. ЧАС. Обучение и лицензирование высшего пилотажа регулируются одинаково во всей Европе. В соответствии с этим, пилотам самолетов, вертолетов и планеров требуется соответствующая лицензия на высший пилотаж для выполнения высшего пилотажа в соответствии с § FCL.800 Европейского регламента (ЕС) № 1178/2011 , для чего минимум 5 часов теоретических и практических занятий высшим пилотажем. обучение должно быть завершено.

Высший пилотаж также выполняется с помощью подходящей модели самолета с дистанционным управлением .

Правовые основы

Требования к высшему пилотажу в Германии изложены в « Регламенте (ЕС) № 1178/2011 » (FCL.010 и FCL.800) и связанных с ним AMC FCL.800, Правилах лицензирования воздушного движения ( § 4 ), раздел SERA .3130 «Стандартизированных европейских правил полетов (SERA)» »и« Постановление об адаптации национальных правил к Постановлению о реализации (ЕС) № 923/2012 от 26 сентября 2012 г. о создании единого воздушного пространства ». правила дорожного движения и эксплуатационные правила для служб и процедур управления воздушным движением и внесение поправок в Исполнительный Регламент (ЕС) № 1035/2011 и Регламент (ЕС) № 1265/2007, (ЕС) № 1794/2006, (ЕС) № 730/2006, (ЕС) № 1033/2006 и (ЕС) № 255/2010 "от 29 октября 2015 г .:

§ 14 Выполнение высшего пилотажа

Статья 21 Разрешение авиадиспетчеров на высший пилотаж

Статья 44. Административные правонарушения.

Получение разрешения: с 8 апреля 2014 года, регулируется по всей Европе EU VO 1178/2011 FCL.800.

Прежние ограничения согласно § 122 Постановления об авиационном персонале в отношении «пассажирского высшего пилотажа» больше не применяются.

Моторный пилотаж

Пилотажная группа из Швейцарии

Четыре двухэтажных самолета в строю, ILA 2006

Пилоты занимаются высшим пилотажем как отдельным видом спорта , с чемпионатами по правилам FAI и CIVA , с национальными и международными рейтингами. Обучение высшему пилотажу также может осуществляться без намерения участвовать в соревнованиях в качестве дальнейшего обучения летным навыкам и служит для повышения безопасности полета, поскольку это улучшает способность пилота избегать необычных полетных ситуаций (например, непреднамеренного вращения ).

Для соревновательного высшего пилотажа показаны фигуры высшего пилотажа и полные программы со специальной системой символов, названной в честь изобретателя, испанского графа Дж. Арести . Каждой фигурке также присваивается уровень сложности (значение K), который включается в оценку в соревновании. Каталог Aresti содержит только те фигуры, которые утверждены для соревнований по высшему пилотажу. Есть множество других фигур, таких как B. бочка или Lomcovák , которые часто демонстрируются на авиашоу , которые не включены в каталог Aresti (и поэтому не допускаются к соревнованиям).

В число фигур высшего пилотажа входят: Иммельманн , петля , вращение , перекат , рваная роль , перевернутый полет , поворот , круговой перекат , затягивание и петлевой восьмерка , также кубинская восьмерка или кубинская восьмерка. Для выполнения пилотажной программы разные фигуры комбинируются друг с другом. Например, фигура может состоять из следующих элементов: вертикальный полет, крен, оторванный валок, поворот, а затем два оторванных валка в вертикальном полете вниз.

Пилоты Эрвин Бляске (чемпион мира в личном и командном зачете 1968 года), Клаус Шродт (чемпион мира без ограничений 2002 года, чемпион мира по фристайлу 2001-2005 годов) и Маттиас Дольдерер одержали победы на международных соревнованиях .

Единственный самолет в мире, на котором можно обучать неограниченным маневрам с двумя сиденьями, - это модели Extra 300 и XtremeAir XA42, а также Jak-54 .

