Авиационная подготовка (Бундесвер)

Лицензия на военный самолет с дополнительным листом

Авиационная подготовка , чтобы стать пилот или сотрудник системы оружия в бундесвере содержит несколько станций от процесса отбора путем военных курсов к актуальной теоретической и практической подготовке.

Процесс выбора

Фаза I.

Чтобы стать пилотом или офицером системы вооружения в Бундесвере , кандидаты должны сначала доказать свою пригодность в качестве офицера. Это происходит в Центре оценки руководителей бундесвера (ACFüKrBw) в Кельне. В дополнение к общим экзаменам потенциальные пилоты должны продемонстрировать свои навыки в тестировании пилотов, чтобы быть допущенными к следующим этапам отбора. Первый отбор лучших среди претендентов уже проходит в Кельне. Кандидаты, которые не подходят для авиационной службы, но которые имеют такую ​​же квалификацию для офицерской карьеры, как и остальные кандидаты, могут продолжать участвовать в процессе отбора.

Фаза II

На этом так называемом этапе II определяется пригодность военного пилота , его психологическая и медицинская пригодность. Помимо многократной нагрузки на компьютер, соискатель проходит всестороннюю медицинскую проверку ( МРТ , неврология , антропометрия , ЛОР , офтальмология , ортопедия и ортодонтия , кардиология , внутренние болезни и эргометрия ). С медицинской точки зрения, здесь происходит предварительный выбор более позднего возможного типа воздушного судна.

Фаза III

На этапе III, оценка психологической способности пилота, проверяется техническое понимание. Заявитель должен только выбрать желаемый тип самолета после прохождения этапа II. Доступны реактивные самолеты, транспортные самолеты и вертолеты. Претенденты, выбравшие вертолет, должны перейти на этап III в Бюкебурге . Претенденты на все транспортные самолеты должны снова соревноваться в Фюрстенфельдбруке. Поскольку на этапе III проверяется значительно больше аспектов заявителя, чем на этапах I и II, этот этап длится пять дней. Помимо проверки усвоения теоретического учебного материала, также проверяется реализация теории на тренажере. И теория, и практика почти одинаково важны для сдачи.

Любой, кто не прошел фазу III, не может считаться офицером авиационной службы, но может использоваться для всех других целей, для которых нет других исключений.

Офицерская школа

Если заявитель уже не был солдатом, военная карьера начинается в качестве кандидата в офицеры с подготовкой, чтобы стать офицером в офицерском училище соответствующих вооруженных сил. Пилоты армейских вертолетов стартуют в Школе офицеров армии (OSH) в Дрездене. Пилоты-транспортники, которые работают как в ВВС, так и в ВМФ, а также пилоты вертолетов, предназначенные для этих двух видов вооруженных сил, начинают в Офицерской школе ВВС (OSLw) в Фюрстенфельдбруке или в Военно-морской школе Мюрвик (MSM). Реактивные пилоты теперь доступны только в ВВС.

В офицерских школах солдат обучают основным навыкам офицерской профессии. Это включает в себя так называемое «зеленое обучение», например B. Полевая подготовка и стрельба, а также обучение руководству и всем теоретическим областям, таким как тактика, воздушная или морская война, методология и дидактика. Особое внимание уделяется внутреннему лидерству и военному праву . После прохождения курса офицерской подготовки и по истечении минимального срока службы в 12 месяцев потенциальный пилот повышается до флагового юниора .

В случае обучения в дополнение к авиационной службе это происходит после офицерского курса и до авиационной подготовки и занимает от трех до четырех лет, в зависимости от степени.

Предполетная подготовка

Для пилотов ВВС и ВМС, а также для офицеров систем вооружения первый этап летной подготовки проходит в 9-й инспекции OSLw в Фюрстенфельдбруке. Там они проходят несколько недель на курсах английского языка с упором на изучение специальной авиационной лексики. Затем следуют так называемые академики , интенсивный курс по навигации , аэродинамике и метеорологии, среди прочего . Отсюда их также отправляют в Бремерхафен для прохождения курса «Выживание в море» и в камеру отрицательного давления в Кенигсбрюке.

После завершения теоретической предварительной подготовки пилоты будут отправлены в Goodyear в 3-ю учебную эскадрилью ВВС Германии для получения начального летного опыта. В то же время здесь проверяются психологические оценки фазы III. Для начинающих пилотов реактивных двигателей обучение приводит к первому самостоятельному полету.

Пилоты вертолетов проходят обучение в Международном учебном центре вертолетов в Бюккебурге.

