Гельмут Фатх

Helmut Фатх (родился 24 мая 1929 года в Урзенбах ; † +19 июня, +1993 в Гейдельберге ) был немецким мотоцикл гоночного водителем и дизайнером.

Карьера

Хельмут Фатх учился в начальной школе на своей родине. Он закончил свое обучение в качестве точного механика в здании, которое тогда было «Институтом медицинских исследований кайзера Вильгельма» в Гейдельберге (сегодня Институт медицинских исследований Макса Планка ). После Второй мировой войны он работал на оккупационные силы США в Гейдельберге водителем автобуса, затем механиком по мотоциклам в мангеймской компании Zeiss & Schwärzel. В 1959 году он начал заниматься этой профессией самостоятельно .

Карьера автогонщика

С юных лет Фатх тайно делал круги на мотоцикле своего отца. Получив водительские права, он купил свой первый мотоцикл - BMW объемом 250  куб. См и вскоре начал возиться с двигателями, которые тайно использовал в гонках. Он собрал свою первую команду в 1948 году после того, как снова купил мотоцикл BMW, к которому затем добавил коляску. С этой командой он добился своего первого успеха в 1952 году на гонке в Лорше , где занял третье место.

После нескольких гонок, которые он завершил победно, в 1954 году Фатх получил международные водительские права. Чтобы иметь возможность конкурировать с конкурентоспособным материалом, он купил двигатель BMW 500-й серии у швейцарца Флориана Каматиаса . Для этого двигателя Фатх позже разработал совершенно новый тип рамы, также известный как «Колено», с которой он стал лучшим частным водителем на чемпионате мира 1956 года .

Он и его партнер Альфред Вольгемут смогли увенчать постоянное дальнейшее развитие своих двигателей и машин, выиграв командный чемпионат мира в 1960 году .

За свои спортивные достижения он и его штурман Вольгемут были награждены Серебряным лавровым листом 12 декабря 1959 года.

Во время гонки на Нюрбургринге в 1961 году команда попала в аварию, Фатх получил серьезную травму, а его штурман Альфред Вольгемут погиб. После этого знаменательного события Фатх продал все свое оборудование по финансовым причинам. Смерть его друга и последствия его травм привели к тому, что он несколько месяцев воздерживался от участия в гонках. Однако в конце концов, немного позже, вместе с инженером Питером Куном, под аббревиатурой URS, он построил то, что тогда было усовершенствованным четырехцилиндровым рядным двигателем и шасси.

Со своим новым штурманом Вольфгангом Калаухом Фатх снова стал лучшим частным гонщиком в этой команде в сезоне 1965 года на чемпионате мира, а также во второй раз выиграл титул чемпиона мира на URS в 1968 году , что также было его последним. поскольку в следующем году он выиграл всю гоночную команду, выиграв 240 000 гонок,  DM продал Фриделю Мюнху .

Карьера тюнера двигателя

В то же время Фатх начал заботиться о четырехкратном чемпионе мира Филе Риде . Для него Фат настроил 250-кубовый Yamaha , на котором Рид завоевал свой пятый титул чемпиона мира в 1971 году . В сезоне 1972 года Фатх планировал переоборудовать двигатели Yamaha на водяное охлаждение . Но Рид принял другое решение и принял предложение MV Agusta и стал чемпионом мира с моделью 500 MV в 1973 и 1974 годах .

Фатх , разработанный в начале 1970 - х годов в четыре-цилиндровый с водяным охлаждением двухтактных - оппозитный двигатель , 1975 водителей Siegfried Schauzu с пассажиром Wolfgang вставив Kalauch и 1976, в немецком чемпионате воны и были в Кубке мира Пятой. В 1977 и 1978 , команда вице - чемпион мира Вернер Schwärzel также использовал тот же самый двигатель, который разработал более 126  л.с. .

С 1980 года Фатх переместил свою сферу деятельности, где он работал тюнером в гоночной команде Нава-Кучера и присматривал за Райнхольдом Ротом , который занял второе место в Германии на своем 500-кубовом Suzuki и выиграл титул чемпиона Европы в 1982 году с 250-кубовым Yamaha Production -Racer также подготовил Fath . В 1983 году Райнхольд Рот смог стать чемпионом Германии на своей гоночной машине Yamaha объемом 250 куб. См, за которой в дальнейшем ухаживал Хельмут Фатх. В следующем году Рот перешел на гоночную машину Honda с трехцилиндровым двигателем объемом 500 куб. См . Без неудач Рот завоевал титул чемпиона Германии на автомобиле Honda, настроенном Fath.

С 1985 года Фатх предоставил свое ноу-хау Мартину Виммеру , который участвовал во всех гонках чемпионата мира в составе немецкой команды Mitsui Racing Team на серийном гоночном автомобиле, с которым он смог финишировать четвертым в сезоне 250сс. С 1986 года Хельмут Фатх присматривал за заводскими гоночными машинами Honda 250 и 500 куб. См в команде экс-чемпиона мира Такадзуми Катаямы . Жан-Франсуа Бальде финишировал пятым с заводской гоночной машиной 250 куб.см, а Раймон Рош был восьмым с заводской машиной 500 куб.

В 1987 году Хельмут Фат настроил 250-кубовый гонщик Yamaha Production Racer Йохена Шмида , который выиграл чемпионат Германии с этим мотоциклом. Год спустя Хельмут Фатх отвечал за подготовку двух 250 -кубовых гоночных машин Yamaha Мартина Виммера в команде Хайн-Герике .

Некоторое время спустя у Фатха развился рак . Он умер 19 июня 1993 года в клинике Гейдельберга.

статистика

успехи

Победы на острове Мэн TT

год класс Штурман машина Средняя скорость
1960 г. Коляска ( коляски ) ГерманияГермания Альфред Вольгемут BMW 94,1  миль / ч (151,44  км / ч )

Рекомендации

литература

  • Франк Рёнике: немецкий чемпион мира по мотоциклам и чемпион Европы. От Шорша Майера до Стефана Брэдла. 1-е издание. Motorbuch Verlag , Штутгарт 2012, ISBN 978-3-613-03410-5 , стр. 103-110 .
  • Эрик Мистерс: От всего сердца и души . История Friedel Münch & Helmut Fath. 1-е издание. 2013 г., ISBN 978-90-821002-0-4 .
  • Зигфрид Раух; Франк Ренике: Мужчины и мотоциклы - век развития мотоциклов в Германии. Штутгарт: Motorbuch-Verlag 2008, ISBN 978-3-613-02947-7 , стр. 42-51

веб ссылки

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Спортивный отчет Федерального правительства от 29 сентября в Бундестаг; Печатная продукция 7/1040; С. 68
личные данные
ФАМИЛИЯ Фатх, Гельмут
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ Немецкий мотогонщик и дизайнер
ДАТА РОЖДЕНИЯ 24 мая 1929 г.
МЕСТО РОЖДЕНИЯ Урзенбах
ДАТА СМЕРТИ 19 июня 1993 г.
МЕСТО СМЕРТИ Гейдельберг