Майкл Бартельс (автогонщик)

Майкл Бартельс

Нация:	Германия Германия
DTM
Первая гонка:	Майнц-Финтен 1987
Последняя гонка:	Хоккенхаймринг II 2002
Команды (производители)
1987 неизвестная команда ( Ford ) • 1994  Schübel • 1995  Euroteam • 1996  JAS ( Alfa Romeo ) • 2000  Phoenix • 2001–2002  Holzer ( Opel )
статистика
Начинается Побед Поляки SR 96 (66) 2 3 -
Подиумы:	6-е
Общие победы:	-
Точки:	183

Михаэль Бартельс (родился 8 марта 1968 года в Плеттенберге- им- Зауэрланде ) - немецкий автогонщик и руководитель команды. Его отцом был немецкий гонщик Вилли Бартельс, известный как «горный король» .

биография

Начало автоспорта

Бартельс начал свою карьеру в картинге в начале 1980-х годов . В 1985 году он выиграл чемпионат Pop 100 Senior в Тенингене . В конце восьмидесятых он был одной из самых больших надежд немецкого автоспорта вместе с Михаэлем Шумахером , его менеджером в то время был Кеке Росберг .

После двух успешных лет в Формуле Форд Бартельс поднялся на ступеньку выше в Формуле 3 в 1988 году . Здесь он также был на гастролях в течение двух лет и достиг четвертого и пятого места в финальном счете чемпионата. С 1990 по 1993 год Бартельс участвовал в Международном чемпионате Формулы 3000 . 1990 он переехал параллельно в чемпионате мира Sportscar в самом начале, в 1991 году, он пытался , как партнера по команде Мика Хаккинен также четыре раза неудачно Лотоса - Джадд для Формулы - 1 - Гран - при квалификации.

Универсал автомобиль спорт

Затем Бартельс переключился с автомобилей формулы на сцену туристических автомобилей . Здесь он выиграл чемпионат частных водителей немецкого чемпионата по кузовным гонкам на Alfa Romeo 155 V6 TI от команды Schübel в 1994 году . В последующие годы Бартельс и его работодатель Alfa Romeo оставались верными DTM до тех пор, пока DTM не распалась после ухода Alfa в конце 1996 года.

Для многих Super Touring Car Cup стал преемником Бартельса, поэтому он выступал с Opel в 1997 году , с Peugeot в 1998 году и с Audi в STW в 1999 году . В последнем сезоне он также смог выиграть знаменитый Гран-при Макао .

Когда в 2000 году стартовала новая гонка DTM , German Touring Car Masters , в ней снова был уже опытный гонщик-гонщик Майкл Бартельс. Он снова переключился на Opel и еще три года участвовал в популярном немецком чемпионате по кузовным гонкам. Он также выиграл в 24-часовой гонке на Нюрбургринге в 2000 году с Porsche 996 GT3 и в 2001 году с Chrysler Viper GTS-R .

В 2001 и 2003 годах Бартельс участвовал в гоночной серии V8 Star . В своем первом сезоне он был вторым в общем зачете, а в 2003 году стал третьим в общем зачете.

GT спорт

В 2004 году Бартельс перешел на гонки GT. Вместе с Альцен он ездил в чемпионате FIA GT на Saleen S7R для Racing Team Vitaphone , который затем подчеркивая поддержку Франца Конрада команды Konrad Motorsport был. Бартельс и Альзен выиграли три гонки вместе, но по окончании сезона расстались.

Бартельс и его команда Vitaphone Racing Team, в которой он до сих пор является руководителем команды и пилотом, сменили автомобиль и в 2005 году соревновались с двумя Maserati MC12 . Бартельс и его новый напарник Тимо Шайдер выиграли две гонки, в том числе 24-часовую гонку Спа-Франкоршам , где их поддерживал Эрик ван де Поэле . По итогам сезона двое немцев потеряли чемпионский титул на одно очко, но командный титул завоевала Vitaphone Racing.

После того, как Шайдер вернулся в DTM, новым коллегой Бартельс в 2006 году стал пилот-испытатель и разработчик Pirelli Андреа Бертолини . Дуэт выиграл три гонки, снова став классикой в ​​Спа. В этом сезоне Бартелсу хватило, чтобы выиграть титул в чемпионате пилотов, вместе с Бертолини он был на вершине таблицы по итогам года.

Команда Vitaphone Racing перешла на шины Michelin в 2007 году , из-за чего пилот Pirelli Бертолини был вынужден покинуть команду. На этот раз новым партнером Бартельс стал итальянец Томас Бьяджи . После того, как Бартелсу пришлось перенести операцию в начале сезона, Бьяджи соревновался с другими партнерами в первых двух гонках и, таким образом, имел на счету больше очков в конце сезона и выиграл титул пилота самостоятельно. Но после своего возвращения Бартельс одержал очередную победу в сезоне в Ошерслебене с Бьяджи.

В 2008 году рядом с Майклом Бартелсом был еще один гонщик. Андреа Бертолини вернулся в Vitaphone Racing, Pirelli тем временем отказался от участия в FIA GT, и Бертолини, таким образом, был свободен от контрактов. Бартельс / Бертолини продолжили свой успешный сезон 2006 года и выиграли две гонки и титул чемпионата FIA GT Championship. Гонка в Спа-Франкоршам снова стала одной из побед.

Частный

Бартельс стал известен публике в 1992 году как партнер Штеффи Граф . Он был в отношениях с ней до 1999 года. Майкл Бартельс в настоящее время живет в Монте-Карло со своей девушкой . Он стремится продвигать молодые таланты в гонках.

статистика

успехи

• Чемпион Германии 1985 года по картингу
• 1986 Победитель немецкого чемпионата Formula Ford 1600
• Победитель Гран-при по туринговым автомобилям Макао 1999 года
• 2000 и 2001 победитель 24-часовой гонки на Нюрбургринге
• 2005, 2006 и 2008 победитель 24-часовой гонки Спа-Франкоршам
• 2006, 2008 и 2009 чемпионы GT1 чемпионата FIA GT
• 2010 чемпион чемпионата мира FIA GT1

Индивидуальные результаты на чемпионате мира по спортивным автомобилям

сезон	команда	гоночный автомобиль	1	2	3	4-й	5	6-е	7-е	8-е	9
1990 г.	Joest Racing	Порше 962	Япония СУЗ	Италия ПН	Объединенное Королевство SIL	Бельгия СПА	Франция DIJ	Германия ТОЛЬКО	Объединенное Королевство ДОН	Канада ТО	Мексика MEX
									10

веб ссылки

• Майкл Бартлс в Racing Sports Cars

Индивидуальные доказательства

1. ↑ Ульрике фон Бюлов Что на самом деле делает ...: Майкл Бартельс . Стерн, 17 сентября 2003 г.