Schenker AG

Schenker Aktiengesellschaft

логотип
законная форма Корпорация
основание Июль 1872 г.
Сиденье есть
управление Йохен Тевес ( генеральный директор ),
Томас Шульц,
Оливер Зайдл,
Маркус Зонтхаймер,
Кристиан Дрентен,
Ксавье Гарио
Торстен Майнке
Количество работников 76 153 (2019), из которых 17 300 в Германии
продажи 17,09 млрд евро (2019)
Ветка логистика
Веб-сайт https://www.dbschenker.com

Schenker предоставляет интермодальные перевозки в

Schenker Aktiengesellschaft является международным поставщиком логистических услуг . В спектр услуг компании входят перевозки грузов по суше, воздуху и морю, а также контрактная логистика. Schenker является 100-процентной дочерней компанией Deutsche Bahn AG и вместе с DB Cargo входит в подразделение «Транспорт и логистика». Помимо официального названия компании Schenker AG, особенно часто встречается торговая марка DB Schenker . Торговая марка Schenker теперь также была принята для грузовых железнодорожных перевозок компанией Deutsche Bahn, которая теперь снова работает под названием DB Cargo.

Текущее положение

В Schenker AG работает около 76000 человек по всему миру в 2000 офисах в 130 странах, а общий объем продаж составляет около 17,09 миллиардов евро в год (по состоянию на 2019 год). Штаб-квартира компании находится в Эссене. Отсюда компания управляет тремя направлениями бизнеса: европейские наземные перевозки, морские и воздушные перевозки, а также контрактная логистика. Левин Холле, член правления Deutsche Bahn по финансам и логистике, является председателем наблюдательного совета Schenker AG. Йохен Тевес занимает должность генерального директора с 1 сентября 2015 года.

В январе 2006 года судоходная компания BAX Global была поглощена Deutsche Bahn AG. С этим поглощением Schenker станет одним из ведущих мировых поставщиков логистических услуг. По объему грузоперевозок Schenker занимает первое место в Европе по наземным перевозкам, второе - по авиаперевозкам и третье - по морским перевозкам.

Шенкер является официальным партнером олимпийской сборной Германии и выступал в качестве поставщика услуг по экспедированию грузов и таможенным формальностям для Международного олимпийского комитета (МОК) на Олимпийских играх 2008 года в Пекине. Schenker также был официальным поставщиком логистических услуг на чемпионате мира по футболу 2006 года в Германии.

история

История компаний Schenker совместно с Deutsche Bahn
Основатель компании Готфрид Шенкер
Реклама Bozen для Schenker & Co с 1925 года

Судоходная компания Schenker & Co. была основана в Вене в 1872 году швейцарским Готфрид Шенкер (1842-1901) вместе с Moritz Карпелес (1834-1903) и Морица Хирш (1839-1906) . Карпелес и Хирш были владельцами транспортно-экспедиторской компании Karpeles und Hirsch, которая была основана ранее и во второй половине 1890-х годов была объединена с Schenker & Co. В 1873 году Шенкер ввел коллективный железнодорожный транспорт, который был первым на маршруте Париж - Вена. Объединение небольших партий грузов в более крупные единицы, как одно из величайших нововведений в транспортно-экспедиторской отрасли, использовало все наземные маршруты для более быстрой обработки грузов, что привело к более выгодным ценам. Через два года после его основания филиалы были открыты в Будапеште , Бухаресте , Праге и Лондоне , а затем последовали другие; их число увеличилось до 33 после смерти Готфрида Шенкера. В ходе основания Adria Steamship Company (по другому источнику: Adria Steamship Company , основанная в 1879 году) он приобрел долю в этой компании в 1880 году. Также в 1880 году Schenker начал создавать свои собственные туристические агентства, чтобы Schenker & Co. могла быть назначена в качестве официального экспедитора для различных всемирных выставок, что, в свою очередь, представляло собой инновационное расширение сектора услуг. В 1891 году компания Schenker & Co. купила около 60 железнодорожных вагонов и, таким образом, смогла предлагать железнодорожные перевозки из Лондона в Константинополь из Лондона в Константинополь , будучи единственной европейской транспортной компанией в то время с последовательно рассчитываемыми и обязательными тарифами . В 1895 году он основал вместе с Burrel & Son и августе Schenker-Angerer , в навигации компании Austro-Americana , в Триесте. Судоходная компания , которая первоначально действовала четыре корабля до 1898 года, установила закономерную связь между Северной Америкой и Триестом для Schenker . В 1896 году Готфрид Шенкер стал гражданином Австрии и удочерил своего австро-американского партнера Августа, который был женат на племяннице его жены. Дальнейшие договорные связи постоянно согласовывались с наиболее важными железнодорожными и судоходными линиями в Европе и США , что все больше и больше расширяло экспедиторскую сеть. В последний год своей карьеры, 1900/1901, Готфрид Шенкер был из-за прогрессирующей болезни, обнаруженной Курателем, и Август Шенкер-Ангерер взял на себя управление. Тем временем компания была представлена ​​почти во всех европейских странах и во многих из них достигла лидерства на рынке .

