Голландия Америка Лайн
| Голландия Америка Лайн | |
|---|---|
| легальная форма | Корпорация |
| основание | 1873 г. |
| Сиденье |
Сиэтл США
|
| управление | Стейн Круз (генеральный директор Holland America Group) Гас Анторча (президент бренда Holland America Line) |
| Ветвь | Круизы |
| Веб-сайт | www.hollandamerica.com |
Линия Голландия-Америка (аббревиатура: HAL ), бывшая линия Голландия-Америка , одна из четырех операционных дочерних компаний Carnival Corporation & plc . Для лидера мирового круизного рынка он управляет судами собственной марки, а также судами марок Princess Cruises и Seabourn Cruise Line из своей штаб-квартиры в Сиэтле .
Первоначально голландская судоходная компания успешно обслуживала трансатлантические пассажирские лайнеры из Роттердама более 100 лет и имела фактическую монополию на эмиграцию из Нидерландов в США в течение нескольких десятилетий. Всего с компанией Holland-America Lijn эмигрировало более миллиона человек. До 1973 года компания управляла грузовыми судами по всему миру.
Из-за возрастающей конкуренции со стороны авиакомпаний компания перешла на круизы с 1971 года. В 1988 году HAL столкнулась с финансовыми трудностями, когда приобрела Windstar Sail Cruises и в конечном итоге была выкуплена своими прямыми конкурентами. Сегодня под логотипом HAL плавают 14 судов, которые перевозят около 700 000 пассажиров в год.
Роттердам, который до сих пор является штаб-квартирой компании в Европе, находится под сильным влиянием HAL в городском пейзаже. Бывшая штаб-квартира находится в районе порта под названием Hotel New York , как и круизный терминал и Роттердам , бывшее пассажирское судно HAL, которое теперь служит гостиницей, рестораном и музеем. Иконография амбициозного проекта обновления города Коп ван Зюйд во многом основана на эмиграции в Америку, которой почти полностью управляла HAL.
история
Ранние годы
В 1871 году бизнесмены Лодевийк Пинкоффс и Мартен Мис основали судоходную компанию Plate, Reuchlin & Co. , базирующуюся в Роттердаме, с Антуаном Плате и Отто Рейхлином в качестве менеджеров . Изначально два корабля были заказаны у компании Henderson, Coulbourn & Co. в Ренфрю , и они хотели начать линейное сообщение между Роттердамом и Нью-Йорком . Роттердам был первым судном, отправившимся в Нью-Йорк 15 октября 1872 года.
В 1873 году флот пополнился еще двумя кораблями, и компания была преобразована в Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij NV (NASM) . Вскоре, однако, судоходной компании стало называться Holland-Amerika Lijn или, на англо-американском языке, Holland-America Line . Доки находились в Хобокене, штат Нью-Джерси, на берегу реки Гудзон к северу от 5-й улицы.
Основным маршрутом была линия Роттердам-Нью-Йорк с остановками в Саутгемптоне или Плимуте . Первыми судами, использовавшимися судоходной компанией, были родственные суда Rotterdam (I) и Maasdam (I), каждое из которых имел вес 1705 GRT . При таком размере они были совсем маленькими даже для того времени. В 1874 г. за пароходами P. Caland и WA Scholten последовали более крупные новостройки (2540 брутто-тонн каждый). Скорость имела значение для судоходной компании только с экономической точки зрения, и вскоре судоходная компания приобрела очень хорошую репутацию благодаря своим стандартам безопасности, обслуживания и пунктуальности.
В 1880 году судоходная компания арендовала свой первый терминал в Конингсхафене у Rotterdamsche Handelsvereeniging. В 1880-х годах судоходной компании пришлось пережить необычайное количество корабельных аварий. Гибель WA Шолтеном после столкновения в 1887 году был самым серьезным из них. За это время судоходная компания заполнила образовавшиеся пробелы в популяции судов подержанным тоннажем.
