Рейнджер (General Motors)

Логотип бренда Ranger

Фотография рейнджера (южноафриканская модель) 1974 года.

Рейнджер - это марка автомобиля . Автомобили Ranger производились в 1960-х и 1970-х годах под эгидой группы General Motors . Ranger присоединяется к семейству Opel Rekord C, которое производится во всем мире, а также в Бразилии ( Chevrolet Opala ) и Мексике.

описание

Бренд изначально существовал в Южной Африке , позже собранные автомобили также продавались под брендом «Ranger» в Швейцарии (на заводе GM в Биле ) и в Бельгии (Антверпен), некоторые автомобили также продавались в Нидерландах .

Первые автомобили Ranger были технически основаны на серии Opel Rekord 1960-х годов ( Opel Rekord C / Opel Commodore A ). Внешне некоторые детали кузова, например решетка радиатора , напоминали Vauxhall Ventora .

Двигатели Chevrolet устанавливались на южноафриканские модели, представленные летом 1968 года . Модели, построенные в Европе, были оснащены двигателями Opel, да и весь модельный ряд также предлагался в соответствующих моделях Rekord и Commodore.

Первая модель Ranger (1968–1972) сегодня известна как Ranger A, с 1972 года - Ranger B. Он был основан на Opel Rekord D и Opel Commodore B.

Модели

Рейнджер А (Южная Африка)

В Южной Африке General Motors South Africa предлагала Ranger как двух- и четырехдверный седан, двухдверное купе с жесткой крышей и пятидверный универсал. За исключением передней части в стиле Vauxhall и некоторых деталей, таких как колпаки и задние фонари, оптически он полностью соответствовал рекорду C. Четырехцилиндровый Chevrolet объемом 2,1 литра («Ranger 130», 73 DIN PS) и 2,5 литра ( «Ranger 153», каждый назван в честь кубатуры в кубических дюймах; 106 SAE-PS) вместимостью, кроме того, были Ranger 153 HO и SS 153 (2,5 литра, 120 SAE-PS только в виде купе и четырехдверный двигатель). ). Переключение происходило через синхронизированную четырехступенчатую коробку передач или трехступенчатый автомат Trimatic.

Рейнджер А (Европа)

Рейнджер А (Европа)

В Европе с начала 1970 года в Биле, Швейцария, и в Антверпене собирали модель, которая во многом была идентична южноафриканской модели (включая эмблему Springbok), но с двигателями Opel. Использовались двигатели 1900 S (90 л.с.) от Rekord, 2500 (120 л.с.) и 2500 S (130 л.с.) от Commodore. Ranger продавался в отдельных странах через соответствующих дилеров Vauxhall; Это объясняет используемую здесь решетку радиатора Vauxhall и модельный ряд: 1900 был доступен только как двухдверная модель (потому что у Vauxhall не было двухлитрового седана в своем модельном ряду с Victor), в то время как 2500 и 2500 GTS были также доступны как четырехдверные модели (потому что у самого Vauxhall он класс не был представлен). В Швейцарии двухдверный Ranger в 1900 году стоил 11325 швейцарских франков в 1971 году, сопоставимый рекорд в 1900 году - 11450 швейцарских франков, а четырехдверный Vauxhall Ventora 2000 - 11300 швейцарских франков.

«Рейнджер Б» (ЮАР)

После Ranger A с 1973 года в Южной Африке предлагалась новая модель на базе Rekord D / Commodore B, но уже не называвшаяся Ranger, а Chevrolet 2500 (Chevrolet с четырьмя цилиндрами) или 3800/4100 (Chevrolet с шестью цилиндрами). -цилиндр) назывался. Помимо двигателей, отличия от моделей Opel были небольшими.

Рейнджер Б (Европа)

Только в Европе был Ranger B на базе Rekord D / Commodore B. Ranger B производился только в Швейцарии под названиями Ranger 1700 (83 л.с.), 1900 (97 л.с.), 2500 (115 л.с.) и 2500 GTS (130 л.с.) ), по запросу также были 2800 GTS (140 л.с.). 1700 был доступен только как двухдверный седан. 1900, 2500 GTS и 2800 GTS были доступны только в кузове купе. 2500 был доступен только как четырехдверный седан. Ranger B отличался от Рекорд и Коммодор только двойными фарами вместо прямоугольных, индикаторы перенесены под передний бампер, другой решеткой радиатора, измененной задней облицовкой, эмблемами и капотом с не соответствующим угловатым капотом. к капоту дизеля, но одна была его собственной пресс-частью. Купе Ranger 2500 GTS стоило 19 300 швейцарских франков в Швейцарии в 1973 году, тогда как купе Commodore GS немецкого производства было еще дешевле - 19 250 швейцарских франков. (Ranger был на 50 швейцарских франков дороже, потому что, в отличие от Commodore, у него были двойные фары спереди, и поэтому индикаторы приходилось устанавливать отдельно под бампером.)

литература

• Роджер Глор: Легковые автомобили 1960-х годов. Hallwag Verlag, Берн и Штутгарт, 3-е издание 1990 г., ISBN 3-444-10307-7 , стр.303.
• Automobil Revue , каталожные номера 1969, 1971 и 1973.
• Вернер Освальд (редактор): Модели автомобилей, каталог 1974 г., Vereinigte Motor-Verlage, Штутгарт, 1973 г.

веб ссылки