Авиационная подготовка

Grob G 120A в Аризоне

Значок деятельности летчика военного самолета в бронзе

Реактивные самолеты

Будущие пилоты реактивных самолетов продолжат совместную подготовку пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT) на авиабазе Шеппард в Уичито-Фоллс, штат Техас, а также офицеры систем вооружения 2-й учебной эскадрильи ВВС Германии на военно-морской авиабазе Пенсакола в Пенсаколе, штат Флорида .

Транспортный самолет

Авиационная подготовка начинающих водителей дронов и пилотов транспортных самолетов в ВВС, а также морских пилотов проходит в Бремене в Школе коммерческой авиации Lufthansa . Здесь находится 4-я эскадрилья Lufttransportgeschwader 62 (LTG 62). Теоретические занятия проходят с гражданскими инструкторами Lufthansa, только в рамках авиационной подготовки некоторые полеты выполняются с военными летными инструкторами.

Тренинг разделен на четыре части. Во-первых, около пяти месяцев теоретической подготовки с основными принципами полета для малых самолетов и правилами визуального полета. Затем следует примерно пять месяцев летного обучения в Goodyear в Lufthansa Aviation Training US на Beech Bonanza и 3 полета в рамках обучения предотвращению сбоев и восстановлению на Grob G 120A . Затем следует еще четыре месяца теории в Бремене, на этот раз специализируясь на полетах по приборам, а затем обучение полетам по приборам на тренажерах в летной школе и из аэропорта Бремена.

Обучение заканчивается получением лицензии на военный самолет (MFS / F) и соответствующего служебного значка .

вертолет

Авиационная подготовка будущих пилотов вертолетов из всех родов вооруженных сил проходит в Международном учебном центре вертолетов в Бюкебурге. Практический курс разделен на 3 этапа. Сначала пилот-стажер знакомится с основными и аварийными процедурами на учебном вертолете EC-135 . После этого проводится подготовка к полетам в соответствии с правилами визуальных полетов (VFR - Visual Flight Rules) и в соответствии с правилами полетов по приборам (IFR - Instrument Flight Rules). Во время обучения участник курса также узнает, как автоматически вращаться (аварийная посадка без включения двигателя) с вертолетом Bell 206 , который был арендован вооруженными силами Германии в качестве преемника BO-105 для учебных целей и в настоящее время получение двухнедельного инструктажа по горным полетам. Теоретические занятия проводятся одновременно с практическими занятиями. После успешного завершения курс завершается выдачей лицензии на военный самолет / дополнения к вертолету (MFS / H) и бронзового оккупационного значка.

Рейтинг типа

Реактивные самолеты

С осени 2017 года будущие экипажи Tornado собираются в тактическом крыле 51 Иммельманн для обучения системам вооружения . Перспективные пилоты Eurofighter после участия в ENJJPT с тактическим крылом 73 ВВС «Steinhoff» в Лааге или с тактическим крылом 71 ВВС «Рихтгофен» в Виттмунде приобретают типовой рейтинг своего будущего истребителя.

Транспортный самолет

Большинство транспортных пилотов имеют квалификационный рейтинг на самолетах Airbus A400M в LTG 62 в Вунсторфе. На данный момент иногда бывает значительное время ожидания из-за задержки доставки в ВВС; Тем временем обучение по Transall было полностью прекращено. Пилоты ВМС переводятся в 3-ю авиационную эскадрилью «Граф Цеппелин» в Нордхольце и начинают обучение на P-3 Orion или Dornier 228 . Некоторые из них отправляются на летную готовность BMVg в Кельне и проходят обучение на использованных там образцах.

вертолет

Типовой рейтинг вертолетов проводится в Международном учебном центре вертолетов в Бюкебурге на NH90 и Eurocopter Tiger и в вертолетной эскадрилье 64 в Хольцдорфе на CH-53G .

литература

• Ральф Экхардт: пилот бундесвера оккупации - ISBN 978-3613033344 .

веб ссылки

• Брошюра Бундесвера для офицера авиационной службы. Июль 2010 г. (PDF; 733 kB)
• Командование ВВС Германии США / Канада ; доступ 8 октября 2011 г.
• Совместная подготовка пилотов реактивных самолетов Евро-НАТО, 10 октября 2011 г.
• Краткое содержание авиационной подготовки в ВВС

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Брошюра Бундесвера для офицера авиационной службы. Июль 2010 г., с. 13.
2. ↑ Брошюра Бундесвера для офицера авиационной службы. Июль 2010 г., стр. 14 и 16.