1919–1945: Веймарская республика и военные годы

В 1928 году компания переехала в Берлин.

На фоне неуклонно сокращающейся доли рынка грузовых железнодорожных перевозок в результате установленных государством цен и растущей привлекательности грузовых автомобильных перевозок, Deutsche Reichsbahn искала способы стабилизировать бизнес грузовых перевозок в начале 1930-х годов.

После того, как правительство Рейха не было готово поднять фрахтовые тарифы, в конце января 1931 года крупнейшая транспортно-экспедиторская компания Германии перешла в ведение Deutsche Reichsbahn по контракту, который первоначально держался в секрете. Неделю спустя, 5 февраля 1931 года, Рейхсбан также подписал - изначально тоже секретное - соглашение о сотрудничестве с компанией. В рамках этого так называемого «контракта Schenker» экспедиторская компания получила исключительное право на организацию грузовых автомобильных перевозок в рамках пред- и пост- перевозки железнодорожным транспортом. Schenker также смог передать это право другим экспедиторам на месте, поскольку они обязались не осуществлять грузовые перевозки на дальние расстояния и обрабатывать перевозки по тарифам, установленным железными дорогами.

Секретность была направлена ​​на то, чтобы избежать увеличения репараций, выплачиваемых рейхсбаном . Хотя покупка оставалась секретной до 1937/1938, соглашение о сотрудничестве стало достоянием общественности через две недели после его заключения и вызвало широкий круг критики. Экспедиторы увидели «систематические остановки движения коммерческих грузов». Рейхсбан также подвергся критике за заключение такой всеобъемлющей сделки без консультации с правительством Рейха. С заключением контракта на железнодорожные перевозки грузов 6 декабря 1931 года исключительное соглашение с Schenker было расторгнуто, и в то же время Рейхсбан получила возможность устанавливать свои собственные тарифы на грузовые перевозки. В 1933 году цена покупки Schenker оказалась слишком высокой после того, как стало известно, что компания находится на грани банкротства .

После того, как в 1932 году Шенкер уже приобрел акции Aachener Spedition- und Lagerhaus Aktiengesellschaft (SPELAG), транспортно-экспедиционной компании, работающей на всей территории Рейнской области и в соседних Нидерландах под управлением Альберта Шифферса, две компании окончательно объединились в 1936 году со SPELAG. as GmbH.

В годы войны 1939–1945 гг. Вся компания, входившая в состав Deutsche Reichsbahn, занималась перевозкой домов, конфискованных у еврейских жертв Холокоста . Как выяснилось в ходе нового исследования, Шенкер организовал для « Reichsgruppe Industrie » переброску добычи из общеевропейских грабежей в государствах, оккупированных нацистским вермахтом, в Германию. После разгрузки на территории Рейха Шенкер переправил обширные арсеналы на обратный путь, чтобы в военном отношении обезопасить крупномасштабную немецкую разбойную промышленность в «Новой Европе». Берлин так и не вернул доход от получения краденого, грабежа и пособничества убийствам.

Насколько компания была вовлечена в арианизацию, остается спорным. Четкого заявления, как в случае с Доротеумом , еще не сделано.

1945–1990: реконструкция

Вторая мировая война и последующие экспроприации привели к потере многих отраслей. Компания осталась во владении Deutsche Reichsbahn, переименовав 7 сентября 1949 года в Deutsche Bundesbahn . После перестройки компании произошла интернационализация и интенсификация грузовых авиаперевозок. В 1947 году была основана дочерняя компания в США. Кроме того, бизнес расширился на азиатский рынок, и в Гонконге была основана отдельная компания.