Во время эмиграции в Америку
С переездом в Wilhelminakade судоходная компания переехала в помещения, которые использовались до 1980 года. После нескольких экспериментов с маршрутами в Южную Америку NASM наконец-то специализировался на маршруте в Нью-Йорк и официально принял Holland America Lijn как часть своего названия в 1896 году. С вводом в эксплуатацию Роттердама (III, 8,189 брутто) в 1897 году суда судоходной компании испытали увеличение тоннажа с каждым новым зданием - 1898 Statendam (I, 10,491 GRT), 1900 Potsdam (12,606 GRT), 1906 Nieuw Amsterdam (I , 16 967) и Роттердам 1908 года (IV, 24 149 брутто) - долгосрочное партнерство с верфью Harland & Wolff в Белфасте .
HAL извлек выгоду из потоков эмигрантов, которые отправились в Соединенные Штаты, особенно из Восточной Европы. Хотя Роттердам появился поздно в эмиграционном бизнесе по сравнению с такими портами, как Бремен , Ливерпуль , Гамбург , Гавр или Антверпен , город смог быстро наверстать упущенное после строительства Nieuwe Waterweg . Между 1880 и 1925 годами почти миллион человек эмигрировали в Северную Америку через Роттердам, в то время у HAL была квазимонополия на этом маршруте. В дополнение к амбициозной программе судостроения HAL также построил отель и лазарет для эмигрантов в Вильгельминакаде, а также многочисленные агентства в разных странах Европы и Америки.
С 1901 года судоходная компания занялась грузовым бизнесом на линии Роттердам-Нью-Йорк, к которой с 1909 года добавились порты Филадельфия и Балтимор . В 1912 году был открыт маршрут в порты Мексиканского залива: Веракрус , Тампико и Новый Орлеан . HAL ввел собственное название для грузовых судов, все оканчивающееся на «... dijk», с 1950 года на «... dyk».
В 1914 году, кульминацией новой программы строительства для пассажирских перевозок в Северной Атлантике, Statendam (II), стоимостью 32 234 брутто брутто , должен был быть сдан в эксплуатацию. Но первая мировая война , которая вскоре разразилась, сделала операцию невозможной, хотя верфь Harland & Wolff все еще находилась на последней позиции оборудования, она была реквизирована Королевским флотом в качестве войскового транспорта и переименована в HMS Justicia . В 1918 году Justicia затонула на шотландском побережье торпедами немецкой подводной лодки UB 124 . Тем не менее, из-за нейтралитета Нидерландов, судно Holland-Amerika Lijn прошло войну без дальнейших потерь кораблей.
В конце войны судоходная компания открыла несколько новых маршрутов, например, из Роттердама через недавно открытый Панамский канал в Лос-Анджелес - Сан-Франциско и Ванкувер и через Суэцкий канал в Голландскую Ост-Индию (сегодняшняя Индонезия ). . На этих маршрутах она использовала в основном грузовые суда.
В качестве замены торпедированного Statendam HAL принял на вооружение родственные корабли Volendam и Veendam, построенные Harland & Wolff в 1922 и 1923 годах (15 450 брутто каждый). Только в 1938 году в строй вступил настоящий заменитель - 36 287 GRT Nieuw Amsterdam , новый флагман судоходной компании и самый большой корабль под голландским флагом на сегодняшний день. Nieuw Amsterdam до сих пор считается одним из самых красивых трансатлантических авиалайнеров в этот день. Вторая мировая война прервала это позитивное развитие и Нидерланды были оккупированы Германией. Большая часть флота HAL перебралась к союзникам, но « Статендам» , затонувший в Роттердаме в 1940 году , понес тяжелую потерю .
После войны судоходная компания вернулась к обслуживанию старых лайнеров и построила новые здания в 1950-х годах, в том числе последнее новое здание для этой службы в 1959 году - Роттердам (V, 38645 BRT). Ситуация стала меняться, и самолеты все чаще увозили пассажиров из судоходных компаний. Holland-Amerika Lijn попыталась закрепиться на новом круизном рынке.