Одним из первых на высшем уровне погиб немецкий конструктор Герман Хофманн. Он попал в аварию во время полета вокруг Европы в 1929 году, когда выполнял фигуры высшего пилотажа на своем Arado L 1 над аэродромом.

Планерный пилотаж

Swift S-1 , при демонстрации на Kemble

По высшему пилотажу на планере, подобному высшему пилотажу мотора, чемпионаты проводятся в соответствии с правилами FAI с национальной и международной оценкой. Кроме того, в Германии ежегодно проводятся соревнования на двоих в городах Блумберг и Мешеде-Шюрен , а также клубные чемпионаты ( Кубок Зальцмана ).

При выполнении высшего пилотажа с планерами стартовая высота является важным фактором: 1000 метров высоты бокса (воздушное пространство, в котором выполняются маневры) должно быть достаточно для выполнения программы, обычно состоящей из 10 цифр. Таким образом, управление энергией играет центральную роль в пилотажном параплане.

Поэтому программа полета составлена ​​таким образом, чтобы фигуры выстраивались как можно более плавно. В идеальном случае конечная скорость каждой фигуры будет такой же, как желаемая начальная скорость следующей. Изменения наклона фигур для корректировки скорости будут наказываться сбавками в соревновании. Пилот также должен убедиться, что он не тратит энергию из- за нечистого полета, чрезмерных скоростей или излишне высоких перегрузок ( центробежные силы при подъеме или на кривой пересечения). Слишком высокая перегрузка также может привести к сбавкам на соревнованиях, поскольку гармоничное движение стремятся к высшему пилотажу на планере. Наконец, в оценку также включается общая оценка гармонии.

Еще одно отличие от моторного высшего пилотажа - отсутствие пропеллерного ветра , из-за чего некоторым фигурам труднее летать. Кроме того, нельзя летать фигуры, основанные на гироскопическом эффекте пропеллера ( гироскопические фигуры ).

Образование (Германия)

Согласно закону, вам необходимо не менее 40 летных часов или 120 взлетов после получения лицензии на планер, чтобы получить разрешение на выполнение фигур высшего пилотажа в Германии. Обучение высшему пилотажу должно составлять не менее 5 часов или 20 взлетов, включая время буксировки. Тренинг должен включать в себя следующие фигуры:

1. Ролловер (= зацикливание)
2. Повернуть
3. контролируемая роль
4. приподнятый роликовый поворот
5. Бум
6. Перевернутый полет
7. Вращение

Курс обучения не предусмотрено законом, но есть английский язык Приемлемые средства обеспечения соответствия (AMC) от в EASA и рекомендаций от немецкого аэроклуба.

Хотя это не требуется по закону, обучение обычно проходит в рамках курса. Некоторым организаторам для допуска к курсам требуется от 100 до 150 часов летного опыта. Как правило, фигуры высшего пилотажа выполняются с буксировкой F или с высоким стартом лебедки (шаг не менее 2000 м).

Образование (Швейцария)

В Швейцарии после процесса адаптации к руководящим принципам EASA минимальный опыт полета 40 часов или 120 взлетов после получения лицензии на планер требовался для приобретения продления пилотажного полета. Обучение высшему пилотажу можно проводить с любым инструктором-планеристом, у которого есть высший пилотаж. Обучение включает теоретические занятия, необходимые для получения разрешения, и практический опыт полетов не менее 5 часов или 20 полетов на самолетах соответствующей категории.

Обучение высшему пилотажу проходит в Швейцарии в два этапа. Сначала приобретается удлинитель для простого высшего пилотажа , который позволяет пилоту выполнять фигуры высшего пилотажа с положительной перегрузкой. Только после этого он сможет освоить расширение для высшего пилотажа , которое также позволяет выполнять кувырки, перевернутый полет и вообще отрицательные маневры.

