IMSA-GTP серия
Серия IMSA-GTP была гоночной серией спортивных автомобилей, которая проходила с 1981 по 1993 год под эгидой Международной ассоциации автоспорта в США и Канаде .
Гоночная серия IMSA GT существует с 1971 года, когда основатель IMSA Джон Бишоп начал серию гонок для автомобилей GT . С введением группы C в 1981 году IMSA также открыла доступ к этим гоночным прототипам . В то время как автомобили GT продолжали эксплуатироваться в то же время, с 1981 года, помимо специальных конструкций, которые были построены исключительно для класса GTP, также использовались гоночные автомобили, такие как Porsche 956 и Porsche 962 . Автомобили GTP соответствовали техническим регламентам группы C с той немаловажной разницей, что в серии IMSA GTP не было ограничений по топливу. В отличие от гонок чемпионата мира по спортивным автомобилям , команды могли использовать столько бензина, сколько хотели.
Были проведены гонки на выносливость, такие как 24-часовая гонка в Дейтоне и 12-часовая гонка в Себринге , которые были частью гоночной серии в эпоху GTP, а также спринтерские гонки на уличных трассах и 200-мильные гонки на постоянных гоночных трассах.
Первым абсолютным победителем в 1981 году стал британец Брайан Редман , который ездил на Lola T600 с двигателем Chevrolet . С введением Porsche 962 в серии гоночных трехлетняя гегемония начал Porsche в 1988 году Nissan была прекращена. С появлением Jaguar , Toyota и Mazda серия достигла своего пика во второй половине 1980-х годов. Эта серия привлекла большое количество ведущих пилотов, в основном из-за высоких призовых, выплачиваемых на каждой гонке. Серия также пользовалась большой популярностью у зрителей, в некоторых случаях стартовые поля были вдвое больше, чем в чемпионате группы C.
В 1985 году был представлен класс Camel Light в дополнение к автомобилям GTP и GT, чтобы открыть серию и для 2-литровых прототипов.
В начале 1990-х сериал пережил кризис по нескольким причинам. В 1992 году Porsche ушел и сосредоточился на проекте Индианаполис в США . В результате доминировали японские производители, что, в свою очередь, вынудило многие частные команды сдаться, которые не могли позволить себе дорогие прототипы из Азии и чьи Porsche 962 были хуже. С уходом Mazda и Toyota в 1992 году конец был предопределен. Когда в 1993 году зрители, которые также интересовались серией из-за большого разнообразия брендов, отвернулись и, таким образом, покинули важных спонсоров, последняя гонка серии прошла 2 октября 1993 года в Фениксе.
Общий победитель 1981–1993 гг.
год | отличный | транспортное средство | Водитель |
---|---|---|---|
1981 | GTP класс | Lola T600 | Брайан Редман |
1982 г. | GTP класс | Порше 935 Турбо | Джон Пол Младший |
1983 г. | GTP класс | Март 83G | Аль Холберт |
1984 | GTP класс | Март 83G | Рэнди Ланье |
1985 г. | GTP класс | Порше 962 | Аль Холберт |
Класс освещения | Mazda Argo | Джим Даунинг | |
1986 г. | GTP класс | Порше 962 | Аль Холберт |
Класс освещения | Mazda Argo | Джим Даунинг | |
1987 г. | GTP класс | Порше 962 | Чип Робинсон |
Класс освещения | Mazda Argo | Джим Даунинг | |
1988 г. | GTP класс | Nissan GTP ZX Turbo | Джефф Брэбэм |
Класс освещения | Бьюик Тига | Том Хессерт | |
1989 г. | GTP класс | Nissan GTP ZX Turbo | Джефф Брэбэм |
Класс освещения | Бьюик Спайс | Скотт Шубот | |
1990 г. | GTP класс | Nissan GTP ZX Turbo | Джефф Брэбэм |
Класс освещения | Бьюик Спайс | Томас Лопес | |
1991 г. | GTP класс | Nissan NPT-91 | Джефф Брэбэм |
Класс освещения | Acura Spice | Паркер Джонстон | |
1992 г. | GTP класс | Toyota Eagle MKIII | Хуан Мануэль Фанхио II |
Класс освещения | Acura Spice | Паркер Джонстон | |
1993 г. | GTP класс | Toyota Eagle MKIII | Хуан Мануэль Фанхио II |
Класс освещения | Acura Spice | Паркер Джонстон |
литература
- Дж. А. Мартин и Кен Уэллс: Прототипы - история серии IMSA GTP . Bull Publishing, Phoenix 2000, ISBN 1-893618-01-3 .