И снова HAL стал важной линией для эмигрантов в США, Канаду или Австралию. На этот раз, однако, в основном голландцы - при поддержке правительства - искали лучшей жизни за пределами послевоенных Нидерландов. Полмиллиона человек эмигрировали между 1945 и 1976 годами, на этот раз HAL пришлось мириться с конкуренцией со стороны Rotterdamse Lloyd , как и правительство Нидерландов, которое напрямую фрахтовало суда.
Окончание обслуживания лайнера, переход на круизы
В 1966 году Statendam был выведен из эксплуатации и отправлялся только в круизы, а в 1969 году - на Rotterdam и Nieuw Amsterdam . Поскольку переоборудование в контейнер было слишком дорогостоящим для судоходной компании , услуги грузового транспорта не поддерживались. К середине 1970-х он прекратил все линейные перевозки, и линия Holland-Amerika Lijn стала чисто круизной.
Судоходная компания посчитала расположение в Нидерландах слишком дорогим. Кроме того, он находился довольно далеко от расположения кораблей в Карибском и Тихом океане , поэтому компания сначала переместила штаб-квартиру в Виллемстад на Нидерландских Антильских островах, а затем в Сиэтл в Соединенных Штатах . Теперь основной клиентурой были американцы из США, что в конечном итоге стало причиной переименования судоходной компании в англизированный вариант Holland-America Line . Судоходная компания пережила тяжелые 1970-е, и с началом 1980-х ситуация значительно улучшилась.
В 1983 и 1984 годах HAL впервые вернулась в строй, Nieuw Amsterdam (III) и Noordam (III, 33 930 GT каждый). Оба корабля предназначались исключительно для круизов. В 1988 году была приобретена компания Windstar Sail Cruises, но она перешла во владение. Компания была обременена огромным долгом в несколько сотен миллионов долларов США, и в ноябре того же года компания Holland-America Line была поглощена ее прямым конкурентом, Carnival Cruise Lines , примерно за 900 миллионов долларов США (покупка за 625 миллионов долларов США). цена плюс обязательства).
Сегодняшние мероприятия
Сегодня линия Holland-America Line занимает позицию премиального бренда в группе Carnival . С обширными новыми зданиями Carnival быстро продемонстрировал явную заинтересованность в сохранении исторического имени HAL . Большая часть флота и новостройки с портом приписки в Роттердаме были зарегистрированы с 1998 года, что в первую очередь связано с различными изменениями в законодательстве Нидерландов о судоходстве. В настоящее время основными местами размещения судов являются Карибский бассейн, Тихоокеанское побережье США и Аляска . Поскольку компания заходила в Антарктиду с 1980-х годов, она доставляет пассажиров на все семь континентов.
Помимо круизных лайнеров, HAL управляет отелями Westmark на Аляске и Юконе , а также двумя автобусными маршрутами: Gray Line в Сиэтле и Gray Line на Аляске. Half Moon Cay (официально остров Литтл-Сан-Сальвадор ) - это остров на Багамах, принадлежащий компании, и регулярная остановка для всех круизов HAL Caribbean.
Судоходная компания подчеркивает традиционные связи с Роттердамом. Бывший терминал лайнеров сейчас используется как круизный терминал. Хотя Роттердам не является классическим круизным направлением, около 20-25 судов останавливаются здесь в год, Роттердам теперь обогнал Антверпен. Благодаря различным налоговым льготам Европейского Союза, город снова стал официальным портом приписки судов HAL.
15 июля 2020 года было объявлено, что Holland-America Line продала в общей сложности четыре корабля из -за пандемии COVID-19 . Роттердам и Амстердам были направлены на Фред. Olsen Cruise Lines проданы с передачей, запланированной на сентябрь 2020 года. Кроме того, Veendam и Maasdam были проданы ранее неизвестным покупателям с запланированной передачей в августе 2020 года.