1991–2001: Приобретение Stinnes AG

В 1991 году акции Deutsche Bundesbahn и, следовательно, большая часть акций были приобретены Stinnes AG . В 1997 году была основана компания Schenker AG с бизнес-подразделениями «Schenker Logistics», «Schenker International» и «Schenker Eurocargo». После поглощения шведской BTL AB, Гетеборг в 1999 году, название было изменено на Schenker-BTL AG .

2002–2019: Возвращение в Deutsche Bahn AG

Старый логотип Schenker с отличительной буквой S просуществовал десятилетия.

В 2002 году Deutsche Bahn AG снова приобрела контрольный пакет акций Stinnes AG. В том же году Schenker-BTL AG была объединена с Schenker International Deutschland GmbH и образовала Schenker Deutschland AG . В 2007–2010 годах австрийская дочерняя компания выступила в качестве основного свидетеля в деле о конференции по групповым перевозкам грузовых экспедиторов .

В 2009 году транспортные направления Deutsche Bahn были реструктурированы под эгидой Schenker AG, в результате чего бизнес-подразделение DB Schenker Logistics взяло на себя наземный транспорт (кроме железнодорожного транспорта), воздушные и морские перевозки и контрактную логистику, а бизнес-подразделение DB. Железнодорожное движение под контролем Schenker Rail .

В июле 2011 года было объявлено, что авиаперевозки дочерней компании Bax Global , которая до сих пор обслуживала 20 самолетов в Северной Америке и Мексике, будут прекращены. Причина - слабый экономический рост в сочетании с высокими ценами на топливо. В дальнейшем эта часть груза будет транспортироваться по суше.

В середине марта 2015 года компания неожиданно рассталась со своим генеральным директором Томасом Либом без объяснения причин. По сообщениям СМИ, он якобы знал о взятках российской таможне в размере не менее пяти миллионов долларов США. В июле 2015 года Европейская комиссия наложила штраф в размере 31,8 миллиона евро на DB Schenker за участие компании в картеле по перевозке грузов на маршрутных поездах в период с 2004 по 2012 год.

Еще одна реструктуризация была проведена в 2016 году, когда бывшая бизнес-единица DB Schenker Rail была отделена от Schenker AG и переименована в DB Cargo. Таким образом, вторая сфера деятельности «DB Schenker Logistics» была полностью поглощена Schenker AG и с тех пор не указывалась отдельно.

DB Schenker уже сотрудничает в Швеции с почтовой службой GLS , дочерней компанией British Royal Mail (по состоянию на 2015 год). С 2016 года Schenker планирует развивать посылочный бизнес как растущую область на рынке экспедирования грузов в Германии. Предложение адресовано корпоративным клиентам в качестве отправителей, Schenker перевозит генеральные грузы на поддонах для GLS, GLS доставляет посылки получателям.

В октябре 2018 года компания DB Schenker интегрировала в свои сервисы систему навигации и адресации what3words .

В рамках пилотного проекта в Швеции DB Schenker с 2019 года использует полностью электрический грузовик T-pod с автономным приводом от кооперативной компании Einride.

Организационная структура

Штаб-квартира Schenker AG на Круппштрассе в Эссене

Штаб-квартира Schenker AG находится в Эссене.

Он делит свою деятельность на 4 региона:

В то же время деятельность высшего руководства управляется в отдельном организационном подразделении.

В этих регионах организованы национальные компании. Национальная компания, отвечающая за Германию (и, следовательно, часть региона "ЕВРОПА") - Schenker Deutschland AG .

Особые задачи

литература

  • Сюзанна Килл: Шенкер - это секрет / Как компания попала во владение Рейхсбан. В: Verkehrsgeschichtliche Blätter , том 47, № 2 (март / апрель 2020 г.); С. 51-52.
  • Герберт Матис, Дитер Штифель: Дом Шенкера. История международной экспедиторской компании 1872–1931 гг. Уберройтер, Вена 1995, ISBN 3-7064-0152-5
  • Герберт Матис, Дитер Штифель: Безграничный. История международной судоходной компании Schenker 1931–1991. Уберройтер, Франкфурт [Майн] 2002, ISBN 3-8323-0895-4

веб ссылки

Commons : Schenker AG  - Коллекция изображений, видео и аудио файлов.

