Международный аэропорт Гандера
| Международный аэропорт Гандера | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Характеристики | |
| Код ИКАО | CYQX |
| Код ИАТА | YQX |
| Координаты |
48 ° 56 '13 " северной широты , 54 ° 34 '5" западной долготы |
| Высота над MSL | 151 м (495 футов ) |
| Транспортное сообщение | |
| Расстояние от центра города | 2 км к юго-востоку от Гандера |
| Дорога | Трансканадское шоссе |
| Основные данные | |
| открытие | 1938 г. |
| оператор | Администрация аэропорта Гандер |
| Пассажиры | 163 668 (2016) |
| Авиаперевозка | 552 т (2016) |
Движение полета |
15 356 (2016) |
| Сотрудники | 45 (2014) |
| Взлетно-посадочные полосы | |
| 21.03 | 3109 м × 61 м асфальт |
| 13/31 | 2713 м × 61 м асфальт |
Международный аэропорт Гандера ( IATA : YQX , ICAO : CYQX ) - аэропорт на канадском острове Ньюфаундленд . Ближайший город - Гандер , основанный как место проживания строителей и сотрудников аэропорта. Аэропорт был построен специально, чтобы служить остановкой для дозаправки на трансатлантических рейсах . Через несколько лет после открытия аэропорт Гандер стал крупнейшим аэропортом в мире.
Сегодня аэропорт несет огромные финансовые потери. Более 50% воздушного движения приходится на военную технику, с которой не взимается плата за посадку. Международный аэропорт Гандер регулярно обслуживает только одна региональная авиакомпания (2007 г.). Летом добавляются чартерные рейсы .
Инфраструктура
Международный аэропорт Гандер работает круглосуточно.
В аэропорту теперь две взлетно-посадочные полосы. Тем временем закрыта третья, короткая взлетно-посадочная полоса 09/27.
Gander Control вместе с Shanwick Oceanic Control в Ирландии и Шотландии контролирует и регулирует воздушное движение над Северной Атлантикой . Каждый трансатлантический рейс между Европой и Северной Америкой должен связываться с одним из этих или обоих центров управления воздушным движением .
Гражданский аэропорт также используется в качестве базы по Canadian Forces Base 9 крыла Гандера из самых вооруженных сил Канады . Это главный военный объект Ньюфаундленда. 9 Wing Gander выполняет поиск и задачи по спасению в приморских провинциях , Ньюфаундленд и Лабрадор , северо - восточной провинции Квебек , частях Арктики и в морских районах вокруг этих регионов.
Канада и ВВС США также используют радиолокационную систему как часть североамериканской воздушно-космической обороны .
В 2012 году ВПП была 3,21 за десять миллионов канадских долларов реабилитированных в то время как зона безопасности ( английский конец ВПП зона безопасности , RESA) в конце взлетно - посадочной полосы 21, фиксированные боковые полосы и новые Rollhalt- стрельбы ( английский ВПП сторожевые огни ) установлены.
история
.jpg)
Строительство аэропорта началось в июне 1936 года. В отличие от большинства других аэропортов, этот был построен не возле большого города, а в безлюдной глуши. Район аэропорта находился только на железнодорожной линии и на крайнем северо-востоке Северной Америки . Самолеты, следующие по маршруту Великого Кольца , прямому маршруту полета над Северной Атлантикой , должны сделать здесь остановку и заправиться топливом; у машин того времени не было достаточной дальности для прямых перелетов. 11 января 1938 года в Гандере впервые приземлился самолет. Аэропорт начал работу в ноябре того же года. Вскоре после этого строители построили четыре взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием, что сделало его крупнейшим аэропортом того времени.
Во время Второй мировой войны , то RCAF станция Гусак имела большое стратегическое значение в качестве единственной возможности посадки в приморских провинциях и Ньюфаундленде. Почти все самолеты, которые летели через Северную Атлантику в Великобританию и на европейский фронт или назад во время войны, должны были останавливаться в Гандере для дозаправки. В ноябре 1940 года первые семь американских военных самолетов покинули аэропорт и направились в Европу. За этим последовали еще 20 000 истребителей и бомбардировщиков, построенных в Северной Америке . В то время в казармах вокруг авиабазы USAAF проживало около 10 000 человек.
После Второй мировой войны контроль над аэропортом был возвращен властям Ньюфаундленда. В то же время увеличилось количество гражданских воздушных перевозок через Атлантику с использованием наземных самолетов. Для таких авиакомпаний, как TCA (теперь Air Canada ), BOAC (теперь British Airways ), Pan Am и TWA , Гандер был самой важной остановкой в пути для дозаправки рядом с аэропортом Шаннон в Ирландии. Из Гандера можно добраться до большинства мегаполисов на восточном побережье Америки и в Западной Европе. Пассажиропоток в 250 000 человек и около 13 000 самолетов в год побудил правительство Канады построить новый терминал, который открылся в июне 1959 года.
Аэропорт, который в то время носил слоган «Перекресток мира» ( рекламируемый « Перекресток мира» ) и был одним из самых загруженных в мире, в 1960-х годах пережил стремительный упадок: последнее поколение четырехмоторных гребных винтов. авиалайнеры 1956 года и новые самолеты 1958 года имели достаточную дальность, чтобы пересечь Атлантику без остановки, поэтому объем движения в аэропорту Гандера снова быстро уменьшился. Впоследствии военные и пассажирские самолеты из социалистической Восточной Европы и Советского Союза, в частности, использовали аэропорт Гандера в качестве остановки на пути на Кубу . Многие восточноевропейцы использовали эту остановку, чтобы бежать на Запад. Известными беженцами в 1980 году были шахматный гроссмейстер Игорь Васильевич Иванов и вьетнамец Фан Тхи Ким Фук .
