Центр Кройцберга
Центр Кройцберга Новый центр Кройцберга | |
---|---|
Центр Кройцберга в Котти в 2004 г. | |
Основные данные | |
Место: | Берлин-Кройцберг |
Срок строительства : | 1969–1974 |
Открытие: | 1974 г. |
Ремонт: | постепенно с 1990-х |
Архитектурный стиль : | Современный |
Архитекторы : | Вольфганг Йокиш, Йоханнес Уль |
Использование / законное | |
Использование : | Облицовка жилого дома : коммерческое здание |
Квартиры : | 367 |
Владелец : | Gewobag |
Клиент : | Коммандитное товарищество от имени Сената Берлина |
Управление недвижимостью : | Кремер Проперти Менеджмент ГмбХ |
Спецификации | |
Высота : | 35 кв.м. |
Этажи : | 12-е |
Строительный материал : | Железобетон |
Строительство: | Конструкция скелета |
адрес | |
Город: | 10999 Берлин, Адальбертштрассе 96–98, Райхенбергерштрассе 174–177 |
Страна: | Германия |
Центр Кройцберга ( Neues Kreuzberg Center , или сокращенно NKZ ) - это строительный блок в районе Коттбассер Тор в Берлине-Кройцберге , который был построен между 1969 и 1974 годами в рамках реконструкции разрушенного войной Берлина. Его архитекторами были Вольфганг Йокиш и Йоханнес Уль .
описание
Zentrum Kreuzberg - это двенадцатиэтажное здание с 367 квартирами. Фасад образует под небольшим углом по направлению к площади. Перед длинной стороной, ведущей к перекрестку, находится двух- или трехэтажное здание в форме четверти круга, которое предлагает около 15 000 м² полезной площади для бизнеса. Ведь у НКЗ было еще два гаража, один из которых был переоборудован под детский сад.
Бары, рестораны, кинотеатры и районная библиотека являются частью культурной среды. Что касается транспорта, НКЗ связан со станцией метро Kottbusser Tor двумя линиями и несколькими автобусными линиями BVG .
история
предыстория
Разрушения, вызванные Второй мировой войной, лишь частично затронули окружающий район, который часто называют по почтовому индексу SO 36 . Только 43% зданий в районе почтового индекса были повреждены войной. Согласно опросу 1963 года, 75% существующих зданий относятся к эпохе Вильгельма. Жилые дома, расположенные рядом с коммерческими и промышленными зданиями, были низкого качества: 15% квартир в Kottbusser Tor имели ванную комнату, 66% жителей были вынуждены делить туалет с другими жителями. Другой структурный недостаток возник в 1961 году, когда была возведена Берлинская стена , которая отделяла городской квартал от городской застройки на север и восток.
В 1963 году администрация Берлин запустила в программу первых Urban Renewal для Западного Берлина, после отчета городского планирования по Шарун в группе . Это согласуется с заявлением правящего мэра Вилли Брандта о том, что 56 000 старых квартир будут снесены в течение 15 лет и заменены новыми зданиями. Целью проектов района Коттбассер Тор было строительство современных многоэтажных жилых домов. Эти строительные блоки следует встраивать в зеленые насаждения. Кроме того, должно было быть создано дорожное кольцо, которое соединит Кройцберг с другими частями города как в Западном, так и в Восточном Берлине.
С созданием программы обновления городов архитекторы были приглашены на конкурсы развития. Предпочтение было отдано дизайну Вольфганга Йокиша и Йоханнеса Уля . В 1968 году Уль и агент по недвижимости Гюнтер Шмидт обратились к строительному подрядчику из Западной Германии Хайнцу Мошу с просьбой о финансировании. Вместе они разработали концепцию, согласно которой частные инвесторы Западной Германии должны финансировать половину общих инвестиций. В соответствии с этим планом в 1968 году было основано товарищество с ограниченной ответственностью Schmidt & Press GmbH & Co. KG как собственник и застройщик, получившее налоговые льготы и инвестиционные льготы в соответствии с Законом о продвижении в Берлине . В декабре 1970 года Уль, Шмидт и Мош представили свой план недвижимости с 300 однокомнатными или трехкомнатными квартирами, 15 000 квадратных метров торговых площадей и 700 парковочными местами. Розничная торговля была устроена на двухэтажном крыльце в форме четверти круга. Полукруглый общий комплекс также предназначался для защиты Коттбюссер Тор от запланированной кольцевой дороги. Разработчики проекта оценивают общий объем инвестиций в 73,2 миллиона немецких марок.
Политический аргумент
Новые планы развития поначалу не вызывали серьезных споров. В 1964 году Вольф Йобст Зидлер провел критическую журналистскую дискуссию о новых городских застройках Берлина в целом. В 1965 году архитектор Вернер Марч предпринял целенаправленные действия против мест в SO 36. Среди прочего, он пытался доказать с помощью интервью с жителями, что в районе было хорошее качество жизни, несмотря на все дефициты застройки. В 1969 году целый ряд статей в торговом журнале Bauwelt критиковал реконструкцию города Западного Берлина и, в частности, планы Нового Кройцбергского центра (NKZ). Группа берлинских архитекторов вокруг Хартмута Франка, в свою очередь, публично выступила против этой серии в строительном мире.
