Грубый G 120A
| Грубый G 120A | |
|---|---|
| |
| Тип: | Учебно-тренировочный самолет |
| Страна дизайна: | |
| Производитель: | |
| Сроки изготовления: |
с 2001 |
Grob G 120 состоит из двух сидений, пилотажный одномоторный самолет совершил по Grob воздушных судов из Миндельхайм .
история
В конце 1980-х годов Гроб участвовал с G 115T в тендере на легкий учебно-тренировочный самолет для отбора пилотов для ВВС США. Эта машина впервые поднялась в воздух в июне 1992 года и была оснащена убирающимся шасси и шестицилиндровым инжекторным двигателем Lycoming AEIO-540 мощностью 191 кВт и четырехлопастным винтом регулируемого шага. Поскольку Grob не выиграл тендер, проект был приостановлен и продолжился только в 2000 году как G 120A. Немецкое одобрение было предоставлено в ноябре 2001 г., начале 2002 г., согласно FAR 23, Управлением по контролю за продуктами и лекарствами США . Первым заказчиком была компания Lufthansa Flight Training для авиационного учебного центра Аризоны в Гудиере .
G 120A разрабатывался как учебно-тренировочный самолет и эксплуатируется ВВС Германии , Израиля и Канады в рамках базовой подготовки пилотов. ВВС Франции также с использованием самолетов из базы Aerienne 709 Коньяк-Chateaubernard для базовой подготовки с апреля 2007 года .
В настоящее время у ВВС Германии есть шесть самолетов, арендованных у Lufthansa Flight Training в Goodyear, с номерами от N861AF до N867AF. Регистрационный номер N866AF нес Grob, который разбился 22 мая 2002 года, в результате чего погиб пилот, работавший в Учебном центре авиалиний Аризоны . Затем первые два самолета были доставлены в США по воздуху , остальные были отправлены.
2 марта 2020 года один из самолетов N864AF должен был приземлиться на аэродроме Goodyear с убранным шасси. Два члена экипажа не пострадали, самолету был причинен имущественный ущерб.
строительство
G 120A изготовлен из волокнистого композитного материала. Фюзеляж и крылья выполнены из пластика, армированного углеродным волокном («карбон»). Срок службы элемента указан производителем 15 000 часов. Сиденья расположены рядом. Самолет допущен к высшему пилотажу, а также к полетам по ПВП день / ночь и по ППП вне условий обледенения. Поставляемый в настоящее время G 120A оснащен шестицилиндровым оппозитным двигателем Lycoming AEIO-540-D4D5 объемом 8 865 см³, который одобрен для высшего пилотажа . Он развивает 194 кВт (260 л.с.) при 2700 мин -1 на уровне моря и приводит в движение трехлопастной винт постоянной скорости от Hartzell диаметром 1,98 м, на котором можно установить скорость от 1800 до 2700 мин -1 .
Грубый G 120TP
На выставке ILA 2010 в Берлине Grob представил новую версию G 120TP. Он оснащен турбовинтовым двигателем Rolls-Royce M250-17BF , стеклянной кабиной от Elbit Systems и, в качестве опции, катапультным сиденьем Mk.15B от Martin Baker . Позже утвержденная серийная версия G 120TP была оборудована и поставлена без катапультируемых сидений и со стеклянной кабиной от американского поставщика Genesys Aerosystems .
оператор
-
Королевские канадские военно-воздушные силы
-
Люфтваффе - 6 самолетов (эксплуатируются Lufthansa исключительно для Люфтваффе) в Goodyear
-
Французские ВВС - базируются в Коньяке.
-
ВВС Израиля - Авиационная академия IAF на авиабазе Хазерим
-
ВВС Кении - 6 машин поставлено в ноябре 2013 г.
Спецификации
| Параметр | G 120A |
|---|---|
| длина | 8,11 м |
| охватывать | 10,18 м |
| высота | 2,66 м |
| Площадь крыла | 13,3 м² |
| Расширение крыла | 7,8 |
| полезная нагрузка | 50 кг + 220 кг экипажа + 182 кг топлива |
| Пустая масса (BEW) | 1080 кг |
| Максимум | 1490 кг для «служебного» использования, 1450 кг для высшего пилотажа. |
| Минимальная скорость | 58 KIAS (прибл. 107 км / ч) с полностью выпущенными закрылками |
| Скорость движения при КПД 75%. | 166 тыс. Тонн / час (около 307 км / ч) |
| Максимальная скорость | 235 KIAS (около 435 км / ч) |
| водить машину | Lycoming AEIO-540-D4D5 |
| мощность | 194 кВт (260 л. |
| потребление | 54-131 фунт / ч (25-59 кг / ч) |
| Танки | 2 × 208 фунтов (всего: 416 фунтов, 400 используемых) |
| Коэффициент нагрузки | + 4.4 / −1.76 (полезность); + 6 / −4 (высший пилотаж) |
| Практический потолок | 18000 футов (приблизительно 5500 м) |
| Классифицировать | 635 морских миль (5000 футов, 75% максимальной скорости движения) |
веб ссылки
- Сертификат типа G 120A - EASA-TCDS-A.075 (PDF; 110 kB)
- Паспорт производителя , PDF-файл, по состоянию на 15 августа 2015 г.
- 3. Учебная эскадрилья ВВС Германии на домашней странице ВВС ; доступ 13 марта 2010 г.
- Сайт производителя G 120A ( Memento от 5 июля 2010 г. в Интернет-архиве )
Индивидуальные доказательства
- ^ Гроб и Акила - Новый старт в Бранденбурге и Альгой . В: FliegerRevue . Нет. 10 , октябрь 2009 г., стр. 58-61 .
- ↑ Коньяк-Шатобернар, Франция, 1 июня 2007 г.
- ↑ Идентификация NTSB: MIA02FA098. Национальный совет по безопасности на транспорте, доступ к 1 марта 2015 года .
- ↑ youtube.com Lufthansa Training GROB-120 делает ПОСАДКУ НА ФЕНИКС ЖУКОМ | Оба не пострадали!
- ↑ Интервью Flugrevue: G 120ATP со стеклянной кабиной и катапультными сиденьями (от 11 июня 2010 г.)
- ^ Grob G 120A Basic Trainer Aircraft, Германия
- ↑ Крейг Хойл: Франция получает первый тренажер Cirrus по контракту на 23 самолета. Flightglobal.com, 23 августа 2012 г., по состоянию на 24 августа 2012 г. (на английском языке): «CATS уже предоставляет услуги базовой подготовки для ВВС Франции, используя принадлежащий компании парк из 18 самолетов Grob G 120, базирующихся в Коньяке [...] "
- ↑ Гай Мартин: ВВС Кении приобретают кроссовки Grob G120. В: DefenseWeb.co.za. 5 февраля 2014 г., доступ 2 марта 2015 г . : «Кенийские самолеты G120 были замечены во время тренировок на аэродроме Джамхури 12 декабря 2013 года. По словам Гроба, было доставлено шесть самолетов. Самолет был передан кенийским военным в ноябре в Германии и впоследствии доставлен в африканскую страну после того, как четыре кенийских пилота прошли подготовку в Маттсисе, Германия ».