Пока шаттл находился в эксплуатации, Гандер был возможной площадкой для аварийной посадки в случае прерывания взлета.
Когда американское воздушное пространство было закрыто 11 сентября 2001 года после терактов в США , 39 самолетов были перенаправлены на Гандер в рамках операции «Желтая лента» . За исключением Галифакса , ни одному другому канадскому аэропорту в тот день не пришлось принимать больше самолетов. 6122 пассажира и 473 члена экипажа застряли в Гандере, население которого составляет менее 10 000 человек. Невольные гости отметили невероятное гостеприимство и самоотверженность местного населения. 16 мая 2002 года Lufthansa назвала новый Airbus A340-300 «Gander / Halifax», отдавая дань уважения этой выдающейся службе . Это первый самолет Lufthansa, названный не в честь федеральных земель, городов или континентов Германии. Самолет несет самолет регистрации D-AIFC.
Инциденты
В районе Гандера произошло несколько авиационных происшествий .
- 18 сентября 1946 года самолет Douglas DC-4-1009 из бельгийской Сабены (OO-CBG), следовавший из аэропорта Шеннон, столкнулся с деревьями при приближении к аэропорту Гандер и разбился в ручье Мертвого Волка, в 38 км к юго-западу от аэропорта назначения. По имеющимся данным, капитан хотел визуально приблизиться, а затем погрузиться под облачный покров. Поскольку это было только над землей, самолет столкнулся с деревьями и развалился. Из 44 пассажиров погибли 31 человек, шесть членов экипажа и 21 пассажир.
- 5 сентября 1967 года Илы-18 из в Československé aerolinie разбились при принятии прочь. 37 человек погибли.
- 12 декабря 1985 года на канадской земле произошла самая страшная авиакатастрофа: самолет Douglas DC-8, зафрахтованный компанией US Arrow Air вместе с американскими солдатами Синайских миротворческих сил, летевшим домой на рождественские каникулы, приземлился в Гандере. Дальнейший рейс задержали из-за зимних условий. На старте машина, явно перегруженная и крылья которой тоже были ледяными, лишь медленно набирала скорость. Капитан слишком рано завел мотор, и он заглох . Всего в одном километре от взлетно-посадочной полосы машина врезалась в лесной массив. Все находившиеся на борту 256 человек погибли. На месте крушения установлен Мемориал молчаливого свидетеля в память об этом событии (см. Также рейс 1285 компании Arrow Air ) .
веб ссылки
- Международный аэропорт Гандер - Официальный веб-сайт (английский)
- 9 крылатый гусак
- Отчет об аэропорте Гандер в эксклюзивном журнале Lufthansa
- Элисон Хэнкок: В ГЛУБИНЕ: АВИАЦИЯ: Гандер по траектории полета. В: CBC News . 10 декабря 2003, в архиве с оригинала июля 9, 2012 ; Доступ к 17 августа 2006 года .
- Справочные страницы Urban Legends: "Take a Gander" (репортаж о гостеприимстве жителей Гандера 11 сентября 2001 г.)
Индивидуальные доказательства
- ↑ CANSIM - 401-0044 - Пассажирские авиаперевозки и перелеты. В: .statcan.gc.ca. Проверено 16 марта 2014 г. (английский, выбор из "Geography = Gander International, Newfoundland and Labrador").
- ↑ CANSIM - 401-0045 - Грузовые авиаперевозки и рейсы. В: .statcan.gc.ca. Проверено 16 марта 2014 г. (английский, выбор из "Geography = Gander International, Newfoundland and Labrador").
- ^ Рейтинги аэропортов Северной Америки. ACI-NA.org , архивируются с оригинала сентября 6, 2018 ; по состоянию на 31 октября 2017 г. (на английском языке).
- ↑ Стефан Зайлер: Перекресток мира. (PDF) (Больше не доступно в Интернете.) В: lhm-lounge.de. Март 2014, стр . 7 , архивируются с оригинала марта 16, 2014 ; Доступ к 16 марта 2014 года .
- ↑ Gander Intl. В: World Aero Data. Проверено 29 октября 2013 года .
- ↑ Годовой отчет 2012. (PDF) В: ganderairport.com. GANDER INTERNATIONAL AIRPORT AUTHORITY INC., 2013, стр. 12 , по состоянию на 16 марта 2014 г. (на английском языке).
- ^ Жюстин Уитман: Режимы прерывания космического шаттла. Aerospaceweb.org, 25 июня 2006, доступ к 7 октября 2011 .
- ↑ Флориан Зибек: 126 часов Гандера . В: Frankfurter Allgemeine Zeitung, 9 сентября 2016 г., стр. 8.
- ↑ Флориан Зибек, Гандер / Франкфурт: 15 лет после 11 сентября: Как тысячи пассажиров рейсов нашли убежище в Гандере . В: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 11 сентября 2016 г., ISSN 0174-4909 ( faz.net [доступ 12 сентября 2016 г.]).
- ↑ Air-Britain Archive: Компендиум о потерях, часть 44 (на английском языке), март 1992 г., стр. 92/26.
- ↑ Данные об авиационных происшествиях и отчет DC-4 OO-CBG в Aviation Safety Network (на английском языке), по состоянию на 15 марта 2021 г.