Чтобы приобрести удлинитель для простого высшего пилотажа, необходимо выполнить два полета следующих фигур:

• 1 врилль (= вращение) из 3 оборотов влево и вправо
• 2 поворота (= повороты) влево и вправо
• 2 петли
• Спиральное погружение с 3 кругами максимум за 30 секунд влево и вправо
• каждый рейс должен заканчиваться посадкой в ​​пункт назначения

Экзамен сдается в присутствии эксперта, продление вписывается в лицензию. Программа экзаменов предусмотрена законом (RFP), но курс обучения не прописан, существует только руководство FOCA.

Подготовка к овладению расширением для высшего пилотажа включает в себя перевернутый полет (прямо и повороты), контролируемый крен , иммельманн , возврат и инструктаж по опасности потери ориентации в перевернутом полете . Содержание этого обучения законом не предусмотрено; Инструктор подтверждает обучение в бортовом журнале, как только отвечает за него. Тестовый полет не проводится.

Значок достижения

В Германии группа специалистов по планерам / моторным полетам Немецкого аэроклуба награждает бронзовыми, серебряными и золотыми знаками за высший пилотаж с 2001 года с целью создания более широкой спортивной базы немецкого пилотажа на планерах. В то время как бронзовые и серебряные значки также можно летать в одиночку на тренировочных двухместных самолетах, таких как ASK 21 , требования для золотого значка аналогичны требованиям для фристайла в классе Unlimited.

Соответствующие знаки отличия вручаются в Австрии Австрийским аэроклубом и в Швейцарии Швейцарской ассоциацией планерного спорта.

Высший пилотаж вертолета

Демонстрационные полеты с вертолетами - более поздняя форма высшего пилотажа. В 1968 году одной из первых эскадрилий, профессионально выполнивших высший пилотаж на вертолете, была британская Blue Eagles . Маневры полета существенно отличаются от маневров самолета, что в основном связано с большей маневренностью вертолетов. Полет назад или висение - часть стандартного репертуара демонстрационных полетов с вертолетами. Такие постановки часто называют вертолетным балетом.

Обычные фигуры высшего пилотажа, то есть перекаты, петли и т. Д., Могут выполняться только на нескольких моделях. Здесь часто используется Bo 105 , поскольку его бесшарнирная головка ротора - чувствительное звено в таких маневрах - спроектирована так, чтобы быть особенно устойчивой. При выполнении маневров пилоты также должны следить за тем, чтобы упругие лопасти несущего винта не сталкивались с хвостовой балкой.

Высший пилотаж на дельтаплане и параплане

Еще один новый вид высшего пилотажа - это акробатика на дельтапланах и парапланах . С 2006 года также проводятся чемпионаты мира по дельтапланеризму и парапланерной акробатике .

Военный высший пилотаж

Красные стрелы на авиасалоне в Англии

Патруий Свисс (2014)

Голубые ангелы , пилотажная группа ВМС США во время Недели флота 2018 в Сан-Франциско

Военные летчики регулярно тренируют маневры, которые в гражданской авиации отчасти относят к высшему пилотажу. Однако меньше внимания уделяется точности в смысле спортивного высшего пилотажа (точные углы, круговые петли и т. Д.), Но цель состоит в том, чтобы как можно точнее летать на определенных заранее определенных фигурах, даже в предельных областях аэродинамики и рабочих характеристик. самолета, чтобы иметь возможность использовать свойства, чтобы ознакомиться или остаться знакомым с самолетом. Помимо прочего, это позволяет максимально использовать возможности вашего собственного самолета в воздушном бою.

Кроме того, многие страны имеют собственные пилотажные группы в своих военно-воздушных силах , которые также появляются на авиашоу . Военные пилотажные группы в основном используют для своих демонстраций боевые самолеты с реактивным двигателем , в основном легкие учебно-тренировочные самолеты, такие как BAE Hawk или Aermacchi MB 339 . Некоторые эскадрильи также используют более тяжелые боевые самолеты, такие как F-18 . Как и тип самолета, количество самолетов варьируется в зависимости от эскадрильи, обычно от пяти до восьми самолетов. Исключение составляют Red Arrows с девятью и Frecce Tricolori с десятью машинами.