После того, как планы были представлены Улем, Шмидтом и Мошем, правительство Берлина решительно поддержало этот проект, также утверждая, что это означает, что для нового строительства потребуется меньше государственных средств. Первоначальное освещение в прессе также было доброжелательным.
Однако критика росла со стороны проживающего в непосредственной близости населения. Из-за низкой арендной платы в предыдущие годы в этом районе выросла доля художников, беженцев военной службы из Западной Германии, представителей движения 1968 года и скваттеров . Критика НКЗ возникла прежде всего в районной газете Кройцберг , которая впервые появилась в ноябре 1970 года. В статьях особо обвиняли ориентацию проекта на прибыль и жестокие методы дементации в существующих зданиях на территории проекта.
В 1971 году разработчики проекта временно потеряли политическую поддержку, потому что они заплатили владельцам частной собственности более высокие закупочные цены, чем согласовано с городской администрацией, и поэтому потребовали более высоких государственных субсидий. После замораживания строительства политики заявили, что продолжат поддерживать проект. После того, как Гюнтер Шмидт приказал снести здание в августе 1971 года, чтобы выселить жителей, он проиграл судебную тяжбу, которую против него подала группа Джусо .
В популярной песне Rauch-Haus группы Ton Steine Scherben , впервые прозвучавшей публично в конце 1971 года, припев призывает «наконец выбросить Шмидта, Пресса и Моша из Кройцберга» и относится к разработчики НКЗ.
Весной Сенат Берлина отреагировал на растущее недовольство Кройцберга по отношению к разработчикам проекта, а также на давление со стороны Jusos как молодежной организации СДПГ и определил долю социального жилья и комнат для пожилых людей. объект для НКЗ. В то же время проект был поддержан еще 8 миллионами немецких марок из Берлинского закона о финансировании, что соответствовало четверти годового бюджета строительства Сената.
реализация
НКЗ строился с 1969 по 1974 год, при этом предыдущие здания были спущены и заброшены на долгое время, а фактические строительные работы в основном велись с 1972 по 1974 год. С кухнями и балконами в каждой квартире, качество было намного выше, чем в большинстве существующих зданий по соседству. Флигель здания мостов на Адальбертштрассе. Позже к нему присоединился аналогичный комплекс зданий до Скалитцер-штрассе, который напрямую связан с НКЗ. Почти в то же время вокруг Мерингплац был создан ансамбль аналогичной структуры . Здание заселено с лета 1974 года.
Отклонить
Тем не менее, новые арендаторы Kottbusser Tor вскоре съехали - в основном из-за непосредственной близости к жилым домам и жилых помещений, обозначенных как социальное жилье, - а коммерческие помещения остались пустыми. Техническое качество здания также частично было плохим. Это привело к росту преступности и трущоб. Сенат и окружной офис отреагировали изменением концепции «осторожного обновления города». Под влиянием Международной строительной выставки 1984/87 проектировщики разработали предложения по изменению жилой среды в Коттбассер Тор, которые постепенно реализовывались.
возрождение
В 1988 году многоэтажная автостоянка на Дрезденерштрассе была преобразована в детский сад; бетонные лестницы коммерческих зданий на Адальбертштрассе были заменены более филигранными стальными лестницами. Подъезды дома отремонтированы и перестроены так, чтобы туда могли заходить только жители, заменены лифты. Тем не менее, холодная аренда по сей день остается относительно низкой.
Введенный в начале 21 века районный менеджмент привел к постепенному возрождению НКЗ. В качестве внешнего признака перемен в 2000 году комплекс зданий был переименован в Zentrum Kreuzberg , который был установлен в виде неоновых букв на бетонном мосту через Адальбертштрассе. Все квартиры сейчас сданы в аренду, в том числе оставшаяся парковка в гараже и есть очереди для желающих.
В 2009 году в коммерческом здании открылся туристический отель.
В апреле 2017 года муниципальная жилищная компания Gewobag приобрела центр Кройцберг.
литература
- Тим Верлаан: Neues Kreuzberger Zentrum: градостроители, застройщики и капризная левая политика в Западном Берлине, 1963–1974 . В: История Германии , том 38, выпуск от 1 марта 2020 г., онлайн, стр. 113–132.
веб ссылки
- Центру Кройцберг исполняется 40 лет на домашней странице берлинского союза арендаторов.
- Трейлер к фильму Кобуто о здании, его архитекторе и машине
- Некролог архитектору
Индивидуальные доказательства
- ^ Энн Лена Москен: Небольшой дом в Кройцберг . В: Berliner Zeitung от 22./23. Ноябрь 2014 г., журнал стр. 1/2.
- ↑ Уве Аулич: Новая стальная лестница должна быть символом перемен. In: Berliner Zeitung , 26 февраля 2000 г., по состоянию на 8 января 2017 г.
- ^ Жилищное строительство в Берлине: государственная компания Gewobag покупает NKZ am Kotti . In: Der Tagesspiegel , по состоянию на 21 апреля 2017 г.
Координаты: 52 ° 30 ′ 1 ″ с.ш. , 13 ° 25 ′ 6 ″ в.д.