Корабли
По состоянию на сентябрь 2020 года судоходная компания управляет десятью океанскими круизными лайнерами, которые можно отнести к четырем классам:
Роттердамский класс
Класс Pinnacle
- Koningsdam
- Nieuw Statendam
- Роттердам , первоначально Рындам
С Eurodam первый корабль модифицированного класса Vista с одной палубой был принят на вооружение в 2008 году. Этот класс известен как класс сигнатуры. В 2010 году итальянская верфь Fincantieri завершила строительство судна Nieuw Amsterdam , еще одного фирменного класса грузоподъемностью 86 000 тонн .
Пассажирские суда линии Голландия-Америка всегда отличались тем, что все названия кораблей заканчиваются на "... плотина", это не изменилось и по сей день. Дымоходы изначально были черными, с 1898 года - желтыми с зелено-бело-зеленой полосой - флагом судоходной компании - расположенной в верхней трети.
В апреле 2016 года был принят на вооружение головной корабль класса Pinnacle - Koningsdam . Сестринское судно Nieuw Statendam было сдано в ноябре 2018 года . Еще одно родственное судно, Роттердам , было сдано в 2021 году.
Смотри тоже
литература
- Эрик ван Хойдонк, Патрик Верховен: Портативные порты - Антверпен, Гамбург и Роттердам . Pandora Publishers, Антверпен 2007, ISBN 90-5325-250-9 , стр. 391ff.
веб ссылки
- Официальный сайт (немецкий, голландский, английский, испанский)
- Ранние документы и газетные статьи о линии Голландия-Америка в пресс - ките 20-го века Информационного центра экономики имени Лейбница ZBW .
Индивидуальные доказательства
- ↑ О нас> Управленческая команда. Проверено 4 сентября 2020 года .
- ↑ Ханс Краббендам, Корнелис А. ван Миннен, Джайлз Скотт-Смит: Четыре века голландско-американских отношений: 1609–2009 , Государственный университет New Your Press 2009, ISBN 978-1-4384-3015-7 , стр. 229 ( Полный текст в Поиске книг Google)
- ↑ а б ван Хойдонк / Верхувен с. 391
- ↑ Фред. Олсен покупает Амстердам и Роттердам в Голландии и Америке. В: cruiseindustrynews.com/cruise-news. 15 июля 2020, доступ к 16 июля 2020 года .
- ↑ Четыре проданных корабля Holland America Line. 15 июля 2020, доступ к 16 июля 2020 года .
- ^ M / S Oosterdam. В: faktaomfartyg.se. Проверено 11 декабря 2016 года .
- ↑ Изменение названия : следующее новое здание Holland America Line будет называться «Роттердам» вместо «Риндам» - текст защищен авторским правом © Franz Neumeier - https://www.cruisetricks.de/namenswechsel-naechster-neubau-fuer- Голландия-Америка-линия-будет-называться-роттердам-вместо-из-рындам /. Cruisetricks, 1 августа 2020, доступ к 28 августа 2020 .
- ↑ Следующее судно Holland America Line будет называться «Ryndam». Cruisetricks, 8 апреля 2019, доступ к 7 июня 2020 .
- ↑ Юлия Корте: MS Eurodam. In: Kreuzfahrt-Zeitung , 10 мая 2017 г., по состоянию на 16 апреля 2018 г.
- ^ Нью-Амстердам. В: fincatieri.it. Проверено 16 апреля 2018 года .
- ↑ Fincantieri поставляет »Nieuw Statendam« ( Memento с 1 июня 2018 года в Internet Archive ), Hansa International Maritime Journal, 30 ноября 2018 года.
- ↑ Nieuw Statendam - это название следующей новой постройки от Holland America Line. Cruisetricks, 20 мая 2016, доступ к 20 мая 2016 года .
- ^ Fincantieri doppio ordine d Carnival. Fincantieri, 9 декабря 2014 г., по состоянию на 6 апреля 2016 г. (итальянский).
- ^ Fincantieri: доставлен "Роттердам" в Маргере. 30 июля 2021, доступ к 30 июля 2021 .