Формирование летающего пьес для военного пилотажа намного большая роль , чем в гражданском секторе. Продолжительность демонстрационных полетов в разных эскадрильях сильно различается. Программа Patrouille Suisse длится около 18 минут, а Red Arrows - до 30 минут. Как правило, укороченные дисплеи летают в плохую погоду, особенно при сильной облачности и дожде. Обычно говорят о трех вариантах программы в высшем пилотажах военных ассоциаций: от программы хорошей погоды или полного дисплея , от подвижного дисплея в пасмурную погоду и от плоского дисплея или также программы плохой погоды, когда погодные условия неблагоприятны, которые просто позволяют демонстрацию .

После авиакатастрофы 1988 года на Ramstein Flugtag, в которой погибло 70 человек, авиашоу в Германии перестали быть повседневным делом, и, прежде всего, были введены строгие требования, которые серьезно ограничивают расстояние до зрителей, направление полета и цифры. или военное объединение высший пилотаж в их полном развитии позволяют. Бундесвер уже в 1962 году, после крушения формирования Starfighter воздушных сил , отказывается от его собственных пилотажных групп, прибыли , в которой все четыре пилота погибли.

Самые известные военные пилотажные группы включают британские Red Arrows , французские Patrouille de France , швейцарские Patrouille Suisse , итальянские Frecce Tricolori , американские Blue Angels и Thunderbirds , русские Russkije Witjasi и турецкие Turk Yıldızları .

Риски

Особенно популярными в США были ходьба по крылу и другие виды акробатики на самолетах. Такие трюки также предъявляют очень высокие требования к пилоту (центр тяжести, аэродинамика, «внимательный» полет). Тем не менее, они не являются высшим пилотажем в более узком смысле, даже если петля пролетает дополнительно.

Высший пилотаж с Mudry CAP-10B на авиасалоне на аэродроме Альбштадт-Дегерфельд

По сути, следует различать «чистый» высший пилотаж, практикуемый как вид спорта, и демонстрации на авиашоу . Разница сравнима с разницей между художественной гимнастикой и цирковой акробатикой.

В (чистом) высшем пилотировании, практикуемом как виде спорта, пилот старается летать по заданным фигурам как можно точнее. Есть вычеты за каждое отклонение от идеальной формы, в результате чего эти отклонения могут быть признаны только экспертами, что делает этот вид высшего пилотажа менее интересным для непрофессионалов. С другой стороны, фигуры высшего пилотажа, показываемые на авиашоу, в основном рассчитаны на непрофессиональную аудиторию: акцент делается на зрелищное шоу, техника полета отходит на второй план. В английском языке появились два разных слова для обозначения этих двух типов полетов: «Высший пилотаж» и «Каскадерские полеты». Однако это различие применяется не всегда, особенно мирянами. Этого лингвистического различия в немецком языке нет.

Спортивный высший пилотаж не более опасен, чем обычный полет, если пилот обучен высшему пилотажу и придерживается пределов своих способностей и возможностей самолета. Во время своих пилотажных тренировок он интенсивно работает с этими ограничениями и учится справляться даже с необычными условиями полета. Поэтому пилотажные тренировки также рассматриваются многими пилотами как полезные тренировки по безопасности. Законная минимальная высота полета для высшего пилотажа, 450 метров в Германии, также достаточна для перехвата самолета, если он «выпадет из фигуры», что происходит снова и снова во время тренировки или при отработке новой фигуры. Поэтому несчастные случаи в высшем пилотажа очень редки. (Более низкая минимальная высота применяется к соревнованиям в продвинутых классах.)

