Петербург-Варшавская железная дорога
Петербург-Варшавская железная дорога | |
---|---|
Варшавский вокзал в Санкт-Петербурге, начало 20 века
| |
Длина маршрута: | 1333 км |
Датчик : |
( Санкт-Петербург - Чарна Бялостоцкая ) 1520 мм ( Гродно - Варшава ) 1435 мм |
Петербург-Варшава Железнодорожный ( Русский Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога , transkr. Сен-Petersburgo-Warschawskaja schelesnaja дорога ), а также Варшава-Петербург Железнодорожный , была железнодорожная линия , которая соединяла Санкт - Петербург с Варшавой . Линия, открытая в 1862 году как непрерывная ширококолейная (1524 мм), была третьей железнодорожной веткой, построенной в России и второй в Королевстве Польском после Царскосельской железной дороги и железной дороги Санкт-Петербург - Москва .
маршрут
Железнодорожная линия соединяла тогдашнюю столицу Российской империи , Санкт-Петербург, с городами Псков , Вильнюс , Гродно , Белосток , которые принадлежали царской империи , и со столицей Королевства Польского, которое находилось в личной унии. с Россией, Варшава. Длина маршрута составила 1250 верст , то есть 1333 километра.
история
Строительство и пуск линии
Строительство линии началось в 1851 году. После того, как строительные работы были прерваны с 1853 года из-за Крымской войны , в 1858 году был открыт только 45-километровый участок до жилого города Гатчина . В 1859 году линия была продлена до Пскова (Плескау), а 4 сентября 1860 года первый поезд прибыл в Вильно . Вся железнодорожная линия до конечной остановки в Варшаве ( Dworzec Petersburski ), которая была второй станцией Варшавы после станции Варшавско-Венской железной дороги , Dworzec Wiedeński (нем. Wiener Bahnhof, чья функция в качестве станции поездов дальнего следования сейчас - Варшавская Центральная ), был открыт в декабре Введен в эксплуатацию в 1862 году.
В 1895 году Варшавско-Петербургская железная дорога была национализирована, а в 1906 году - Балтийской железной дорогой , которая управляла линией в эстонские портовые города на Балтийском море, и Псковско-Рижской железной дорогой до Северо-Западного железнодорожного общества. железные дороги. / Translit. Северо -zapadnye želesnye Dorogi ) объединены.
За год до этого , в 1861 году, разветвление линия от Вильнюса до станции Wirballen (Станцей Вержболово / транслит:. Stancija Veržbolovo) в Кибартае на русско-прусской границе была завершена, и первый переход между ширококолейной сетью России и Европой Открыта сеть стандартной колеи . На коротком соединительном участке с пограничной станцией Эйдткунен (ныне Чернышевское / транслит.: Чернышевское ) Прусской Восточной железной дороги были пути обеих колеи.
После Первой мировой войны
Во время Первой мировой войны были сильно разрушены части железнодорожной системы, в том числе мост через Мемель под Гродно. Петербургский вокзал в Варшаве был взорван отступающими русскими военными в 1915 году.
После Первой мировой войны, польско-советской войны и польско-литовских споров из-за центральной Литвы движение поездов существовало только на участках маршрута. Линия из Вильнюса через Гродно , которая теперь принадлежала Польше и вела к польской столице, теперь работала как линия стандартной колеи. В 1927 году в Варшаве на месте Петербургского вокзала построили новое здание вокзала и здание управления железной дороги. Станция теперь называлась Вильнюсским вокзалом ( Dworzec Wileński ) и носит это название до сих пор.
Ситуация сегодня
После распада Советского Союза линия не только была разделена на части стандартной и широкой колеи, но также была разделена на пять стран (Россия, Латвия, Литва, Беларусь, Польша), причем линия пересекала Внешняя граница ЕС трижды. Таким образом, поезда из Варшавы (Варшава) в Вильнюс (Вильнюс) выходят из маршрута в Белостоке и достигают Литвы на пограничном переходе Моцкава возле Шештокая . Поезда из Варшавы в Санкт-Петербург ходят в объезд через Минск. Однако региональные поезда PKP курсируют между Белостоком в Польше и Гродно (Гродно) в Беларуси .
Участок между латвийской границей и Санкт-Петербургом, принадлежащий России, находится в подчинении регионального управления РЖД в Санкт-Петербурге (рус. Октябрьская железная дорога, транскр. Октябрьская щелесная дорога ). В Санкт-Петербурге поезда заканчиваются на вокзале Витебск ; до 2001 г. конечной точкой был вокзал Варшавы . После реконструкции, Железнодорожный Русский музей был расположен там с 1 августа 2001 года по 2007 году . Здание вокзала с 2005 года является торговым центром.
В Польше для междугородних перевозок используется маршрут Варшава-Центральная - Белосток. Пригородные поезда Колее Мазовецки из Малкинии заканчиваются на вокзале Вильнюса в Варшаве, который был перестроен в 2000 году и соединен с торговым центром .
Ночные поезда RŽD курсируют между Вильнюсом и Санкт-Петербургом. В пределах Литвы ежедневно курсируют три региональных поезда LG на юг из Вильнюса в Варену и Марцинконис . Из Вильнюса на север ходят семь региональных поездов, пять из них - до Турмантаса и еще два - до Игналины .
В рамках проекта Rail Baltica плохо функционирующая объездная дорога вокруг Беларуси через Шештокай будет расширена в качестве соединения между Польшей и Литвой. Участок Варшава - Белосток - Сокулка на бывшей линии Варшава - Петербург также будет модернизирован за счет средств ЕС.
веб ссылки
Индивидуальные доказательства
- ↑ Randburg.com: Архивная копия ( памятная записка с оригинала от 18 октября 2006 г. в Интернет-архиве ) Информация: ссылка на архив вставлена автоматически и еще не проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. . 10 февраля 2006 г.
- ↑ История из Oktjabrskaja schelesnaja Doroga : архивная копия ( Memento из в оригинале с 3 июля 2007 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. . 10 февраля 2006 г.
- ↑ Варшава до 1939 года: http://www.warszawa1939.pl/index.php?r1=petersburski&r3=0 . 10 февраля 2006 г.
- ↑ Пресс - релиз LG от 22 января 2007 года: архивная копия ( сувенир в оригинале от 29 сентября 2007 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление.