Фритьоф (корабль, 1895 г.)

	; Frithjof в Киле, 1900
Обзор
Тип	Защищенный крейсер
Верфь	Морская верфь , Хортен , ; бортовой номер 76
Запуск	15 ноября 1895 г.
Доставка	1896 г.
Удалено из судового реестра	1928 г.
Спецификации
смещение	1360 т, максимальная 1427 т
длина	68,2 м над всем
ширина	9,88 м
Проект	4,0 м
экипаж	154 мужчины
водить машину	6-ти цилиндровые котлы , ; 2 машины тройного расширения; 2800 л.с. , 2 винта
скорость	15 кун
Спектр	2300 морских миль при 10 узлах
Вооружение	2 120-мм пушки Армстронга, ; 4 скорострельных 76-мм пушки Армстронга, ; 4 37-мм пушки Гочкиса, ; 1 носовой торпедный аппарат диаметром 45 см
Поставка угля	160 т
; Колода брони	; 32 мм

« Фритхоф» был принят на вооружение в 1896 году и представлял собой небольшой броненосный крейсер ВМС Норвегии , который назывался канонеркой 1-го класса (норвежский «канонбот 1-го класса»). Корабль строился с 1895 по 1896 год на главной военно-морской верфи Karljohansvern Werft в Хортене и представлял собой слегка модифицированную копию корабля Viking, поставленного в 1891 году . В 1908 г. корабль был исключен из состава флота, а в 1928 г. снят с учебного корабля курсантов .

История строительства

В 1877 году норвежский флот разработал оборонную доктрину, которая предусматривала пассивную береговую оборону с канонерскими лодками трех разных классов. Поэтому ей не хватало океанских кораблей. Военно-морская верфь в Хортене построила восемь канонерских лодок 2-го класса типа Rendell в период с 1874 по 1894 год, начиная с Uller , и четыре канонерских лодки 1-го класса, начиная с Sleipner, весом 730 тонн.

Последней «канонеркой 1-го класса», построенной в соответствии с этой доктриной, была Frithjof , которая была немного больше, чем « Викинг», поставленный в 1891 году .

Viking

Эти последние канонерские лодки, известные за рубежом как защищенные крейсеры из-за их бронепалубы , не были удачной конструкцией. По сравнению с появившимися в то же время береговыми бронетранспортерами они были только легковооружены и недостаточно бронированы. При максимальной скорости всего 15 узлов они были слишком медленными для крейсеров такого размера.

« Фритхоф» был небольшим кораблем с тремя дымоходами. Его вооружение состоит из двух 120-мм пушек L / 44- Армстронг типа Y, четырех 76-мм-L / 40-скорострельных орудий Армстронга типа N, четырех 37-мм-L / 45 Hotchkiss - автоматической пушки и 450-мм. Торпедный аппарат был довольно значительным для размера корабля, но мощность двигателя и максимальная скорость были недостаточны для крейсера. Бронепалуба толщиной 32 мм с пластинами типа Harvey защищала машинное отделение.

« Фритхоф» был немного перестроен в 1908 году для использования в качестве кадетского корабля. Однако за время службы она не подвергалась коренной модернизации до 1928 года.

История миссии

Эсминец Валькирьен

Четыре норвежских торпедных катера в Киле, 1900 г.

Frithjof вступил в строй в 1896 году. В 1897 году крейсер был отправлен в качестве представителя Норвегии на парад флота на Спитхеде по случаю 60-летия престола британской королевы Виктории . В 1900 году она приняла участие в посещении норвежской ассоциации в Киле, в которую также входили прибрежный броненосный корабль Tordenskjold , эсминец Valkyrjen и четыре новых торпедных катера типа Storm .

Когда Норвегия вышла из союза со Швецией в 1905 году, сражений не было, хотя шведские военно-морские силы перебросили ряд подразделений к Каттегату. Четыре норвежских прибрежных броненосных корабля сформировали «Эскадрилью Скагеррак» с шестью торпедными катерами 1-го класса типа Hval и эсминцем Valkyrjen в качестве проводника на южном побережье к западу от Осло-фьорда для отражения опасной атаки Швеции с моря на Осло и военных и промышленных объектов в Для отражения обороны Восточной Норвегии также планировалось наступление на Гетеборг . Остальные четыре торпедных катера 1-го класса и два крейсера « Фритхоф» и « Викинг» остались перед Бергеном . Политическое решение было найдено до того, как произошли военные действия.