С другой стороны, на авиашоу пилоты иногда летают значительно ниже, чтобы устроить зрелищное зрелище. Если маневр на такой высоте не удастся, у вас практически нет времени или места для исправления ошибки. Эрик Мюллер резюмирует это в своей книге « Полет без ограничений» , написанной в 1983 году , учебнике высшего пилотажа, который до сих пор считается стандартной работой: «Около шестидесяти лет на авиасалонах проводились постоянные соревнования, чтобы определить, кто может летать глубже всех. перевернутый полет может. В этом соревновании каждый раз побеждал пилот, чей перевернутый полет заканчивался в земле »(перевод с английского). Постановочный полет также таит в себе опасности, которые не следует недооценивать.

Следующие две аварии могут быть связаны с этими двумя причинами:

• В Германии публичные авиашоу подверглись критике 28 августа 1988 года, когда три военных самолета Frecce Tricolori столкнулись на высоте около 40 м в результате аварии во время авиашоу в Рамштайне, Рейнланд-Пфальц . Один из самолетов врезался в аудиторию в огне, в результате чего 70 человек погибли и около 1000 получили ранения, 450 из них серьезно повлекли за собой пожизненные последствия.
• Самая серьезная на сегодняшний день авария на авиашоу произошла 28 июля 2002 года на военной базе недалеко от Львова на Украине . Во время демонстрации полета Су-27 компании « Украинские соколы» врезался в толпу и разбился вдребезги. В результате аварии 86 человек погибли и более 500 получили ранения, некоторые серьезно.

Смотри тоже

• 3D высший пилотаж (с моделями самолетов)
• Скольжение

литература

• Эрик Мюллер, Арнетт Карсон: Flight unlimited '95 , Penrose Press, 1994, ISBN 0-620-18774-3 (Учебник высшего пилотажа)
• Луиджино Калиаро: воздушные акробаты. Пилотажные группы мира , Parbon Books Ltd. Великобритания, 2005 г., ISBN 1-40547-905-1

веб ссылки

Викисловарь: высший пилотаж  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Викисловарь: высший пилотаж  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Викисловарь: пилотажные пилоты  - объяснение значений, происхождение слов, синонимы, переводы

Индивидуальные доказательства

1. ↑ ^{a b} Регламент ЕС 1178/2011 (Eu-FCL) (PDF) , по состоянию на 10 августа 2015 г.
2. ↑ Приемлемые средства соответствия (AMC)
3. ↑ Стандартные европейские правила полетов (SERA) ( Памятка от 27 декабря 2015 г. в Интернет-архиве )
4. ↑ Приемлемые средства соответствия (AMC)
5. ^ Немецкий аэроклуб: Рекомендации по обучению пилотажу на планере , pdf 174,7 КБ, доступ 2 апреля 2009 г.
6. ^ Федеральное управление гражданской авиации FOCA: пилотные экзамены и лицензии. Проверено 31 января 2017 года . 
7. ^ Федеральное управление гражданской авиации FOCA: пилотные экзамены и лицензии. Проверено 31 января 2017 года . 
8. ↑ RFP Статья 152 RFP
9. ↑ Швейцарское федеральное управление гражданской авиации: Страница больше не доступна , поиск в веб-архивах: Летная программа для обучения простому высшему пилотажу с планерами (318.14.140 D)@ 1@ 2Шаблон: Dead Link / www.bazl.admin.ch
10. ↑ RFP Статья 153 RFP
11. ↑ Значок за достижения в пилотажном параплане (DAeC) - Введение
12. ↑ Значок «Достижение» по высшему пилотажу на планере (DAeC) - бронза
13. ↑ Значок «Достижение» по высшему пилотажу на планере (DAeC) - серебро
14. ↑ Значок «Достижение» по высшему пилотажу на планере (DAeC) - золото
15. ↑ Нагрудный знак за высший пилотаж на планере (САГА)