Электростанция Франкфурт-Оффенбахер Trambahn-Gesellschaft

Электростанция Франкфурт-Оффенбахер Trambahn-Gesellschaft
Электростанция Франкфурт-Оффенбахер Trambahn-Gesellschaft
расположение
Расположение электростанции во Франкфурте
Координаты	50 ° 6 '2 "  N , 8 ° 43' 27"  E Координаты: 50 ° 6 '2 "  N , 8 ° 43' 27"  E50.1005 8.7242777777778
страна	Пруссия
место	Франкфурт-на-Майне
Данные
Тип	угольная электростанция
Первичная энергия	Ископаемая энергия
топливо	Каменный уголь
мощность	190 кВт
оператор	Трамвайная компания Франкфурта-Оффенбаха
Старт проекта	1882 г.
Начало работы	18 февраля 1884 г.
Неисправность	28 октября 1906 г.
турбина	Поршневой паровой двигатель
паровой котел	3 по 7 отдельных котлов, производитель: Kölner Werft GmbH & Co. Schiffbau KG, E. Berninghaus , Дуйсбург

Электростанция Франкфурт-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft была угольная электростанция действовала с 1884 по 1906 год в Oberrad (с 1 июля 1900 года район Франкфурта -на- Майне ).

Помещение ВОТГ со зданием электростанции (слева)

Электростанция вырабатывала тяговый ток для Frankfurt-Offenbacher Trambahn-Gesellschaft (FOTG), который начал работу в 1884 году как первый в Германии электрический трамвай с воздушными линиями . Маршрут побежал между конечными точками Deutschherrn-Quai вблизи южного плацдарма старого моста в Франкфурте-Заксенхаузен и Mathildenplatz в Оффенбах . Кроме того, FOTG была бывшим муниципальным поставщиком энергии, который поставил первую электроэнергию компаниям и частным домам в Оберраде.

На восточной окраине Бухрайнплац в Оберраде на территории компании было построено небольшое депо с мастерской, операционным офисом и всеми другими производственными зданиями. Это включало собственную угольную электростанцию ​​железной дороги, которая вырабатывала электричество для движения поездов на линии.

сказка

Отдельная электростанция должна была быть построена для электрической работы FOTG, так как в то время не было другой возможности электроснабжения его маршрута в Оберраде или его окрестностях. Электростанция железной дороги была расположена примерно на полпути вниз по дорожке в заводе здания из кирпича на территории FOTG на восточной стороне площади Buchrain. Источником энергии в этой электростанции в машинном доме был паровой двигатель . При теплоте сгорания 2,5 тонны (50 центнеров ) угля в день пар вырабатывался в трех котлах, каждый с семью отдельными котлами , которые поставлялись кузницей котлов и верфью Ewald Berninghaus в Дуйсбурге . Паровая машина приводила в движение маховик диаметром 5 м. Вращающееся движение маховика использовалось с приводным ремнем для привода четырех электрических генераторов общей мощностью 190 кВт . С полученной таким образом электроэнергией одновременно можно было эксплуатировать до 12 вагонов. В случае выхода из строя парового котла для привода приводных ремней использовался арендованный локомобиль .

Электростанция была популярным местом экскурсий у населения , так как через окна машинного зала можно было полюбоваться движением маховика, различных шестерен и приводного ремня. Электростанция действовала до тех пор, пока в 1906 году франкфуртский трамвай полностью не перешел на территорию FOTG . Заводской цех, в котором изначально располагалась электростанция, был поврежден во время авианалетов на Франкфурт-на-Майне во время Второй мировой войны . После войны оставшиеся части здания снесли. Сегодня общественный центр SAALBAU Depot Oberrad стоит перед бывшим помещением компании FOTG на восточной окраине Бухрайнплац .

последствия

С 1888 года электричество, вырабатываемое электростанцией, использовалось для недавно установленных лампочек рядом с трамвайной линией . Кроме того, избыточные мощности были предложены предприятиям и домашним хозяйствам в Оберраде . Таким образом, электростанция FOTG стала первой электростанцией Оберрада. В конечном итоге это соединение стало новаторским для совместной задачи муниципальных энергоснабжающих компаний , которые управляли электростанциями для выработки электроэнергии и электрическими железными дорогами для местного общественного транспорта . Во Франкфурте это был последний городской штаб Франкфурта-на-Майне , который позже стал правопреемником FOTG. Сегодня задачи муниципального спонсирования в области производства энергии выполняет Mainova AG, а в области транспортных компаний - Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF).

Под эгидой Siemens AG, есть еще направления бизнеса , которые имеют дело с производством генерирующих продуктов ( Производство электроэнергии Отдел по Siemens Energy ) и железнодорожный транспорт технологии ( Siemens Mobility ).

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Ассоциация граждан Оберрад э. В .: « Время расцвета» Оберрада. 2018, архивируются с оригинала на 23 октября 2018 года ; Доступ к 23 октября 2018 года . 
2. ↑ Ассоциация граждан Оберрад э. В .: Хроника Оберрада. 2018, архивируются с оригинала на 23 октября 2018 года ; Доступ к 23 октября 2018 года . 
3. ↑ ^{a b c} Verkehrsmuseum Франкфурт-на-Майне (ред.): 125 лет автобусам и поездам между Франкфуртом и Оффенбахом . Выставка к 125-летию первого коммерческого электрического трамвая в 2009 году. Исторический трамвай Франкфурта-на-Майне e. V. (HSF), Франкфурт-на-Майне, 2009 г. 
4. ↑ ^{а б в} Др. Франк Виттендорфер: Первые годы электрического трамвая во Франкфурте a. М. - Оберрад - Оффенбах . Лекция, посвященная 125-летию первого коммерческого электрического трамвая, 18 февраля 2009 г. Siemens AG , Мюнхен 2009 г. 
5. ↑ По заявлениям сотрудников архива исторического трамвайного объединения Франкфурт-на-Майне (HSF) в 2017 году и руководителя архива Сименс в рамках лекции, посвященной 125-летию начала работы FOTG 18 февраля 2009 года в общественном центре SAALBAU Depot Oberrad .

литература

• Дитер Хельтге, Гюнтер Х. Кёлер: Трамваи и легкорельсовый транспорт в Германии . 2-е издание. 1: Гессен. EK-Verlag , Freiburg 1992, ISBN 3-88255-335-9 . 
• Хорст Мишельке, Клод Жанмэр: Сто лет франкфуртскому трамваю: 1872 - 1899 - 1972 = Трамваи Франкфурта-на-Майне (Западная Германия) . 1-е издание. Villigen AG: Verlag Eisenbahn, книгоиздатель железнодорожной и трамвайной литературы, Бругг / Швейцария, 1972, ISBN 3-85649-018-3 . 
• Хельмут Роггенкамп: Старейшая электрика должна работать . В: Eisenbahn Magazin . Нет. 6 . Альба Верлаг, Дюссельдорф, 1996. 
• Александр Пизенекер: Вы едете на электричестве! - 125 лет электрическим трамваям во Франкфурте-на-Майне и Оффенбахе . В кн . : Трамвайный журнал . Нет. 6 . GeraMond Verlag , Мюнхен 2009, стр. 12-23 . 
• Бернд Конрадс, Дана Виетта: 125 лет автобусам и поездам между Франкфуртом и Оффенбахом . Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) , Франкфурт-на-Майне 2009, стр. 4-11 . 

веб ссылки

• 125 лет автобусам и поездам между Франкфуртом и Оффенбахом. Verkehrsgesellschaft Франкфурт-на-Майне, апрель 2009 г. (PDF; 4,9 МБ)