В сформированном впоследствии норвежском военно-морском флоте « Фритхоф» вскоре был преобразован в учебное судно для курсантов. Летом 1910 года полярный исследователь Фритьоф Нансен организовал возглавляемую им исследовательскую экспедицию « Фритхоф» в морской район к востоку от Гренландии для наблюдения за температурой воды и движением воздуха. На подходе « Фритхоф» израсходовал слишком много угля и не достиг цели в районе 62 ° северной широты. Однако измерения, проведенные в Ирландии вместе с одновременными океанографическими работами на кораблях Fram и Michael Sars, предоставили важную информацию о Гольфстриме .

Во время Первой мировой войны Норвегия оставалась нейтральной, и ее флот ограничивался защитой своих территориальных вод.

Конец Фритхофа

После войны Frithjof продолжал использоваться в качестве учебного корабля и был окончательно исключен из списка флота в 1928 году.

Канонерские лодки 1-го класса

В период с 1874 по 1894 год Карлйохансверн Верфт из Хортена (Норвегия) построил в общей сложности четыре канонерских лодки 1-го класса для ВМС Норвегии по разным проектам.

лодка	Строительный №	Запуск	размер	Местонахождение
Слейпнер	56	7 августа 1877 г.	732 т, 53,2 м	1 × 26 см, 1 × 15 см пушка, корабль кадетского училища 1900 г., баржа 1915 г., роспись 1919 г., слом в 1935 г.
Эллида	59	25 августа 1880 г.	1006 т, 58,0 м; Деревянный корпус	4 × 152 мм, 1 × 120 мм пушки, школьный корвет 1898 г., баржа 1914 г., окраска 1925 г.
Викинг	72	2 апреля 1891 г.	1200 т, 63,5 м	2 × 12 см пушки, роспись 1920 г., плавучий госпиталь
Frithjof	76	15 ноября 1895 г.	1360 т, 68,2 м	Пушки 2х12 см, роспись 1928 г.

литература

Б. Вейер: Taschenbuch der Kriegsflotten , JF Lehmanns Verlag, Мюнхен, 1905 г.

веб ссылки

Commons : Корабли норвежского флота - коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Сноски

↑ Крейсер Викинг , 1891 г. Хортен, 1200 т, 15 узлов
↑ Эсминец Valkyrjen , 1895 Schichau, 375 т, 23 кн
^ Якоб Бёрресен: Sjømilitære krigsforberedelser i ytre Oslofjord, лето 1905 г. Университетский колледж Вестфолда и Историческое общество Борре. borreminne.hive.no ( Memento от 12 апреля 2018 года в Internet Archive ) (норв.) (доступ к 20 декабря 2020 года)
Перейти ↑ Роберт С. Пикарт, Кьетил Воге, GWK Мур, Ян А. Ренфрю, Мадс Хвид Рибергард, Хью К. Дэвис: Конвекция в западном субполярном круговороте Северной Атлантики: имеют ли значение мелкомасштабные ветровые явления? (PDF; 1,53 МБ). В: RR Dickson, J. Meincke, P. Rhines P. (Eds.): Arctic - Subarctic Ocean Flows . Springer, Dordrecht 2008, стр. 629-652, ISBN 978-1-4020-6773-0 , DOI : 10.1007 / 978-1-4020-6774-7_27 (английский).

[1] Крейсер Викинг , 1891 г. Хортен, 1200 т, 15 узлов

[2] Эсминец Valkyrjen , 1895 Schichau, 375 т, 23 кн

[3] Якоб Бёрресен: Sjømilitære krigsforberedelser i ytre Oslofjord, лето 1905 г. Университетский колледж Вестфолда и Историческое общество Борре. borreminne.hive.no ( Memento от 12 апреля 2018 года в Internet Archive ) (норв.) (доступ к 20 декабря 2020 года)

[4] Перейти ↑ Роберт С. Пикарт, Кьетил Воге, GWK Мур, Ян А. Ренфрю, Мадс Хвид Рибергард, Хью К. Дэвис: Конвекция в западном субполярном круговороте Северной Атлантики: имеют ли значение мелкомасштабные ветровые явления? (PDF; 1,53 МБ). В: RR Dickson, J. Meincke, P. Rhines P. (Eds.): Arctic - Subarctic Ocean Flows . Springer, Dordrecht 2008, стр. 629-652, ISBN 978-1-4020-6773-0 , DOI : 10.1007 / 978-1-4020-6774-7_27 (английский).

Languages