Индивидуальные доказательства

  1. ↑ Управленческая команда. В: Глобальная страница DB Schenker. Schenker AG, доступ на 7 января 2019 года .
  2. ^ Сандра Леманн: Персонал: Schenker AG назначает трех новых членов совета директоров . In: logistik-heute.de , 3 декабря 2018 г., по состоянию на 18 июня 2019 г.
  3. ↑ a b https://www.deutschebahn.com/resource/blob/5029910/5bdee6f2cac4fc869ad491d141539be9/Integrierter-Bericht-2019-data.pdf, по состоянию на 26 марта 2020 г.
  4. ↑ https://www.dbschenker.com/de-de/ueber-uns/db-schenker-in-deutschland
  5. ↑ Франциска Нисс: Три новых менеджера дочерней компании Bahn . В: eurotransport.de , 16 ноября 2018 г., по состоянию на 8 июля 2019 г.
  6. ↑ Профили. Кто такой DB Schenker? Проверено 16 июля 2019 года.
  7. ↑ https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/vorstand , по состоянию на 26 марта 2020 г.
  8. ↑ Новый босс Шенкера . In: DVZ.de (Deutsche Verkehrs-Zeitung), 27 августа 2015 г., по состоянию на 16 июля 2019 г.
  9. ^ Marianne Enigl : Как австрийские аристократы вступил в НСДАП , несмотря блокируется от членства. ( Memento из в оригинале с 25 ноября 2012 года в Internet Archive ) Info: архив ссылка была вставлена автоматически и еще не была проверена. Пожалуйста, проверьте исходную и архивную ссылку в соответствии с инструкциями, а затем удалите это уведомление. («Убежище».) Профиль онлайн , 9 января 2010 г. По состоянию на 10 октября 2010 г. @ 1@ 2Шаблон: Webachiv / IABot / www.profil.at
  10. ↑ a b c Шарлотта Натмесниг:  Шенкер, Урс Йозеф Готфрид. В: Новая немецкая биография (NDB). Том 22, Duncker & Humblot, Берлин 2005, ISBN 3-428-11203-2 , стр. 681 f. ( Оцифрованная версия ).
  11. ↑ a b c Музей Д.Б. (ред.): На службе демократии и диктатуре. 2-е издание, Verlag DB Museum, Нюрнберг 2004, ISBN 3-9807652-2-9 , стр. 32.
  12. ↑ Донорские преступления. Schenker & Co .: Хелер, грабитель, помощники в убийстве , исследование: Преступления Шенкера, поезд памяти eV
  13. ^ Герберт Матис, Дитер Штифель: Безграничный. История международной судоходной компании Schenker 1931–1991. Уберройтер, Франкфурт [Майн] 2002, ISBN 3-8323-0895-4 .
  14. ↑ Стандарт от 11 мая 2010 г.
  15. ↑ Высокие цены на топливо - DB отказывается от грузовых авиаперевозок в США. В: airliners.de. 26 июля 2011, доступ к 7 февраля 2018 .
  16. ↑ Босс Schenker спотыкается о коррупции . В: Handelsblatt . Нет. 51 , 13 марта 2015 г., ISSN  0017-7296 , стр. 20 .
  17. ↑ Антимонопольное законодательство: Комиссия налагает антимонопольные штрафы на операторов железнодорожных грузовых перевозок в размере 49 миллионов евро. Европейская комиссия, доступ к 18 июля 2015 года .
  18. ↑ http://orf.at/#/stories/2298689/ Deutsche Bahn выходит на рынок посылок, orf.at, 14 сентября 2015 г., по состоянию на 14 сентября 2015 г.
  19. ↑ https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/navigation-ohne-koordinaten-bring-mich-hin-1.4238566
  20. ↑ https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autonomes-fahren-schweden-erteilt-geister-lkw-t-pod-die-strassenzulassung/24343244.html?ticket=ST-1422954-0tM5zDva3OGuKeQjap
  21. ↑ «Я не годен как менеджер»: После работы - ВЕЛТ. Проверено 21 августа 2017 года .